"олимпийски"
олимпийски
Флаг	Великобритания 22x20pxВеликобритания
Кръстен на	Грешка в Lua в Модул:Уикиданни на ред 170: опитайте се да индексирате полето "wikibase" (нулева стойност).
Клас и тип кораб	Пътнически лайнер клас "олимпийски"
Пристанище за начало	Ливърпул
IMO номер	400
позивна	MKC
организация	Файл:White Star flag NEW.svg White Star Line
Оператор	Файл:White Star flag NEW.svg White Star Line
Производител	Харланд и Улф, Белфаст
Пуснат във водата	20 октомври
Поръчано	14 юни
Изтеглена от ВМС	15 октомври
Състояние	Разбита на части
Основни характеристики
Преместване	45,324 GRT (оригинал) 46 358 (1913) 46 439 (1920)
Дължина	269 ​​(882 фута 9 инча)
широчина	28,19 (92 фута 6 инча)
Височина	18.4 (от ватерлинията до палубата за лодка)
Чернова	10,54 (34 фута 6 инча)
двигатели	24 двустранни (шест пещни) и 5 ​​едностранни (три пещни) парни котела Scotch. Два четирицилиндрови бутални двигателя с тройно разширение, 16 000 к.с. при налягане на парата от 215 psi за най-външните странични винтове. Една турбина ниско налягане 18 000 к.с за централния винт.
Мощност	50 000 к.с
двигател	Две външни бронзови с три остриета и една централна с четири остриета
скорост на пътуване	21 възела 23 възела макс.
екипаж	860 души
Пътнически капацитет	2435 пътници
15 пиксела []

Олимпийският лайнер е единственият от трите двойни лайнера от този клас, който е работил много години и е изведен от експлоатация поради остаряване, докато Титаник потъва поради сблъсък с айсберг при първото си пътуване, а Британик (първоначално е бил наречен Gigantic ”) е взривен от мина, поставена от немската подводница U-73 по време на Първата световна война.

Предпоставки за създаване

Инцидент с крайцера "Хоук"

Нямаше жертви. „Олимпик“ и „Хок“ скоро излязоха в морето, но инцидентът не приключи дотук, а се превърна в скандално съдебно дело.

Два месеца след инцидента White Star Line обвини командира на Кралския флот, че неговият крайцер е ударил лайнера. Адмиралтейството не мислеше да се защитава. То обвини капитан Смит в небрежност и пренебрегване на правилата за навигация. Един наглед прост случай се усложни от изключително противоречиви показания на свидетели.

White Star Line е призната за виновна и осъдена да плати обезщетение.

Причината за сблъсъка е "засмукването на кораби" - хидродинамичното привличане на кораби, следващи паралелни курсове. Основната причина за засмукването е специфичното разпределение на зоните на високо и ниско водно налягане по корпуса на самоходен моторен кораб. Описанието на засмукването е включено във всички съвременни учебници по навигация. [[C:Уикипедия:Статии без източници (държава: Грешка в Lua: callParserFunction: функцията "#property" не е намерена. Грешка в Lua: callParserFunction: функцията "#property" не е намерена. )]][[C:Уикипедия:Статии без източници (държава: Грешка в Lua: callParserFunction: функцията "#property" не е намерена. )]] , но в началото на 20 век явлението е неизследвано. Физическата причина за засмукване е ефектът на Вентури (всмукателното действие на течаща вода, което е следствие от закона на Бернули). Известният популяризатор на науката Яков Перелман описва този сблъсък в една от книгите си като илюстрация на този ефект.

Засмукването е по-силно при по-малките лодки и води до рязко влошаване на контрола, така че съвременната навигационна практика изисква по-малка лодка да изпревари по-голяма на максимално разстояние и с възможно най-ниска скорост.

Така от гледна точка на съвременната навигационна практика виновник за сблъсъка е „Хок”, който извърши опасно изпреварване на кораб с по-голяма дължина и водоизместимост.

Смъртта на Титаник, промени

Трагедията на Титаник и последствията от него

Още при първия полет Титаник се разби: в нощта на 14 срещу 15 април 1912 г. той се сблъска с айсберг и потъна на 600 мили от Нюфаундленд. Айсбергът повреди пет отделения, корабът получи няколко дупки с различни размери с дължина от 90 метра. При катастрофата загинаха най-малко 1496 души, като 712 са оцелели.

Военна служба

Обслужване в Средиземно море

В Белфаст Олимпик срещна своя брат Британик, който все още слизаше. Те прекараха следващите седем месеца заедно, докато олимпийският беше призован на държавна служба. White Star Line искаше бившият командир да остане капитан, но тъй като той беше зает в Белфаст, нов капитан беше избран от Адмиралтейството и Харолд Сандерсън, човекът, който управляваше White Star Line след Брус Исмей. Новият капитан беше Бертрам Фокс Хейс, бивш капитан на Адриатика.

Преди да влезе в океана, "Олимпик" получи артилерийски оръжия. Едно 4,7-инчово оръдие беше монтирано на предната част и две от същите на кърмата. Оттогава Olympic е посочен като военен транспорт под номер T2810. Олимпик направи първия си полет на 24 септември до Мудрос на остров Лемнос в Средиземно море. Корабът взе на борда около 6000 войници.

Резултатите от войната бяха разочароващи: много търговски бързи кораби бяха загубени. Cunard Line загуби 22 кораба. Възстановяването на флота не беше лесна задача. White Star Line загуби основните си кораби - Титаник, Британик и Океаник. Нямаше плавателен съд, който да може да се сравни с олимпийския по размер или скорост. Преди войната White Star Line планира да замени Титаник с Германик, но поради лошото финансово положение тази идея трябва да бъде изоставена. Но тъй като Великобритания беше сред държавите победителки, за нея имаше много предимства. Една от тях е, че Великобритания получава основните кораби на противниците като военни репарации. Първоначално White Star Line се опита да получи HAPAG Imperator, но той вече беше даден на Cunard Line и той стана тяхната Беренгария. Но имаше два други големи кораба. Това са 35 000-тонният лайнер Columbus на северногерманската компания Lloyd и 56 000-тонният лайнер Bismarck HAPAG, който все още е в процес на изграждане.

Следвоенна кариера

В същото време следвоенната модернизация беше завършена на Олимпик. С тонаж от 46 439 тона Олимпик напуска Белфаст на 17 юни 1920 г. Първият му комерсиален трансатлантически полет от 1914 г. се осъществи на 26 юни и пристигна в Ню Йорк на 2 юли.

По време на едно пътуване до Америка в края на август 1921 г. се случи едно от най-особените събития в кариерата на Олимпик, когато Томас Брасингтън остави писмо в каютата си за булката Ани Томпсън. В писмото се казваше, че оставя всичките си притежания на Ани и че мислите за проблемите на къщата и остров Елис не са по силите му. Екипажът претърсил целия кораб и накрая Ани намерила Томас на палубата, но тъй като той заплашил, че ще скочи във водата, тя припаднала и когато дойде на себе си, не намери Томас. Той така и не беше намерен. В корабния дневник капитанът отбеляза, че г-н Брасингтън вероятно се е самоубил.

Обратният полет трябваше да бъде забавен, тъй като американският актьор Чарли Чаплин реши да отиде във Великобритания за първи път от 20 години на Олимпийските игри. Комикът често използвал турската баня, фитнеса и басейна. Той също прекарва много време в стаята за пушене, но само като наблюдател на играта на карти от професионалистите.

В края на 1921 г. капитан Хейс е назначен на същия пост на „Бисмарк“. Когато корабът с тегло 56 551 тона влиза в експлоатация през 1922 г., той е преименуван на Majestic. Корабът стана достоен партньор за Олимпик, заменяйки Британик. Известно време преди пристигането на Majestic, Columbus, преименуван на Homeric, замени Titanic. И накрая, White Star Line имаше трио големи лайнери по линията Саутхемптън - Ню Йорк.

След сблъсък с крайцера Hawk през 1911 г., нищо по-сериозно не се случва с Olympic до 22 март 1924 г. Излиташе от кей 59 в Ню Йорк. Олимпик се блъсна във форт Св. Георги“, нанасяйки му сериозни щети: основната мачта е счупена, спасителните лодки и палубата са значително повредени на дължина от 45 метра. Olympic не изглежда да е сериозно повреден, но при пристигането в Саутхемптън беше открито, че обшивката на кърмата е силно повредена и трябва да бъде сменена.

Един от основателите на Олимпик, лорд Пири, умира през юни 1924 г. по време на пътуване от Южна Америка. Тялото е взето на борда в Ню Йорк, където ковчегът е натоварен на Олимпик и откаран в Куинстаун, откъдето е прехвърлен в Белфаст. Осем месеца по-късно капитан Хъмбълтън напусна Олимпик в полза на капитан Уилям Маршал. Под негово командване Олимпик получи третия сигнал за бедствие в кариерата си. Малкият лайнер, който Еления молеше за помощ, когато Олимпик напусна Ню Йорк само девет часа по-рано. Когато стигна до „Еления“, капитан маршал беше информиран, че тя не се нуждае от помощ. За да се увери, една от лодките беше изпратена от Олимпик с четвъртия помощник на Лоу. Когато спасителната лодка се върна четиридесет минути по-късно, Лоу потвърди, че Ellenia е поискала теглене до Ню Йорк. Тъй като по-малкият кораб не е в опасност и няколко френски кораба се приближават, Маршал взема решение да продължи пътуването до Саутхемптън.

Основните разлики между "Олимпик" и "Титаник"

1. При Олимпик алеята на палуба А е напълно отворена, докато при Титаник предната част на палуба А е остъклена, приблизително до втората тръба. Това е най-съществената визуална разлика, по която облицовките могат лесно да се разграничат една от друга.
2. На палуба Б на Олимпик, кърмовата част на крайбрежната алея е по-отворена, отколкото на Титаник (въпреки че тази част на Олимпик често е била преустроена).
3. „Титаник“ имаше апартаменти на палуба B в района на втората тръба с частни алеи за милионери, докато „Олимпик“ реши да не ги строи.
4. „Титаник“ имаше кафене в парижки стил в района, където „Олимпик“ има открита алея зад палубата Б, докато „Олимпик“ (по време на потъването на „Титаник“) нямаше такава.

Капитани на Олимпийските игри

1. Хърбърт Хадок
2. Бертрам Фокс Хейс
3. Хенри Джеймс Хамбълтън
4. Уилям Маршал
5. Уолтър Паркър
6. Е. Р. Уайт
7. Джон Бинкс
8. Реджиналд Пийл

Напишете отзив за статията "Олимпик (кораб)"

Бележки

литература

• Марк Чирнсайд.Корабите от олимпийски клас: Olympic, Titanic, Britannic. – Темпус, 2004. – С. 349. – ISBN 0-7524-2868-3.

Връзки

Откъс, характеризиращ Олимпийския (кораб)

