Как САЩ бомбардираха СССР. Нашият Пърл Харбър се казва Сухата река Американците бомбардираха ли Далечния изток?

Малко хора знаят, че на 8 октомври 1950 г. два изтребителя-бомбардировача на ВВС на САЩ пресякоха границата на СССР, задълбочиха се на разстояние от около сто километра и удариха военното полево летище Драй Ривър. 25 юни 1950 г Между Северна и Южна Корея избухна военен конфликт. Доброволчески части от КНР се биеха на страната на Северна Корея, СССР осигури финансова подкрепа и доставка на оръжие и военни съветници. Южнокорейската група включваше американците, Великобритания и редица други страни, които бяха част от мироопазващите сили на ООН. Въпреки че официално Съветският съюз не участва във военни действия, не мина и без въоръжени сблъсъци. 26 юни 1950 г Южнокорейски кораби обстрелваха кораба "Пластун", влизащ в състава на 5-ти ВМФ, в резултат на което беше убит командирът на кораба капитан-лейтенант Колесников. Някои от членовете на екипажа са ранени. Противникът се оттегли едва след като беше открит ответен огън. 4 септември 1950 г Неидентифициран миноносец се приближи до пристанището Дален. Във въздуха беше вдигнат разузнавателен самолет А-20Ж, придружен от два изтребителя. При приближаване до целта те веднага бяха атакувани от 11 американски изтребители. А-20Ж е свален и се разбива в морето. Екипажът загина. 8 октомври 1950 г беше неделя. Жителите на околните села почиваха на морето, полето на Сухата река живееше според графика за уикенда. За ученията там бяха предислоцирани въздушни наблюдатели По-2 и бутални изтребители Kingcobra. Имаше общо около 20 самолета, които стояха близо до пистата в стройна редица. В пет часа вечерта тишината на мирното небе беше разкъсана от звука на реактивни двигатели. Два американски изтребителя-бомбардировача Lockheed F-80С преминаха над летището и, правейки боен завой, атакуваха самолети, стоящи на земята. Един от самолетите е изгорял напълно, а седем са повредени. По официални данни няма човешки жертви. Преследването на самолети в бутални изтребители беше нереалистично. На 9 октомври СССР внася официална протестна нота в ООН. Правителството на Съветския съюз беше силно загрижено. Те не можеха да разберат - или това беше началото на Третата световна война, или грешката на пилотите. На 20 октомври президентът на САЩ Хари Труман, говорейки в ООН, призна вината на Съединените щати и изрази съжаление, че американските въоръжени сили са замесени в инцидента с нарушаването на границата на СССР и щетите на съветската собственост. Той заяви, че командирът на полка е уволнен, а пилотите са предадени на военния трибунал. Въпреки факта, че инцидентът изглеждаше приключил, 303-та авиационна дивизия беше незабавно предислоцирана от Московска област в Далечния изток, която включваше реактивни МИГ-15. Войските бяха приведени в бойна готовност. Обстановката в частите беше тревожна. Според бившия пилот на 821-ви авиационен полк В. Забелин не може да има грешка. Американците трябваше да виждат отлично къде летят и какво бомбардират. Това беше чиста провокация. Забелин припомни още, че както командирът на изтребителния полк полковник Савелиев, така и неговият заместник подполковник Виноградов са били съдени след бомбардировките и са понижени в длъжност. За това, че не можа да отблъсне американците. Американците продължават да защитават версията за пилотска грешка до 1990 г. Един от пилотите, бомбардирали съветското летище, Олтън Куонбек, твърди, че причината за това са ниската облачност и силните ветрове. Според тогавашния командир на 64-ти авиационен корпус, вече покойник, генерал-лейтенант Георгий Лобов, над летището на Сухата река не е имало ниска облачност. Напротив, денят беше слънчев и безоблачен. Не можеше и дума да става за загуба на ориентация от американците. Ако американците са сгрешили и са изгубили ориентация, тогава е трябвало да осъзнаят грешката си още при приближаването до тихоокеанското крайбрежие. Според очертанията му. Вдъхва съмнение в грешката и по-нататъшното постижение на Олтън Куонбек. Той е много успешен. Най-вероятно бомбардировката е извършена целенасочено и инцидентът е чиста провокация от страна на САЩ. Разбира се, седем самолета за суперсила не е голяма загуба. Жертви нямаше. Ако повярвайте на официалното изявление. Само тогава не е ясно откъде идва паметникът номер 106 в Хасанския район на Приморския край, който е посочен като „масов немаркиран гроб на пилоти, загинали по време на отразяването на американските бомбардировачи през 1950 г.“. Намира се близо до село Перевозное. Това е бившата територия на военния град Сухата река.

