Priemysel, ktorý bol „lokomotívou“ rozvoja japonskej ekonomiky, si zachováva svoj ekonomický význam, aj keď jeho podiel v dôsledku prechodu do štádia postindustriálneho rozvoja, sprevádzaného expanziou nehmotného sektora, klesá. Z hľadiska priemyselnej produkcie je Japonsko na druhom mieste za Spojenými štátmi.
V štruktúre japonského priemyslu dominujú priemyselné odvetvia náročné na vedu a vyspelé technológie. Je lídrom vo výrobe robotov, CNC strojov, „čistej keramiky“, ultraveľkorozmerných integrovaných obvodov, určitých typov mikroprocesorov, ako aj v praktickej aplikácii progresívnych typov zariadení vrátane flexibilných výrobných systémov. Okrem toho si udržuje vedúce postavenie v celosvetovom automobilovom priemysle, výrobe elektroniky a elektrotechniky, tavení ocele a výrobe chemických produktov.
Vo vlastníckej štruktúre japonského priemyslu, liberalizovaného po vojne, opäť vzrástla úloha najväčších diverzifikovaných koncernov, akými sú Mitsubishi, Toyota, Matsushita, zastupujúcich záujmy popredných finančných a priemyselných skupín.
Charakteristickým znakom japonského priemyslu je zároveň veľká úloha malých a stredných podnikov: tvoria 99 % z celkového počtu priemyselných podnikov v krajine, 74 % zamestnancov a asi 52 % hodnoty vyrábané produkty.
- automobilový priemysel
Takmer polovica áut vyrobených v Japonsku ide na export. Autá vyrobené japonskými spoločnosťami sa montujú a prevádzkujú po celom svete. Mnohé sa teraz vyrábajú v továrňach v zámorí. Autá navyše nie sú jediným druhom dopravy, ktorý Japonsko vyváža. Japonsko tiež vyrába autobusy, nákladné autá, lode a iné vozidlá.
Japonský automobilový priemysel vedie vo svete v nízkych výrobných nákladoch. Podľa zahraničných odborníkov je toto prvenstvo badateľné napríklad v organizácii riadenia zásob. Ak by General Motors dokázal spravovať svoje zásoby rovnako efektívne ako Toyota, mohol by uvoľniť niekoľko miliárd dolárov, ktoré má zmrazené v skladoch a obchodoch vo forme nedokončenej výroby, surovín a dielov. Japonské spoločnosti pracujú na systéme „dodávky just in time“ a vytvárajú značné rezervy na boj s cenovou konkurenciou na zahraničných trhoch.
Na rozdiel od veľkých amerických firiem, ktoré sa snažili znižovať výrobné náklady zvyšovaním počtu áut v sérii, japonské firmy sa začali zameriavať na zavádzanie flexibilných výrobných systémov, ktoré umožňujú výrobu malých sérií modelov na rovnakom dopravníku, s prihliadnutím na osobné požiadavky zákazníkov.
Objem výroby áut v Japonsku v auguste 2009 klesla o 199 tisíc 702 kusov, t.j. medziročne o 25,9 %. Ku koncu mesiaca bol ukazovateľ na úrovni 571 tisíc 787 kusov. oproti 771 tisíc 489 jednotkám. za rovnaký mesiac o rok skôr. Takéto údaje zverejnilo Japonské združenie výrobcov automobilov (JAMA).
Zároveň výroba osobných áut v auguste. 2009 medziročne poklesol o 24,6 % na 493 tisíc 661 kusov, objem výroby nákladných automobilov sa znížil o 32,9 % - na 71 tisíc 698 kusov a objem výroby autobusov o 31,9 % - na 6 tisíc kusov.428 kusov
Objem exportu osobných automobilov z Japonska v auguste. od. klesol o 43,3 % - na 244 tisíc 27 vozidiel, vývoz nákladných vozidiel sa znížil o 55,5 % - na 24 tisíc 181 kusov a vývoz autobusov klesol o 40,3 % - na 6 tisíc 978 kusov.
Tri najväčšie automobilky v krajine – Toyota Motor, Honda Motor a Nissan Motor – v júni pokračovali v znižovaní objemu výroby. Výroba Toyoty medziročne klesla o 24 % na 565 541 vozidiel, produkcia Nissanu klesla o 22 % na 240 827 kusov a produkcia Hondy klesla o 20 % na 257 852 kusov. Hlavným dôvodom bol pokles tržieb na hlavnom exportnom trhu – v Spojených štátoch amerických. „Celosvetovo predaj áut dosiahol dno,“ povedal Ashwin Chotay, výkonný riaditeľ Intelligence Automotive Asia. "V strednodobom horizonte predaj v USA nebude schopný dosiahnuť úrovne z rokov 2005 a 2006, takže je ťažké očakávať výrazné oživenie tržieb japonských spoločností."
- elektrotechnický priemysel
Podniky rádioelektronického a elektrotechnického priemyslu sú orientované na centrá s kvalifikovanou pracovnou silou, rozvinutým dopravným systémom a rozvinutou vedecko-technickou základňou.
Japonsko si udržuje vedúce postavenie vo výrobe spotrebnej elektroniky a elektronických zariadení.
Zhrnutie výsledkov činnosti popredných japonských výrobcov spotrebnej elektroniky v rokoch 2008/9, ktoré sa skončilo 31. marca tohto roku, odhalilo, že niektorí z nich mali veľké straty. Panasonic, Sony a Pioneer sa ukázali ako najzraniteľnejšie v podmienkach globálnej hospodárskej krízy, ktoré boli nútené prijať naliehavé reštrukturalizačné opatrenia.
Manažment Panasonicu (odvolávajúc sa predovšetkým na prudký pokles dopytu v oblasti automobilového priemyslu a nepriaznivý výmenný kurz jenu) oznámil, že skupina zaznamenala v minulom vykazovanom roku čistú stratu vo výške 2,9 miliardy eur pri obrate 60 miliardy eur (-14 % v porovnaní s rokom 2007/8).