„Мога ли да попитам какво те промени, Север? — попитах предпазливо, без да обръщам внимание на последния му въпрос.
Той се замисли за момент, сякаш се опитваше да отговори възможно най-правдиво...
– Случи се много отдавна... От деня, в който почина Магдалена. Не съм простил на себе си и на всички нас за нейната смърт. Но нашите закони явно живееха твърде дълбоко в нас и аз не намирах сили в себе си да го призная. Когато дойде, ти ми напомни живо за всичко, което се случи тогава... Ти си също толкова силна и също толкова се раздаваш за тези, които имат нужда от теб. Ти възбуди в мен спомена, който се опитвах да убия от векове... Ти съживи Златната Мария в мен... Благодаря ти за това, Изидора.
Скривайки се много дълбоко, болката крещеше в очите на Север. Беше толкова много, че ме заля с главата!.. И просто не можех да повярвам, че най-после отворих топлата му, чиста душа. Че най-накрая отново беше жив!
Север, какво да правя? Не се ли страхувате, че светът се управлява от такива нечовеци като Карафа? ..
– Вече ти предложих, Изидора, да отидем пак в Метеора да видим Владико... Само той може да ти помогне. За съжаление не мога...
За първи път почувствах разочарованието му толкова ярко... Разочарование от неговата безпомощност... Разочарование от начина, по който живее... Разочарование от остарялата му ИСТИНА...
Явно човешкото сърце невинаги е в състояние да се бори с това, с което е свикнало, в което е вярвало през целия си съзнателен живот... Както и Северът – той не можеше да се промени толкова лесно и напълно, дори да осъзнава, че е сгрешил. Той живее векове, вярвайки, че помага на хората... вярвайки, че прави точно това, някой ден ще трябва да спаси нашата несъвършена Земя, ще трябва да й помогне най-накрая да се роди... Той вярваше в доброто и в бъдещето, въпреки загубата и болката, които можех да избегна, ако бях отворил сърцето си по-рано...
Но всички ние, очевидно, сме несъвършени - дори Северът. И колкото и болезнено да е разочарованието, трябва да живееш с него, поправяйки някои стари грешки и допускайки нови, без които земният ни живот би бил нереален...
– Имаш ли малко време за мен, Север? Бих искал да знам какво не сте имали време да ми кажете при последната ни среща. Отегчих ли ви с въпросите си? Ако е така, кажи ми и ще се опитам да не те притеснявам. Но ако се съгласиш да говориш с мен, ще ми направиш прекрасен подарък, защото никой няма да ми каже това, което знаеш, докато съм още тук на Земята...
– Но какво ще кажете за Ана? .. Не предпочитате ли да прекарвате време с нея?
- Обадих й се... Но моето момиче сигурно спи, защото не отговаря... Уморена е, мисля. Не искам да нарушавам спокойствието й. Затова говори с мен, Север.
Той ме погледна в очите с тъжно разбиране и тихо попита:
Какво искаш да знаеш, приятелю? Питай - ще се опитам да ти отговоря на всичко, което те притеснява.
- Светодар, Север... Какво стана с него? Как изживя живота си на Земята синът на Радомир и Магдалена?..
Север се замисли... Накрая, поемайки дълбоко дъх, сякаш изхвърляйки манията от миналото, той започна следващата си вълнуваща история...
- След разпъването и смъртта на Радомир Светодар е отведен в Испания от рицарите на храма, за да го спасят от кървавите лапи на „светата“ църква, която, каквото и да струва, се опитва да го намери и унищожи, т.к. момчето беше най-опасният жив свидетел, а също и пряк наследник на Радомирското дърво на живота, което трябваше да промени нашия свят някой ден.
Светодар е живял и научавал за околността си в семейството на испански благородник, който бил верен последовател на учението на Радомир и Магдалена. Те нямаха свои деца, за тяхна голяма тъга, така че „новото семейство“ прие момчето много сърдечно, опитвайки се да създаде за него най-удобната и топла домашна среда. Там го наричаха Амори (което означаваше скъп, любим), тъй като беше опасно да се нарича Святодар с истинското му име. Звучеше твърде необичайно за чужд слух и рискуването на живота на Светодар заради това беше повече от неразумно. Така Светодар за всички останали стана момче Амори и само приятелите и семейството му го наричаха с истинското му име. И тогава, само когато нямаше непознати наблизо ...
Помнейки много добре смъртта на любимия си баща и все още страдайки тежко, Светодар се закле в детското си сърце да „преправи” този жесток и неблагодарен свят. Той се закле да посвети бъдещия си живот на другите, за да покаже колко страстно и безкористно обича Живота и колко яростно се бори за Доброто и Светлината и мъртвия си баща...
Заедно със Светодар в Испания останал собственият му чичо Радан, който не напускал момчето денем и нощем и безкрайно се тревожил за крехкия му, все още неоформен живот.
Радан обичаше прекрасния си племенник! И безкрайно се страхуваше, че един ден някой непременно ще ги проследи и ще отсече ценния живот на малкия Светодар, който още тогава, от първите години от съществуването си, беше предопределен от суровата съдба да носи факела на Светлината и Знание за нашия безмилостен, но толкова скъп и познат Земен свят.
Изминаха осем напрегнати години. Светодар се превърна в прекрасен младеж, вече много повече приличащ на смелия си баща - Исус-Радомир. Той узрял и станал по-силен и в ясните му сини очи все по-често започнал да се появява познатият стоманен оттенък, който някога блесна така ярко в очите на баща му.
Светодар живял и учил много усърдно, с цялото си сърце се надявал някога да стане като Радомир. Мъдрост и знание той е преподаван от Мага Истин, който дойде там. Да, да, Изидора! – забелязал изненадата ми, Сивър се усмихна. - същият Истин, когото срещнахте в Метеора. Истан, заедно с Радан, се опитваха по всякакъв начин да развият живото мислене на Светодар, опитвайки се да отворят мистериозния Свят на Знанието за него възможно най-широко, така че (в случай на беда) момчето да не остане безпомощно и да може отстоява себе си, срещайки се лице в лице с врага или загубите.
След като се сбогува с прекрасната си сестра и Магдалена преди време, Светодар никога повече не ги видя живи... И въпреки че почти всеки месец някой му носеше свежи новини от тях, самотното му сърце копнееше дълбоко за майка му и сестра му - единствените му истински семейство, освен чичо Радан. Но въпреки ранната си възраст Светодар вече се беше научил да не показва чувствата си, които смяташе за непростима слабост на истинския мъж. Той се стремеше да израсне като Воин като баща си и не искаше да показва уязвимостта си на другите. Така го е учил чичо му Радан... и така питала майка му в посланията си... далечна и любима Златна Мери.
След безсмислената и ужасна смърт на Магдалена целият вътрешен свят на Светодар се превърна в непрекъсната болка... Наранената му душа не искаше да приеме такава несправедлива загуба. И макар че чичо Радан отдавна го е подготвял за такава възможност – дошлата беда връхлетя младежа като ураган от непоносими мъки, от които нямаше спасение... Душата му страдаше, гърчейки се в безсилен гняв. , защото нищо не можеше да се промени... нищо не можеше да бъде върнато обратно. Неговата прекрасна, нежна майка е отишла в далечен и непознат свят, вземайки със себе си сладката му малка сестричка...
Сега той беше напълно сам в тази жестока, студена реалност, дори нямаше време да стане истински възрастен мъж и не можеше правилно да разбере как да остане жив в цялата тази омраза и враждебност ...
Но кръвта на Радомир и Магдалена, очевидно, не е текла напразно в единствения им син - претърпял болката му и останал същият упорит, Светодар изненада дори Радан, който (като никой друг!) знаеше колко дълбоко уязвима може да бъде душата. бъди и колко е трудно понякога да се върнеш, където вече няма тези, които си обичал и за които толкова искрено и дълбоко копнееш...
Светодар не искаше да се предаде на милостта на скръбта и болката... Колкото по-безмилостно "биеше" живота си, толкова по-яростно се опитваше да се бори, знаейки пътя към Светлината, към Доброто и към спасението на хората. души, изгубени в мрака... Хората идваха при него в поток и молеха за помощ. Някой копнееше да се отърве от болестта, някой копнееше да излекува сърцето си, добре, а някой просто се стремеше към Светлината, която Светодар сподели така щедро.
Тревогата на Радан нарасна. Славата за „чудесата”, извършени от небрежния му племенник, се разнесе и отвъд Пиринеите... Все повече страдащи хора искаха да се обърнат към новосечения „чудотворец”. И той, сякаш не забелязваше непосредствената опасност, не отказа на никого по-нататък, уверено вървейки по стъпките на починалия Радомир ...
Изминаха още няколко тревожни години. Светодар узря, стана по-силен и по-спокоен. Заедно с Радан те отдавна се преместиха в Окситания, където дори въздухът сякаш дишаше учението на майка му, преждевременно починалата Магдалена. Оцелелите рицари на храма приеха сина й с отворени обятия, като се заклеха да го защитават и да му помагат с каквото могат.
И един ден дойде денят, в който Радан почувства реална, открито заплашителна опасност... Беше осмата годишнина от смъртта на Златната Мария и Веста, любимите майка и сестра на Светодар...

– Виж, Изидора... – тихо каза Север. - Ще ти покажа, ако искаш.
Ярка, но мрачна, жива картина веднага се появи пред мен ...
Мрачните, мъгливи планини бяха щедро поръсени с натрапчив, ръмжен дъжд, оставяйки чувство на несигурност и тъга в душата... Сива, непроницаема мъгла обвиваха най-близките замъци в пашкули от мъгла, превръщайки ги в самотен изпитание, пазещо вечния мир в долината ... Долината на маговете гледаше мрачно към облачна, безрадостна картина, спомняйки си светлите, радостни дни, осветени от лъчите на горещото лятно слънце... И от това всичко наоколо стана още по-мрачно и още по-тъжно.
Висок и строен младеж стоеше като замръзнала „статуя“ на входа на позната пещера, не се движеше и не показваше никакви признаци на живот, сякаш скръбна каменна статуя, издълбана от непознат майстор точно в същата студена каменна скала. .. Разбрах, че това трябва да е бил възрастен Светодар. Изглеждаше зрял и силен. Мощен и в същото време - много мил... Горд, вдигната глава говореше за безстрашие и чест. Много дълга руса коса, вързана на челото с червена панделка, падаше на тежки вълни върху раменете му, правейки го да изглежда като древен крал... горд потомък на Меравинглите. Подпрян на влажен камък, Светодар стоеше, не усещаше нито студ, нито влага, или по-точно не усещайки нищо...
Тук точно преди осем години загинаха майка му Голдън Мери и малката му сестричка, смелата, нежна Веста... Те умряха, брутално и подло убити от луд, зъл човек... изпратени от "бащите" на Светата Църква. Магдалена така и не доживя да прегърне порасналия си син, така смело и вярно като нея, вървейки по познатия път на Светлината и Знанието... По жестокия земен път на горчивина и загуба...

— Светодар никога не е успял да си прости, че не е бил тук, когато са имали нужда от неговата защита — продължи отново тихо Север. - Вина и огорчение гризеха чистото му, топло сърце, принуждавайки го да се бори още по-ожесточено с нечовеците, наричали себе си „слуги Божии”, „спасители” на човешката душа... Той стисна юмруци и се закле. на себе си за хиляден път, че ще "построи отново" този "погрешен" земен свят! Ще унищожи всичко фалшиво, "черно" и зло в него...
На широките гърди на Светодар беше кървавият кръст на рицарите на храма... Кръстът на паметта на Магдалена. И никаква Земна сила не можеше да го накара да забрави клетвата за рицарско отмъщение. Колко добро и привързано към светлите и честни хора е било младото му сърце, толкова безмилостен и суров е бил студеният му мозък към предателите и „слугите” на църквата. Светодар беше твърде решителен и строг към себе си, но изненадващо търпелив и мил към другите. И само хора без съвест и чест му предизвикаха истинска враждебност. Той не прощаваше предателството и лъжите в нито едно от техните прояви и се бореше с този срам на човек с всички възможни средства, понякога дори знаейки, че може да загуби.
Изведнъж през сива пелена от дъжд по скалата, висяща точно над него, потече странна, безпрецедентна вода, чиито тъмни пръски поръсиха стените на пещерата, оставяйки по нея зловещи кафяви капки... Светодар, който беше влязъл дълбоко в себе си, не обърна внимание на това в началото, но после, като се вгледа по-отблизо, потръпна - водата беше тъмночервена! Изтече от планината в поток от тъмна „човешка кръв“, сякаш самата Земя, неспособна да устои на подлостта и жестокостта на човека, се отвори с раните на всичките му грехове... След първия поток, втори ... трето ... четвърто ... не течеше в потоци от червена вода. Имаше много от нея... Изглеждаше, че светата кръв на Магдалена викаше за отмъщение, напомняйки на живите за нейната мъка!.., величествено плаваше, миейки се покрай стените на стария Каркасон, носейки потоците си по-нататък в топло синьо море...

