30 05 2015
10:33

Automata torony, kis személyzet: Az orosz Armata tank igazi forradalom a fegyverszakértők szerint. Ennek nagy része azonban egyáltalán nem új, hanem már német tankhoz is feltalálták.

Május elején, a náci Németország felett aratott győzelem alkalmából rendezett katonai parádén Moszkvában Oroszország először mutatta be új Armata harckocsiját. A fényképek elemzése után a nyugati szakértők egyetértettek: 30 évvel ezelőtt kb Az orosz tank alapkoncepcióját nemcsak Nyugaton fejlesztették ki, hanem Németországban is tesztelték.

Az oroszok a tank fogalmát használták, amelyet Németországban egykor a modern Leopard 2 tank helyettesítőjeként tekintettek. A nyugati hadsereg, szakértők és politikusok körében csak „ébresztő jelzésről” beszélnek. Az új német katonai harckocsi kutatása már megkezdődött, de még bő 15 év telhet el, mire a Leopard 2 utódját riadóba helyezik.

Nemrég a Bundestag Védelmi Bizottsága arról számolt be, hogy 2018-ra az iparági szakértők bevonásával minden, a leendő harckocsival kapcsolatos fontosabb kérdést megoldanak. A Leopard 2 2030 körül fejezi be működését. Összesen mintegy 3300 exportváltozatot gyártottak. harckocsi. Új fejlesztés több milliárd dolláros projektté kell válnia az iparág számára.

Jelenleg egy Leopard 2 tank a konfigurációtól és a járművek számától függően 9-10 millió euróba kerül. Továbbra is nyitott kérdés, hogy két nagy német harckocsigyártó konszern - a Krauss-Maffei Wegmann (KMW), jelenleg a Leopard hivatalos gyártója, valamint a fegyvereket szállító Rheinmetall - mennyiben vesz részt a projektben. több rakétavető és lőszer .

Az iparág képviselői szerint egy új német harckocsi már régóta létezhetett volna. A berlini fal 1989-es leomlása azonban megállította a Bundeswehr akkori nagy katonai projektjét. Ezen túlmenően 1995-ben Németországban fejlesztési, sőt ipari verseny zajlott az úgynevezett „Új harckocsiplatform”-ért – a „Cankok családja” programért, amely magában foglalja egy új harckocsi és páncélozott szállítójármű projektjeit is. valamint a légvédelmi rendszereket.

Forradalom a tanképítésben

Az összeomlás után szovjet Únió, a Varsói Szerződés felmondása és vége hidegháború a keleti fenyegetést már nem vették figyelembe. A késés csak az új Puma gyalogsági harcjármű modelljénél jelentkezett, amelyet az elavult Marder modell helyettesítésére terveztek.

Pikáns módon a Bundeswehr korábbi terveinek megfelelően a Leopard-2 utódja legkésőbb 2015-ben katonai szolgálatba állhatott. Ehelyett Vlagyimir Putyin bemutatta egy tucat új harckocsiját, röviden a T-14-et, a hetvenes évek elejétől származó T-72 tank utódmodelljét. Az orosz fél egy csodatankról beszél, a tekintélyes brit Jane's különkiadás pedig a harckocsigyártás forradalmáról.

A világhírű legújabb harckocsit az Uralvagonzavod orosz katonai konszern gyártja – nem a Krauss-Maffei Wegmann (KMW) vagy a német Rheinmetall.

Az Armata egy ébresztő, amelybe az ipar beleesett az 1990-es évek elején” – mondja a forrás, aki azt kérte, hogy ne azonosítsák. -2. Egy iparági szakértő megjegyzi: „Ami újnak tűnik Armatában, az egyáltalán nem új , mindezt Németországban találták ki és készítették el Szakértők szerint egy időben nem volt elég akarat és pénz az ötlet megvalósításához.

Vesztes egy összecsapásban? Szakértők szerint a párbaj eredményeként a Leopard 2 harckocsi - a képen az alsó-szászországi hadgyakorlatokon - átadhatja helyét egy új orosz harckocsinak.

A helyzet az, hogy az oroszok leállították az egyre nehezebb harckocsik gyártásának spirálját. A második világháború után az acélkolosszusok tömege folyamatosan nőtt, mivel kereslet volt rájuk maximális védelem nagy kaliberű és nagy átütőképességű ellenséges fegyverekből. A Leopard 2 harci pozíciójában a tömeg 55 tonnáról 63 tonnára nőtt. Az amerikai "Abrams M 1" harckocsi és a brit "Challenger" harckocsi minden új módosítással szintén növeli súlyát. A nagyobb tömeg azonban kevesebb mobilitást jelent, megnehezíti a hidakon való átkelést, és nehezebb szállítási feltételekhez kapcsolódik, különösen a légi közlekedésben.

Az első lakatlan torony

Az oroszok korlátozták a súlyt. A 4 fős legénységgel rendelkező "Leopard"-tól eltérően a T-14 tank legénysége három főből áll, és a modern harckocsik történetében először a tanktorony lakatlan. A lövedékek automatikusan újratöltődnek. „Egy kis személyzeti kapszula, amely mélyen a tartály belsejében található jobb védelem"- mondják a szakértők.

Az alapkoncepciót - egy lakatlan torony és egy minimális létszámú legénység egy kompakt páncélkapszulában - még a 80-as évek végén tesztelték Németországban a Panzerkampfwagen 2000 katonai projekt részeként. Ekkor a Krauss-Maffei, később Krauss néven alakult át. , vezető szerepet játszott benne -Maffei Wegmann, valamint a jelenleg a Rheinmetall konszernhez tartozó MaK... A szakértők 48 tonnára becsülik az új "T -14" tömegét, ami lényegesen kisebb a tömegénél a „Leopard 2”, „Challenger” vagy „Abrams” tankok közül.

Azonban a tankszakértő és a tudományos író, Rolf Hilmes, volt vezetője tudományos osztály A Bundeswehr oktatási központja óva int attól, hogy a „csodatank” definíciót használják a „T-14” modellre. Egy lakatlan toronyban "minden funkciót automatizálni kell". A területet elég gyorsan eltaláló lövedék a "Firepower -Kill"-hez vezet - a tűzerő elvesztéséhez - és ezáltal a harci küldetésnek a jármű általi befejezéséhez.

A modern tornyos harckocsikban létező kézi vészvezérlés nem lehetséges a T-14 harckocsiban. Ezenkívül a harckocsi mélyén elhelyezkedő, jól védett legénységnek modern nyomkövető rendszerekre lesz szüksége a csatatér megfigyeléséhez.