Близо половин век, докато течеше така наречената „студена война” между СССР и Запада, ни плашеха американските бомби. И малко хора знаят, че всъщност в онези години задграничните самолети все пак нанесоха безнаказан удар на съветска територия. Това се случи в Далечния изток преди 60 години - през октомври 1950 г.

Същата есен войната на Корейския полуостров вече беше в разгара си. Залпове тътнеха съвсем близо до общата ни държавна граница с корейците. Освен това американците и техните съюзници не се церемониха с уважение към международното право. Бойните самолети на потенциален враг извършват систематични полети в близост до съветски градове и военни бази. Въпреки че СССР не участва официално във войната, се стига до въоръжени сблъсъци.

В нощта на 26 юни 1950 г. в международни води южнокорейски военни кораби стреляха по кабелния кораб „Пластун“, който беше част от 5-ти военноморски флот на СССР (сега Тихоокеански флот). Командирът на Пластуна, капитан-лейтенант Колесников, е смъртоносно ранен, помощник-командирът, лейтенант Ковальов, рулевият и сигналистът са ранени. Вражеските кораби се оттеглиха едва след като моряците от Пластун отвърнаха на огъня от 45-милиметрово оръдие и тежка картечница ДШК.

На 4 септември същата година, за да наблюдава действията на неидентифициран разрушител, който се приближи на разстояние от 26 километра до пристанище Дален (бивш Порт Артур), екипажът на съветския разузнавателен самолет A-20Zh Бостън, старши лейтенант Константин Корпаев , беше вдигнат във въздуха от тревога. Той беше придружен от двама наши бойци. По пътя към целта съветските самолети веднага бяха атакувани от 11 американски изтребители. В резултат на кратка въздушна битка Бостън се запали и падна в океана. И тримата членове на екипажа му бяха убити.

Такава беше военно-политическата обстановка по това време в Далечния изток. Не е изненадващо, че частите и съединенията на съветските въоръжени сили в тези части бяха в постоянно напрежение. Следват една след друга тревоги, заповеди за незабавно разгонване. На 7 октомври 1950 г. точно такъв дойде в 821-ви изтребителен авиационен полк на 190-та изтребителна авиационна дивизия, въоръжен със стари американски бутала Kingcobra, получени по ленд-лиз по време на Великата отечествена война. Пилотите трябваше спешно да излетят до полевото летище на Сухата река на Тихоокеанския флот в Хасанския район на Приморския край, на 100 километра от съветско-корейската граница. Сутринта на 8 октомври и трите ескадрона на полка вече бяха на новото си място. Това, което се случи след това, беше нещо почти невероятно.

В неделя в 16:17 местно време два реактивни самолета внезапно се появиха над Драй Ривър. На ниско ниво те преминаха над летището, след което се обърнаха и откриха огън. Никой нямаше време да разбере нищо, тъй като шест съветски самолета бяха повредени, а един изгоря. В архивните документи няма нито дума дали има убити и ранени в 821-ви авиополк. Но повече за това по-долу.

Оказа се, че американските изтребители F-80 Schuting Star са щурмували Сухата река. Пилотите на 821-ви авиационен полк дори не се опитаха да преследват реактивните F-80. Да, би било невъзможно на техните бутални Kingcobras.

На следващия ден в Москва в офиса на първия Заместник-министърът на външните работи Андрей ГромикоПовикан е съветникът-посланик на посолството на САЩ в СССР У. Барбър. Връчена му е протестна нота с искане за разследване на най-опасния инцидент и сурови наказания за виновните за атентата на летище Суха река. Десет дни по-късно правителството на Съединените щати изпрати официално писмо до генералния секретар на ООН по същия повод. В него се казваше, че атаката на територията на Съветския съюз е "резултат от навигационна грешка и лош разчет" на пилотите. А също така, че командирът на авиационната част, в която влизат F-80, е отстранен от длъжност, а на пилотите са наложени дисциплинарни наказания.

Участниците в тези събития от съветска страна смятат, че не може да се говори за навигационна грешка. Според тях е имало чиста провокация. Сигурен съм, че напр. бивш пилот на 821-ви авиополк В. Забелин.Според него „американците са виждали отлично къде летят. Летяхме на 100 километра от границата ни с Корея. Всички знаеха много добре. Измислено е, че младите летци са се изгубили.

