Направи си сам велосипед звезда. Какво може да се направи от ненужни части на мотора

Вместо кръгло задвижващо зъбно колело е предложено елипсовидно зъбно колело да се използва на велосипед още през 1892 г. от професор В. Прусаков. Той реши да постави манивелата по малката ос на елипсата, което направи възможно по-рационалното използване на силите на велосипедиста. Експериментите показват, че дори един неопитен колоездач на автомобил с елипсовидно зъбно колело изразходва приблизително 30% по-малко енергия, отколкото на велосипеден автомобил с кръгъл, движещ се със същата скорост.

звездичка. А според американските инженери използването на овална предавка увеличава средната скорост на велосипедист с около 14%.

Но въпреки всичко това некръглото зъбно колело не беше широко използвано нито у нас, нито в чужбина: велосипедната индустрия не беше готова за производството на нетрадиционни елементи за верижно задвижване.

Въпреки това, не е толкова трудно да изчислите и направите елипсовидно зъбно колело сами. Необходимо е само да се има предвид, че неговата ефективност зависи от съотношението на голямата и малката ос на елипсата: колкото по-голяма е тя, толкова по-изгодно е нейното използване. Като се има предвид това и конструктивните особености на велосипеда, се определят максималният размер на голямата ос и минималният размер на малката ос на зъбното колело. Тогава трябва

където 12.7 е стъпката на велосипедната верига, n е броят на зъбите на елипсовидно зъбно колело (избрано по същия метод като за верижното задвижване с кръгли зъбни колела). Дължината на елипсата се изчислява по формулата:

където a е голямата ос на елипсата, b е малката ос на елипсата. След като изберем размера на една от осите на елипсата, намираме стойността на другата ос на елипсата. Тя трябва да бъде такава, че да съответства на L** до втория знак след десетичната запетая. \ "Върху детайла от ламарина, от който ще бъде направено зъбното колело, се изгражда елипса от центровете на ролките по формулите:

където а е голямата ос на елипсата, b е малката ос на елипсата; x и y - Координати на точката спрямо центъра на елипсата; a = 0°, 10°, 20° …… 360"

Освен това, тази затворена крива линия се разделя с помощта на компас на n равни части със стъпка от 12,7 мм. Сега няма да е по-трудно да изрежете елипсовидна звезда от метал, отколкото кръгла. Проучванията показват, че ефективността на елипсовото зъбно колело се увеличава, ако малката ос на елипсата „изоста“ от свързващия прът с 10 ° ... 25 °. За спортни и спортно-туристически велосипеди на Харковския велосипеден завод е изчислено и произведено елипсовидно зъбно колело с 46 зъба и размери на ос a = 110,18 mm, b = 73,981 mm със съотношение a / b = 1,49. Изоставането на малката ос на елипсата от свързващия прът е 15 °. Всички останали размери на зъбното колело са показани на чертежа.

И сега най-интересното!

Един от моите читатели направи звездичка според чертежите на тази статия:

Ето какво пише той:

Работни свойства и принцип на производство прочетете тук . От себе си ще кажа, че ефектът просто ме шокира, дори не съм си представял това. Например на преден с предавка 28-34 (предно-задно верижно колело) карах нагоре по много стръмна и дълга планина и исках да падна и да не ставам, езикът ми беше на рамото, краката ми паднаха. На тази лисапеда, след като инсталирах елипсовидни звезди с предавка 32-28, се качих на същата планина и дори дишането ми не се отклони, краката ми чувстваха много по-малко стрес. Освен това скоростта на движение нагоре по тази планина напред е 6-6,5 км / ч, а на тази 7,5-8 км / ч !!! И по права линия по асфалт скоростта на движение се увеличи.

Звездите са предавателни единици за верижно предаване на сили от краката на велосипедиста към задното колело. Звездичките за велосипед играят първостепенна роля - без тях той просто няма да отиде. Едноскоростните модели се доставят с двойка - водеща и задвижвана звезда. Велосипедите с многоскоростна трансмисия са оборудвани с бързи дискове отпред (система) и отзад - тресчотка или касета.

Броят и размерът на зъбните колела определят гъвкавостта на велосипеда при различни пътни условия. Благодарение на правилното предавателно отношение можете значително да намалите консумацията на енергия за пътуване и да се движите с комфортна скорост. Издръжливостта на частите зависи от качеството на материала, стила на каране и качеството на обслужване - при правилна грижа дори "първоначалните" звезди ще издържат по-дълго от професионалните, но занемарени.

Предавателно отношение на задвижващи и задвижвани звезди

Звездите на високоскоростните велосипеди са разположени на дясната манивела (водачи) и главината на задното колело (задвижвана). Чрез веригата се предава силите от предните зъбни колела към задните. Интересното е, че задното колело, напротив, е водещо, а предното колело се задвижва.

Предавателното отношение е разликата между размера и броя на зъбите на звездите. Този параметър пряко влияе върху скоростта на движение и мощността на предаване. Високото предавателно отношение се осигурява от голямо задвижване и малки задвижвани зъбни колела, ниско предавателно отношение, напротив, се осигурява от малко предно и голямо задно зъбно колело. Съответно, предавките на класическата трансмисия в първия случай са 3 x 8, а във втория 1 x 1.