Začiatkom roka 2008/9 Panasonic očakával čistý zisk 2,4 miliardy eur, no následne sa situácia natoľko zhoršila, že vo februári 2009. objavilo sa vyhlásenie o zatvorení 27 tovární a zrušení 15 tisíc pracovných miest.
Sony oznámila svoju vlastnú stratu v roku 2008/09. (760 miliónov dolárov), poznamenala, že ju mala prvýkrát za posledných 14 rokov, a začala pripravovať „adekvátnu reakciu“, aby sa vopred prispôsobila novej ekonomickej realite. Koncom predchádzajúceho roka padlo rozhodnutie zrušiť 16 000 pracovných miest a zatvoriť 14 z 57 výrobných centier.
Pokiaľ ide o skupinu Pioneer, ktorá sa v súčasnosti špecializuje najmä na autorádio, TV dekodéry, DVD prehrávače a niektoré druhy profesionálnej techniky, jej strata v rokoch 2008/9 bola bola ekvivalentná 1 miliarde eur s obratom 4,2 miliardy (-27,8 % v porovnaní s predchádzajúcim sledovaným rokom).
Čistá strata svetoznámeho japonského výrobcu domácich spotrebičov a elektroniky Panasonic Corporation v prvom štvrťroku. FY 2009/10 (apríl – jún 2009) predstavoval 52,98 miliardy jenov (555,75 milióna dolárov) oproti 73,03 miliardy jenov (766,13 milióna dolárov) čistého zisku za zodpovedajúce obdobie finančného roka 2008/09, podľa finančnej správy spoločnosti zverejnenej v pondelok.
Podľa vyjadrenia predstaviteľov spoločnosti straty súvisia "najmä s efektom prudkého poklesu tržieb a nižších cien". Spoločnosť založená v roku 1918, 1. okt. 2008 zmenila svoj názov z Matsushita Electric Industrial Co. na spoločnosť Panasonic Corporation, ktorá je svetovému spotrebiteľovi známejšia.
- chemický priemysel
Medzi produkty japonského chemického exportu: organické zlúčeniny (34,1 %), plasty (27,9 %), farby a farbivá (7,5 %), farmaceutické výrobky (6,5 %), anorganické zlúčeniny (5,7 %), rafinovaný olej a aromatické uhľovodíky (3,2 %) %).
Khimprom zaujíma 10. miesto v štruktúre národného priemyslu, podriaďuje sa metalurgii, strojárstvu, potravinárskemu priemyslu a mnohým ďalším odvetviam.
Množstvo odborníkov je toho názoru, že väčšina vyspelých krajín už vstúpila do tzv. „éra ekonomickej globalizácie“, charakterizovaná spájaním medzinárodného kapitálu a vytváraním nadnárodných korporácií. Japonsko sa dnes stále viac a viac vyhýba tomuto procesu. Japonskí výrobcovia chemikálií trpia ťažkými stratami, pretože nie sú schopní konkurovať kombinovaným euro-americkým monopolom. Charakteristický príklad Poslúžiť môže aktívne vylúčenie japonských spoločností z ich tradičných trhov obchodnými a priemyselnými združeniami Hoechst a Rhone-Poulenc. Vytváranie takýchto TNC v chemickom sektore trhu sa stáva štandardom. Umožňuje realizovať ďalšiu modernizáciu výroby, znižovať náklady, reorganizovať finančné portfóliá a v konečnom dôsledku zvyšovať konkurencieschopnosť a zvyšovať zisky. Zaostávanie Japonska v procese ekonomickej globalizácie, vrátane chemického priemyslu, sa dnes považuje za jeden z hlavných dôvodov prehlbujúcej sa hospodárskej krízy. Problém závislosti od surovín a problém kolísania cien chemických surovín je možné v súčasných podmienkach efektívne riešiť len v rámci nadnárodných obchodných a priemyselných združení.
Očakáva sa, že „vďaka“ ťažkej hospodárskej kríze sa ázijský chemický trh do začiatku 21. storočia dramaticky zmení. Japonské spoločnosti budú musieť preukázať svoju konkurencieschopnosť nielen v USA a Európe, ale teraz aj v Ázii. Globalizácia a rýchlosť sa stanú najdôležitejšími kritériami rozvoja.
Moderná chemická výroba v Japonsku sa špecializuje najmä na petrochémiu, krajina má rozvinutú výrobu syntetického kaučuku, chemických vlákien a plastov. V posledných rokoch sa značná pozornosť venuje „jemnej chémii“ a biochémii.
- hutníctvo
Hutníctvo železa je jediné v komplexe energeticky a materiálovo náročných odvetví, ktoré si v podstate zachováva vysoký výrobný a exportný potenciál. Japonské hutnícke závody, založené v povojnových rokoch na základe najmodernejšej technológie, prešli po kríze v polovici 70. rokov 20. storočia výraznou rekonštrukciou. Staré zariadenia boli čiastočne zošrotované (a to nielen vysoké pece a otvorené pece, ale aj elektrické taviace zariadenia) a čiastočne zmodernizované. „Nižšie“, na zdroje náročné a pre životné prostredie škodlivé „poschodia“ hutníckej výroby sa z veľkej časti presunuli do zahraničia a produkcia ošípaných, čistejšia a ekonomicky výnosnejšia, sa sústredila do Japonska. Z hľadiska produkcie ocele (110,5 milióna ton v roku 2003) je na druhom mieste na svete po Číne. Exportná kvóta priemyslu sa odhaduje na 24 %, podiel Japonska na svetovom trhu so železnými kovmi je približne 25 %. Celkový počet podnikov v priemysle sa v Japonsku pohybuje v stovkách, ale najvýznamnejšie sú oceliarne nachádzajúce sa v blízkosti Osaky a Tokia, zamerané na veľké centrá spotreby kovov. Svoju úlohu si zachováva najstarší japonský hutnícky región na severe Kjúšú (Kitakyushu), ktorý vznikol na základe využívania miestneho uhlia. Mimo priemyselnej zóny sa na Hokkaide nachádza závod Muroran, tiež vybudovaný v predvojnovom období so zameraním na miestne ložiská železnej rudy. Najväčší nielen v Japonsku, ale aj na svete, závod Fukuyama spoločnosti Nippon Kokan s kapacitou 16 miliónov ton ocele ročne, sa nachádza v rovnomennom meste na juhovýchodnom pobreží Honšú. Ďalšie štyri závody s plným cyklom (v Mizušime, Kawasaki, Kašime, Kimi-tsu) majú kapacitu ocele viac ako 10 miliónov ton. Hutníctvo železa v Japonsku funguje takmer výlučne na dovážaných surovinách a palivách, preto sa veľká väčšina veľkých závodov nachádza v oblastiach veľkých prístavov.