A harckocsi-szakértő az új T-14-es modellben műszaki párhuzamokat is lát a korai német ötletekkel és fejlesztésekkel. Ha a politikusok akarnák és biztosítanák a projektet, akkor Németországban is lehetőség nyílna egy új harckocsi kifejlesztésére, „amely harci tulajdonságait tekintve semmivel sem marad el a T-14-től” – mondja.

Lehetséges, hogy megnyeri a harcot

A harckocsigyártás szakértői az új orosz harckocsi magas fokú védettségéről beszélnek, míg a 125 milliméteres löveg tűzereje még nem ismert részletesen. "Határozottan lehetőség van uránnal dúsított és nagy áthatolóképességű héjak használatára" - mondják. „A magas fokú védelemnek köszönhetően az Armata párbajban le tud győzni egy nyugati tankot, mert azt nehezebb kiütni” – mondják a szakértők.

A Jane's ügynökség idézi azokat az orosz jelentéseket, amelyek szerint az Armatát később 152 mm-es ágyúval is felszerelhetik, ami a tűzerejének növelését jelentené 120 mm helyett. Később azonban az átalakítási tervet a „visszavonult fenyegetés” és a magas költségek miatt elvetették. .

Következésképpen az „Armata” miatt Németországnak változtatnia kell a korábban kidolgozott, lakatlan toronnyal és kis létszámú legénységgel rendelkező tank koncepcióján – ipari körökben már nagy megrendelésre számítanak. „Valami új kell. A Leopard harci képességének további növelésétől nem lehet sokat várni” – mondja az egyik szakértő. Mások azt mondják, hogy az "Armata" nem lesz az oka új harckocsik megjelenésének Nyugaton, de hatással lesz a jelenlegi harckocsimodellek harcképességének javítására.

Német-francia tank?

Ugyanakkor a Leopard 2 utódjának fejlesztése már régóta létezik. Így 2012 júniusában megállapodást írtak alá a „földi harctámogató rendszerek következő generációjának" - a német-francia rendszer „Main Ground Combat System" - fejlesztéséről. 2014 nyarán a német Krauss-Maffei Wegmann konszern, ill. a francia tankgyártó és állami konszern, a Nexter bejelentette, hogy közös munkát tervez egy 50/50 arányú, mintegy 2 milliárd eurós árbevételű, 6000 főt foglalkoztató cég, valamint egy hollandiai holding keretein belül.

A késések és az értékelési viták után várhatóan ősz végére zárul le ezen vállalkozások összevonása. A tartályépítési innovációk könnyen exportálhatók Franciaországból – állítják iparági szakértők. A versenytárs Rheinmetall, mint korábban, továbbra is ápolja a német-német szövetség reményét a KMW-vel. A megoldás a politikától függ.

Az a kérdés, hogy valóban megjelenik-e egy német-francia harckocsi - a Leopard utódja, még nyitott. Ez bemutatja a tanképítés történetét. Eredetileg tehát azt feltételezték, hogy a második világháború utáni első német harckocsi, a Leopard 1 Franciaország és Olaszország közös erőfeszítéseinek eredményeként készül el. De ahogy a harckocsiszakértő Hilmes mondja, akkor még nem jutottak egységre a közös koncepció kérdésében.

Ráadásul az akkori védelmi miniszter, Franz Josef Strauss inkább brit, mint francia fegyverek használatát szorgalmazta. És a 90-es harckocsi német-francia projektje, amely a 80-as évek végén kezdődött, csak papíron maradt. A Franciaországgal is kétoldalú projektként indult Boxer szállítótartály projekt Párizs elérése nélkül ért véget.

A szakértők egyetértenek abban, hogy az új orosz T-14 harckocsi tartós hatással lesz az iparágra. Oroszország azt tervezi, hogy maga szállít 2300 példányt. Ehhez hozzájárulnak az export ajánlatok. A pletykák szerint Oroszország jelenleg több mint 9000 T-72 harckocsival, 3500 T-80 U harckocsival és körülbelül 350 T-90-es tankkal rendelkezik. Ezenkívül több ezer régi modell található az Uráltól keletre. Az „Armata”-nak fel kell váltania a régi „T-72” és „T-80 U” modelleket. Összehasonlításképpen: von der Leyen védelmi miniszter a közelmúltban 225-ről 328 járműre emelte a Bundeswehr Leopold 2 harckocsijainak számát.

T-14 "Armata" Az első helyen a T-14 harckocsi áll, a legújabb orosz főtank, lakatlan toronnyal, az Armata univerzális lánctalpas platformon. A 2015-ös Victory Parade-n bemutatott, orosz és külföldi katonai szakértők figyelmét egyaránt felkeltette.Megjegyzendő, hogy a T-14-es összehasonlítása más harckocsikkal túlmutat a teljesítményjellemzőket bemutató táblázatokon. A The National Interest amerikai magazin próbálkozott a T-14 és az Abrams összehasonlításakor azonban megjegyezte, hogy a T-14-nek számos olyan védelmi technológiája van, amelyek nemcsak az Abramsben, de egyetlen harckocsiban sem találhatók meg a világon. a T-14 harckocsigyártó Uralvagonzavod. T-90 "Vlagyimir" A top 5 listán a következő a fő harckocsi. orosz hadsereg- T-90. A T-90SM tartály legújabb módosítása tűzvédelmi rendszerrel van felszerelve, amely felülmúlja a világ analógjait. Az SLA lehetővé teszi a legénység számára, hogy mozgó célpontokat találjon el, beleértve azt is, amikor maga a harckocsi mozgásban van, nagy valószínűséggel az első lövéstől kezdve, szinte bármilyen időjárási körülmények között.A hagyományos tüzérségi fegyverek mellett a T-90 rendelkezik a az Invar-M ATGM tüzelésének képessége. A rakétákat a tartály főágyújával indítják, a rakétákat lézersugár irányítja félautomata üzemmódban.
2001 és 2010 között a T-90 a világ legkelendőbb új fő harckocsija lett. T-72B3 A T-72B3 verzióra frissítve a harmadik sort foglalja el. 125 mm-es 2A46M-5 sima csövű löveggel rendelkezik, jobb ballisztikával és élettartammal. Korszerűsítésének köszönhetően lehetővé vált új, „Lead-1/2” típusú „hosszított” páncéltörő szubkaliberű lövedékek alkalmazása. valamint az új héjakhoz frissített automatikus rakodó. T-80U A T-80 egy egyedülálló tartály gázturbinás motorral. A tanker napjának előestéjén Oroszországban bejelentették, hogy hosszú távú szerződést írnak alá a szovjet és az orosz hadsereg leggyorsabb és legmanőveresebb harckocsi-tűzgolyóinak modernizálására. vezérlőrendszer, egy 2A46-2 ágyú és egy 902A Tucha füstgránátvető rendszer.Szíriában Musztafa Tlas volt védelmi miniszter a Shpiegelnek adott interjújában méltatta a T-80 harckocsit.„Az új szovjet T-80 nem csak a Leopard-2-hez hasonlítható, de még nyugati megfigyelők szerint is felülmúlja azt... Leopard-2". Katonaként és harckocsi-specialistaként a T-80-at a világ legjobb harckocsijának tartom” – mondta Tlass.
Napjainkban több mint 3000 különböző átalakítású T-80-as harckocsi van raktárban. T-55 A T-55 az egyik legmasszívabb szovjet tank. Annak ellenére, hogy egy közepes tank, ő lett a világ első harci járműve, amely automatikus atomellenes védelmi rendszerrel van felszerelve. A T-55 a maga idejében a harcjárművek új generációjának úttörője lett harcoló nukleáris fegyverek alkalmazásának körülményei között A T-55M6 harckocsi legújabb továbbfejlesztett változata a T-72B tornyával volt felszerelve 125 mm-es ágyúval, a torony mögött pedig egy 22 lövésre alkalmas automata rakodógéppel ellátott konténer ; a torony és a hajótest beépített dinamikus védelme; V-46-5M motor 690 LE teljesítménnyel; új rendszer tűzvezetés. A hajótestet meghosszabbították, egy hatodik nyomhengerrel bővült. A T-55, T-72 és T-80 modellekből közúti kerekek szerelhetők, összesen több mint 20 ezer harckocsit gyártottak a T-55 teljes gyártása során. Több mint 2800 T-55 harckocsit tárolnak még Oroszországban.

