Urob si sám cyklistická hviezda. Čo sa dá urobiť z nepotrebných častí bicykla

Namiesto okrúhleho hnacieho ozubeného kolesa navrhol v roku 1892 profesor V. Prusakov na bicykel eliptické ozubené koleso. Rozhodol sa umiestniť kľuky pozdĺž vedľajšej osi elipsy, čo umožnilo racionálnejšie využiť sily cyklistu. Experimenty ukázali, že aj neskúsený cyklista na aute s eliptickým ozubeným kolesom minie približne o 30 % menej energie ako na cykloaute s okrúhlym, ktoré sa pohybuje rovnakou rýchlosťou.

hviezdička. A podľa amerických inžinierov použitie oválneho prevodu zvyšuje priemernú rýchlosť cyklistu asi o 14 %.

Ale napriek tomu všetkému sa nekruhové ozubené koleso u nás ani v zahraničí veľmi nepoužívalo: cyklistický priemysel nebol pripravený na výrobu netradičných prvkov reťazového pohonu.

Nie je však také ťažké vypočítať a vyrobiť eliptické ozubené koleso svojpomocne. Len treba počítať s tým, že jeho účinnosť závisí od pomeru hlavnej a vedľajšej osi elipsy: čím je väčšia, tým je jej použitie výhodnejšie. Vzhľadom na to a konštrukčné vlastnosti bicykla sa určuje maximálna veľkosť veľkej osi a minimálna veľkosť malej osi ozubeného kolesa. Potom musíte

kde 12,7 je stúpanie reťaze bicykla, n je počet zubov eliptického ozubeného kolesa (zvoleného rovnakým spôsobom ako pri reťazovom pohone s okrúhlymi ozubenými kolesami). Dĺžka elipsy sa vypočíta podľa vzorca:

kde a je hlavná os elipsy, b je vedľajšia os elipsy. Po výbere veľkosti jednej z osí elipsy nájdeme hodnotu druhej osi elipsy. Musí byť taká, aby sa zhodovala s L** na druhé desatinné miesto. \ "Na obrobku z plechu, z ktorého bude vyrobené reťazové koleso, sa vytvorí elipsa stredov valcov podľa vzorcov:

kde a je hlavná os elipsy, b je vedľajšia os elipsy; x a y - Súradnice bodu vzhľadom na stred elipsy; a = 0°, 10°, 20° …… 360"

Ďalej je táto uzavretá zakrivená čiara rozdelená pomocou kružidla na n rovnakých častí s krokom 12,7 mm Teraz nebude o nič ťažšie vyrezať eliptickú hviezdu z kovu ako okrúhlu. Štúdie ukázali, že účinnosť ozubeného kolesa elipsy sa zvyšuje, ak vedľajšia os elipsy „zaostáva“ za ojnicou o 10 ° ... 25 °. Pre športové a športovo-turistické bicykle Charkovského cyklistického závodu bolo vypočítané a vyrobené eliptické ozubené koleso so 46 zubami a veľkosťou nápravy a = 110,18 mm, b = 73,981 mm s pomerom a / b = 1,49. Oneskorenie vedľajšej osi elipsy od ojnice je 15 °. Všetky ostatné rozmery ozubeného kolesa sú uvedené na výkrese.

A teraz to najzaujímavejšie!

Jeden z mojich čitateľov urobil hviezdičku podľa nákresov tohto článku:

Tu je to, čo píše:

Prevádzkové vlastnosti a princíp výroby si prečítajte tu . Zo seba poviem, že ma ten efekt jednoducho šokoval, ani som si to nepredstavoval. Napríklad na predok s prevodom 28-34 (predné-zadné ozubené koliesko) som išiel na veľmi strmú a dlhú horu a chcel som spadnúť a už nevstať, jazyk som mal na pleci, nohy mi odpadli. Na tejto lisapede som po nainštalovaní eliptických hviezd s prevodom 32-28 vyšiel na tú istú horu a dokonca ani dýchanie mi nezablúdilo, moje nohy boli oveľa menej namáhané. Navyše rýchlosť pohybu na túto horu vpred je 6-6,5 km / h a na tomto 7,5-8 km / h !!! A v priamke na asfalte sa rýchlosť pohybu zvýšila.