Червена глина в Окситания

(Като посетих тези свещени места, успях да разбера, че водата в планините на Окситания става червена заради червената глина. Но гледката на течащата „кървава” вода наистина направи много силно впечатление...).
Изведнъж Светодар се вслуша предпазливо... но веднага се усмихна топло.
– Пак ли се грижиш за мен, чичо?
Радан излезе иззад каменния перваз и тъжно поклати побелялата си глава. Годините не го пощадиха, оставяйки суров отпечатък от тревоги и загуби върху светлото му лице... Той вече не изглеждаше онзи щастлив младеж, онзи вечно смеещо се слънце-Радан, който някога можеше да разтопи и най-коравото сърце. Сега това беше закален от несгоди Воин, опитващ се по всякакъв начин да спаси най-ценното си съкровище - сина на Радомир и Магдалена, единственото живо напомняне за трагичния им живот... за тяхната смелост... за светлината им и за тяхната любов.
– Имаш задължение, Lightgiven... Точно като мен. Трябва да оцелееш. Каквото е необходимо. Защото ако те няма, това ще означава, че баща ти и майка ти са умрели напразно. Че негодниците и страхливците са спечелили нашата война... Нямаш право на това, момчето ми!
— Грешиш, чичо. Имам право на това, защото това е моят живот! И няма да позволя на никого да й пише предварително закони. Баща ми изживя краткия си живот, подчинявайки се на чужда воля... Също като моята бедна майка. Само защото по чуждо решение спасиха онези, които ги мразеха. Нямам намерение да се подчинявам на волята на един човек, дори ако този човек е моят собствен дядо. Това е моят живот и ще го живея така, както намирам за добре и честно!.. Прости ми, чичо Радан!
Светодар се развълнува. Младият му ум се възмущаваше от влиянието на другите върху собствената му съдба. Според закона на младостта той искаше да решава сам, като не позволява на някой отвън да влияе върху ценния му живот. Радан само се усмихваше тъжно, гледайки смелия си любимец... В Светодар имаше всичко - сила, интелигентност, издръжливост и постоянство. Искаше да изживее живота си честно и открито... само че, за съжаление, още не разбираше, че не може да има открита война с тези, които го преследват. Просто защото те нямаха чест, съвест, сърце...
„Е, по своя начин си прав, момчето ми… Това е твоят живот. И никой не може да го изживее освен теб... Сигурен съм, че ще го изживееш достойно. Само внимавай, Светодаре - в теб тече кръвта на баща ти, а нашите врагове никога няма да отстъпят, за да те унищожат. Грижи се за себе си, скъпа моя.
Потупайки племенника си по рамото, Радан тъжно отстъпи встрани и изчезна зад перваза от каменна скала. Секунда по-късно се чу писък и силен удар. Нещо тежко падна на земята и настъпи тишина... Светодар се втурна към звука, но беше късно. На каменния под на пещерата, вкопчени в последната прегръдка, лежаха две тела, едното от които беше непознат мъж, облечен в наметало с червен кръст, второто беше... Радан. С пронизителен вик Светодар се втурна към тялото на вуйчо си, което лежеше съвсем неподвижно, сякаш животът вече го беше напуснал, не му позволяваше дори да се сбогува. Но, както се оказа, Радан все още дишаше.
- Чичо, моля те, не ме оставяй!.. Не ти... Моля те, не ме оставяй, чичо!
Светодар недоумяващо го стисна в силната си мъжка прегръдка, нежно го люлееше като малко дете. Точно както някога го изпомпваше Радан толкова пъти... Ясно беше, че животът напуска Радан, капка по капка, изтичаща от отслабналото му тяло в златен поток... И дори сега, знаейки, че умира, той беше тревожи се само за едно - как да спаси Светодар... Как да му обясня в тези оставащи секунди това, което не е успял да предаде през всичките си дълги двадесет и пет години?.. И как ще каже на Мария и Радомир , там, в онзи друг, в един непознат свят, който не можеше да се спаси, че синът им сега беше оставен съвсем сам? ..

Камата на Радан

„Слушай, синко… Този човек не е рицар на храма. — каза Радан дрезгаво, като посочи мъртвеца. - Познавам ги всички - той е непознат... Кажи това на Гюндомер... Той ще помогне... Намери ги... или те ще те намерят. И най-хубавото - махни се, Светодарушка... Махай се при боговете. Те ще ви защитят. Това място е покрито с нашата кръв... тук има твърде много... махни се, скъпа...
Бавно, бавно, очите на Радан се затвориха. От нестиснатата безсилна ръка рицарска кама падна на земята със звън. Беше много необичайно... Светодар погледна по-отблизо - това просто не можеше да бъде!.. Такова оръжие принадлежеше на много тесен кръг от рицари, само тези, които някога лично познаваха Джон - в края на дръжката имаше позлатена коронована глава...
Светодар знаеше със сигурност, че Радан отдавна вече няма това острие (той някога е останал в тялото на неговия враг). Значи днес той, защитавайки се, грабна оръжието на убиеца?.. Но как може да попадне в чужди ръце?!. Може ли някой от рицарите на Храма, когото познаваше, да предаде каузата, за която всички живееха?! Светодар не вярваше в това. Той познаваше тези хора, както познаваше себе си. Никой от тях не би могъл да извърши толкова ниска подлост. Те можеха само да бъдат убити, но беше невъзможно да ги принудят да предадат. В такъв случай кой беше човекът, който държеше тази специална кама?!
Радан лежеше неподвижен и спокоен. Всички земни тревоги и огорчения го напуснаха завинаги... Закалено през годините, лицето му се изглади, отново заприлича на онзи радостен млад Радан, когото Златната Мария обичаше толкова много и когото мъртвият му брат Радомир обожаваше с цялото си сърце. Той отново изглеждаше щастлив и светъл, сякаш наблизо нямаше ужасно нещастие, сякаш всичко в душата му отново беше радостно и спокойно...
Светодар беше на колене, без да каже и дума. Мъртвото му тяло само нежно се люлееше от една страна на друга, сякаш си помагаше да издържи, да преживее този безсърдечен, подъл удар... Тук, в същата пещера, преди осем години почина Магдалена... И сега той се сбогуваше със своята последният любим човек е наистина сам. Радан беше прав – това място погълна твърде много от семейната им кръв... Нищо чудно, че дори потоците станаха пурпурни... сякаш искаха да му кажат да си тръгне... И той не се върна.
Тресех от някаква странна треска... Беше страшно! Беше напълно неприемливо и неразбираемо - все пак се наричахме хора !!! И трябва да има някъде граница на човешката подлост и предателство?
– Как можа да живееш с това толкова дълго, Север? През всичките тези години, знаейки това, как успя да останеш толкова спокоен?!
Той само се усмихна тъжно, без да отговори на въпроса ми. И аз, искрено изненадан от смелостта и издръжливостта на този прекрасен човек, открих за себе си една напълно нова страна на неговия безкористен и тежък живот ... неговата непоколебима и чиста душа ....
„Изминаха още няколко години от убийството на Радан. Светодар отмъсти за смъртта си, като намери убиеца. Както той подозираше, не беше един от рицарите на храма. Но те никога не са знаели кой всъщност е човекът, който е бил изпратен при тях. Само едно обаче стана известно - преди да убие Радан, той подло унищожи и великолепния, светъл рицар, който вървеше с тях от самото начало. Унищожен, само за да получи наметалото и оръжието си и да създаде впечатление, че Радан е убит от неговия...
Купчината от тези горчиви събития отрови душата на Светодар със загуби. Той имаше само една утеха – неговата чиста, истинска любов... Неговата сладка, нежна Маргарита... Тя беше прекрасно катарско момиче, последователка на учението на Златната Мария. И тя някак неусетно приличаше на Магдалена... Или беше същата дълга златиста коса, или мекотата и бавността на движенията й, или може би просто нежността и женствеността на лицето й, но Светодар много често се хващаше за това, което търси в спомените й отдавна са изчезнали, скъпи на сърцето ... Година по-късно те имат момиче. Нарекли я Мери.
Както беше обещано на Радан, малката Мария беше отведена при милите смели хора - катарите, които Светодар познаваше много добре и напълно вярваше. Те се ангажираха да отгледат Мери като своя дъщеря, каквото и да им струва това и каквото и да ги заплашва. Оттогава това е обичаят – щом се ражда ново дете в рода на Радомир и Магдалена, то се дава за възпитание на хора, които „светата” църква не познава и не подозира. И това беше направено, за да се спасят безценните им животи, да им се даде възможност да ги изживеят докрай. Без значение колко е щастлив или тъжен...
- Как можаха да дадат децата си, Север? Родителите им никога ли не са ги виждали повече?.. - попитах аз шокиран.
- Защо не го видя? Видяно. Просто всяка съдба се развиваше различно... По-късно някои от родителите по принцип живееха наблизо, особено майките. И понякога е имало случаи, че са уредени дори от същите хора, които са отгледали детето им. Те живееха различно... Само едно нещо никога не се промени - служителите на църквата не се умориха да следват следите им, като хрътки, не пропускайки ни най-малката възможност да унищожат родителите и децата, които носеха кръвта на Радомир и Магдалена, яростно мрази дори себе си заради това малко, новородено дете...
- Колко често са умрели - потомци? Някой остана ли жив и изживя ли живота си до края? Ти помогна ли им, Север? Помогна ли им Метеора?.. - буквално го засипах с градушка от въпроси, неспособна да спра горящото си любопитство.
Север се замисли за момент, след което каза тъжно:
„Опитахме се да помогнем... но много от тях не искаха. Мисля, че новината за баща, дал сина си да загине, живееше в сърцата им от векове, не ни прощаваше и не забравяше. Болката може да бъде силна, Изидора. Тя не прощава грешки. Особено тези, които не могат да се поправят...
– Познаваш ли някой друг от тези чудни потомци, Север?
– Е, разбира се, Изидора! Познавахме всички, но не успяхме да видим всички. Някои мисля, че вече знаете. Но ще ми позволиш ли първо да завърша за Светодар? Съдбата му беше сложна и странна. Интересувате ли се да научите за нея? - Аз само кимнах, а Север продължи... - След раждането на прекрасната си дъщеря Светодар най-после реши да изпълни желанието на Радан... Помниш ли, като умираше, Радан го помоли да отиде при боговете?
– Да, ама сериозно ли беше?!.. При какви „богове“ можеше да го изпрати? В крайна сметка на Земята отдавна няма живи богове! ..
- Не си съвсем прав, приятелю... Може би това не е точно това, което хората имат предвид под богове, но винаги има някой на Земята, който временно заема тяхното място. Който гледа, за да не стигне Земята до скала и животът на нея да не стигне до страшен и преждевременен край. Светът още не се е родил, Изидора, ти знаеш това. Земята все още се нуждае от постоянна помощ. Но хората не трябва да знаят за това... Трябва сами да се измъкнат. В противен случай помощта ще донесе само вреда. Следователно Радан не сгреши толкова, като изпрати Светодар при тези, които гледат. Знаеше, че Светодар никога няма да дойде при нас. Затова се опитах да го спася, да го предпазя от нещастие. Все пак Светодар беше пряк потомък на Радомир, неговия първороден син. Той беше най-опасният от всички, защото беше най-близкият. И ако беше убит, този прекрасен и светъл Род никога нямаше да продължи.
Като се сбогува със своята сладка, нежна Маргарита и разтърси за последен път малката Мария, Светодар тръгва на много дълъг и труден път... В една непозната северна страна, където живееше този, към когото го изпрати Радан. И чие се казваше Непознатият...
Ще минат още много години, преди Светодар да се върне у дома. Той ще се върне, за да загине... Но ще живее пълен и светъл Живот... Ще придобие Знание и Разбиране за света. Той ще намери това, което е следвал толкова дълго и упорито...
Ще ти ги покажа, Изидора... Ще ти покажа нещо, което никога досега не съм показвал на никого.
Около мен имаше дъх на студ и простор, сякаш внезапно бях потънал във вечността... гледаше ме за миг, опитвайки се да разбере кой се осмелява да наруши спокойствието му. Но скоро това чувство изчезна и остана само едно голямо и дълбоко, „топло” мълчание...
На изумрудената безкрайна поляна, кръстосани крака, двама души седяха един срещу друг... Седяха със затворени очи, без да проронят и дума. И все пак беше ясно - казаха...
Разбрах - мислите им говореха... Сърцето ми биеше бурно, сякаш искаше да изскочи!.. спомни си образите им в душата ми, защото знаех, че това няма да се повтори. Освен Севера, никой друг няма да ми покаже какво е било толкова тясно свързано с нашето минало, с нашето страдание, но не предаваща се Земята...
Един от седящите изглеждаше много познат и, разбира се, като го погледнах внимателно, веднага познах Светодар... Той почти не се промени, само косата му стана по-къса. Но лицето остана почти толкова младо и свежо, колкото в деня, когато напусна Монсегюр... Вторият също беше сравнително млад и много висок (което се виждаше дори седнало). Дългата му бяла, покрита със скреж коса падаше върху широките му рамене и блестеше като чисто сребро на слънцето. Този цвят беше много необичаен за нас - сякаш не беше истински... Но най-много го впечатлиха очите му - дълбоки, мъдри и много големи, те блестяха със същата чиста сребриста светлина... Сякаш някой с щедра ръка разпръснати в тях безброй сребърни звезди... Лицето на непознатия беше твърдо и в същото време добро, събрано и откъснато, сякаш в същото време той живееше не само нашия, Земен, но и някакъв друг, чужд живот. ..
Ако разбрах правилно, това беше точно този, когото Северът нарече Скитникът. Този, който гледаше...
И двамата бяха облечени в бели и червени дълги дрехи, препасани с дебела, усукана червена връв. Светът около тази необичайна двойка се люлееше плавно, променяйки формата си, сякаш седяха в някакво затворено трептящо пространство, достъпно само за двамата. Въздухът наоколо беше благоуханен и прохладен, ухаеше на горски билки, ели и малини... Лек, от време на време ветрец галеше сочната висока трева, оставяйки в нея миризмите на далечни люляци, прясно мляко и кедрови шишарки... Земята тук беше толкова изненадващо безопасна, чиста и мила, сякаш светските тревоги не я докосваха, човешката злоба не проникваше в нея, сякаш там не стъпваше измамен, променлив човек ...
Двамата говорители станаха и, усмихвайки се един на друг, започнаха да се сбогуват. Първи проговори Светодар.
– Благодаря ти, Непознато... Покланям ти се. Не мога да се върна, нали знаеш. Аз се връщам у дома. Но аз запомних вашите уроци и ще ги предам на други. Винаги ще живееш в паметта ми, както и в сърцето ми. Довиждане.
- Върви, с мир, сине на светли хора - Светодар. Радвам се, че те срещнах. И ми е тъжно, че се сбогувам с теб... Дадох ти всичко, което успяхте да разберете... И това, което сте в състояние да дадете на другите. Но това не означава, че хората ще искат да приемат това, което искате да им кажете. Помнете, знаейки, че човек е отговорен за своя избор. Не богове, не съдба - само самият човек! И докато той не разбере това, Земята няма да се промени, няма да се оправи... Лесен път към дома за теб, посветен. Нека вашата вяра ви пази. И нека нашето семейство ви помогне...
Видението е изчезнало. Околността беше празна и самотна. Сякаш старото топло слънце тихо изчезна зад черен облак...
- Колко време мина от деня, в който Светодар напусна дома, Север? Вече мислех, че заминава за дълго време, може би дори до края на живота си? ..
– И той остана там цял живот, Изидора. За шест дълги десетилетия.
Но той изглежда много млад? Значи и той успя да живее дълго, без да остарява? Знаеше ли старата тайна? Или го е научил Непознатия?
„Не мога да ти кажа, приятелю, защото не знам. Но знам и друго – Светодар не е имал време да преподава това, на което го е учил Непознатия с години – не му е позволено... Но той успя да види продължението на прекрасното си Семейство – малък пра-правнук. Успя да го нарече с истинското му име. Това даде на Светодар рядка възможност - да умре щастлив... Понякога дори това е достатъчно, за да не изглежда животът напразен, нали, Изидора?
- И пак - съдбата избира най-доброто!.. Защо трябваше да учи цял живот? Защо напусна жена си и детето си, ако всичко се оказа напразно? Или в това имаше някакъв голям смисъл, който все още не мога да разбера, Север?
„Не се самоубивай напразно, Изидора. Разбирате всичко много добре – погледнете в себе си, защото отговорът е целият ви живот... Вие се борите, като знаете много добре, че няма да можете да победите – няма да можете да победите. Но как да постъпиш иначе?.. Човек не може, няма право да се отказва, допускайки възможността да загуби. Дори и да не сте вие, а някой друг, който след вашата смърт ще се запали от вашата смелост и смелост, това не е напразно. Просто един земен човек още не е узрял, за да може да проумее такова нещо. За повечето хора битката е интересна само докато са живи, но никой от тях не се интересува какво ще се случи след това. Те все още не знаят как да "живеят за потомството", Изидора.
„Тъжно е, ако си прав, приятелю... Но днес няма да се промени. Затова, връщайки се към старото, можете ли да кажете как приключи животът на Светодар?
Норт се усмихна любезно.
– И ти също много се променяш, Изидора. Дори при последната ни среща бихте се втурнали да ме уверите, че греша! .. Започнахте да разбирате много, приятелю. Жалко само, че си тръгваш напразно... можеш несравнимо повече!
Северът замълча за момент, но почти веднага продължи.
- След дълги и тежки години на самотни лутания Светодар най-после се завърна у дома, в любимата си Окситания... където го очакваха тъжни, непоправими загуби.
Отдавна почина сладката му нежна съпруга Маргарита, която така и не го дочака да сподели трудния им живот с него... Не намери и прекрасната си внучка Тара, която им подари дъщеря им Мария... и правнучка Мария, която почина при раждането на своя пра-правнук, който се роди само преди три години. Твърде голяма част от семейството му беше загубена... Твърде тежък товар го съкруши, не му позволи да се наслаждава до края на живота си... Погледни ги, Изидора... Струва си да ги знаеш.
И отново се появих там, където живееха отдавна мъртви хора, които ми станаха скъпи на сърцето... Горчивина обви душата ми в саван на тишина, не ми позволява да общувам с тях. Не можех да се обърна към тях, дори не можах да кажа колко смели и прекрасни бяха...