Освен това Забелин припомни, че командирът на опозорения боен полк полковник Савелиеви неговият заместник подполковник Виноградов, които не успяха да организират отпор на американците, бяха съдени и понижени. За укрепване на държавната граница от Московска област към Далечния изток командването на ВВС спешно прехвърли 303-та изтребителна авиационна дивизия, въоръжени с изтребители МиГ-15. Такива бойни превозни средства с американците биха могли да се бият на равни начала. Може би поради тази причина F-80 не се появиха отново в съветското небе. Въпреки че в продължаващата война на Корейския полуостров Shusting Stars се биеха с МиГ-ове, и то повече от веднъж.

Любопитно е, че в Съединените щати тази история се сети едва когато Студената война приключи - през 1990 г. Washington Post публикува статия със заглавие „Моята кратка война с Русия“. Неин автор е Алтън Куонбек, бивш служител на ЦРУ и Сенатската комисия по разузнаването. А също и бивш пилот на един от двата американски изтребителя, които щурмуваха летището на Сухата река през 1950 г. Куонбек отново защити версията за навигационна грешка, която уж е довела до сериозен международен инцидент, който дори ООН е трябвало да разреши. Твърди се, че виновни са ниската облачност и силните ветрове. В статията за американския ас се казва: „Не знаех къде се намираме. През пролука в облаците видях, че сме над реката в долина, заобиколена от планини ... Камион се движеше по прашен път на запад. Kwonbaek, каза той, решил да настигне колата. Тя доведе до летището. Авторът на статията твърди, че е смятал, че това е севернокорейското военно летище Чонджин. „На летището имаше много самолети - мечтата на всеки пилот“, продължава той. — Тъмнозелените фюзелажи имаха големи червени звезди с бял ръб. Почти нямаше време за вземане на решение, горивото също свършваше... Влязох отляво, изстрелях няколко залпа, партньорът ми Алън Дифендорф направи като мен. „За руснаците това беше като Пърл Харбър“, Куонбек не си отказа силно преувеличение.

За съжаление един от нашите герои от Корейската война вече не е между живите. генерал-лейтенант Георгий Лобов,който командва по това време 64-ти авиационен корпус. Но спомените на генерала останаха. Той не вярваше, че американците са бомбардирали съветското летище по погрешка. По думите на Лобов този ден над Сухата река не е имало ниска облачност. Напротив, грееше ярко слънце, което изключваше загубата на ориентация от пилотите на F-80. Според съветския генерал очертанията на тихоокеанското крайбрежие по пътя към целта са се различавали отлично от въздуха и изобщо не са като тези край корейското летище Чонджин. Това обстоятелство, както и следвоенната история на Алтън Куонбек, поставят под съмнение версията на Вашингтон и искреността на неговите извинения към Съветския съюз.

Но във всеки случай това не е единствената загадка на тези събития. Както вече споменахме, в архивните документи на Министерството на отбраната и Министерството на външните работи на СССР се говори само за унищожени и повредени съветски самолети в резултат на внезапно нападение. И нито дума за човешки загуби. Явно обаче са били. Поне в списъка на паметниците в района Хасански на Приморския край номер 106 е „масов немаркиран гроб на пилоти, загинали по време на отразяването на американски бомбардировачи през 1950 г.“. Той също така показва, че гробът се намира близо до село Перевозное, бившата територия на военния град Суха река.

Странно е, разбира се, че гробът е необозначен. Странно е, че военните архиви мълчат за нея. Или може би е в старата съветска традиция? Основното нещо е да преброите счупеното оборудване. И жените все още раждат мъже. У нас и във Великата отечествена война падналите са погребани навсякъде и по всякакъв начин, без да се интересуват от знака на картата. Вече седмо десетилетие групите за търсене се скитат из бойните полета. И ще се скитат дълго време.

Този ден в историята:

На 8 октомври 1950 г. в 16.17 местно време два изтребителя Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) на ВВС на САЩ нарушиха държавната граница на СССР и, задълбочавайки се почти на 100 км, атакуваха съветското военно полево летище Суха река, на 165 км. от Владивосток, Хасански район. В резултат на обстрела на самолетите на ВВС на САЩ на паркинга седем самолета от съветската ескадрила бяха повредени, един изгоря напълно.

В нощта на 26 юни 1950 г. в международни води южнокорейски военни кораби обстрелват кабелния кораб „Пластун“, който е част от 5-ти ВМФ на СССР (сега Тихоокеански флот), в резултат на което командирът на кораба капитан-лейтенант Колесников почина. Някои от членовете на екипажа са ранени. Противникът се оттегли едва след като беше открит ответен огън.