A 80-as években és a 90-es évek elején a vezető tankgyártó országokban - a Szovjetunióban, az USA-ban, Németországban, Franciaországban - egy ígéretes tank fejlesztését aktívan végezték. Ezzel párhuzamosan aktívan keresték a megoldásokat a legénység elrendezésére, összetételére és feladatmegosztására vonatkozóan. A tartály jellemzőinek javítása automata rakodó beépítésével a legénység csökkentésével érhető el, a nyugati országokban minden ígéretes fejlesztésnél ez a döntés született. Ez lehetővé tette a tartály belső térfogatának csökkentését, a páncél megerősítését a tömeg jelentős növekedése nélkül.

Az elektronikai és automatizálási eszközök fejlesztése lehetővé tette, hogy még tovább tudjunk lépni az elrendezés fejlesztésében, két főre csökkentve a legénységet. A legénység két főre való csökkentése lehetővé teszi számos problémás probléma megoldását: fokozott védelem, párhuzamosság legénység munkája, az ergonómiai követelmények teljesebb teljesítése, a tartály tömegének és méreteinek csökkentése. Ugyanakkor számos megoldatlan probléma van a legénység zsúfoltságával és az egységkezeléssel kapcsolatban.

A harckocsi elrendezésének és a legénység összetételének megválasztása nagyon aktuális kérdés volt mind a Szovjetunióban, mind a nyugati országokban, és ebben a kérdésben még nem határozták meg a végső pontot.

Az anyag az ígéretes amerikai tank elrendezésének számos koncepcióját vizsgálja, amelyeket a 80-as évek végén és a 90-es évek elején az ígéretes DARPA projekteket kidolgozó ügynökség taktikai és technológiai osztálya tanulmányozott, és összehasonlítja ezeket néhány jól ismert projekttel. az előbbiben végrehajtott fejlesztések. A Szovjetunió.

Tankváltozat 2 fős legénységgel és egy lakatlan toronnyal

A két fős legénységgel rendelkező tank nagy mobilitású, alacsony sziluettű. A hajótest hosszának és szélességének a nyomvonalhoz viszonyított aránya ebben a változatban közel van az ideális 1,5: 1-hez, ami jó mozgékonyságot biztosít.

A tartály az alváz hat tartószerkezete szerint készül.A torony magassága megfelel az Abrams tank torony magasságának, de területe elölnézetben 50%-kal, oldalnézetben 40%-kal csökken. A lakatlan torony elülső részének lefoglalása magas védelmet biztosít a személyzeti fülkének a felülről támadók lőszerei ellen (ha a tornyot előre fordítják), emellett további töredezésgátló képernyők vannak a legénységi ülések felett.

A harckocsi tömegközéppontja előre van tolva (a 2. és 3. görgő között), mivel a páncél nagy része (kb. 9 tonna) a hajótest elé került. A tartály várható össztömege 50,3 tonna, amely 1500 LE teljesítményű motorral szerelve. nagy teljesítménysűrűséget biztosít (27 LE/t).

A nyílások kialakítását úgy alakították ki, hogy a legénység leengedett fegyverrel is elhagyhassa a harckocsit. A nyílászárók elektromos és kézi meghajtásúak, és üvegtéglakkal vannak felszerelve az elrakott vezetéshez. Alul az egyik ülés alatt van egy vészkijárati nyílás, amelyet a nyílás sérülése és vészhelyzetek esetén használnak. A személyzeti fülke meglehetősen szűk, szélességben minden személyzeti tag számára 70 cm-t szánnak.

Elöl- és oldalnézet.

A szűrő-szellőztető egység légbeszívása a legénység bal oldali nyílása mögött történik, az FVU egység a tartály orrában, a hajótest alsó elülső részének egy fülkében található. A tisztított kondicionált levegő a személyzet lábának területére jut, majd az elektronikus egységek fülkéibe.

A tartály üzemanyagrendszerének összkapacitása 1250 liter, az üzemanyagot részben a hajótest belsejében, a motor előtt helyezik el, a többit a hajótest hátulján lévő sárvédőkön lévő üzemanyagtartályokban.

Az M1A1 harckocsi oldalvetületének összehasonlítása egy ígéretes harckocsival, 2 fős legénységgel, lakatlan toronnyal.

Egy elektromágneses fegyverrel ellátott tank elülső vetületének területe, egy ígéretes tank 2 fős legénységgel és egy lakatlan torony és az M1A1 "Abrams" összehasonlítása.

Az A.A.-ról elnevezett KMDB-ben először végeztek fejlesztéseket egy ígéretes, kétfős legénységgel rendelkező tank létrehozására. Morozov a 70-es években a munka ígéretes tank volt KMDB E.A. Morozov. Egy ígéretes harckocsi prototípusát 2 fős legénységgel a KMDB készítette el.

A 90-es években Oroszországban a Spetsmash OJSC fejlesztette ki az ehhez az ideológiához közel álló, ígéretes, 2 fős legénységgel rendelkező tank (299. objektum) projektjét. Ezzel egyidejűleg az elülső hajtómű elrendezését is végrehajtották, nagyrészt a gázturbinás motor használatának okai miatt. Futó alváz elrendezés készült.