Окситания...

Трима души стояха на самия връх на висока каменна планина... Единият беше Светодар, изглеждаше много тъжен. Наблизо, подпряна на ръката му, стоеше много красива млада жена и малко русо момченце се вкопчи в нея, стискайки огромна ръка ярки полски цветя в гърдите си.
- Кого получи толкова много, Белаярушка? — любезно попита Светодар.
- Е, как?! .. - изненада се момчето, като веднага раздели букета на три равни части. - Това е за мама... И това е за милата баба Тара, а това е за баба Мария. Не е ли така, дядо?
Светодар не отговори, само силно притисна момчето към гърдите си. Той беше всичко, което му беше останало... това прекрасно сладко бебе. След правнучката Мария, която почина по време на раждане, която Светодар така и не видя, бебето имаше само леля Марсила (застанала до тях) и баща му, когото Белояр почти не помни, тъй като през цялото време се биеше някъде.
- Вярно ли е, че никога няма да си тръгнеш сега, дядо? Вярно ли е, че ще останеш с мен и ще ме учиш? Леля Марсила казва, че сега винаги ще живееш само с нас. Вярно ли е, дядо?
Очите на бебето блестяха като ярки звезди. Очевидно появата на толкова млад и силен дядо отнякъде зарадва бебето! Е, „дядото“, тъжно го прегръщайки, мислеше по това време за онези, които никога повече нямаше да види, дори ако живееше на Земята дори сто самотни години ...
„Никъде няма да ходя, Белаярушка. Къде мога да отида, ако си тук? .. Ние винаги ще бъдем заедно с теб сега, нали? Ти и аз сме голяма сила! .. Нали?
Хлапето изпищя от удоволствие и се вкопчи в новородения си дядо, сякаш можеше изведнъж да вземе и да изчезне, също толкова внезапно, както се появи.
— Наистина ли няма да ходиш никъде, Светодар? — попита тихо Марсила.
Светодар само тъжно поклати глава. И къде трябваше да отиде, къде да отиде?.. Това беше неговата земя, неговите корени. Тук живееха и умряха всички, които той обичаше, които му бяха скъпи. И тук той се прибра у дома. В Монсегюр той беше невероятно добре дошъл. Вярно, нямаше нито един от тези, които биха го запомнили. Но имаше техните деца и внуци. Там бяха неговите катари, които той обичаше с цялото си сърце и уважаваше с цялата си душа.
Вярата на Магдалена процъфтява в Окситания, както никога досега, след като отдавна е преминала отвъд нейните граници! Това беше Златният век на катарите. Когато техните учения се втурнаха през страните в мощна, непобедима вълна, помитайки всякакви препятствия по техния чист и прав път. Към тях се присъединяваха все повече новодошли. И въпреки всички „черни“ опити на „светата“ католическа църква да ги унищожи, учението на Магдалена и Радомир завладя всички наистина светли и смели сърца и всички остри умове, отворени към нови неща. В най-отдалечените краища на земята менестрели пееха чудните песни на окситанските трубадури, които отваряха очите и умовете на просветените, но забавляваха „обикновените“ хора с романтичното си умение.

Окситания цъфтеше като красиво ярко цвете, поглъщайки жизнеността на светлата Мария. Изглеждаше, че никоя сила не може да устои на този мощен поток от Знание и ярка, универсална Любов. Хората все още се кланяха на своята Магдалена тук, обожавайки я. Сякаш тя все още живее във всеки един от тях ... Тя живееше във всяко камъче, във всяко цвете, във всяко зрънце на тази невероятна, чиста земя ...
Един ден, разхождайки се из познати пещери, Светодар се натъкна на нова, която го разтърси до дълбините на душата му... Там, в едно спокойно, тихо кътче, стоеше неговата прекрасна майка - любимата Мария Магдалена!.. Изглежда, че природата не можа да забрави тази прекрасна, силна жена и въпреки всичко създаде нейния образ със своята всемогъща, щедра ръка.

Пещерата на Мария. В самия ъгъл на пещерата стои, създадена от природата, висока статуя на красива жена,
увита в много дълга коса. Местните катари разказаха, че статуята се е появила там веднага след това
смъртта на Магдалена и след всяко падане на нова капка вода тя ставаше все повече и повече като нея...
Тази пещера сега се нарича "пещерата на Мария". И всеки може да види Магдалина, която стои там.

Обръщайки се, малко по-далеч Светодар видя друго чудо – в другия ъгъл на пещерата стоеше статуя на сестра му! Явно приличаше на къдрокосо момиче, застанало над нещо лежащо... (Веста, стояща над тялото на майка си?..) Косата на Светодар се размърда!.. Стори му се, че е започнал да полудява. Като се обърна бързо, той избяга от пещерата.

Статуя на Веста - сестрата на Светодар. Окситания не искаше да ги забрави...
И тя създаде свой паметник - капка по капка извайвайки скъпи на сърцето й лица.
Те стоят там от векове, а водата продължава своята магическа работа, правейки
те се доближават и все повече приличат на истинските...

По-късно, леко отдалечавайки се от шока, Светодар попита Марсила дали знае какво е видял. И когато чу положителен отговор, душата му буквално „изхлипа“ от сълзи от щастие - в тази земя наистина майка му, Златна Мери, беше все още жива! Самата земя на Окситания пресъздаде тази красива жена сама по себе си - "съживи" нейната Магдалена в камък ... Това беше истинско творение на любовта ... Природата беше само любящ архитект.

В очите ми блестяха сълзи... И абсолютно не се срамувах от това. Бих дал много, за да срещна един от тях жив!.. Особено Магдалена. Каква чудна, древна Магия пламна в душата на тази невероятна жена, когато създаде своето вълшебно царство?! Царство, в което владееха Знанието и Разбирането и чийто гръбнак беше Любовта. Само не любовта, за която крещеше „светата” църква, изхабил тази чудна дума до такава степен, че не исках да я чувам повече, а онази красива и чиста, истинска и смела, единствената и удивителна ЛЮБОВ, с чието име са родени силите... и с името на които древните воини се втурнаха в битка... с името на който се роди нов живот... с името на който се промени и стана нашият свят по-добре... Тази Любов носеше Златна Мери. И точно на тази Мария бих искал да се поклоня... За всичко, което носеше, за нейния чист светъл ЖИВОТ, за нейната смелост и смелост и за Любовта.
Но, за съжаление, беше невъзможно да се направи това... Тя е живяла преди векове. И не можех да бъда този, който я познава. Невероятно дълбока, ярка тъга изведнъж ме обзе и горчиви сълзи се изляха в поток...
- Какво си, приятелю!.. Очакват те други скърби! — възкликна изненадано Север. - Моля те, успокой се...
Той нежно докосна ръката ми и постепенно тъгата изчезна. Остана само горчивина, сякаш загубих нещо светло и скъпо ...
– Не бива да се отпускаш... Чака те война, Изидора.
– Кажи ми, Север, заради Магдалена ли се е наричало учението на катарите Учение за любов?
– Тук не си съвсем права, Изидора. Непосветените го нарекли Учението на любовта. За тези, които разбраха, имаше съвсем различно значение. Слушай звука на думите, Изидора: любовта звучи на френски - amor (amour) - нали? И сега разделете тази дума, отделяйки буквата "а" от нея ... Оказва се a'mor ("морт)" - без смърт ... Това е истинското значение на учението на Магдалена - Учението на безсмъртните Както ти казах и преди - всичко е просто, Изидора, само ако гледаш и слушаш правилно... Е, за тези, които не чуват, нека остане Учението на Любовта... също е красиво.

Корабите от клас Олимпик, Olympic, Titanic и Britannic, са построени от инженери от британската корабостроителна компания Harland and Wolff, поръчани от White Star Line. Корабите са замислени като конкуренти на Lusitania и Mauritania, собственост на конкурентната компания Cunard Line.

На снимката: "Олимпик" и "Титаник" (вдясно) в Белфаст.Началото на 20-ти век бе белязано от катастрофа, която все още преследва умовете на хора от цял ​​свят – потъването на Титаник.
На 14 април 1912 г., по време на първото си пътуване, този луксозен гигантски круизен кораб се сблъсква с айсберг в Северния Атлантик и потъва 2 часа и 40 минути по-късно. От 2208 души на борда само 704 са оцелели. Светът беше в шок.

Неговият предшественик, корабът "Олимпик", също нямаше късмет, въпреки че трагедията не беше толкова мащабна. При едно от първите си пътувания лайнерът се сблъсква с крайцера Hawk. В резултат на инцидента няма пострадали, но Олимпик е бил в ремонт цяла година, а капитанът му е обвинен в небрежност и пренебрегване на правилата за навигация.