На 9 октомври СССР внася официална протестна нота в ООН. Правителството на Съветския съюз беше силно загрижено. Те не можеха да разберат - или това беше началото на Третата световна война, или грешката на пилотите.

На 20 октомври президентът на САЩ Хари Труман, говорейки в ООН, призна вината на Съединените щати и изрази съжаление, че американските въоръжени сили са замесени в инцидента с нарушаването на границата на СССР и щетите на съветската собственост. Той заяви, че командирът на полка е уволнен, а пилотите са предадени на военен трибунал, че атаката на територията на Съветския съюз е „резултат от навигационна грешка и лош разчет“ на пилотите. И още - че командирът на авиационно формирование, в което влизат F-80, е отстранен от длъжност, а на пилотите са наложени дисциплинарни наказания.

Въпреки факта, че инцидентът изглеждаше приключил, 303-та авиационна дивизия беше незабавно предислоцирана от Московска област в Далечния изток, която включваше реактивни МИГ-15. Войските бяха приведени в бойна готовност. Обстановката в частите беше тревожна.

Американците продължават да защитават версията за пилотска грешка до 1990 г.

"Имаше война в Корея. Съветските метеорологични данни бяха класифицирани, което ни лиши от информация за времето в Сибир и Далечния изток", спомня си Куонбек, бивш служител на ЦРУ и Сенатската комисия по разузнаването, а също и бивш пилот на един от двамата американски изтребители, които щурмуваха летище Драй Ривър през 1950 г. - На земята не се виждаха идентификационни знаци, нямаше радионавигация ... На височина от 3 хиляди метра в облаците намерих дупка, втурнахме се в нея и се озовахме над широка речна долина ... Не знаех точно къде се намираме ... По прашния път на запад се движеше камион."

Американците решиха да настигнат камиона и, преследвайки колата, отидоха до летището. Приличаше на летището Chongjin, което пилотите бяха видели на широкомащабна карта.

„Съветските радари трябва да са ни проследили на разстояние около 100 мили от границата. След нашето слизане вероятно са ни загубили в гънките на терена, когато се спуснахме в долината на реката. Беше обявена обща тревога, но руснаците бяха няма самолети и ракети, готови да отразят нападение Беше неделя следобед На летището имаше много самолети - мечтата на всеки военен пилот Около 20 самолета от типа Р-39 и Р-63 бяха подредени в две редици. .. На тъмнозелените фюзелажи имаше големи червени звезди с бял ръб Нямаше почти време за вземане на решения, горивото също свършваше ... Влязох отляво, изстрелях няколко залпа, моят партньор Алън Дифендорф направи както направих аз."

След като се увериха, че целта е улучена, Метеорите се обърнаха и отлетяха. На тръгване от целта американците се насочват към базата и изведнъж виждат остров близо до брега. "Уау, - помислих си - спомни си Куонбек. - Няма остров близо до Чонджин ...". Връщайки се, пилотите съобщиха, че са бомбардирали летището със самолет. Специалисти провериха записа на камерата на самолета и се оказа, че самолетите на летището са американски Kingcobra, доставени от американците на руснаците по ленд-лиз. Камерата показа, че самолетите на земята не са пламнали - вероятно е нямало гориво, което означава, че това определено не е военно летище на Северна Корея и пилотите са се объркали.

Според тогавашния командир на 64-ти авиационен корпус, вече покойник, генерал-лейтенант Георгий Лобов и бившия пилот на 821-ви авиационен полк В. Забелин, не може да има грешка. Американците трябваше да виждат отлично къде летят и какво бомбардират. Това беше чиста провокация. Според Забелин „американците отлично виждаха къде летят. Летяхме на 100 километра от границата ни с Корея. Всички знаеха много добре. Беше измислено, че младите пилоти са се изгубили.“ Допълнителният опит на Олтън Куонбек също вдъхва съмнения относно грешката. Той е много успешен. Най-вероятно бомбардировката е извършена целенасочено и инцидентът е чиста провокация от страна на САЩ.

Но във всеки случай това не е единствената загадка на тези събития. Архивните документи на Министерството на отбраната и Министерството на външните работи на СССР говорят само за унищожени и повредени съветски самолети в резултат на внезапно нападение. И нито дума за човешки загуби.

Разбира се, седем самолета за суперсила не е голяма загуба. Жертви нямаше. Според официалното изявление. Явно обаче са били. Поне в списъка на паметниците в Хасанския район на Приморския край номер 106 е „масов немаркиран гроб на пилоти, загинали по време на отразяването на американски бомбардировачи през 1950 г.“. Той също така показва, че гробът се намира близо до село Перевозное, бившата територия на военния град Суха река.