Hviezdy sú prevodové jednotky na reťazový prenos síl z nôh cyklistu na zadné koleso. Hviezdičky na bicykel hrajú prvoradú úlohu – bez nich to jednoducho nepôjde. Jednorýchlostné modely sú dodávané s dvojicou - vodiace a hnané hviezdy. Bicykle s viacrýchlostnou prevodovkou sú vybavené rýchlostnými voličmi vpredu (systém) a vzadu - račňové alebo kazetové.

Počet a veľkosť ozubených kolies určuje flexibilitu bicykla v rôznych podmienkach vozovky. Vďaka správnemu prevodovému pomeru môžete výrazne znížiť spotrebu energie na výlet a pohybovať sa pohodlnou rýchlosťou. Odolnosť dielov závisí od kvality materiálu, štýlu jazdy a kvality obsluhy – pri správnej starostlivosti aj „počiatočné“ hviezdičky vydržia dlhšie ako profesionálne, no zanedbané.

Prevodový pomer hnacích a hnaných hviezd

Hviezdičky na vysokorýchlostných bicykloch sú umiestnené na pravej kľuke (hnacie) a náboji zadného kolesa (poháňané). Cez reťaz je prenos síl z predných prevodov na zadné. Zaujímavé je, že zadné koleso naopak vedie a predné koleso je poháňané.

Prevodový pomer je rozdiel medzi veľkosťou a počtom zubov na hviezdach. Tento parameter priamo ovplyvňuje rýchlosť pohybu a prenosový výkon. Vysoký prevodový pomer zabezpečuje veľký pohon a malé hnané prevody, nízky prevodový pomer naopak malé predné a veľké zadné ozubené koleso. Preto sú prevody na klasickej prevodovke v prvom prípade 3 x 8 a v druhom 1 x 1.

Čím väčšie je ozubené koliesko, tým vyššia je rýchlosť. Napríklad predná časť má 44 zubov pre záber reťaze, zadná časť má 11 zubov. Na jednu otáčku pedálov urobí zadný prevod 4 otáčky. Ak zoberieme prevodový stupeň 22 až 11, tak pri jednej otáčke pedálov sa urobia len 2 otáčky kolesa. Pri nízkych prevodových stupňoch sa pozoruje spiatočka: reťaz je vpredu na 22 zuboch a vzadu 32. Prevodový pomer je menší ako 1, to znamená, že na 1 otáčku pedálov sa kolesá neotočia. mať čas sa úplne točiť.

Vysoké prevody sú určené pre rýchly pohyb na rovnej ceste. V kopcoch, pri protivetre a pri zlých podmienkach na ceste sa používajú nižšie prevody – rýchlosť bicykla je nižšia, ale väčší výkon a menšia spotreba energie. Často sa používajú prevody s priemerným hviezdicovým pomerom, napríklad 2 x 5 a 2 x 6.

Každá hviezda v systéme má na kazete svoj vlastný rozsah. Môže „plávať“, to znamená, že rovnaký spätný chod platí pre dve hviezdy systému naraz, ale v zásade je vzor takýto:

Schéma optimálneho pomeru prevodov pre rôzne jazdné režimy

skladateľné na jeden bubon so separátormi;
na pavúka;
na blokoch (niekoľko pavúkov);
Otvorte snímku;
X-Dome.

Prvý typ kazety je najjednoduchší - všetky hviezdy sú inštalované na jednom štrbinovom bubne. Sú od seba oddelené priečkami - rozperami. Nevýhodou je neustále zaťaženie bubna. Ale nepopierateľnou výhodou je, že sa dajú ľahko rozobrať a vymeniť jedno ozubené koleso. Ľahko sa čistia, no komponenty sa častejšie špinia.

Spider - ľahká verzia skladacej kazety. Zaťaženie bubna nie je také veľké - tu nepochádza z každej hviezdy, ale iba z drážkovaného upevnenia pavúka. Tieto kazety sú ľahšie a menej pravdepodobné, že sa zašpinia.