При проектирането на третия пътнически лайнер от тази серия под оригиналното име "Gigantic", инженерите се опитаха да вземат предвид всички слабости на предшествениците му - Olympic и Titanic, идентифицирани от трагедиите. Създателите на новия кораб направиха така, че Gigantic да може да остане на повърхността с щети, които станаха фатални за Титаник.

В допълнение към новите дизайнерски характеристики на Gigantika, към него бяха добавени още пет спасителни лодки. Освен това, дори ако корабът се наклони опасно и имаше заплаха от потъване, нищо не трябваше да попречи на хората да се качат на лодките.

Исках също да подобря украсата на кораба: първокласната приемна на Gigantica трябва да се направи много повече, отколкото на Олимпик и Титаник. Ресторантът и стаята за пушачи също бяха разширени и дори се планираше да се монтира орган на предното стълбище.

На 26 февруари 1914 г. този огромен тривинтов кораб е спуснат на вода. Но той така и не успя да бъде на линията Саутхемптън - Ню Йорк, за която беше построен: започна Първата световна война. Луксозният лайнер е незабавно реквизиран от британското адмиралтейство, което нарежда да бъде преименувана на Британик и преустроена в болничен кораб.

Разкошните интериори на скъпи круизни кораби се превърнаха в общежития и операционни зали. Първокласната приемна и трапезария служиха като интензивно отделение. Останалите помещения се превърнаха в болнични отделения за ранени войници и моряци, до три хиляди от които корабът можеше да вземе на борда си. Най-луксозните каюти на Британика се превърнаха в лекарски кабинети. За защита от възможни атаки върху корпуса на лайнера бяха поставени зелена ивица и шест червени кръста, подчертаващи медицинската и хуманитарната цел на кораба.
През ноември 1915 г. гигантската 275-метрова плаваща болница е въведена във флота и Британик отплава за Средиземно море. По време на войната лайнерът прави пет успешни пътувания до Егейско море и Балканите, откъдето извежда 15 000 войници на Британската империя. Но шестият полет се оказа фатален.

На 12 ноември 1916 г. Британик отново потегля към Средиземно море към остров Мудрос, за да вземе на борда нова партида ранени британски войници. Сутринта на 17 ноември тя влезе в пристанището на Неапол и продължи на изток.

Катастрофата е станала на 21 ноември 1916 г. в 8:12 ч. сутринта. Британик вече беше в Егейско море, когато беше разтърсена от експлозия с голяма сила, последвана от друга, по-мощна. Той буквално скъса левия борд на кораба на няколко места. Сестрите и обслужващите изтичаха на палубата, прекъсвайки закуската си. Оказва се, че лайнерът се е натъкнал на мина, поставена от немската подводница U-73. Поради получените дупки корабът се накланя и ситуацията се влошава с всяка минута.

Капитан Чарлз Алфред Бартлет веднага осъзна сериозността на ситуацията и нареди херметическите врати на преградата да бъдат затворени и всички спасителни лодки да бъдат подготвени за спускане.
Четирите отделения на кораба бързо се пълнеха с вода; котлите бяха наводнени. Ситуацията се влошава от илюминаторите на долните палуби, които бяха отворени по време на експлозията: през тях водата проникна в Британика. Капитанът вярваше до последно, че лайнерът ще успее да стигне до остров Кеа и да заседне. Това би било спасение. Но носът на „Британика“ се гмурна все по-дълбоко и в същото време корабът се накланя на десен борд. Стана ясно, че чудо няма да се случи. След като получиха сигнали за бедствие, четири кораба незабавно се притекоха на помощ на лайнера.

На самата Британика евакуацията беше в разгара си. След известно време огромните витла на кораба, които продължиха да се въртят, се появиха от водата - и тогава се случи ново нещастие. Две лодки бяха изтеглени във водовъртежа и нарязани на парчета от витлото. Виждайки това, капитанът заповядва незабавно да спрат водещите винтове.
Скоро морската драма достигна кулминацията си: гигантският кораб залитна и започна бързо да пада на десен борд. Огромни комини се сринаха. Още минута - и лайнерът изчезна завинаги в черната бездна на Егейско море. Час по-късно четири кораба се приближиха до мястото на катастрофата. 1036 от 1066 души на борда на Британик оцеляха. Въпросът къде точно почива той вълнува много хора от доста време. През 1975 г. легендарният изследовател на дълбините на морето Жак Ив Кусто дава отговора на загадката. След тридневно издирване подводният радар на неговия кораб Калипсо открива корпуса на Британика на 120 метра дълбочина.

След експедицията на известния френски океанограф водолазите са се спускали там още 68 пъти. Те извадиха на повърхността стотици артефакти, които сега са изложени в много музеи по света.

Капитанът, благодарение на чиито правилни действия са спасени много животи, продължава кариерата си, прекратява войната, пенсионира се и умира на 15 февруари 1945 г. на 76-годишна възраст.

Максим Кондратиев

Измина един век от ужасната катастрофа.

Точно преди 100 години, на 21 ноември 1916 г., се случи най-голямото корабокрушение – Титаник отново потъна в морето.

Въпреки това би било по-правилно да го формулираме по различен начин: корабът потъна навън, като две капки вода, подобно на Титаник.

Тази прилика е напълно разбираема: в края на краищата през есенната катастрофа на 1916 г. загива брат-близнак на известния океански лайнер Британик. Малко хора знаят за съдбата на този гигантски кораб. Междувременно смъртта му е до голяма степен „копирана“ от катастрофата на Титаник и също е заобиколена от тайни и е придружена от странни обстоятелства.

"британец"

Бяха трима. – Три трансатлантически гигантски лайнера от същия тип, построени в английски корабостроителници по поръчка на най-голямата транспортна компания White Star Line.

„По-големият брат“ е „Олимпик“, който плаваше безопасно през моретата и океаните в продължение на четвърт век и „умря от естествена смърт“ (тоест беше нарязан на метален скрап).

„Среден брат“ е скандалният Титаник.

И накрая, "по-малкият брат". С името му не всичко е ясно. В оригиналната версия лидерите на WSL одобриха името "Gigantic". Тоест тази серия от супер-кораби е посветена на героите от гръцката митология: олимпийците, титаните и гигантите. Въпреки това, след смъртта на Титаник, те разбраха, че в тази версия е положена „логическа мина“. В крайна сметка, според древните легенди, в резултат на битки титаните и гигантите са победени. И победен от олимпийците! За да не "драскат" тъжна съдба на третия от своите лайнери (които тогава току-що започнаха да се сглобяват на хлинга), господата директори решиха да му сменят името. В резултат "Гигантик" се превърна в "Британик" - също звучен и освен това патриотичен!

За да разберете някои подробности от кратка, но трудна биография на този уникален пътнически кораб, кореспондентът на MK беше подпомогнат от материали, събрани от ентусиаст - историк Дмитрий Мазур.

Артикул No433

Британик е заложен в корабостроителницата в Белфаст под кодовото обозначение „Продукт № 433“ на 30 ноември 1911 г. и спуснат на вода на 26 февруари 1914 г. Няколко месеца по-късно, непосредствено след смъртта на Титаник, строителството му беше спряно за известно време: отне време на инженерите да направят промени в дизайна на този гигантски параход, като вземат предвид тъжния опит от морската трагедия през април 1912 г. . На Britannica броят на водонепроницаемите прегради в корпуса беше увеличен (и сега те също преминаха през пътническите отделения, достигайки нивото на горната палуба), двойните страни бяха проектирани за допълнителна защита на отделенията в случай на среща с айсберг. .. Броят на спасителната техника се е увеличил. Всеки от петте мощни кранове за шлюпби, инсталирани на кораба, може безопасно да пусне пет спасителни лодки наведнъж дори с голям списък на кораба. За по-голяма ефективност при предаването на получените радиограми за навигационната ситуация по маршрута до капитанския мостик той беше свързан с пневматична поща към кабината на радиста ...

"Титаник"

В резултат на всички подобрения лайнерът трябваше да стане най-безопасният и най-важният „най-непотопяем“ кораб в света. Експертите по дизайна твърдят, че Britannic ще може да се задържи на повърхността дори с шест носови отделения, наводнени с вода от едната страна. („Титаник“ беше „разрешено“ да наводни само четири отделения, така че ако във фаталната нощ на 14 април не беше Британик, а Британик, на „срещата“ с айсберга, нямаше да има ужасен трагедия в морето).

"Junior" стана най-големият от трите "братя"-лайнера. Той беше с няколко метра по-дълъг от Титаник, малко по-широк от него и имаше водоизместимост с почти 2000 тона повече (48 158 тона срещу 46 328). Каютите от три класа са предназначени за 2575 пътници, а екипажът на кораба е 950 души.

Те също така искаха да направят Britannic най-удобният и луксозен от триединството супер-лайнери на WSL. Например, за удобство на пътниците, ресторантът и стаята за пушене на 1-ви клас бяха разширени. Освен това проектът трябваше да оборудва кораба със зала за игра за деца, още един фризьор, фитнес зала за пътници във 2-ри клас, 4 електрически асансьора... Те дори планираха да монтират орган на главното стълбище за организиране на концерти!

Избухването на Втората световна война обаче попречи на изпълнението на тези планове. При новите условия вече не беше до високоскоростните трансатлантически полети. Завършването на Британика се забавя значително и през есента на 1915 г. в съдбата й настъпват радикални промени. На 13 ноември британското адмиралтейство реквизира огромен параход, за да го превърне за военни цели в болничен кораб.

Трудната ситуация, която се разви на средиземноморския театър на военните действия, накара британското военноморско ръководство да предприеме такава стъпка. Операцията Дарданели, започната от Франция и Англия срещу Германия и Турция, беше в разгара си. Войските на съюзниците от Антантата слизат в района на Галполи и активно се опитват да разширят плацдарма, за да поемат контрола над най-важните Дарданели по пътя от Черно море към Средиземно море. В същото време французите и британците претърпяха сериозни загуби. Британците трябваше да евакуират по море множество ранени, болни „войници на Негово Величество“. Именно за тази цел беше необходим огромният Британик, за да помогне на съществуващите болнични кораби.

В рамките на няколко седмици суперлайнерът беше превърнат в плаваща болница. Трапезарията и салонът 1-ви клас, разположени в централната част на надстройките на палубата, бяха преустроени съответно в операционна и основно отделение. В близките каюти на палуба "В" беше решено да се настани медицински персонал - лекари, фелдшери, медицински сестри. Други пътнически каюти са пригодени като отделения за ранените. Няколко трюмни вече са се превърнали в складове за медицинско оборудване и лекарства, а едно от тях дори се превърна в морг... За външен наблюдател промяната във външния вид на Британика беше най-забележима. Той е боядисан в цветовете на болничен кораб, приет с международно споразумение, което трябва да гарантира неприкосновеността му за военни кораби на всяка страна: бели борти, всяка от които има зелена ивица по целия корпус и три големи червени кръста.

"британец"

През декември 1915 г. неуспешният трансатлантически лайнер, който сега се нарича болничен кораб на Негово Величество Британик, е официално включен в британския флот. Той може да превозва над 3000 болни и ранени, медицинският и поддържащ персонал се състои от почти 450 души, а екипажът на кораба от 675 души. Чарлз Бартлет е назначен за капитан на Британик.

На 23 декември, след като напълно попълни рейда в Саутхемптън и натовари всички необходими консумативи, болничният параход потегли на първото си пътуване. Той се насочи към Средиземно море. Крайната точка на маршрута беше създадената от тях претоварна болнична база на британците на гръцкия остров Лемнос. Корабът пристигна там след 8 дни, натовари още една партида ранени и потегли обратно към британските брегове.

Общо до пролетта на 1916 г. Британик извършва три полета, за да евакуира ранените в операцията Дарданелите. Всяка от тези кампании в никакъв случай не беше безопасна, тъй като немските подводници бяха активни в Средиземно море.

Тогава на средиземноморските бойни полета настъпи затишие, във връзка с което плаващата болница беше заложена като ненужна. Военноморското командване дори смяташе, за да спести пари за поддръжка на огромен кораб, да го върне обратно на бившия му собственик, компанията WSL. До началото на лятото този кораб беше официално изключен от списъците на британския флот, но след това те трябваше да спечелят обратно. Ситуацията в Средиземно море отново се промени, започна нов скок в активността на военните действия: съюзниците отново преминаха в настъпление.

На 4 септември бившият му капитан Чарлз Бартлет отново се издигна на капитанския мостик на Британик. Няколко дни по-късно огромен кораб тръгва за четвърти път към гръцките острови, за да вземе ранените. Друг такъв полет е направен в края на октомври - началото на ноември 1916 г. Болничният лайнер акостира край родните си английски брегове на 6 ноември. След това той имаше право на „тайм-аут“ за предотвратяване на парни котли, машини ... Обстоятелствата обаче попречиха на това: британските войски в Средиземноморския театър на военните действия претърпяха неочаквано тежки загуби, болницата за претоварване на базата на остров Лемнос беше препълнен, така че беше необходимо спешно да се извадят ранените. Така че Британика акостира в пристанището на Саутхемптън издържа само 5 дни. Още в неделя, 12 ноември, огромният параход отново отиде в морето, като потегли към гръцките острови.