Ukázalo sa, že v Japonsku najviac podlieha reorganizácii metalurgia neželezných kovov, ktorej takmer celá výroba je materiálovo a energeticky náročná, ako aj ekologicky nebezpečná. Primárne tavenie neželezných kovov sa výrazne znížilo. Dochádza k zošrotovaniu výrobných jednotiek, presunu výroby do iných krajín. Konverzné závody sa nachádzajú takmer vo všetkých popredných centrách priemyselného pásu, niektoré veľké podniky sa nachádzajú v starobylých centrách neželeznej metalurgie, ktoré vznikli na základe spracovania miestnych rúd - Niihama (na Šikoku), Hitachi a Asio (v severnej časti Honšú).
Podľa Japanmetalbulletin päť najväčších japonských oceliarskych spoločností plánuje v druhom štvrťroku zvýšiť produkciu ocele. (júl – september) 2009 Produkcia ocele sa zvýši v priemere o 30 % alebo až o 18,3 Mt. Spoločnosti sa tak rozhodli po tom, čo domáci trh a dopyt po oceli ukázali oživenie. Výroba ocele v Japonsku sa v prvom štvrťroku znížila o 40 %. 2009 v dôsledku finančnej krízy.
- banícky priemysel
Japonská ekonomika je jednou z piatich najväčších ekonomík na svete. A čo sa týka blahobytu, výrazne predbieha Čínu, pričom zaujíma pozíciu medzi poprednými európskymi krajinami. Jeho podiel na svetovom HDP však neustále klesá. Finančný systém je vo vážnych problémoch. A prakticky neexistujú žiadne príležitosti na rast. Tento článok bude hovoriť o stave japonskej ekonomiky, histórii formovania jej modernej štruktúry a problémoch, ktoré bránia ďalšiemu rozvoju.
Štruktúra ekonomiky. História jeho formovania
Japonská ekonomika dostala silný impulz k rastu v druhej polovici 20. storočia. Po skončení vojny bol štát skutočne pod protektorátom USA. Amerika už niekoľko desaťročí diktuje svoju politickú vôľu Krajine vychádzajúceho slnka. Ale na oplátku jej boli poskytnuté západné technológie – najmä v automobilovom priemysle a mikroelektronike. Japonsko dokázalo spravovať tento zdroj veľmi obratne. A za 20 rokov sa stala jedným z najväčších exportérov high-tech produktov.
V prvých rokoch po vojne krajina aktívne dovážala technológie a poznatky. Buduje sa efektívny systém R&D (výskumná a vývojová práca), preberajú sa zahraničné skúsenosti. Dá sa povedať, že Američania naučili Japoncov vytvárať prvé roboty a rôzne zariadenia na civilné účely. Po určitom čase však samotné Japonsko začína vyvážať robotiku aj videorekordéry, televízory, fotoaparáty, chladničky a ďalšie zariadenia. A všetky produkty sú vynikajúcej kvality. Krajina si postupne podmaňuje čoraz viac trhov.
Takéto výsledky bolo možné dosiahnuť vďaka lacnej pracovnej sile. A to aj vďaka vybudovaniu špeciálneho biznis modelu, ktorý si následne kruto zažartuje s ekonomikou.
Japonsko vytvorilo špeciálnu formu štátneho kapitalizmu s prítomnosťou oligopolných hráčov. Vláda aktívne podporovala veľké spoločnosti, ktoré sa zaoberali vývozom produktov. Práve exportná orientácia sa stala hlavnou myšlienkou národného hospodárstva.
Oligopolná štruktúra trhu bola charakteristická pre Japonsko v 19. storočí. Zostalo to tak aj po okupácii USA v polovici 20. storočia. ale kľúčová úloha začali obsadzovať nie rodinné klany, ale veľké finančné a priemyselné konglomeráty vznikajúce na báze partnerstiev.
Tento model spočiatku poskytoval veľmi dobré výsledky a prispel k vývoju. Štát aktívne podporoval veľké exportne orientované korporácie. Stimuloval ich, poskytoval rôzne dotácie a ochranu.
V 60., 70. a 80. rokoch sa Japonsko stalo jedným z najväčších výrobcov mikroelektroniky, domácich spotrebičov, zariadení, áut a námorných plavidiel. Tovar z ostrovného štátu je kvalitný a nie veľmi drahý.
V 70. a 80. rokoch 20. storočia, podobne ako v Spojených štátoch a západnej Európe, Japonsko začalo s prechodom z priemyselnej ekonomiky na postindustriálnu. Sektor služieb sa aktívne rozvíja. Finančný segment rýchlo rastie. Hypotekárny trh zažíva boom. Na burze tiež neustále stúpajú kotácie. Vrchol rastu pripadá na 85.-90. Japonsko je nazývané krajinou ekonomického zázraku.