Колкото по-голяма е веригата, толкова по-висока е скоростта. Например предната част има 44 зъба за зацепване на веригата, задната има 11 зъба. За един оборот на педалите задната предавка ще направи 4 оборота. Ако вземем предавка от 22 до 11, тогава само 2 оборота на колелото ще бъдат направени за един оборот на педалите. При ниски предавки се наблюдава обратната ситуация: веригата е на 22-зъбна предавка отпред, а отзад 32. Предавателното отношение е по-малко от 1, тоест за 1 оборот на педалите колелата не се има време да се върти напълно.

Високите предавки са предназначени за бързо движение по равен път. На хълмове, при попътен вятър и при лоши пътни условия се използват по-ниски предавки - скоростта на мотора е по-ниска, но повече мощност и по-малък разход на енергия. Често се използват предавки със средно съотношение на звездите, например 2 x 5 и 2 x 6.

Всяка звезда в системата има свой обхват на касетата. Тя може да "плува", тоест една и съща задна предавка се прилага за две звезди на системата наведнъж, но по принцип моделът е следният:

Схема на оптималното съотношение на скоростите за различни режими на шофиране

сгъваеми върху един барабан с сепаратори;
на паяк;
върху блокове (няколко паяка);
Отворен слайд;
X-купол.

Първият тип касета е най-простият - всички звезди са инсталирани на един барабан с прорези. Те са разделени един от друг с прегради - дистанционери. Недостатъкът е постоянното натоварване на барабана. Но неоспоримото предимство е, че са лесни за разглобяване и смяна на едно зъбно колело. Почистват се лесно, но компонентите се замърсяват по-често.

Spider - лек вариант на сгъваема касета. Натоварването на барабана не е толкова голямо - тук не идва от всяка звезда, а само от прорезната стойка за паяк. Тези касети са по-леки и по-малко вероятно да се замърсят.

Дизайнът на няколко паяка включва няколко двойки плюс малки звезди, отделно прикрепени към барабана. Моделът е много удобен, защото е лесно да вземете нов блок и, за разлика от сгъваем аналог, не е нужно да се занимавате дълго с дистанционери и да излагате цялата касета. Разработката на това парче принадлежи на японския производител на части Shimano.

Open Glide е комплект от една част, който пасва на най-голямата предавка. Непретенциозен модел: благодарение на висококачествен материал по-малко износване, дълъг експлоатационен живот, ниско тегло. Вярно е, че е проблематично да почистите силно замърсена касета.

Комплект от една част SRAM X-Dome Gear Set

Подобен дизайн е представен от системата X-Dome. Тук и големи, и малки звезди са в контакт с барабана. Върху тях е монтиран изцяло фрезован блок от 7–8 звезди. И Open-Glide, и X-Dome са собственост на SRAM.

Как да почистите и смажете зъбните колела

Механизмите за триене изискват периодично смазване и почистване от замърсявания. Това ще подобри качеството на возене и ще удължи живота на трансмисията. Класическите модели с една скорост често включват предпазители на веригата. Препоръчително е да го оставите. Освен това предпазва предното зъбно колело от замърсяване.

Вече след няколко карания през гори, кръстовища и офроуд планинското колело е обрасло с кал. И ако се вижда ясно на колелата и рамката, тогава не винаги е в механизмите. Затова трябва по-често да инспектирате двуколесния си кон и да предприемете действия навреме.

Почистване на касетата за велосипед:
1. Освободете спирачката на джантата (свалете апарата на дисковата спирачка), свалете задното колело.

2. Проверете за мръсотия. Ако всичко е много лошо, ще трябва да извадите и разглобите касетата. При незначително замърсяване можете да почистите директно върху колелото.

3. Специални тесни четки се използват по-добре за почистване. Те ви позволяват да влезете в дълбоките пролуки между предавките и да намерите много интересни неща там. Да, и много по-удобно, отколкото да се катериш в пролуките с парцал.

4. Можете да почистите зъбите със стара четка за зъби или да избършете абразива с мека кърпа.

5. След това избършете повърхностите с керосин, оставете да изсъхнат и нанесете лубрикант върху зъбите и ямките. Препоръчително е веригата да се почиства и смазва едновременно с касетата. Само по този начин ще се постигне желаният резултат.

Почистването на системата се извършва по аналогия. Тук всичко е по-просто: не е нужно да премахвате колелото, само няколко звезди. Вярно е, че трябва да работите внимателно, за да не повредите или разстроите превключвателя.

Звездичките са най-важните компоненти на трансмисията, без които движението е невъзможно по принцип. Правилният избор на скорости, периодичното почистване и навременната смяна на износените компоненти ще избегнат неприятни изненади на пътя и наистина ще бъдат високоскоростни, а не ще карат само на една предавка.

Всъщност от части за велосипеди може да се направи абсолютно всичко. Това не винаги е подходящо, не винаги е практично, резултатът не винаги изглежда страхотно, но със свободно време и материали всичко е наистина възможно.

Нека разгледаме основните категории на такива занаяти:

Изкуство;

Изхвърляне;

Желание за изненада

Спешност;

В нашата статия разгледахме различни категории и също така написахме приблизителен списък с части, които биха били необходими за възпроизвеждане на идея.

Коя от идеите към коя категория принадлежи, сигурни сме, че можете да се досетите.