Това шесто пътуване - "извън графика" - се оказва фатално за кораба.

Как потъна "непотопяемият".

9 дни по-късно "Британик" благополучно достига гръцкия архипелаг. На 21 ноември 1916 г. корабът плава по протока между гръцкия континент и остров Кеа със скорост 20 възела (около 36 км/ч). Изведнъж в носа от десния борд се разнесе експлозия, която забележимо разтърси огромния параход, последван от друг.

Корабният хронометър в този момент показваше 8.12 часа сутринта, часът за закуска на медицинския персонал. Медицинските сестри, които бяха разтревожени, бяха успокоени: нищо сериозно, можете да продължите да ядете. Капитан Бартлет обаче вече знаеше, че ситуацията става все по-опасна. Корабът започна да се издига на десен борд, потъвайки с главата напред в морето. Заповедта за незабавно закрепване на всички водонепроницаеми прегради не помогна: по някаква причина водните потоци продължиха да се разпространяват през отделенията. Хранителите съобщиха на моста, че в резултат на силна експлозия е разрушена не само преградата в носа, но и е повредена шахтата на главния пожаропровод, през който водата вече прониква в други отделения, включително дори в котелни помещения. В същото време херметичните врати в преградите се оказаха отворени по някаква причина в момента на експлозията и сега не могат да бъдат забити под натиска на пристигащата вода.

Илюминаторите в неговите страни допринесоха за агонията на „най-непотопяемия“ кораб. Повечето от тях бяха отворени: медицинският персонал уреди сутрешното проветряване на кабините. Сега, когато „Британик“ беше забележимо наведен, през тези кръгли „прозорци“ морето започна лесно да залива стаите на долните палуби от десния борд.

На лайнера е имало 1134 души - администрацията на плаващата болница, медицински и обслужващ персонал, екипаж. Осъзнавайки, че корабът му потъва, капитан Бартлет заповядва да даде SOS сигнал по радиото и да започне евакуация преди пристигането на помощ.

Като цяло премина доста спокойно и ясно, но според спомените на очевидци все още имаше няколко случая на паника. Например, група корабни пожарникари започнаха да спускат лодката, без да получат разрешение от офицерите, отговарящи за спасителната операция. По това време „Британик“ все още се движеше напред с много прилична скорост и този кораб, пометен от вълните, почти веднага се преобърна. За щастие никой от пожарникарите не е загинал.

Но, уви, не мина без жертви. Огромният кораб се хвърли главоломно в морето, изброявайки все повече и повече вдясно (според странната прищявка на лейди Форчън всичко се случи точно както с Титаник!). В един момент кърмата се вдигна толкова високо, че от водата се появиха витла. Те се въртяха, докато машините на лайнера продължаваха да работят. И сега под тези „ветрила“ започнаха да се стягат две големи лодки с избягали хора, току-що спуснати от кърмови скоби. И двете спасителни лодки бяха смачкани на парчета, а губещите, които бяха в тях, започнаха да мелят, сякаш в гигантска месомелачка - повече от 20 души загинаха под остриетата, други бяха ранени ... Още няколко души не можаха да се измъкнат от вътрешните отделения на умиращия кораб.

В 09:07 „по-малкият брат“ на Титаник се преобърна от десния борд (в същото време се чу ужасен рев на срутващи се механизми вътре в корпуса му) и след това бързо отиде на дъното. „Най-непотопяемият“ кораб изчезна в морските дълбини само 55 минути след експлозията (и същият „Титаник“ остана на повърхността почти 2 часа и 40 минути!). Капитан Бартлет, спазвайки морската традиция, беше на умиращия си кораб до последния момент. Веднъж попаднал във водата, той успял благодарение на поставения спасителен колан да се задържи на повърхността и доплувал до най-близката лодка.

Сигналите за бедствие, подавани от радиста на Британик, се чуват на няколко английски кораба, които се втурват на помощ. Още към 10 часа сутринта първи при корабокрушението пристигнаха Skourzh и спомагателният крайцер Heroik, след това още няколко кораба ... Хората от Britannic бяха вдигнати от лодките на тях.

Общо 1104 души са спасени. Броят на жертвите на катастрофата "Британик" е 30 души. Тази плаваща болница е най-големият кораб, загинал през Първата световна война. И операцията за спасяване на хората от нея беше призната за може би най-успешната.

Причината за трагедията на Титаник е известна на всички: сблъсък с огромен айсберг. В случая със смъртта на неговия близнак все още няма абсолютна яснота.

Според официалната версия "Британик" е жертва на немска подводница. Няколко дни преди трагедията немската подводница U-73, командвана от капитан Густав Зис, постави мини в пролива между остров Кеа и континента. Супер-лайнер се натъкна на една от тези мини.

Дълго време гигантският кораб, потънал през 1916 г., остава „невидим“. Едва през 1975 г. експедицията на известния френски изследовател Жак Ив Кусто установява точното място на смъртта му. На следващата година водолази успяват да разгледат лайнера, лежащ на около 120 метра дълбочина. От една страна, видяното потвърждава официалната версия: в носа на кораба, лежащ на десния борд, има дупка от експлозията. Но освен това, подводните разузнавачи откриха и други повреди по корпуса на Британика.

Впоследствие членовете на експедицията представиха различна версия за смъртта на огромен кораб. Именно тази версия обяснява парадоксалния факт: защо „непотопяемият“ Британик потъна много по-бързо от неговия не толкова съвършен „среден брат“. Според тази версия, на борда на болницата (и следователно неприкосновена за германските кораби) Британик, британците нелегално транспортират оръжие в Египет. При шестото си (което се оказа катастрофално) плаване лайнерът трябваше да отиде в пристанището на Александрия, за да разтовари военна контрабанда. Германското разузнаване обаче успява да разбере за тази тайна операция. По време на спирката на Британика в Неапол немски агенти успяват да пренесат и скрият гениално взривно устройство на борда му и да го скрият в един от въглищните бункери. Известно време по-късно, в протока Кеа, адската машина заработи, причинявайки и вторична експлозия от въглищен прах, натрупал се по това време във вече полупразните бункери на огромния кораб (тази „закъсняла“ експлозия беше чута от много от тези, които са били на борда на Британик). Детонацията на експлозивна въглищно-въздушна смес доведе до сериозни повреди на водонепроницаемите прегради, съседни на бункерите и други системи в трюмовете на кораба, наруши херметичността на отделенията, което доведе до бързото им наводняване.

Изглежда твърде фантастично? „Но дори някои от тези специалисти. които отхвърлят тази теория на конспирацията, се съгласяват, че вторичната експлозия на "въглища" все пак е могла да се случи под влиянието на експлозия на мина, на която Британик се натъкна.

По-задълбочено изследване на Британик, лежащ на дъното на експедицията на Кусто, не беше позволено поради липсата на подходящо оборудване за дълбоководна работа през онези години. Още днес група водолази успяха да влязат в корпуса на потъналия лайнер и да разгледат някои от отделенията. Това, което видя, само потвърди информацията, която е съществувала преди: по някаква причина запечатаните врати във водонепроницаемите прегради не са били закрепени.

х х х

"Посмъртната" съдба на "Титаник No2" все още не е определена. Властите на Гърция, в чиито териториални води се намира този потънал кораб, се застъпват за включването на Британик в списъците на ЮНЕСКО за световно наследство. Има ентусиасти, които предлагат да вдигнат облицовката и да я върнат в първоначалния й вид. Има и по-реалистичен план: да се създаде виртуален музей на този починал гигант, като се инсталират неговите видеокамери на различни места. Излъчените гледки на различни части на кораба, лежащи на дъното, ще бъдат комбинирани с помощта на компютър в една панорамна "картина", на която посетителите, дошли в музея, могат да се любуват.

Междувременно, когато се опитвате да реализирате някой от тези проекти, трябва да се има предвид, че в момента потъналия Британик има пълноправен собственик, без съгласието на който е невъзможно дори да отидете под вода за „среща“ с "малкият брат" на Титаник. Този джентълмен се казва Саймън Милс. Той става собственик на легендарния кораб през 1996 г. Тогава висшите военни в Обединеното кралство изведнъж осъзнаха, че в баланса на техния отдел все още има кораби, участвали в Първата световна война (сред тях и гигантска плаваща болница), и решиха да уредят необичайна продажба на тези рядкости. Милс, който отдавна се интересува от историята на Титаник, след като е научил за такава изключителна продажба, кандидатства и купи Британик евтино. Самият „корабособственик“ не бърза да уточни разходите, направени от него за тази сделка, но сумата от 25 хиляди долара беше спомената в пресата.

Помощ за "МК"

Англичанката Вайълет Джесоп имаше "късмет" да стане участник в авариите и на трите суперкораба на WSL. През септември 1911 г. тя беше на борда на Olympic, изпълнявайки ролята на една от стюардесите на лайнера, когато той се сблъска с крайцера Hawk в залива Саутхемптън, получи голяма дупка и беше принуден спешно да се върне в пристанището. През април 1912 г. Вайълет, също записана като стюардеса, плава на Титаник и е сред оцелелите след катастрофата. И на 21 ноември 1916 г., по време на евакуацията на хора от потъващия Британик, медицинската сестра Джесоп е натоварена в една от онези две злощастни лодки, които са изтеглени под въртящите се витла на лайнера. Този път обаче англичанката избяга от смъртта.

Вайълет Джесоп

В началото на 20-ти век тя построява три кораба от олимпийския клас, почти напълно идентични един с друг. Всички кораби от този клас се отличаваха с гигантски размери и великолепие. Първият от трите беше олимпийски. Той надживява своите братя близнаци (Титаник и Британик) с няколко десетилетия. Интересът към историята на трансатлантическия лайнер "Олимпик" не отслабва и в момента. Ще говорим за това подробно в статията.

Предистория на създаването на лайнера "Олимпик"

Корабът "Олимпик", подобно на своите братя от едноименния клас, е замислен и построен с единствената цел да унищожи конкурентите и да спечели наградата за предизвикателство, която се присъжда за рекордна скорост при пресичане на Северния Атлантик.

"Синята лента на Атлантика" през 1897 г. за скорост от 22,5 възела е присъдена на новия немски високоскоростен лайнер Kaiser Wilhelm der Grosse. И най-големият трансатлантически лайнер Celtic по това време беше собственост на White Star Line, чийто единствен достоен конкурент беше Cunard Line.

Поради липса на финанси Cunard Line кандидатства за заем от британското правителство за изграждане на два нови бързи лайнера. Парите бяха отпуснати, но с условието построените с тяхна помощ кораби да бъдат превърнати във военни крайцери в случай на война. Лайнерите "Лузитания" и "Мавритания" станаха най-големите и бързи кораби по това време.

Новият собственик на White Star Line (американската компания IMM, оглавявана от Пиърпонт Морган) възнамеряваше да създаде монопол върху северноатлантическия маршрут.

Придобиването на компанията Cunard Line обаче също се оказа невъзможно, тъй като беше финансирано от британското правителство.

Характеристики на дизайна на "Олимпик", характеристики

Компанията White Star Line за изграждането на всичките си кораби имаше споразумение с корабостроителницата Harland and Wolff, която се намираше в Северна Ирландия, град Белфаст.

Големите кораби Титаник, Британик и Олимпик бяха замислени като най-луксозните и безопасни кораби в Атлантика, с превъзходна скорост и огромни размери.

Тонажът на всеки кораб трябваше да надвиши тонажа на "Мавритания" с поне 15 000 тона. За да може такъв колос да развие скорост, достатъчна да завладее Синята лента на Атлантическия океан, беше необходимо да похарчите много за мощни двигатели.

Първоначално е планирано да се построи трапезария като основна атракция на кораба. И се уверете, че покрива и трите палуби. Но след това връхната точка на лайнера все още се превърна в централното стълбище от първи клас.

Олимпийският кораб е спуснат на вода на 20 октомври 1910 г. И вече на 14 юни 1911 г. е пуснат в експлоатация.