Rýchly rast však vedie k nafukovaniu veľkých bublín. Tieto bubliny sa tvoria v reálnej ekonomike aj vo finančnom sektore. Osobitným problémom sa stáva segment hypoték. Začína sa kríza nadprodukcie. Zároveň s rastom blahobytu sa pracovná sila predražuje. To zvyšuje náklady na vyrobený tovar. Situácia je značne zhoršená kvôli oligopolnej štruktúre ekonomiky.
Vzostup veľkých štátom podporovaných korporácií má tendenciu oslabovať konkurenciu. Pre malé spoločnosti je mimoriadne ťažké preraziť. Veľké konglomeráty však dostávajú zvláštne privilégiá a ich chyby sa privierajú. To znižuje efektivitu výroby. Objavujú sa takzvané zombie firmy – ktoré existujú len na úkor štátnej podpory a nie sú schopné prežiť na voľnom trhu. Ignorovanie problémov sa prejavuje aj vo finančnom segmente. Je zakázané predávať veľké balíky akcií. Rast kotácií na burze je z veľkej časti spôsobený tým, že korporácie si navzájom predávajú cenné papiere.
Bubliny v japonskej ekonomike praskli v 90. rokoch. Všetky problémy, ktoré boli predtým skryté, vychádzajú na povrch. Veľké spoločnosti sú neefektívne. Presýtený realitný trh začína klesať. Na burze dochádza ku kolapsu akciových indexov. Krízu ďalej vystrieda stagnácia, ktorá sa vlečie už 10 rokov. Odborníci hovoria o stratenej dekáde.
V roku 2000 sa situácia mierne zlepšila. Ale globálna kríza, ktorá vypukla v roku 2008, konečne ukončila japonskú ekonomiku. Dochádza k poklesu HDP o 10-15% (porovnateľné s rastom v 60-80-tych rokoch).
Druhou ranou je ničivá vlna cunami v roku 2011, ktorá preruší rast oživenia z roku 2010.
V súčasnosti je japonská ekonomika stále jednou z najrozvinutejších. Priemyselný sektor zaberá 23 %. Finančné služby – 18 %. Pre zdravie, školstvo a sociálny systém predstavuje 30 %. Obchod, komunikácie, reštaurácie a hotely - 20 %. Poľnohospodárstvo – 1,5 %. Krajina je plne postindustriálna. Po nahromadení tuku v priaznivých rokoch rýchleho rastu štát postupne míňa zdroje, ktoré mu zostali. Infraštruktúra je v Japonsku veľmi rozvinutá (cesty patria medzi najlepšie). Životná úroveň je pomerne vysoká.
Priemysel stále vyrába vysokokvalitné domáce spotrebiče, autá, námorné plavidlá na rôzne účely. Mikroelektronika a digitálne zariadenia sú vynikajúcej kvality. Dobrá vedecká základňa pomáha vykonávať výskum a nový vývoj. Veľká pozornosť sa venuje robotike (vytvárajú sa autonómne vzpriamené roboty). Vo všeobecnosti je však ďalší vývoj otázny. Krajina vychádzajúceho slnka stráca svoj podiel na svetovom HDP. Jeho produkty sú menej konkurencieschopné kvôli vysokým nákladom. Body rastu prakticky chýbajú. Existuje však množstvo vážnych dlhodobých problémov. Prvým je obrovský verejný dlh, ktorý prevyšuje HDP krajiny 2,5-krát (250 %). Je pravda, že tento dlh je takmer výlučne interný.
Na rozdiel od Spojených štátov, kde tretina dlhu patrí cudzincom, v Japonsku sa 95 % pôžičiek rozdeľuje medzi samotných občanov. Významná časť je v rukách veľkých spoločností. To dáva vláde priestor na manévrovanie. Výška dlhu však stále predstavuje hrozbu a tlačí na rozpočet. Druhý problém Japonska je v oblasti demografie. Počet starých ľudí vzhľadom na očakávanú dĺžku života je v porovnaní so životaschopnou populáciou príliš vysoký. To všetko značne sťažuje ďalší rozvoj krajiny. Vláda sa snaží problém vysokých výrobných nákladov vyriešiť znehodnotením meny. Ale zatiaľ sú výsledky veľmi skromné. Verejný dlh však naďalej rastie.
Dovoz a vývoz
Územie Japonska je chudobné na nerastné suroviny. Preto sú hlavnou dovoznou položkou suroviny. To platí najmä pre energetické zdroje. Takmer celý objem spotrebovaných uhľovodíkov sa dováža z iných krajín. Polovica ropy zároveň pochádza z Blízkeho východu. A plyn pochádza z Malajzie, Austrálie, Indonézie. Uhlie sa dováža aj z Austrálie, Indonézie a Číny. Pohonné hmoty tvoria asi 40 % celkového dovozu krajiny. Okrem toho sa jeho nákup uskutočňuje za pomerne vysoké ceny. Ďalšou významnou dovoznou položkou sú kovy a valcované kovové výrobky. To všetko robí štát závislým na dodávkach surovín. Osobitným rizikovým faktorom je tu dovoz ropy z nestabilného regiónu Blízkeho východu. Na vyriešenie tohto problému, Japonsko dlho postavili jadrové elektrárne, čím sa ich podiel na energetickej bilancii krajiny zvýšil na 10 %. Nehoda vo Fukušime v roku 2011 však tento proces spomalila.
Druhou najväčšou dovoznou kategóriou (po surovinách) sú počítačové zariadenia, jednoduché mikroobvody a rôzne zariadenia.
Taktiež dovoz potravinárskych výrobkov prevyšuje objem predaja do zahraničia.
Hlavným exportným artiklom Krajiny vychádzajúceho slnka sú autá a rôzne komponenty do nich. Japonské autá sú navyše známe svojou kvalitou a odolnosťou. Toto odvetvie bolo až do 90. rokov mimoriadne konkurencieschopné, čo viedlo k obchodným konfliktom s Amerikou. A keďže je krajina politicky závislá od Ameriky, riešenie konfliktov často neprebiehalo v prospech Japonska.