Tankváltozat 3 fős legénységgel és egy lakatlan toronnyal

A következő megfontolt lehetőség a tartály elrendezésére egy hagyományosabb változat, három fős személyzettel. Ennek az opciónak a létrehozásakor az amerikai szakértők két megoldást kínáltak:

Az első a legénység 3 tagjának sorba állítását jelenti. Ezzel az opcióval lehetőség van a tartály méreteinek elmentéséreAz alváz hat tartórendszere, a legénység meglehetősen kényelmes körülmények között van elhelyezve. Ugyanakkor nem lehet megvalósítani a személyzeti fülke fedélzeti részének megfelelő védelmét. Még az egyes személyzeti tagok számára fenntartott hely szélességének 70-ről 60 cm-re történő csökkentésével is minimális a lehetőség a védelem biztosítására az oldalsó területeken végzett ágyúzás során. Ugyanakkor a vasúti méretek nem teszik lehetővé a hajótest szélességének növelését.

A Szovjetunióban ezt a lehetőséget egy ígéretes közepes tank fejlesztésének részeként javasolta A. A. Morozov a 70-es évek második felében.

A második lehetőség az, hogy a legénység két tagját eléjük és egy harmadikat mögéjük helyezzük (az egyik legénységtag elöl elhelyezése nem ésszerű az egyenlő foglalás biztosítása érdekében).

Ez az opció lehetővé teszi a hajótest oldalainak megfelelő szintű védelmét és a legénység kielégítő kényelmét. Bár a feltételek rosszabbak, mint az első lehetőségnél, mert a harmadik legénységtag lábai az elöl lévő kettő közé helyezkednek. A harmadik legénység oldalain lévő üres tér élelmiszerkészlet, száraz szekrény stb. elhelyezésére használható.

Ugyanakkor a hajótest hossza körülbelül 80 cm-rel nő, a tartály tömege pedig 5 tonnával nő.A tartály a futómű hét tartósémája szerint készül a becsült tömeggel 55,3 tonna.

Tankváltozat 3 fős legénységgel és egy lakatlan toronnyal

Elöl- és oldalnézet.

A hajótest hosszának és szélességének aránya a vágányok mentén ebben a verzióban 1,7:1. A lakatlan torony elülső részének lefoglalása kevésbé védi a legénységi teret a felülről támadók lőszerétől a hajótest 80 cm-es meghosszabbítása miatt.

A T-95 harckocsi ehhez az ideológiához közel álló projektjét az orosz OAO UKBTM dolgozta ki a 2000-es években.

Egy harckocsi változata 3 fős legénységgel, klasszikus elrendezéssel és automata rakodóval

A legénységnek a hajótest előtti elhelyezésével javasolt összes lehetőségnek számos hátránya van. Közülük az egyik legjelentősebbnek azt nevezik külföldi szakértők, hogy nincs lehetőség a parancsnoki teljes körű vizuális megfigyelésre. A hajótestben a személyzet elhelyezésével rendelkező tartályokon a látószög nyitott nyílásokkal nem több, mint 270 fok.

A parancsnok és a lövész elhelyezésével a toronyban, a vezetővel a hajótestben az elrendezés lehetővé teszi a parancsnok körkörös vizuális áttekintését. Ezen túlmenően, ha az ágyút egy forgó toronyba helyezzük, kiküszöbölhetők a tájékozódási zavarok, és lehetőség nyílik a tüzelés számos késésének kiküszöbölésére is.

Ez az elrendezés áll a legközelebb a francia "Leclerc" tankhoz, amelynek fejlesztése során számos lehetőséget is figyelembe vettek a legénység hajótestbe helyezésére, ennek eredményeként egy hagyományosabb lehetőséget választottak egy alacsony profilú toronnyal.

Ennek az elrendezésnek a hátránya egy ígéretes tank számára az elülső páncélok nagy tömege, a felülről történő védelem korlátozása, nagy tér frontális vetítés. Egy másik elrendezési hátrány, hogy a legénység és a lőszer külön elhelyezésének követelménye miatt nem lehet karusszel típusú automata rakodót használni.

Ennek az opciónak a létrehozásakor két megoldást javasoltak:

Az első a lőszer osztott elhelyezésével jár, a használatra kész lövéseket az automata rakodóba helyezik, a további lőszereket pedig a motortér előtt egy elkülönített rekeszbe helyezik.

A második lehetőség az, hogy a teljes lőszertöltetet egy automata rakodó egyetlen térfogatába helyezik, amely a torony mögötti elkülönített rekeszben található. Ehhez a lehetőséghez meglehetősen nagy és széles toronyra lesz szükség. Ezt az ideológiát egy orosz tankban valósították meg, a JSC OKBTM fejlesztette ki a 90-es években, és "Black Eagle" néven (640. objektum).

Tartályváltozat 3 fős személyzettel, klasszikus elrendezéssel és automata rakodóval

Elöl- és oldalnézet.

Ebben az elrendezési opcióban a harckocsiparancsnok körkörös nézetét valósítják meg, miközben karbantartják az árbocemelő eszközöket megfigyelési komplexumokkal a parancsnok és a lövész számára.

Ebben az esetben a parancsnoknak a körkörös kilátás érdekében a torony szintje fölé kell emelkednie derékig. Ahogy a teoretikus megjegyezte harci használat tankok R. Simpkin " félúton a mennyországba"(azaz nagyon sebezhető az ellenséges tűzzel szemben). A kilátást nehezíti a torony középső részének tetője, amely a löveg szükséges süllyedési szögeit biztosító emelkedéssel rendelkezik.

Megvalósította a kölcsönös hozzáférés lehetőségét a vezérlőrekeszből a harci rekeszbe (a fegyverrel előrefelé). A toronyban tartózkodó legénység mindkét tagja, a parancsnok és a lövész, fejüket a toronytető szintje fölé emelve körkörös kilátást biztosítanak.

A hajótestben lévő nagyobb térfogatnak köszönhetően alacsonyabb összhatékonyságú páncélanyagokat, valamint a megnövekedett belső térfogatnak köszönhetően erősebb FVU-t lehet használni.

Az ígéretes harckocsi elrendezésének más lehetőségeihez hasonlóan továbbra is problematikus kérdés a torony szerkezeti gyengüléséhez kapcsolódó szükséges löveg süllyedési szögeinek megvalósítása.

Az emberes toronnyal rendelkező harckocsi-változat becsült tömege 67,4 tonna volt.

Egy harckocsi változata 3 fős legénységgel, a parancsnok elhelyezésével a toronyban

Ez az elrendezés biztosítja jó értékelés harckocsi parancsnoka, miközben megvalósult a körhinta típusú automata rakodó alkalmazásának lehetősége a hajótestben. Mint a bemutatott elrendezések minden változata, ez sem mentes a hátrányoktól. Ezek között szerepel a parancsnok elhelyezésének nem megfelelő feltételei, a főfegyverzet visszarúgási lendületének rá gyakorolt hatása, az FVU, a PPO rendszereinek megkettőzésének szükségessége stb.