Странно е, разбира се, че гробът е необозначен. Странно е, че военните архиви мълчат за нея.

У нас и във Великата отечествена война падналите са погребани навсякъде и по всякакъв начин, без да се интересуват от знака на картата. Вече седмо десетилетие групите за търсене се скитат из бойните полета. И те ще се скитат дълго време ...

Колко от нас са чували за това...

На 9 май 1945 г. страната на СССР празнува Победата над нацистка Германия. Победата беше споделена с други страни, като САЩ, които откриха втория фронт и ни доставяха стоки чрез Лендлизинг.

Но още през 1946 г. и до 1953 г. Съединените щати бомбардираха нашия Далечен Изток и Сибир. От официалните данни на Министерството на отбраната на СССР не става ясно за каква война става въпрос през следващите 7 години. Войната беше прикрита от "войната в Корея". Но те бомбардираха НЕ Корея, а нас.

„Според Централния архив на Министерството на отбраната на Русия съветските авиационни формирования във войната в Корея са загубили 335 самолета и 120 пилоти. 64-ти авиационен изтребителен корпус, който участва в Корейската война, наброява 26 000 души. Според командира на корпуса генерал-лейтенант Г. А. Лобов нашите загуби във въздушни битки възлизат на 335 самолета и по актуализирани данни 200 пилоти.
(Вж. Известия, 9 февруари 1994 г. и Комсомолская правда, 25 юни 1991 г.)

Всяка война има цел. Декларирано и секретно.
Каква беше целта на НЕИЗВЕСТНАТА война от 1946-1953 г. ?

Сталин и Будени по време на парада стоят на мавзолея на Червения площад близо до Кремъл, Москва.

Живеем в мъгла от митове и лъжи

Познаваме ли нашата история? Помним ли събитията, които ни се случват? Малко вероятно е човек да помни всичко, което му се е случило в живота. Затова и запомнянето на исторически факти също е невъзможно, особено когато все още си въведен в мрака, криещ реалността в лабиринтите на политиката и борбата за поробване на народите по света от ято вечно гладни чакали.

Живеем на едно място в нашата голяма страна и не знаем какво се случва на другия край. Страната е голяма, но човек живее само в своята малка реалност.

Днес има студена война между Русия и страните от НАТО, водени от САЩ. Живеейки и съвременници на нашия живот, ние все още не знаем какво наистина се случва около нас, защото много факти се крият, сякаш не са съществували и ги няма.

Нищо чудно, че днес отваряме с вас събития от миналото, в които е трудно да повярвате. Нашите дядовци и родители са живели по онова време, но не са ни казали всичко, което научаваме от архивните данни. Но тези събития се случиха на хора. Свидетели са стотици хора. Мълчаха ли? Защо? Или всички свидетели на „неудобни“ събития бяха ликвидирани, както обикновено се правеше в нашето общество на съветската действителност.

През 60-те години на ХХ век, тоест през 1960 г. и след това, в Русия избухнаха въстания срещу държавната власт от периода на генералния секретар на партията Никита Хрушчов. Въстанията са жестоко потушени. Танкове мачкаха хората. Застрелян по площадите. Ако това бяха малки населени места, тогава по правило цели села попадаха под ликвидация. Ако недоволството беше изразено от целия град, то тук беше по-трудно. Но въпреки тези трудности при затварянето на устата на голяма маса от населението, военните взеха градове под обсада, блокираха всички изходи от града и работиха през всяка къща, всеки апартамент за изтичане на информация към други градове.

Пункцията се случи само веднъж. В голям индустриален град В Новочеркаск избухва въстание.Хората гладуваха. Заплатите бяха намалени. Нямаше нищо за ядене, магазините зееха с празни рафтове. Робският труд не може да бъде въведен в следвоенното население, когато Втората световна война от 1941-1945 г. развива сред хората желанието за оцеляване на всяка цена. Ръцете на мъжкото население все още помнеха капаците на потрепването на картечниците. Манталитетът на населението все още ясно се опитваше да се раздели на приятел или враг.

Но имаше случаи, възмутителни по своя цинизъм, когато "истината" не излизаше извън границите на стотици хектари земя. Защото на практика нямаше кой да каже това, което днес е трудно за вярване.

Малко хора например знаят, че САЩ бомбардираха нашия Далечен изток през 50-те години. Само на 30 км от големия град Владивосток военни изтребители на ВМС на САЩ бомбардираха пет военни части.