Dizajn na niekoľkých pavúkoch obsahuje niekoľko párov plus malé hviezdičky samostatne pripevnené k bubnu. Model je veľmi pohodlný, pretože je ľahké vyzdvihnúť nový blok a na rozdiel od skladacieho analógu sa nemusíte dlho zaoberať rozperami a rozložiť celú kazetu. Vývoj tohto kúsku patrí japonskému výrobcovi dielov Shimano.

Open Glide je súprava z jedného kusu, ktorá sa zmestí na ten najväčší prevod. Nenáročný model: vďaka kvalitnému materiálu menšie opotrebovanie, dlhá životnosť, nízka hmotnosť. Je pravda, že čistenie silne znečistenej kazety je problematické.

Jednodielna súprava prevodov SRAM X-Dome

Podobný dizajn predstavuje systém X-Dome. Tu sú veľké aj malé hviezdy v kontakte s bubnom. Na nich je namontovaný celý vyfrézovaný blok 7–8 hviezd. Open-Glide aj X-Dome sú vo vlastníctve SRAM.

Ako čistiť a mazať ozubené kolesá

Trecie mechanizmy vyžadujú pravidelné mazanie a čistenie od nečistôt. Tým sa zlepší kvalita jazdy a predĺži životnosť prevodovky. Klasické jednorýchlostné modely často obsahujú chrániče reťaze. Odporúča sa to nechať. Tiež udržuje predné ozubené koleso bez nečistôt.

Už po pár jazdách lesmi, križovatkami a terénom je horský bicykel zarastený blatom. A ak je to jasne viditeľné na kolesách a ráme, potom to nie je vždy v mechanizmoch. Preto musíte svojho dvojkolesového koňa kontrolovať častejšie a včas zakročiť.

Čistenie kazety na bicykel:
1. Uvoľnite ráfikovú brzdu (odstráňte strmeň na kotúčovej brzde), odstráňte zadné koleso.

2. Skontrolujte nečistoty. Ak je všetko veľmi zlé, budete musieť kazetu vybrať a rozobrať. Pri menšom znečistení môžete čistiť priamo na kolese.

3. Na čistenie sa lepšie používajú špeciálne úzke kefy. Umožňujú vám dostať sa do hlbokých medzier medzi prevodmi a nájsť tam veľa zaujímavých vecí. Áno, a oveľa pohodlnejšie ako liezť do medzier s handrou.

4. Zuby môžete vyčistiť starou zubnou kefkou alebo zotrieť brusivo mäkkou handričkou.

5. Potom povrchy utrite petrolejom, nechajte uschnúť a na zuby a jamky naneste lubrikant. Reťaz sa odporúča čistiť a premazávať súčasne s kazetou. Len tak sa dosiahne požadovaný výsledok.

Čistenie systému sa vykonáva analogicky. Všetko je tu jednoduchšie: nemusíte odstraňovať koleso, stačí pár hviezdičiek. Je pravda, že musíte pracovať opatrne, aby ste nepoškodili alebo nenarušili spínač.

Hviezdičky sú najdôležitejšími komponentmi prevodovky, bez ktorých je pohyb v zásade nemožný. Správny výber prevodových stupňov, pravidelné čistenie a včasná výmena opotrebovaných komponentov zabráni nepríjemným prekvapeniam na ceste a bude skutočne vysokorýchlostný a nebude jazdiť iba na jeden prevodový stupeň.

Z častí bicyklov sa dá v skutočnosti vyrobiť úplne čokoľvek. Nie vždy sa to hodí, nie vždy je to praktické, výsledok nie vždy vyzerá skvele, no s voľným časom a materiálmi sa dá naozaj všetko.

Pozrime sa na hlavné kategórie takýchto remesiel:

umenie;

Dispozícia;

Túžba prekvapiť

Naliehavosť;

V našom článku sme sa pozreli na rôzne kategórie a napísali sme aj približný zoznam častí, ktoré by boli potrebné na reprodukciu nápadu.

Ktorý z nápadov patrí do ktorej kategórie, určite uhádnete.