Tankváltozat 3 fős legénységgel, nem szokványos elrendezéssel

Elöl- és oldalnézet.

Ennél az elrendezési lehetőségnél a talajra nehezedő nyomás 34%-kal nő a 2 fős személyzettel és lakatlan toronnyal rendelkező tank változatához képest, míg a torony 74 cm-rel szélesebb és 20 cm-rel magasabb. Ennek becsült tömege változat 67,7 tonna.

Tűzerő

Modellezéskor DARPA Az ígéretes tartály elrendezési lehetőségeit úgy határozták meg, hogy az M256 csőtorkolat-energiáját 9 MJ-ról 20 MJ-ra növeljék, és a kezdeti sebességet akár 2 km/s-ra növeljék.

A BPS aktív részének tömege a mestereszközzel 10 kg, a mag tömege körülbelül 5 kg. A ballisztikus hegyű és tollazatú BPS hossza 750 mm. A kívánt jellemzők eléréséhez 20 kg tömegű, 17 literes por töltet szükséges. A 135 mm-es löveg kiválasztott kalibere külön töltölövéseket igényelt.

Az ígéretes fejlesztések elemzéséhez használt fő fegyverzet kaliberét az Egyesült Államokban rendelkezésre álló adatok alapján választották ki egy ilyen kaliberű fegyverekkel rendelkező harckocsi Szovjetunióban történő fejlesztéséről.

A Szovjetunióban egy 3 fős legénységgel rendelkező harckocsit fejlesztettek ki 130 mm-es kaliberű fegyverrel (a parancsnok és a tüzér a fegyvertől balra volt), de később (1984 óta) egy 152 mm-es kaliberű harckocsit fejlesztettek ki. ígéretes tankra fogadták el.

A rakodást egy karusszel típusú automata rakodó végzi a lövés konténerbe helyezésével. A tartály mérete 850x160x340 mm. A főtöltet (BPS) az egyik cellába, a lövedék póttöltéssel egy másikba kerül. Az AZ körhinta 35 kazettát tartalmaz külön betöltési felvételekkel.

A tartályok elrendezésének különféle lehetőségeinek modellezésekor egy automatikus rakodó a cégtől " Ares Inc. "a torony "kosarában" lévő körhinta mechanizmusból áll. Az emelőszerkezet felemeli a tartályt a lővonalra, ezt követően a lövedéket elküldik, a tartályt leengedik a töltés küldésére, majd elküldik.

Az ígéretes tartály automatikus rakodójának ezek a döntései hasonlóak az OAO UKBTM ígéretes tartályának automatikus rakodójára vonatkozóan elfogadott döntésekhez.

Automatikus rakodó séma lövés adagolására szolgáló mechanizmussal. Figyelembe véve a rendszer méreteit és elhelyezésének sajátosságait, az AZ munkájának kézi megkettőzésének lehetősége nem biztosított.

Az automata rakodót a torony hátulján lévő nyíláson keresztül, külön kazettás betöltési felvételekkel töltik fel automatikus üzemmódban. Ez előrelépés a lőszer kézi betöltéséhez képest, csökkentve a karbantartás jelenlegi munkaintenzitását.

Az ágyú süllyedési szögei -10, magasság +20 fok. A fegyver szükséges süllyedési szögének biztosítása érdekében javasolták a toronytető visszahúzható változatának megvalósítását.

A vezérelt hidropneumatikus felfüggesztés a gép burkolatának megváltoztatásával lehetővé teszi a pisztoly függőleges síkban történő állítási szögeinek további -6 / +6 fokkal növelését.

A segédfegyverzethez tartozik egy koaxiális 7,62 mm-es géppuska 10 000 tölténnyel. Egy további 7,62 mm-es, független irányítással rendelkező géppuskát kellett volna felszerelni az egyik árbocemelő szerkezetre, 3400 lőszer töltettel.

tűzvezető rendszer

A tűzvezérlő rendszert úgy vették figyelembe, hogy biztosítsa a cél (2 m magas) eltalálásának nagy valószínűségét 4000 m távolságból, ehhez a tüzelési hiba legfeljebb 0,2 mrad lehet. Az alacsonyan repülő helikopterek eltalálhatóságának követelményei 60 fok / s sebességű forgást biztosító toronyvezető hajtásokat igényelnek. Körforgású emelőárboc-berendezésekre irányzó és megfigyelő rendszerrel ellátott modulok telepítését javasolták. Mindegyik modul tartalmaz hőképes, televíziós nappali, lézeres távolságmérő csatornát. Emellett akusztikus szenzorok, illetve a jövőben milliméterhullámú radarok telepítését is tervezik. Ezen kívül a toronyra kiegészítő irányzék is felszerelhető. A tervek szerint optikai csatornákon keresztül továbbítják az információkat.

Védelem

A rezervátum becsült méretei 1300 mm a hajótest felső részén (700 ... 380 az alsónál). 1300 mm-re a torony elülső részére és a mélyedés védelmére, a hajótest és a torony találkozási pontja elé barbet kellett volna, stb. Ugyanakkor a torony elülső védelme lefedi a személyzeti teret támadás felülről.

Szükséges páncélvastagságok
cselekmény		tank legénységgel a hajótestben (mm)	tank legénységgel a toronyban (mm)	jegyzet
személyzeti fülke	Felső testrész	1300	1300	Páncél nagy tömeghatékonysággal. (nagy méret, kis súly)
	Alsó testrész	700…380	700…380	Változó vastagság, lásd a diagramokat.
	Felső gyöngyöv			400 mm - nagy tömeghatékonyság (kis méret, nagy tömeg), alacsonyan 630 E m
	Alsó gyöngyöv
	tető			A felülről való védelmet a torony homloktömbje biztosítja
	Alsó
Torony	Elülső részlet	1300	1300
	Tábla
	Tető
Torony / épület. (kivéve a személyzeti fülkét)	Oldalsó képernyők tetején.
	Oldalsó képernyők lent.
	zord
	Alsó

Mobilitás

A tartály ígéretes projektjeiben egy kompakt MTO-t kellett volna használni 1500 lóerős gázturbinás motorral. Az MTO-t a cég a program keretében fejlesztette ki Advanced Integrated Propulsion System (AIPS) ), a GTE verziót fejlesztette ki General Electric dízel változat - Cummins . Az új MTO fő követelménye, hogy a tömeget 6400-ról (M1A1) 5000 kg térfogatra csökkentsék 7-ről 5,9 m 3 -re. MTO a program szerint AIPS az M1A1 Blok harckocsi korszerűsítésére fejlesztették ki III és nehéz gyalogsági harcjárművek. Név MTO General Electric a program hozta létre AIPS-

2800

HLF

Hidraulikus rendszer

Elektronika

Torony alkatrészek

1500

2000

Üzemanyag

1200

1500

1200

AIPS

5000

Foglalás súlya

25 200

28 800

37 800

38 300

Legénységi ülések

1200

Felfüggesztés

9550

10500

12800

Teljes:

50 340

55 330

67 460

67 700

következtetéseket

A különféle elrendezési lehetőségek elemzése alapján kiderült, hogy mindegyiknek van előnye és hátránya is. A tank ideológia egyik vagy másik változatának megválasztása a felhasználás tervezett jellemzőitől függ. Az amerikai fejlesztők (DARPA) bemutatták a lehetséges elrendezések áttekintését, bemutatva mindegyik előnyeit és hátrányait.

Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a két fős legénységgel rendelkező harckocsi rendelkezik a legjobb mutatókkal a mobilitás, a láthatóság és a költségek tekintetében.

Ugyanakkor a 80-as években a Szovjetunióban egy kétfős legénységgel rendelkező harckocsi fejlesztésére vonatkozó tanulmányok nem mutattak ki olyan megoldásokat, amelyek tankvezérlést biztosítanak az ilyen legénységgel rendelkező egységek számára. Ha a tüzér egy harckocsi egység parancsnoki funkcióit tölti be szakasztól zászlóaljig, harckocsija nem tud tüzelni. A harckocsizó személyzet leterheltségének elemzése is a háromfős legénység javára tett tanúbizonyságot.

Ugyanakkor a háromfős legénység egyidejűleg tüzel, célokat keres, kommunikál és irányítja a harckocsi egység csatáját. Ebben az esetben előnyt jelent a további fegyverek - távirányítós géppuska vagy kis kaliberű fegyver - egyidejű tüzelés lehetősége.

Források

1. A fő harckocsi személyzetének csökkentésének problémája. Yu. M. Apukhtin, A. I. Mazurenko, E. A. Morozov, P. I. Nazarenko. Hírnök páncélozott járművek ". 6. sz. 1980-ra

2. A páncélos/páncélelhárító küldetések integrált szárazföldi fegyverekkel kapcsolatos koncepcióinak feltárása. Randall Steeb, Keith Brendley, Dan Norton, John Bondanella, Richard Salter, Teriell G. Covington.RAND, NEMZETVÉDELMI KUTATÓINTÉZET, 1991.

3. A SZOVJET TANKÉPÍTŐK UTOLSÓ LÖVÉSE (a Boxer harckocsi fejlesztésének egyik résztvevőjének naplója). Yuri Apukhtin. Harkov - 2009

4. R. E. Simpkin, Human Factors in Mechanized Warfare, Brassey's, New York, 1984.

11.08.15/12:32
Tank "Armata" - rohadt szemét egy új csomagban. 1. rész

Nem fogom részletesen elemezni ennek az összes már feltárt hiányosságát vélhetően legújabb tank. csak felsorolom őket. Furcsa, kartonnak tűnő páncél. Ez egy befejezetlen adás. Ez egy ősi sima csövű fegyver. Ez egy befejezetlen optikai vezetőrendszer. Ez egy túlságosan erős radarállomás (RLS) jelenléte. Ez felháborítóan magas ár. Ez általában azt jelenti, hogy a harckocsi nem felel meg a Honvédelmi Minisztérium követelményeinek.

Nem foglalkozom Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes kijelentéseivel, miszerint állítólag minden tanképítő ország (USA, Németország, Franciaország, Izrael) 15-20 évvel le van maradva Oroszország mögött. Ezt az elbűvölő hülyeséget is kommentálták már. Ezt a hülyeséget csak a nagyon szűk látókörű steppelt kabátok hihetik el, akik megszokták, hogy mindent elhinnek, ami rájuk ömlik a tévéből.

Újdonság az Armata tankban csak a motor sebességváltóval, radarral és lakatlan toronnyal. Itt fokozatosan közeledünk a fő dologhoz. Csak egy pontot érintek, ami véleményem szerint ennek a "csodának" a kulcsa, és amitől ez a tank egy unalmas szar.

Automata rakodó – eldobható tartály.

Miért csináltak lakatlan tornyot az új tankba? A hivatalos válasz így hangzik: "egy lakatlan torony és egy páncélkapszula, amelyben a legénység a lőszer felrobbantásakor is érintetlen marad." És miért robbanjon fel a lőszer? És abból, hogy a harckocsi tervezői egy ősi szovjet automata rakodót hagytak benne, aminek köszönhetően a tank teljes lőszerrakománya a toronyrekeszben található. Az összes korábbi szovjet, automata töltõvel felszerelt harckocsiban (T-72, T-80, T-90) a parancsnok és a tüzér valójában a töltényrakományon ült, a vezetõ pedig a töltényrakományon. Ha a lőszer megsérült egy lövedék vagy rakéta becsapódásakor, akkor a sérülés mértékétől függően vagy lángra kapott, vagy azonnal felrobbant. Az első esetben a tank legénységének van esélye a túlélésre (és a sofőrnek több), a második esetben nincs esélye. Vagyis egy szovjet tank legénysége egy porhordón ül, készen arra, hogy bármelyik pillanatban felrobbanjon.

Milyen gyakran sérül meg csatában a szovjet tankok lőszerrakománya? Nézzétek meg a fotókat Ukrajnából, hány összetört harckocsi mindkét oldalán leszakadt a toronnyal. Ez a szovjet tankok szokásos helyzete. Tulajdonképpen, szovjet tankok automata rakodóval - ezek eldobható tartályok. Csatában élnek az első (maximum - második) találatig. Mert a lőszerrobbanás után nem javíthatóak. A második világháború idején állítólag a világ legjobb szovjetje közepes tank A T-34 „Közös sír” beceneve volt. Jó okkal hívhat minden szovjet tankot automata rakodóval. Vagyis az összes tank, amely most az orosz hadsereg szolgálatában áll.

Automata rakodó - szovjet / orosz exkluzív.

A külföldi tankoknak van rakodási szerzője? Többé nem. Régen a franciákkal volt. Felhagytak vele, visszatérve a régi, jól bevált, kézi rakodáshoz. Vagyis Rogozin bohóc jogosan mondhatja, hogy minden orosz tanknak nincs analógja a világon. Csak ez nem plusz lesz a tankjainknak, hanem mínusz.