Veľký podiel exportu tvoria rôzne high-tech zariadenia (okrem strojov), Spotrebiče, kancelárske vybavenie, zložité mikroobvody a počítače.
Hutnícky a chemický priemysel dodáva na zahraničné trhy aj mnohé produkty vrátane valcovaných kovových výrobkov a hotových ropných produktov.
Japonsko možno nazvať ekonomikou s vysokou pridanou hodnotou. To znamená, že krajina nakupuje suroviny a vyrába z nich množstvo produktov s vysokou pridanou hodnotou.
Hlavní obchodní partneri Japonska: Čína (19 % japonského exportu a 22 % importu), USA (18 % exportu a 9 % importu), Južná Kórea (8 % exportu a 5 % importu), Austrália (2 % vývozu a 6 % dovozu), Saudská Arábia(1 % exportu a 6 % importu), ako aj krajiny EÚ (najmä Nemecko) a Blízky východ.
Výhody a nevýhody
Silné stránky:
- vysoká úroveň technologického rozvoja;
- export vysoko kvalitných high-tech produktov do celého sveta;
- vysoká úroveň pohody, veľká miera bezpečnosti;
- verejný dlh v rukách obyvateľov.
Slabé stránky:
- vysoké mzdy a deflácia jenu pripravujú produkty o konkurenčnú výhodu;
- presýtenosť domáceho trhu spotreby a úverov, neexistujú žiadne body rastu;
- vysoká závislosť na dovoze surovín, závislosť dovozu ropy na nestabilnom regióne Blízkeho východu;
- obrovský verejný dlh v pomere k HDP;
- starnúca populácia.
Aktuálny stav
Japonská ekonomika je teraz v akejsi slepej uličke. Ako už bolo uvedené, má veľkú mieru bezpečnosti a vysokú úroveň vývoja. Rast HDP však prakticky neexistuje. Podiel japonskej ekonomiky na svete klesá. Vyrábané produkty zažívajú čoraz väčšiu konkurenciu z Európy, USA a najmä Číny. Tovar je drahý kvôli vysokým platom pracovníkov.
Aby sa znížili náklady na vyrobené výrobky, vláda devalvuje národnú menu. Do systému prúdi obrovské množstvo peňazí. Výmenný kurz jenu je umelo znížený. To však z dlhodobého hľadiska neprináša očakávané výsledky. V Japonsku sú deflačné procesy veľmi silné (žiadna inflácia). V období krízy sa zintenzívňujú. Zároveň sa v krajine pozoruje nadprodukcia a saturácia komodít. Preto občania uprednostňujú neustále zvyšovanie cien bankoviek. To negatívne ovplyvňuje aktivitu spotrebiteľov.
Na vyriešenie problémov vysokých nákladov na tovar a nedostatku spotrebiteľského dopytu sa vykonávajú neustále devalvácie a kľúčová sadzba sa udržiava na nule. S každým ďalším kolom kvantitatívneho uvoľňovania (stimulačných programov) sú tieto devalvácie čoraz silnejšie. Ale ich účinok je dočasný. Verejný dlh zároveň rýchlo rastie. Dá sa povedať, že situácia sa rokmi len zhoršuje. Ešte v 90. rokoch malo Japonsko kladnú obchodnú bilanciu (export bol vyšší ako import).
3.1 Strojárstvo v Japonsku
Strojárstvo v Japonsku je pomerne pestrá štrukturálna formácia. Veľkú úlohu zohrávajú modernizované odvetvia masovej exportne orientovanej výroby, ktoré zaujímali vedúce postavenie v 60-70 rokoch. (stavba lodí, automobilový priemysel, niektoré druhy všeobecného strojárstva) a aktívne sa rozvíjajú nové priemyselné odvetvia náročné na vedu (rádiová elektronika, moderná stavba lodí, letectvo, prístrojové vybavenie, robotika).
V odvetviach strojárskeho komplexu sa v súčasnosti vyrába takmer 44 % všetkých priemyselných výrobkov (hodnotovo), z toho takmer 20 % v rádioelektronickom a elektrotechnickom priemysle, 15 % v dopravnom strojárstve a menej ako 10 % v r. všeobecné inžinierstvo.
Japonské lodiarstvo, ktoré vzniklo dávno pred začiatkom vedeckej a technologickej revolúcie, v posledných desaťročiach neopustilo scénu. Na druhej strane od roku 1956 Japonsko v ňom držalo svetové prvenstvo. A až v posledných rokoch Japonsko dohnalo Kórejskú republiku. Postupne sa mení aj profil odvetvia, ktoré sa čoraz viac presúva z výroby supertankerov a veľkokapacitných lodí na suchý náklad k lodiam zložitejších typov.
Napriek tomu, že automobilový priemysel v Japonsku v posledných rokoch trochu obmedzil výrobu automobilov, automobilový priemysel stále do značnej miery určuje „tvár“ Japonska v medzinárodnej geografickej deľbe práce. Stačí povedať, že toto odvetvie tvorí 1/10 celkového HDP Japonsko. Priamo je v ňom zamestnaných približne 700-tisíc pracovníkov, no ak zoberieme do úvahy aj prevádzku a údržbu parkoviska v tuzemsku a zahraničí, tak minimálne 5-6 miliónov ľudí. Najväčšími automobilkami sú Toyota (región Nagoja), Nissan, Honda a Mitsubishi.