Корабът "Олимпик" имаше следните основни характеристики:

• Водоизместимост - първоначално 45,324 GRT (GRT - бруто регистър тон = 100 кубически фута). През 1913 г. е подобрен до 46 358 тона, а през 1920 г. на 46 439 тона.
• Дължина на кораба - 268,8 m.
• Ширината на кораба е 28,19 м.
• Височината на лайнера е 18,4 м.
• Газене - 10,54м.
• Двигатели - 24 шест пещни двустранни, 5 три пещни едностранни шотландски парни котла. Една турбина с ниско налягане за централното витло (18000 к.с.). Два бутални двигателя с тройно разширение, четирицилиндров за екстремни странични витла (16000 к.с.).
• Мощността на кораба е 50 000 конски сили.
• Скоростта на Олимпик е 23 възела с максимална скорост от 25 възела.
• Необходимият екипаж е 860 души.
• Корабът е превозвал 2435 пътници.

Описание на интериора

Интериорът на Олимпик се отличаваше с елегантност. Английската сдържаност и простотата на стила говореха за лукс и вкус. Трапезарията първа класа, декорирана в стила на династията Стюарт, се смяташе за най-голямата стая на кораба. Той беше опънат по цялата ширина на лайнера и побираше 532 посетители едновременно.

Луксът на първокласната стая за пушене беше друга атракция на Олимпик. Масите за игри на карти бяха тапицирани със зелено кадифе, комфортът на столовете беше неоспорим, а интериорният дизайн в тъмни цветове имаше обгръщащ и релаксиращ ефект.

Палубата за лодки и остъклената алея, разположена на палуба Б, бяха предназначени за разходки на пътници от първа класа. За забавление те бяха снабдени и с плувен басейн, корт за скуош, спортна зала и турска баня. А за удобство на придвижването на кораба имаше асансьор.

Втора класа настаняване на Олимпик лесно можеше да мине за първа класа на други кораби. Трапезарията тук беше декорирана в ранен английски стил и имаше капацитет до 400 гости наведнъж. Удобните кабини от втора класа изглеждаха много достойно. Пътниците можеха да се разхождат по палубата на лодките с първокласни гости, като за целта им беше предоставена кърмовата палуба B.

За пътниците от трета класа са предвидени отделни каюти за четирима души. В кърмата (на палуба C) имаше просторна стая за пушачи и удобна обща стая.

Досадни инциденти

Трансатлантическият лайнер Olympic е живял дълъг корабен живот, за разлика от своите нещастни братя. Съдбата на кораба обаче не беше безоблачна.

Първият проблем се случи в Ню Йорк през 1911 г. Тогава влекачът с тегло 187 тона беше изтеглен под Олимпик. По време на този инцидент лайнерът получи няколко леки драскотини и пристанищният влекач за дълго време се изправи за ремонт.

Имаше и инсцениран инцидент със забравени очила от един от пътниците. Това се случи, когато корабът се връщаше от Ню Йорк за Великобритания за първи път. Пакет с нови очила, пуснат от самолет, не се удари в кораба, а прелетя право във водата.

Най-голямата беда се случи на 20 септември 1911 г., когато Hawk се разби в кърмата на Olympic. Облицовката получи дупка от 14 метра и беше в ремонт дълго време. Сплесканият лък Hawk също беше акостиран за ремонт.

Тогава "Олимпик" беше признат за виновен за този инцидент. White Star Line трябваше да плати за ремонта на крайцера. По-късно обаче този случай е включен в учебниците по навигация, в които се описва физическата причина за засмукването на корабите, наречена ефект на Вентури. Според това виновник за сблъсъка е крайцерът "Хок", който е извършил неприемливо опасна маневра за изпреварване на кораб с по-дълъг корпус и голяма водоизместимост.

Потъването на Титаник

Корабите на White Star Line от олимпийския клас се отличаваха с някакъв специален „късмет“. С Олимпик непрекъснато се случваха инциденти, Британик беше взривен от немска мина и потъна, а трагедията на Титаник накара целия свят да скърби.

Титаник потъна на път за Ню Йорк, близо до остров Нюфаундленд, след като получи сериозни щети по корпуса на кораба след сблъсък с айсберг. Катастрофата става през нощта на 15 април 1912 г. След наводняване на пет отсека корабът потъва. През тази злощастна нощ 1496 души загинаха в ледената вода. Само 712 пътници са оцелели.

След като получи сигнал за бедствие, Олимпик се втурна на помощ с цялата възможна скорост. Той обаче беше твърде далеч от мястото на трагедията. Следователно оцелелите пътници бяха взети от кораба Carpathia, който принадлежеше на конкурентите на White Star Line, Cunard Line.

Решено е, че Карпатия ще отведе оцелелите в Ню Йорк. И Олимпийският продължи към Саутхемптън. Слизайки на брега на 21 април, пътниците и екипажът на Олимпик завариха страната в траур.

Последиците от потъването на Титаник за Олимпик

Корабът "Олимпик" след трагедията с "Титаник" застана на дока в Белфаст, за да преоборудва кораба. Катастрофата разкри много недостатъци, сред които недостатъчният брой лодки и трудността при пускането им на вода.

Ремонтът доведе до:

1. Подмяна на съществуващи спасителни лодки със стандартни, надеждни и дървени лодки.
2. Броят на лодките е доведен до пълен комплект от 64 броя, които са монтирани в два реда една над друга на палубата на лодката.
3. Корпусът на кораба е укрепен, а преградите са повдигнати.
4. За да се направи място за лодките, кафене Parisien е преместено на палуба B.

Корабът "Олимпик" след преструктурирането стана по-тежък. И титлата на най-големия кораб отиде при него, но не за дълго. През 1913 г. е пуснат "Император" от компанията HAPAG (Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft). Този кораб тежеше 52 000 тона.

Военна служба "Олимпик" в Средиземно море

През 1914 г. започва Първата световна война. Олимпик беше пребоядисан в сиво и продължи да превозва пътници и товари до Америка и обратно, но с поглед към военно време.

Военното положение се влоши. 9 октомври 1914 г. "Олимпик" е призован на служба. Капитанът получи заповед да продължи към Белфаст, за да инсталира оръжия. По пътя към дока Олимпик е извикан да помогне на потъващия военен кораб Odishays, който е взривен от немска мина и започва да потъва.

Но не беше възможно тегленето на потъващия кораб от линията, поради сериозни повреди на кормилото. Отборът от Odishays беше прехвърлен в Олимпик и Ливърпул. Спасителната операция е довела само до един смъртен случай. Odyshais потънаха.

След седем месеца чакане на подсъдимата скамейка, Олимпик най-накрая беше призован да служи на правителството под командването на капитан Бертрам Хейс. На борда са монтирани три артилерийски оръдия: на предната част и кърмата.

На 1 октомври 1915 г., рискувайки кораба, капитан Хейс качва оцелелите пътници от потъналия френски параход Прованс. За тази си постъпка Хейс беше връчен от благодарните французи на медала „За спасение“ и получи сериозни обвинения в родната си Англия.

Военна служба "Олимпик" между Канада и Англия

Корабът "Олимпик", докато е на военна служба, е призован като транспорт между Англия и пристанището Халифакс в Канада. За тази работа цветът на кораба беше променен отново, този път за камуфлаж.

През 1918 г. (24 април), връщайки се от друго пътуване, придружен от американски крайцери, на Олимпик е забелязана подводница, принадлежаща на противника. Капитанът на подводницата забеляза огромния лайнер едва когато от него започна обстрелът.

Прекалено близо до борда на подводницата "Олимпик" не позволи достатъчно да се спуснат оръдията, за да се удари целта. Възстановената подводница се опита да избяга, но благодарение на големия опит на Хейс в навигацията, Olympic настигна врага и с максимална скорост, с цялото си огромно тегло от 46 359 тона, удари лека 800-тонна подводница, която веднага потъна, разсечен на две.

Ескортният военен кораб Дейвис, по молба на капитан Хейс, качва оцелелите от тарана германци. "Олимпик" се върна у дома герой с незначителни щети.

Животът на лайнера след войната

Историята на кораба "Олимпик" не свършва след Първата световна война. След завършване на необходимата модернизация лайнерът тръгва на първото си следвоенно трансатлантическо пътуване до Ню Йорк.

Значително събитие на връщане на този полет беше присъствието на борда на известния английски комик от онова време Чарли Чаплин.

През март 1924 г. се случва друг инцидент с Олимпик. Огромен лайнер тръгна от кея в Ню Йорк. Докато прави тази маневра, Олимпик се разбива в крайцера Fort St. Георги, причинявайки му значителни щети. Самият лайнер беше принуден да се изправи за ремонт за смяна на обшивката на кърмата.

Големите кораби на White Star Line отново бяха трио, когато Britannic беше заменен от пленения Bismarck, преименуван на Majestic, с капитан Хейс начело. И Колумб, който стана Омиров, зае мястото на Титаник.

White Star Line става изцяло британска през 1927 г., когато е закупена от сър Оуен Филипс. И през ноември 1933 г. два основни съперника, White Star Line и Cunard Line, се сляха.

Край на кариерата

Олимпик направи 257 полета от Саутхемптън до Ню Йорк и обратно. В края на кариерата си (през 1934 г.), близо до Ню Йорк, остаряващият лайнер под командването на капитан Джон Бингс оцелява при последния си сблъсък. Този път с плаващ фар.

В условия на гъста мъгла, при скорост от 10 възела, Олимпик разряза лодката наполовина. В резултат на този сблъсък загинаха седем души от екипажа на фара Нантъкет.

Олимпийският кораб е живял славен живот. Какво се случи с него, когато остаря и вече не можеше да работи? Корпусът е продаден на сър Джон Джървис, който незабавно препродаде „стареца“ на Thomas Ward & Sons. Преди да бъдат демонтирани, мебелите и оборудването бяха продадени на търг. По-голямата част от интериора на кораба в момента се намира в хотел White Swan.

През октомври 1935 г. Олимпийският кораб е изтеглен от флота и разглобен за метал.

Съдбата на три суперлайнера: Титаник, Британика и Олимпик

В края на 1907 г. White Star Line решава да построи в корабостроителницата Harland and Wolf в Белфаст, Северна Ирландия, три лайнера с дължина 259 метра, ширина 28 метра и водоизместимост 52 000 тона. Осигуриха място за 2 566 хил. пътници в каюти от три класи, а на пътниците от всички класове бяха предоставени безпрецедентни удобства. Корабите са замислени като конкуренти на Lusitania и Mauritania, собственост на конкурентната компания Cunard Line.

През 1908 и 1909 г. започва строителството на първите два кораба от серията. Единият беше наречен "Олимпик", другият - "Титаник". И двата кораба са построени един до друг, в една работилница. Строителството на третия беше предвидено за по-късна дата.

На 20 октомври 1910 г. Олимпик е пуснат на вода, на 31 май 1911 г., след завършване на работата по оборудването, тя влиза в ходови изпитания, а на 14 юни тръгва на първото си пътуване от Саутхемптън до Ню Йорк.

Ръководството на "Уайт Стар Лайн" се отнесе с голяма отговорност към първите полети на "Олимпик". Именно на тези полети бяха взети решения за редица подобрения на Титаник, който все още беше в процес на изграждане: оформлението на някои стаи беше леко променено, броят на пътническите каюти беше увеличен чрез намаляване на площта на крайбрежната улица палуби, имаше каюти-апартаменти, само две, създадено е кафене в парижки стил, прилежащо към ресторанта. И накрая, първите полети показаха, че част от крайбрежната палуба на лайнера не е достатъчно защитена от времето, така че на Титаник беше решено да бъде затворена, с плъзгащи се прозорци. В бъдеще "Титаник" и "Олимпик" могат да бъдат визуално разграничени именно по тази алея.

На петия полет имаше инцидент. Сутринта на 20 септември 1911 г. на изхода от залива Саутхемптън, Olympic се сблъсква с британския крайцер Hawk и получава 12-метрова дупка в десния борд. Едва започналото плаване беше прекъснато и Олимпик се върна в Белфаст в корабостроителницата за ремонт.

Тази катастрофа беше предопределена да влезе в морската хроника като първа сред другите по рода си, в резултат на което беше открито ново явление - взаимното засмукване на кораби и кораби - една от важните причини за сблъсъка на кораби. Именно във връзка с аварията на крайцера „Хоук“ и лайнера „Олимпик“ за първи път е проучен този феномен и от него са направени доста ясни и научно обосновани практически изводи.

Ремонтните дейности на "Олимпик" донякъде забавят завършването и първото пътуване на "Титаник", което е завършено през 1912 г. "Титаник" беше поразителен със своите размери и архитектурно съвършенство; вестниците съобщават, че дължината на лайнера е дължината на три градски блока, височината на двигателя е височината на триетажна сграда, че котвата за Титаник е влачена по улиците на Белфаст от екип от 20 души най-силните коне.