Minden külföldi harckocsi esetében a lőszer valójában a harckocsi toronyon kívül, egy páncélfüggöny mögött található. A függöny rövid időre kinyílik, míg a rakodó veszi a következő lövedéket. A hátralévő időben a páncélfüggöny zárva van, a lőszert pedig elválasztják a harckocsitól és a legénységtől. Lőszerrobbanás esetén a robbanás energiája a lövedéktároló sajátos kialakítása miatt elsősorban felfelé terjed. Ezért maximum a torony beszorulása történik egy idegen harckocsival, amikor a lőszerrakományt felrobbantják. Maga a tank nem veszíti el a mobilitást, és egyedül is elhagyhatja a csatateret.

Az automata rakodó hátrányai pótolhatatlanok.

Így létrehoztunk egy állítólagos teljesen új és legmenőbb orosz tankot, az "Armatát" a világon, amely több évtizede fennálló sűrű problémával rendelkezik. Hogyan oldották meg a tervezők a lőszerrakomány robbanékonyságának problémáját? Az egész legénységet egy speciális páncélkapszulába helyezték. Ez egy félmegoldás. Igen, a legénységnek több esélye volt a túlélésre. De a tank akkor is felrobban, ha lövedék vagy rakéta eltalálja, és fémhulladék halommá változik, amiben (vagy mellette) egy páncélkapszula fog heverni legénységgel.

Jó ötlet! Körülötte csata zajlik, golyók, lövedékek fütyülnek, és a legénység (ha túlélte és nem sérült meg egy lőszerrobbanás következtében) vagy a csata közben kiszáll belőle, és gyalog jut el a sajátjához, vagy a csata végéig egy páncélkapszulában ül, majd gyalog jut el a sajátjukhoz.

Nézzen meg a YouTube-on egy csomó videót a szovjet tank lőszer felrobbanásáról. Nézd meg az amerikai Javelin páncéltörő rakéta szovjet tankok elleni munkáját. Felrobban a harckocsi torony fölött, pontosan a lőszerrakomány fölött, amitől a lőszer felrobban. A tartály dinamikus védelme ebben az esetben teljesen használhatatlan. A drága Armata ugyanolyan eldobható lesz, mint az összes korábbi szovjet tank. Csak sokszor drágább. Kinek kell ez a szar? Ki fogja ebben az esetben megvenni?

Az "Armata" összes többi hiányossága az automatikus rakodógéphez képest nevetségesnek és nem komolynak tűnik. Ki találta ki és hagyta jóvá ezt az őrültséget? Ki a felelős ezért és hogyan? Az „Armata” esete újabb bizonyítéka az orosz elit leépülésének.

2006 óta rendszeresen megjelentek információk a médiában a negyedik generációs tartály létrehozásáról és gyors beléptetéséről. Majdnem egy évtized telt el, és még prototípusképet sem látott senki. Csak annyit tudni, hogy a teremtő az Ural tervezési osztály közlekedési gépészet price Nyizsnyij Tagil | A 2014. május 9-i felvonuláson egy új típusú nehézfegyver megjelenése várható a nyilvánosság előtt. A fejlesztés húsz évében a projektet különböző módon titkosították: „88-as fejlesztés”, 195-ös objektum, T-95, T-99 „Priority”. Néha a „Fekete sas” és az „Armata” nevek is szerepelnek itt. Meg kell jegyezni, hogy az "Armatát" nem szabad azonosítani a korábbi projektekkel, és különösen a T-95-tel, ez egy teljesen új termék.

A nyolcvanas évek végén mérnökeink a jövőbe néztek

Egy új típusú harcjármű tervezése 1988-ban kezdődött. A fő ötlet az volt, hogy növeljék a legénység túlélőképességét és a fegyverrendszerek korszerűsítésének lehetőségét a jármű alapvető módosítása nélkül. Ennek a követelménynek a teljesítése érdekében javasolták a torony lakatlanná tételét. Vagyis a fegyver vagy a kézi lőfegyver célba irányításának, a lőszer típusának megválasztásának és a lövésnek automatikusnak kellett lennie. Magát a legénységet egy elszigetelt, jól védett páncélkapszulában kellett volna elhelyezni. Egy teljesen új elrendezésű és erőteljes védelemmel ellátott tanknak kellett volna lennie. A múlt század utolsó évtizedének politikai megrázkódtatásai nem tették lehetővé a terv maradéktalan megvalósítását. Az elektronika akkori fejlettségi szintje pedig aligha tette volna lehetővé egy rendkívül hatékony harcrendszer létrehozását. Ezt a koncepciót néhány évvel később fémben testesítették meg az uráli harckocsigyártók, akik megalkották az Object 195-öt. A ponyvával letakart harckocsiról készült fényképek nem segítenek abban, hogy képet kapjunk egy önálló tüzérségi állvány kialakításáról.

Befejezetlen nyomozó

Kapcsolatban magas szint a negyedik generációs tank létrehozására irányuló projekt titka, a járművek nevében zűrzavar keletkezett. Lehetséges, hogy az eltérést maga a megrendelő, a Honvédelmi Minisztérium inspirálta. Számos fejlesztés részlete sok évvel később, aktualitásuk elvesztése vagy széles körben forgalomba kerülése után válik ismertté. Még mindig sok a tétlen találgatás az új autók gyártásának két évtizeddel ezelőtti felhagyásának okairól. A 90-es években a hazai harckocsigyártással foglalkozó aggályok nem tapasztaltak jobb idők. Minden növény a maga túlélési módját kereste. Az omszki tanképítők a T-80 gázturbinás tartályra alapozva kifejlesztették az Object 640-et, az úgynevezett Black Eagle-t. Az autót egy privát bemutatón mutatták be 1997-ben Kubinkában. Kicsit korábban, 1995-ben az Uralvagonzavod elkezdte fejleszteni saját változatát.Az innovatív passzív védelmi technológiák és fegyverrendszerek alkalmazása ellenére mindkét jármű - Object 195, Black Eagle - a harmadik generációs harckocsik mélyreható modernizálása volt. Ez pedig nem igazán háromszorozta meg a katonaságot.

Futurisztikus külső

A Tank Object 195-öt több prototípus is elkészítette. Az azonos titkosítással felsorolt modellek messze nem azonosak. A katonai stratégák elképzelése szerint az új harcjármű magassága nem haladhatja meg a két métert. Ezeknek a paramétereknek elméletileg meg kellett volna felelniük a 195-ös objektumnak. A fotó azonban egy körülbelül három méter magas autót örökített meg egy masszív, ponyvával borított fegyvertartóval. Nem valószínű, hogy ez egy gyártás előtti minta. A lakatlan toronynak nagyon kompaktnak kell lennie. Valószínűleg a jövőbeli univerzális platformot fejlett fegyverrendszerek mobil bázisaként tesztelték. Végül is a katonaság egy univerzális alváz létrehozása mellett döntött. Az egyik modul az Object 195 tank legyen, eddig még senkinek sem sikerült fotót készítenie más mintákról, ha vannak ilyenek.