Vyvinuté v Japonsku a všeobecné strojárstvo, zamerané ako na export, tak aj na poskytovanie strojov a zariadení pre vlastnú ekonomiku. Vo výrobe kovoobrábacích strojov sa Japonsko v roku 1982 dostalo na prvé miesto vo svete. V budúcnosti sa špecializovala najmä na CNC stroje a priemyselné roboty (flotila je 420-tisíc zo 780-tisíc vo svete) a v tomto nemala obdobu. Hlavné podniky tohto odvetvia sú sústredené v tichomorskom priemyselnom pásme, ale niektoré jeho oblasti majú určitú špecializáciu. V regióne Tokio je prevažne rozvinutá „vyššia vrstva“ všeobecného strojárstva, výroba najkomplexnejších typov zariadení, v regióne Osaka je badateľná prevaha fabrík na výrobu strojárstva náročného na ťažké kovy.
Japonský elektronický priemysel je na druhom mieste za Spojenými štátmi. Ale z hľadiska objemu exportu sú jej produkty na prvom mieste. V polovici 90. rokov 20. storočia. V tomto odvetví bolo zamestnaných 1,8 milióna ľudí. Z hľadiska náročnosti vedy prekonáva všetky ostatné odvetvia, vyznačujúce sa vysokým stupňom monopolizácie (Matsushita, Hitachi, Toshiba, Sony, NEC, Fujitsu atď.). Japonsko sa v minulosti špecializovalo najmä na spotrebnú elektroniku, no potom prešlo na sofistikovanejšie produkty. Napríklad osobné počítače koncom 90. rokov. vyrobených 8 miliónov kusov ročne. Z hľadiska celkového počtu používaných počítačov (asi 50 miliónov) je Japonsko na druhom mieste za Spojenými štátmi.
Založenie výrazne uľahčilo rozvoj japonského strojárstva, ako aj celého hospodárstva nový formulár organizácia práce a výroby, ktorá sa nazývala toyotizmus (postfordizmus).
Zavedenie princípov toyotizmu poskytlo viac efektívne využitie pracovnej sily a vybavenia pri súčasnom zlepšovaní kvality rozmanitosti produktov.
3.2 Americké inžinierstvo
V americkom strojárskom komplexe (strojárstvo a kovoobrábanie) pracujú 2/5 všetkých zamestnaných v priemysle, ktorí vytvárajú 2/5 priemyselnej produkcie (podľa hodnoty). Vysoká vedecká náročnosť a produktivita práce pri nízkej kapitálovej náročnosti prispeli k premene tejto sféry na základňu vedecko-technického pokroku, ktorý zabezpečuje reštrukturalizáciu celej ekonomiky, komplexnú mechanizáciu a elektronizáciu.
Za posledných 30 rokov sa zvýšil podiel všeobecného strojárstva a prístrojovej techniky, zatiaľ čo podiel dopravného strojárstva, ako aj elektrotechniky sa v štruktúre tejto sféry znížil. Najväčšie zmeny nastali v 80. rokoch pod vplyvom vojensko-priemyselného komplexu (preto rast leteckého a kozmického priemyslu a elektrotechniky) a zvýšenej konkurencie z Japonska v oblasti elektrotechniky a automobilového priemyslu. Charakteristická je vysoká monopolizácia strojárstva.
Automobilový priemysel. Auto sa stalo symbolom Americký život. 4/5 všetkých rodín má autá. Takmer 6 miliónov ľudí je zamestnaných vo výrobe a montáži automobilov, v obchode, opravách a údržbe. Každý rok opustí montážne linky automobiliek viac ako 55 miliónov áut (asi 150 tisíc denne), autá tvoria viac ako 12 % celého svetového obchodu a v automobilovom priemysle sú zamestnané milióny pracovníkov.
V roku 1997 hodnota hrubej produkcie amerického automobilového priemyslu presiahla 260 miliárd USD a podiel automobilového priemyslu na HDP krajiny predstavoval 4,4 %. 12-13 miliónov ľudí, alebo 17% všetkých zamestnaných v priemysle krajiny, je zamestnaných v automobilovom priemysle a automobilových službách v Spojených štátoch. Automobilový priemysel predstavuje 60 % všetkých priemyselných robotov a manipulátorov, viac ako 12 % všetkého výskumu a vývoja realizovaného v Spojených štátoch – viac ako vo farmaceutickom priemysle, elektronike a dokonca aj v informatike, zatiaľ čo fixné aktíva automobilového priemyslu predstavujú len 4,6 % hodnoty všetkých fixných aktív Výrobný priemysel USA.
Počasie v globálnom automobilovom priemysle má na svedomí 6 najväčších koncernov, ktoré sa podieľajú 57,5 % na celkovej svetovej produkcii, a podiel prvej desiatky firiem – 80 %. Samotný americký automobilový gigant General Motors vyrába každé siedme auto na svete!
Takmer 3/4 svetovej produkcie automobilov tvoria autá a len 1/4 nákladné autá a autobusy. Hlavný objem výroby osobných automobilov pripadá na krajiny Európy (39 %) a Ázie (30 %). Severoamerická produkcia klesla na 24 % v dôsledku nárastu výroby ľahkých nákladných vozidiel, ktoré tvorili viac ako 45 % celkovej produkcie vozidiel v regióne.
Americký automobilový priemysel hrá v ekonomike USA mimoriadne dôležitú úlohu. S obrovským multiplikačným efektom má automobilový priemysel silný vplyv na rozvoj mnohých odvetví. Odvetvie je veľmi vnímavé na nové trendy v ekonomike, čo sa odráža aj na zmene jeho geografie.
Letecký priemysel. Toto odvetvie je spojené s vojensko-priemyselným komplexom. Pôsobia tu najväčšie monopoly McDonnell-Douglas, Boeing, Lockheed a iné.Súkromné spoločnosti sústreďovali 9/10 vojenských produktov. Hlavná oblasť ARCP bola vytvorená v tichomorských štátoch pred druhou svetovou vojnou. Hlavné centrá – Los Angeles, Long Beach, San Diego, San Jose, Anaheim – sa nachádzajú v Kalifornii. Druhá dôležitá oblasť ARCP v blízkosti mesta Seattle, kde sa nachádzajú podniky Boeing. Čo sa týka vojenských objednávok, predbieha Kalifornia (1/5 objednávok), nasleduje Texas, potom New York, Missouri a Connectic.