Нашите съюзници във войната срещу фашизма след края на войната, пет години по-късно, отприщиха нова война със СССР, за която досега не се знае почти нищо.

През октомври 1950 г. четири (4) американски изтребителя атакуват военната част на Сухата река. Напълно бомбардирана заедно с цивилното население около частта.

След това, ден след ден, около 11 американски изтребители долетяха от японските летища и бомбардираха следващите ни военни съоръжения. Бомбардиран по официални данни, които не знаем напълно, 5 военни части, 103 военни самолета.

И досега светът не знае истината за войната в Далечния изток на територията на СССР. Досега истината е забранена. И само някои разсекретени данни достигат до нас, като интервю с Полторанин в предаването на Караулов.

Все още сме със замъглено съзнание с неверни данни за реални събития. Бомбардировките на Сибир и Далечния изток от американците продължиха повече от един ден. И това не беше изненада за нас, за СССР. В Далечния изток се водеше война, която за нас беше определена като Корейска война.

„В Корея имаше война. Съветските метеорологични данни бяха засекретени, което ни лиши информация за времето в Сибир и Далечния изток, - спомня си Куонбек, бивш служител на ЦРУ и комитета по разузнаването на Сената, а също и бивш пилот на един от двата американски изтребителя, които щурмуваха летището на Сухата река през 1950 г.

Бившият щурмовик говори за времето в Сибир и Далечния изток, а не в Корея. Според тогавашния командир на 64-ти авиационен корпус, вече покойник, генерал-лейтенант Георгий Лобов и бившия пилот на 821-ви авиационен полк В. Забелин, „американците отлично виждаха къде летят. Летяхме на 100 километра от границата ни с Корея."

Това не е единствената загадка на тези събития. Архивните документи на Министерството на отбраната и Министерството на външните работи на СССР говорят само за унищожени и повредени съветски самолети в резултат на внезапно нападение. И нито дума за човешки загуби.

В списъка на паметниците на Хасанския район на Приморския край под номер 106 е „масов немаркиран гроб на летцикойто загина при отблъскване на американски бомбардировачи през 1950 г. Той също така показва, че гробът се намира близо до село Перевозное, бившата територия на военния град Суха река.

Странно е, разбира се, че гробът е необозначен. Странно е, че военните архиви мълчат за нея. Имайте предвид, че самолетите дори не излетяха във въздуха. Те бяха прогонени от други региони и унищожени тук. Какво се крие зад тайните и предателството на неговия народ?

Бойните самолети на потенциален враг извършват систематични полети в близост до съветски градове и военни бази. Въпреки че СССР не участва официално във войната, се стига до въоръжени сблъсъци. Но това беше рядкост. Вероятно, Съветските военни части имаха коварни заповеди да не отвръщат на огъня. В противен случай как да обясним поражението на 103 бойни самолета на нашите летища?
В нощта на 26 юни 1950г в международни води южнокорейски военни кораби стреляха по кабелния кораб Пластун, който беше част от 5-ти военноморски флот на СССР (сега Тихоокеански флот), в резултат на което командирът на кораба капитан-лейтенант Колесников беше убит. Някои от членовете на екипажа са ранени. Противникът се оттегли едва след като беше открит ответен огън.
4 септември 1950 г на годината за наблюдение на действията на неидентифициран разрушител, който се приближи на разстояние от 26 километра до пристанището Far (бивш Порт Артур), [ - сега това е китайският град УДАЛЯНЧИ] по тревога екипажът на съветския разузнавателен самолет А-20Ж Бостън, старши лейтенант Константин Корпаев, е вдигнат във въздуха. Той беше придружен от двама наши бойци. По пътя към целта Съветските самолети бяха атакувани веднага от 11 американски изтребителя . В резултат на кратка въздушна битка Бостън се запали и падна в океана. И тримата членове на екипажа му бяха убити.

Части и съединения на съветските въоръжени сили в тези части бяха в постоянно напрежение. Следват една след друга тревоги, заповеди за незабавно разгонване. 7 октомври 1950 гТочно това дойде в 821-ви изтребителен авиационен полк от 190-та изтребителна авиационна дивизия, въоръжен със стари американски бутални Kingcobras, получени по Lend-Lease по време на Великата отечествена война. Пилотите трябваше спешно да излетят до полевото летище на Сухата река на Тихоокеанския флот в Хасанския район на Приморския край, на 100 километра от съветско-корейската граница. Сутринта на 8 октомври и трите ескадрона на полка вече бяха на новото си място.Това, което се случи след това, беше нещо почти невероятно.