A 4. generációs tartály követelményei

Az új évezred első évtizedének végére végül kialakult az ígéretes tank koncepciója. Új harci gép forradalmi lépés lesz a szárazföldi harci platformok fejlesztésében. Mint ilyen, meg kell felelnie a következő követelményeknek:

A cél lövedékkel való megsemmisítésének maximális valószínűsége.
A legénység garantált túlélése, ha egy tankot halmozott vagy kinetikus lőszer találna el.
A harci egység a szárazföldi fegyveres erők hálózatközpontú rendszerének egy szegmense.
Az alváznak univerzálisnak kell lennie, hogy más célú harcjárműveket, valamint a csapatok műszaki támogatását szolgáló berendezéseket el lehessen helyezni.
Lehetőség fokozatos korszerűsítésre.

Fegyverek versenyen kívül

A 195-ös objektumot egy 135-152 mm-es sima csövű löveggel kell felszerelni, amelynek kezdeti lövedéksebessége legalább 1980 m/s. Ha a 6 hüvelykes 2A83-as fegyvert alkalmazzák fő fegyverként, akkor a lőszer 42 egység szubkaliberű, nagy robbanásveszélyes töredezettség és kumulatív lövedék lesz. Hagyományosan a hazai járművek kizárólagos jellemzője az irányított rakéták lövegcsőből való kilövése. A fegyverrel együtt a teljes lőszer rakomány is forog. Az automatikus töltőrendszer percenként legalább 15 lövést biztosít. Az ágyúkocsira 7,62 és 14,5 mm-es kaliberű, tüzelésre alkalmas géppuskákat, valamint négy kis méretű 9M311-es rakétát szerelnek fel. A könnyű fegyverek egyik lehetősége egy 30 mm-es automata ágyú, párosítva a fő fegyverrel.

Tűzvédelmi és ellenintézkedési rendszer

A csatatéren kialakult helyzet vizuális információinak teljességét a tankerek nem csak megfigyelés útján fogják megkapni. A monitorok információkat kapnak az egység többi gépétől. A legénység minden irányba "átlát a páncélzaton". A fegyverek nagy hatékonyságának biztosítása érdekében teljes munkaidőben működő radarrendszert kell biztosítani és A lézereszközt az ellenséges irányítórendszerek aktív ellenlépésének funkcióival bízták meg. Maga az aktív telepítés megtalálja az ellenség optikáját és fénysugárral semlegesíti. barát vagy ellenség", kizárva a baráti tűzből való vereséget egy rendkívül manőverezhető csatában. A komplexum a „Shtora-2" és az „Arena-E" installációból áll.

áthatolhatatlan tartály

195. objektum - nehéz tank(elődjeihez képest). A T-72 alapmodell 41 tonnát nyom, a sorozat legújabb származéka, a T-90 pedig 46,5 tonnát nyom. Egy ígéretes modell 10 tonnával masszívabb. A passzív védelem javítása a harci súly növekedéséhez vezetett. A kombinált többrétegű páncél integrált dinamikus védelemúj generáció. A páncélrendszer megfelelője a szubkaliberű lőszerek becsapódásával szemben 1000 mm, a kumulatív lövedékekkel szemben - legalább 1500 mm.

Power point

A tervezők az Object 195 tartályt Cseljabinsk V-92S2F2 dízelmotorral látták el. Ez átmeneti intézkedés, az erőmű nem felel meg a modern követelményeknek. A teljesítmény mindössze 1130 LE. egy ígéretes tank mobilitása kissé meghaladja az előző generációs fő harcjármű teljesítményét. Rendszeres egységként egy 12N360T-90A dízelmotor beépítését tervezik. A motor négyütemű, X alakú, 12 hengeres, gázturbinás feltöltéssel és közbenső léghűtéssel. A hűtőrendszer folyékony. Munkatérfogat - 34,6 liter. Teljesítménye nem kevesebb, mint 1650 liter. tól től. legalább 30 LE teljesítményű harcjármű tolóerő-tömeg arányát biztosítja. tól től. tonnánként. A motor a harcjármű mentén helyezkedik el, és automata sebességváltóval van összekapcsolva.

A 195. objektum teljesítményjellemzői

Ha egy ígéretes járművet azonosítunk a T-95-tel, akkor a negyedik generációs tartály jellemzői a következők:

A maximális harci tömeg 55 tonna.
Méretek: tok hossza 8000 mm, szélesség 2300 mm, magasság 1800 mm.
Legénység - 3 (2) fő.
Motor - dízel 1650 LE
A sebesség az úton több mint 70 km/h.

A tank halott. Igen, éljen a tankkal!

2008-ban úgy tűnt, hogy közeleg a pillanat, amikor a harckocsi csapatok megkapják a világ legjobb felszerelését. A T-95 (195. objektum) több prototípusát elküldték állami tesztelésre. Két évvel később a védelmi minisztérium vezető tisztviselőivel szemben jótékonysági előadásra került sor. A minisztérium megtagadta a projekt további finanszírozását. Legalábbis ez a megfogalmazás többeknél a hivatalos verzió utóbbi években. Az "Uralvagonzavod" saját költségén befejezte a projekt létrehozását. Egy ígéretes tank új modelljének elfogadásának egyik oka a fejlesztés alapjául szolgáló technológiai megoldások erkölcsi elavulása volt. A nehéz harci platformok komplexumának általános koncepcióját is felülvizsgálták. Eljött az ideje a harcjárművek megjelenésének kialakításának moduláris elvének. Az Object 195-öt a jövőbeni mobil harctéri rendszer alapjaként fogadták el.

Tehát a 195-ös objektum - "Armata" vagy sem?

Nyilvánvaló, hogy a jelenlegi projektnek más a működési indexe. Az is világos, hogy a 195. projekt és a Fekete Sas hosszú távú fejlesztései nem merülnek feledésbe. A honvédség vezetése 2015-ben új gép gyártásának megkezdését tűzte ki célul. Figyelembe véve a feladat végrehajtásának rövid határidejét, az "Armata" a kísérleti elődök fő koncepcióit fogja megtestesíteni. Az elrendezés és a technológiai megoldások megmaradnak. Ugyanakkor a gyártási költségek csökkentése érdekében a védelem és a fegyverek egyes összetevőit el kell hagyni. A T-14 (ezt a jelölést kapta az új fő harckocsi) valamivel kisebb, négy-öt tonnával könnyebb, technológiailag fejlettebb és olcsóbb a gyártás. Az árak csökkentése és a gyártás egyszerűsítése érdekében felhagynak a titán passzív védőelemek széleskörű használatával.