V posledných desaťročiach sa Japonsko stalo jednou z vedúcich ekonomických mocností a je druhou najväčšou národnou ekonomickou mocnosťou na svete. Obyvateľstvo Japonska tvorí približne 2,3 % svetovej populácie, no tvorí asi 16 % hrubého svetového produktu (GMP) vypočítaného podľa súčasných výmenných kurzov a 7,7 % z hľadiska kúpnej sily jenu. Jeho ekonomický potenciál sa rovná 61 % USA, no v produkcii na obyvateľa prevyšuje úroveň USA. Japonsko predstavuje 70 % celkového produktu Východná Ázia, jej hrubý domáci produkt (HDP), vypočítaný na základe aktuálnych výmenných kurzov, je štyrikrát vyšší ako v Číne. Dosiahla vysokú technickú dokonalosť, najmä v určitých oblastiach vyspelých technológií. Súčasné postavenie Japonska vo svetovej ekonomike je výsledkom jeho ekonomického vývoja v druhej polovici minulého storočia. V roku 1938 predstavovala len 3 % VMP.
V Japonsku je rozvinutá čierna a neželezná metalurgia, strojárstvo, chemický a potravinársky priemysel. Japonsko je síce najväčším dovozcom surovín pre väčšinu z týchto odvetví, no napriek tomu je krajina často na 1. až 2. mieste na svete v produkcii mnohých odvetví. Okrem toho sa priemysel sústreďuje najmä v tichomorskej priemyselnej oblasti (takmer 80 % priemyselných produktov sa vyrába na 13 % územia krajiny).
Japonský priemysel sa spočiatku rozvíjal hlavne evolučnou cestou. Na dovážaných surovinách sa prakticky nanovo vytvorili také základné odvetvia ako energetika, hutníctvo, automobilový a lodiarsky priemysel, chemický a petrochemický priemysel a stavebníctvo. Po energetických a surovinových krízach v polovici 70. rokov začala v priemysle prevládať revolučná cesta rozvoja. Krajina začala čoraz viac obmedzovať rast energeticky náročných odvetví a priemyselných odvetví náročných na kovy, ktoré sú závislé od dovážaných palív a surovín a zameriavať sa na najnovšie high-tech odvetvia. Stala sa lídrom v oblasti elektroniky, biotechnológií, začala využívať netradičné zdroje energie.
I. Hutníctvo prešlo v poslednom období veľkými zmenami. Namiesto mnohých zastaraných tovární boli postavené výkonné závody vybavené najmodernejšou technológiou. Japonsko, ktoré nemá vlastnú surovinovú základňu, sa zameriava na dovoz železnej rudy a koksovateľného uhlia. Malajzia a Kanada boli a zostávajú hlavnými dodávateľmi železnej rudy. Hlavnými dodávateľmi uhlia sú USA, Austrália; v menšej miere India a Kanada. Japonsko je po Spojených štátoch druhým najväčším svetovým producentom rafinovanej medi. Ložiská polymetalických rúd tvoria základ pre rozvoj výroby zinku a olova.
II. Japonský energetický priemysel je orientovaný predovšetkým na dovážané suroviny (hlavne ropu a ropné produkty). Dovoz ropy predstavuje viac ako 200 miliónov ton (vlastná produkcia 0,5 milióna ton v roku 1997). Podiel uhlia na spotrebe klesá, podiel zemného plynu na spotrebe rastie (dováža sa v redukovanej forme). Úloha vodnej a jadrovej energie rastie. Japonsko má silný energetický priemysel. Viac ako 60 % kapacity pripadá na tepelné elektrárne (najväčšia zo 4 miliónov kW). Od polovice 60. rokov sa stavia jadrová elektráreň. V súčasnosti pracuje na dovážaných surovinách viac ako 20 jadrových elektrární (viac ako 40 energetických blokov). Poskytujú asi 30 % elektriny. Krajina postavila najvýkonnejšie jadrové elektrárne na svete (vrátane Fukušimy – 10 energetických blokov).
III. Japonské lodiarstvo je veľmi rozmanité: najväčšie svetové supertankery a ďalšie lode opúšťajú zásoby lodeníc v Jokohame, Osake, Kobe, Nagasaki a mnohých ďalších lodiarskych centrách. Stavba lodí sa špecializuje na stavbu veľkokapacitných tankerov a lodí na hromadný náklad. Celková tonáž lodí vyrobených v Japonsku je 40 % svetovej tonáže. V lodiarstve je krajina pevne na prvom mieste na svete (2. miesto - Kórejská republika). Podniky na stavbu a opravu lodí sa nachádzajú po celej krajine. Hlavné centrá sa nachádzajú v najväčších prístavoch (Jokohama, Nagasaki).
IV. Výroba neželezných kovov je materiálovo a energeticky náročná. Patria do „environmentálne špinavých“ odvetví, preto došlo k významnej reorganizácii odvetvia. Len za posledné desaťročie sa tavenie neželezných kovov znížilo 20-krát. Konverzné závody sa nachádzajú takmer vo všetkých veľkých priemyselných centrách.
V. Strojárstvo v Japonsku zahŕňa mnoho priemyselných odvetví (stavba lodí, automobilový priemysel, všeobecné strojárstvo, prístrojové vybavenie, rádioelektronika, letecký priemysel). Je tu množstvo veľkých tovární ťažkého strojárstva, strojárstva, výroby zariadení pre ľahký a potravinársky priemysel. Hlavnými odvetviami však boli elektronika, rádiový priemysel a dopravné strojárstvo.
- 1) Japonsko sa v posledných rokoch umiestnilo na prvom mieste na svete aj z hľadiska výroby automobilov (13 miliónov kusov ročne) (produkty tohto odvetvia tvoria 20 % japonského exportu). Najdôležitejšími centrami priemyslu sú Toyota (región Nagasaki), Jokohama, Hirošima.