Тогава се случи нещо, което трябва да се нарече предателство на интересите на своя народ, предателство към народите на СССР. Как да разбираме действията на Генералния щаб на Министерството на отбраната на СССР, когато ТРИ бойни ескадрили от полка спешно се прехвърлят и веднага тези ескадрили на 821-ви авиополкбяха унищожени от нашия противник Съединените щати?

В неделя 8 октомври 1950 г. в 16:17 чместно време два реактивни самолета внезапно се появиха над Сухата река.На ниско ниво те преминаха над летището, след което се обърнаха и откриха огън. Никой нямаше време да разбере нищо, тъй като шест съветски самолета бяха повредени, а един изгоря. В архивните документи няма нито дума дали има убити и ранени в 821-ви авиополк.

Смятам, че не двама бойци, а много повече са бомбардирали военни части, които току-що са сменили дислокацията си. Те бяха приближени до границата от съветското ръководство и предадени за пълно унищожение.

8 октомври 1950 г беше неделя. Жителите на околните села почиваха на морето,полевото летище Суха река живееше според графика на почивния ден. За ученията там бяха предислоцирани въздушни наблюдатели По-2 и бутални изтребители Kingcobra. Имаше общо около 20 самолета, които стояха близо до пистата в стройна редица.

От мемоарите на един каминар:

- И знаеш ли, синко, американците са навигирали веднъж на нашето летище, някъде през петдесетата година.

- Какво си, дядо, тук война не е имало. В Корея американците определено са воювали, но за да ни вземат така и да нахлуят - това не може да бъде.

- Много дори може. Тута не винаги е празна, както беше сега. И преди войната имаше самолети, стояха и по време на войната, и след това. По време на войната, казват, дори американски бомбардировач седял тук, подбит. Имаше витлови изтребители на ирадрома и "царевични бойци", а когато стана твърде малък за реактивни изтребители, го изоставиха. Така че понякога летят грамофони от Нежинка и Суходол през лятото. Ще пристигнат през май, ще видите сами.

Ето и други спомени:

Сухата река е топонимичен, условен термин. Всъщност летището се намираше между селища Перевозная и гара Кедровая,област Хасан. Стига от стадиона зад училището на Perevoznaya, вървете 400 метра и ще се появят първите признаци на летище.
Характерните продълговати ламаринени щитове с кръгли дупки по оградите на къщите на околните села също са ехо от това летище.

Едва на 2 октомври 1964 г., когато избухва Студената война около Куба, населението на СССР получава известна информация за Сухата река.

Американските пилоти, очевидно „внимаващи за съюзническите отношения“, често летяха над кораби и бази на Тихоокеанския флот. От момента на капитулацията на Япония до края на 1950г. беше записано 46 инцидента с участието на 63 американски самолета от различни типове. Понякога зенитчиците откриваха баражен огън и бойците се издигаха във въздуха. Първият въздушен бой се провежда през 1945 г. над територията на Корея, когато четири от нашите "Аерокобри" прехванаха американски бомбардировач B-29 и след като го обстреляха, го приземиха на летището Хамхин, където по това време беше базирана съветската авиация, която наскоро беше приключила войната с Япония.

Постепенно, с промяна на външната политика, случайните полети се превърнаха в систематични разузнавателни, а въздушната война се разгоря сериозно, достигайки своя връх през 50-те години. Така през май 1950 г. избухна въздушна битка над летището на Чукотка Уелкал между американските F-51 Mustang и съветските La-11,в резултат на което пилотът капитан С. Ефремов нокаутира един Mustang, но самият той, след като получи повреда, едва стигна до летището.

Роден съм в Чукотка. Родителите ми дойдоха в Чукотка по това време, когато бяха млади. Но ние никога не сме чували такова нещо за битките над Чукотка.

Целта на войната - Аляска?

Според различни източници американците са извършвали от 800 до 1000 полета на ден. Беше истинска война. За какво? Какви цели се преследваха? И какво се случи в резултат, което не знаем?

Може би по това време американците са завладели от нас Аляска, която сега ни представят като продадена в древни времена. Защо американците харчеха много пари за 800 полета на ден? Това са огромни пари! Имаше война. За които не знаем нищо. Какво крият от нас? Какво не знаем? За какво беше войната в Далечния изток? Защо американците бомбардираха нашия Сибир? Досега в интернет се крият и унищожават видеоматериали за бомбардираните градове в Сибир.

Малко хора знаят, че всъщност в онези години задграничните самолети все пак нанесоха безнаказан удар на съветска територия. Това се случи в Далечния изток през октомври 1950 г.