На 10 април 1912 г. Титаник тръгва на първото си и последно пътуване до Америка, превозвайки над 2200 души. На 14 април, в края на четвъртия ден от пътуването, Титаник се сблъска с огромен айсберг. Дясната страна на кораба беше откъсната от самия ствол, дължината на отвора беше 90 метра. На кораба избухна паника, в претъпкани и претъпкани хора се опитаха да се качат на кърмата. От 20-те лодки две никога не са били пуснати на вода. Титаник потъна в 2:20 сутринта на 15 април. Според различни източници са загинали от 1,4 хиляди до 1,517 хиляди души, около 700 са спасени.

По време на потъването на Титаник в нощта на 15 април 1912 г. Олимпик е на следващото си пътуване от Ню Йорк до Саутхемптън. След като получи информация за бедствието, Олимпик побърза да помогне на брат си близнак, но той беше на значително разстояние от мястото на катастрофата и лайнерът Carpathia качи оцелелите пътници. Капитанът на Олимпик предложи да вземе на борда някои от спасените, но тази идея беше решено да бъде изоставена, тъй като имаше опасения, че появата на копие на Титаник ще ужаси хората, които са били в шок. Въпреки това Олимпик беше помолен да остане в полезрението на Карпатия, тъй като радиото на кораба не беше достатъчно мощно, за да се свърже с брега, а радиото на Olympic имаше достатъчно мощност. Списъците на спасените са предадени на олимпийския радист, който незабавно ги изпраща на бреговата радиостанция. След известно време Олимпик, превозващ стотици пътници, бързащи към Европа, продължи да плава по своя маршрут.

На 24 април 1912 г. Олимпик трябваше да замине за следващия полет от Саутхемптън до Ню Йорк. Но тъй като "Титаник" нямаше достатъчно лодки, за да спаси всички хора, олимпийският отбор отказа да отиде в морето, докато лайнерът не беше снабден с необходимия брой лодки. Част от екипажа напусна кораба в Саутхемптън. Полетът беше отменен.

През същата година Olympic пристигна в корабостроителницата Harland and Wolf, където в рамките на шест месеца беше извършена скъпата му реконструкция: второто дъно беше повдигнато и височината на водонепроницаемите прегради беше увеличена. Тези мерки бяха взети след потъването на Титаник. Сега "Олимпик" можеше да остане на повърхността, дори ако шест отделения бяха наводнени. Едва на 2 април 1913 г. "Олимпик" тръгва на първия полет след реконструкцията.

Лайнерът завършваше друг трансатлантически полет, когато започна Първата световна война. Увеличавайки скоростта, Олимпик пристигна в Ню Йорк предсрочно. Беше решено лайнерът да се остави на трансатлантическата линия, особено след като с избухването на войната имаше много хора, които искаха да напуснат размирната Европа. През октомври Olympic спаси моряците на военния кораб Odeishies, който беше взривен от мина край бреговете на Ирландия. От септември 1915 г. "Олимпик" се превръща в транспортен кораб за превоз на войски и носи името "Т-2810". Корабът е пребоядисан в камуфлажни цветове и е оборудван с шестинчови оръдия за защита срещу подводници.

По време на Първата световна война лайнерът получава нежния прякор Old Reliable, "надежден стар".

През април 1917 г. Олимпик е включен във ВМС. По време на военната си служба известният лайнер транспортира 119 хиляди военни и цивилни през Атлантика, четири пъти е атакуван от подводници, но винаги остава невредим и веднъж тарани и потопи подводница с невероятна маневра.

Такива пощенски картички бяха дадени на войници от канадските експедиционни сили, които се завръщаха у дома на Олимпийските игри в началото на юли 1919 г. Това беше последното пътуване на Олимпик като военен транспорт; от Халифакс той продължи към Ливърпул, където пристигна на 21 юли.

Негово Величество Troop Transport Olympic напуска Саутхемптън.

КОРАБЪТ, КОЙТО СЕ ВЪРНА У ДОМА

Канадски експедиционни сили, 1914-1919 г

Mons - Saint Eloi - Neuve Chapelle - Ypres 2 - Festuber - Givenchy - La Bas - Loo - Plogsteert - Saint Julien - Ypres 3 - Somme - Courcelet - Vimy - Hill 70 - Passchendaele - Amiens - Arras - Cambrai - Valenciennes - Occupation of Mons 11 ноември"

След края на войната Olympic се връща към гражданска работа по трансатлантическата линия и скоро започва друга продължителна реконструкция, по време на която двигателите му са прехвърлени от въглища на мазут. Реконструкцията продължава почти година и едва на 25 юни 1920 г. „Олимпик“, който е първият от големите трансатлантически лайнери, който започва да използва мазут като гориво, се завръща за работа.

20-те години на миналия век бяха звездно време за Олимпийските игри. Потъването на неговия близнак Титаник е забравено. Лайнерът си е спечелил репутация на изключително надежден плавателен съд. През тези години корабът редовно пресичаше Атлантическия океан с пътници на борда и беше много популярен.

Нямаше и инциденти. На 22 май 1924 г. в Ню Йорк Олимпик се сблъсква с лайнера "Сейнт Джордж", след което трябва да смени значителна част от задната обшивка.

През 1928 г. са модернизирани пътническите помещения на лайнера. Но възрастта започна да дава своето. До 1930 г. започват да се появяват механични проблеми и пукнатини от умора в корпуса. Стигна се дотам, че през 1931 г. на кораба е издадено свидетелство за морска годност според състоянието на корпуса само за шест месеца. По-късно обаче е удължен.

През 30-те години на миналия век световната икономическа криза се превърна в сериозни проблеми за корабните компании. За да остане на повърхността, White Star Line си партнира с друга британска компания Cunard Line. През 1934 г. се появява нова компания Cunard-White Star, на която е прехвърлен целият пътнически флот на двете компании, включително Олимпик. Малко след това, на 16 май 1934 г., Olympic се натъква на лекия кораб на Nantucket край бреговете на Канада в силна мъгла и го потапя заедно със седем членове на екипажа.

Веднага си спомних за катастрофата на Титаник. Освен това беше в ход изграждането на нов лайнер Queen Mary, до който нямаше място за Олимпик. В контекста на продължаващата световна криза това реши съдбата на лайнера.

Въпреки факта, че графикът на трансатлантическите полети на Olympic за лятото на 1935 г. беше официално публикуван, още през януари 1935 г. компанията обяви отмяната на полетите на лайнера. Олимпик завърши последния си полет на 27 март 1935 г. Остана да чака съдбата си в Саутхемптън. През септември същата година "Олимпик" е продаден за скрап.

На 11 октомври 1935 г. лайнерът напуска Саутхемптън и отива в Шотландия за рязане. Месец по-късно в Лондон се проведе търг, на който имотите от Олимпик бяха продадени в рамките на десет дни. Досега детайли от изящното покритие на лайнера могат да се видят в интериора на някои британски хотели и ресторанти. Стенни пана от ресторант "Олимпик" украсяват ресторанта на круизния кораб "Милениум".

Олимпик влиза в пристанището на Ню Йорк. Пощенска картичка, отпечатана в Детройт.

И такива „копринени“ пощенски картички се продаваха на борда на самия лайнер като сувенир.

"Олимпик" прекоси Атлантическия океан повече от 500 пъти и остана в паметта на пътниците и моряците като красив, удобен и надежден лайнер.

Съдбата на Британика

По време на Първата световна война загива по-малкият брат на Олимпик и Титаник, третият и последен кораб от поредицата. Първоначално се планираше новият лайнер да се нарича Gigantic, но след смъртта на Титаник беше решено да се избере по-скромно и в същото време патриотично име Британик. Тя е положена на 30 ноември 1911 г. и е трябвало да тръгне на първото си пътуване през лятото на 1914 г., но структурните подобрения, които трябва да бъдат направени след потъването на Титаник, забавят напускането на кораба от корабостроителницата. На 26 февруари 1914 г. е спуснат корабът Britannic.

Дължината на лайнера е 275,2 m, ширина 28,7 m, газене 10,5 m, бруто тонаж - 50 000 r.t. Главен двигател с мощност 50 000 к.с. С. Скорост 21,0 възела.

При изграждането на кораба са взети предвид уроците от смъртта на лайнера на Титаник. Той получи двойно дъно, което увеличи ширината на корпуса с 2 фута, пространството между външното и вътрешното дъно беше разделено от шест надлъжни прегради, които трябваше да намалят количеството наводняване в случай на повреда на кожата. Лайнерът Britannic получи 16 водонепроницаеми прегради, броят на лодките беше увеличен.

Не се различава от по-големите си братя по външен вид, по отношение на комфорта на пътниците, Britanic беше най-добрият от серията. На него се появи още един фризьорски салон, детска стая за игри, фитнес за пътници от втора класа, четвърти асансьор. Разработчиците си спомниха, че радиооператорите на Титаник, поради тяхната заетост, не винаги са имали време да предават радиограми, свързани с навигационната ситуация до моста, а на Британик се появи пневматична поща, свързваща радио стаята и моста.

На 26 февруари 1914 г. този огромен тривинтов кораб е спуснат на вода. Но той така и не успя да бъде на линията Саутхемптън - Ню Йорк, за която беше построен: започна Първата световна война. Луксозният лайнер е незабавно реквизиран от британското адмиралтейство, което нарежда да бъде преименувана на Британик и преустроена в болничен кораб. И вече в това си качество лайнерът отиде на първото си пътуване в края на 1915 г.

Разкошните интериори на скъпи круизни кораби се превърнаха в общежития и операционни зали. Първокласната приемна и трапезария служиха като интензивно отделение. Останалите помещения се превърнаха в болнични отделения за ранени войници и моряци, до три хиляди от които корабът можеше да вземе на борда си.

Най-луксозните каюти на Британика се превърнаха в лекарски кабинети. За защита от възможни атаки върху корпуса на лайнера бяха поставени зелена ивица и шест червени кръста, подчертаващи медицинската и хуманитарната цел на кораба.

През ноември 1915 г. гигантската 275-метрова плаваща болница е въведена във флота и Британик отплава за Средиземно море. По време на войната лайнерът прави пет успешни пътувания до Егейско море и Балканите, откъдето извежда 15 000 войници на Британската империя. Но шестият полет се оказа фатален.

Сутринта на 21 ноември лайнерът Британик влезе в пролива Кеа в Егейско море, насочвайки се към Лемнос. Но около 8:00 сутринта огромният кораб потръпна от ужасен удар. Британик е взривен от мина, поставена от немската подводница U-73 и веднага започва да потъва напред. Капитан Чарлз Е. Бартлет нареди на радиооператорите да издадат сигнал за бедствие. Екипажът работеше гладко и спокойно. Лодките бяха незабавно спуснати, така че от 1066 души на борда по време на експлозията загинаха само 30. Това се дължи на факта, че две лодки бяха спуснати твърде прибързано и те бяха разбити на парчета от огромните витла на лайнера.

55 минути след експлозията лайнерът Британик вдигна високо кърмата си и потъна под вода. Той потъна на дълбочина 106,5 м, така че опря нос на дъното на морето още преди кърмата да изчезне напълно под водата. Сигналът за бедствие е получен от британски военни кораби и скоро на мястото на катастрофата пристига разрушителят Skoge. Малко по-късно разрушителят Foxhound. С тяхна помощ спасителните лодки стигнаха до малкия остров Малта (не същият, разбира се). Там екипажът на лайнера Британика трябваше да изчака болничен кораб, който достави моряците в Марсилия. Капитан Чарлз Е. Бартлет е последен напуснал потъващия кораб.

Остава неясно защо Британик, въпреки всички подобрения, потъва толкова бързо, дори по-бързо от Титаник. Най-вероятно това се случи, защото медицинските сестри отвориха повечето прозорци, за да проветрят отделенията, преди да приемат ранените. Когато параходът кацна с носа си, отворените илюминатори бяха във водата. Ако бяха затворени, тогава лайнерът Britannic най-вероятно щеше да оцелее.

Въпросът къде точно почива той вълнува много хора от доста време. През 1975 г. легендарният изследовател на дълбините на морето Жак Ив Кусто дава отговора на загадката. След тридневно издирване подводният радар на неговия кораб Калипсо открива корпуса на Британика на 120 метра дълбочина.

Изследователите установиха, че:

1) Обшивката лежи от дясната страна и има дупки от експлозията.

2) Нито един от комините не остана на мястото си (те лежат до облицовката).

3) Въглищата и части от вътрешността на кораба (болнични легла, друго оборудване) са разпръснати по земята.

4) Дървените части на "Предното стълбище" (което вече не беше такова към последното плаване) изгнили (по-късните експедиции установиха, че стъкленият купол е частично повреден).

След експедицията на известния френски океанограф водолазите са се спускали там още 68 пъти. Те извадиха на повърхността стотици артефакти, които сега са изложени в много музеи по света.

Капитанът, благодарение на чиито правилни действия са спасени много животи, продължава кариерата си, прекратява войната, пенсионира се и умира на 15 февруари 1945 г. на 76-годишна възраст.