В нощта на 26 юни 1950 г. в международни води южнокорейски военни кораби стреляха по кабелния кораб Пластун, който беше част от 5-ти военноморски флот на СССР (сега Тихоокеански флот), в резултат на което командирът на кораба , капитан-лейтенант Колесников, почина. Някои от членовете на екипажа са ранени. Противникът се оттегли едва след като беше открит ответен огън.

На 20 октомври американският президент Хари Труман, говорейки в ООН, се призна за виновен пред Съединените щати и изрази съжаление, че американските въоръжени сили са замесени в инцидента с нарушаването на границата на СССР и щетите на съветско имущество. Той заяви, че командирът на полка е уволнен, а пилотите са предадени на военен трибунал, че нападение на територията на Съветския съюзе "резултат от навигационна грешка и лошо изчисление" на пилотите.И още - че командирът на авиационно формирование, в което влизат F-80, е отстранен от длъжност, а на пилотите са наложени дисциплинарни наказания.

Американците продължават да защитават версията за пилотска грешка до 1990 г.

„Имаше война в Корея. Съветските метеорологични данни бяха класифицирани, което ни лиши от информация за времето в Сибир и Далечния изток, - спомня си Куонбек, бивш служител на ЦРУ и комисията по разузнаване на Сената, а също и бивш пилот на един от двата американски изтребителя, които щурмуваха летището Драй Ривър през 1950 г.- Нямаше идентификационни знаци на земята, нямаше радионавигация ... На височина от 3 хиляди метра в облаците намерих дупка, втурнахме се в нея и се озовахме над широка речна долина ... не знаех точно къде се намираме .. Камион се движеше по прашния път на запад."
Американците решиха да настигнат камиона и, преследвайки колата, отидоха до летището. Приличаше на летището Chongjin, което пилотите бяха видели на широкомащабна карта.

„Съветските радари трябва да са ни проследили на разстояние около 100 мили от границата. След нашето слизане вероятно са ни загубили в гънките на терена, когато се спуснахме в долината на реката. Беше обявена обща тревога, но руснаците бяха няма самолети или ракети, готови да отблъснат нападение.Беше неделя следобед. На летището имаше много самолети - мечтата на всеки военен пилот. Около 20 самолета от типа R-39 и R-63 бяха подредени в два реда ... На тъмнозелените фюзелажи имаше големи червени звезди с бял ръб. Почти нямаше време за вземане на решения, горивото също свършваше ... Влязох отляво, изстрелях няколко залпа, моят партньор Алън Дифендорф направи като мен.

След като се увериха, че целта е улучена, Метеорите се обърнаха и отлетяха. На тръгване от целта американците се насочват към базата и изведнъж виждат остров близо до брега. „Уау“, помислих си – спомни си Куонбек. „Няма остров близо до Чонджин...“. Връщайки се, пилотите съобщиха, че са бомбардирали летището със самолет. Специалисти провериха записа на камерата на самолета и се оказа, че самолетите на летището са американски Kingcobra, доставени от американците на руснаците по ленд-лиз. Камерата показа, че самолетите на земята не са пламнали - вероятно е нямало гориво, което означава, че това определено не е военно летище на Северна Корея и пилотите са се объркали.

Според тогавашния командир на 64-ти авиационен корпус, вече покойник, генерал-лейтенант Георгий Лобов и бившия пилот на 821-ви авиационен полк В. Забелин, не може да има грешка. Американците трябваше да виждат отлично къде летят и какво бомбардират. Това беше чиста провокация. Според Забелин „американците отлично виждаха къде летят. Летяхме на 100 километра от границата ни с Корея. Всички знаеха много добре. Беше измислено, че младите пилоти са се изгубили.“ Допълнителният опит на Олтън Куонбек също вдъхва съмнения относно грешката. Той е много успешен. Най-вероятно бомбардировката е извършена целенасочено и инцидентът е чиста провокация от страна на САЩ.

Разбира се, седем самолета за суперсила не е голяма загуба. Жертви нямаше. Акоповярвайте на официалното изявление. Явно обаче са били. Поне, в списъка на паметниците на Хасанския район на Приморския край подномер 106 е „масов немаркиран гроб на пилоти, загинали при отблъскване на американски бомбардировачи през 1950 г.“. Той също така показва, че гробът се намира близо до село Перевозное, бившата територия на военния град Суха река.

Странно е, разбира се, че гробът е необозначен. Странно е, че военните архиви мълчат за нея.

Колко от нас са чували за това...