- 2) Hlavné podniky všeobecného strojárstva sa nachádzajú v tichomorskom priemyselnom páse: v regióne Tokio - komplexná stavba obrábacích strojov, priemyselné roboty; v Osake - zariadenia náročné na kov (v blízkosti centier železnej metalurgie); v regióne Nagoya - stavba obrábacích strojov, výroba zariadení pre iné priemyselné odvetvia.
- 3) Podniky rádioelektronického a elektrotechnického priemyslu sú orientované na centrá s kvalifikovanou pracovnou silou, rozvinutým dopravným systémom a rozvinutou vedecko-technickou základňou. Začiatkom 90. rokov predstavovalo Japonsko viac ako 60 % produkcie priemyselných robotov, ? CNC stroje a čisto keramické výrobky, od 60 do 90 % produkcie určitých typov mikroprocesorov vo svete. Japonsko si udržuje vedúce postavenie vo výrobe spotrebnej elektroniky a elektronických zariadení. Podiel krajiny na svetovej produkcii farebných televízorov (s prihliadnutím na výrobu v zahraničných podnikoch japonských spoločností je viac ako 60%, videorekordéry - 90% atď.). Produkty priemyselných odvetví náročných na vedu tvoria asi 15 % z celkového počtu priemyselná produkcia Japonsko. A vo všeobecnosti pre strojárske výrobky - asi 40%.
- 4) Podniky ropného rafinérskeho a chemického priemyslu gravitujú smerom k hlavným centrám tichomorského priemyselného pásma – v tokijskej aglomerácii priemyselného pásu Alan. V tokijskej aglomerácii (Kawasaki, Chiba, Jokohama), v regiónoch Osaka a Nagoya podniky využívajú dovážané suroviny. Z hľadiska úrovne rozvoja chemického priemyslu je Japonsko na jednom z prvých miest na svete.
- 5) Japonsko má tiež rozvinutý priemysel celulózy a papiera.
- 6) Nemenej význam si zachováva pre ľahký a potravinársky priemysel. V mnohých typoch ľahkého priemyslu náročného na ľudskú prácu však rastie konkurencia rozvojových krajín (v dôsledku lacnej pracovnej sily v iných krajinách).
Ďalším dôležitým tradičným odvetvím japonského priemyslu je rybolov. Pokiaľ ide o úlovok rýb, Japonsko zaujíma jedno z prvých miest na svete. V krajine je viac ako 3 tisíc rybárskych prístavov. Bohatá a rozmanitá fauna pobrežných morí prispela k rozvoju nielen rybolovu, ale aj kultúry Mari. Ryby a morské plody zaberajú veľmi úžasné miesto v japonskej strave. Rozvinutý je aj lov perál.
Veľmi dôležitou črtou japonského priemyslu je jeho mimoriadne silné zapojenie do medzinárodných ekonomických vzťahov.
Japonsko je krajina s veľmi rozvinutým priemyslom. Japonsko napriek svojmu malému územiu produkuje až 12 % svetového priemyselného tovaru. Vedúcimi sektormi japonskej ekonomiky je výroba materiálov a zariadení založených na moderných špičkových technológiách.
Energetický priemysel Japonska
Základom japonskej energetiky je importovaná ropa z dôvodu nedostatku vlastných ropných polí v krajine, jej podiel dosahuje 80 %, čím je energetický sektor krajiny značne zraniteľný. Japonsko je po Spojených štátoch a Číne tretím najväčším výrobcom elektriny na svete. Základ elektroenergetiky tvoria TPP, ktorých je viac ako tisíc a nachádzajú sa najmä v blízkosti Hlavné mestá, ktorých je veľa. Najväčšie tepelné elektrárne v Japonsku sa nachádzajú na pobreží Tichého oceánu, v blízkosti takých megamiest ako Tokio a Osaka. Od 80. rokov 20. storočia sa jadrové elektrárne aktívne využívajú v elektroenergetike Japonska. Celkovo je v krajine formálne 42 prevádzkovaných reaktorov, no len 4 z nich reálne vyrábajú elektrinu. V roku 2017 plánuje japonská vláda spustiť ďalších 10 jadrových elektrární a zvýšiť podiel nimi vyrobenej elektriny. Veľká rola Bezpečnosť JE zohráva významnú úlohu z dôvodu vysokej seizmickej aktivity a častých zemetrasení, existujú jasné scenáre pre akcie v kritickej situácii a neustále sa vykonávajú kontroly bezpečnosti a prevádzkyschopnosti zariadení. Zaujímavé je využitie alternatívnych zdrojov energie v Japonsku. V krajine je veľa sopiek a gejzírov a pokusy o využitie ich energie sa robili už v 70. rokoch, boli tu aj pokusy o využitie energie Slnka, ale v súčasnosti je jej podiel menej ako jedno percento.
Metalurgia Japonska
Jedným z najvýznamnejších odborov špecializácie v Japonsku je metalurgia železa, ktorá zažila svoj rozmach v 60. – 70. rokoch 20. storočia na pozadí rastúceho stavebníctva. Po kríze v 80. rokoch však hutníctvo železa v Japonsku upadá a teraz prežíva ťažké časy. Napriek tomu zostáva Japonsko jedným z najväčších svetových vývozcov ocele, ktorý ročne vyváža viac ako 25 miliónov ton.
Japonsko nemá vlastné zásoby nerastných surovín, preto je železná metalurgia zameraná na importované suroviny: ruda sa dováža z Indie, Austrálie a Južnej Afriky a koksovateľné uhlie z Austrálie, USA a Kanady, preto väčšina hutníckych podnikov sídli v r. pobrežné oblasti v tesnej blízkosti veľkých nákladných prístavov. Aj napriek nedostatku vlastných surovín dosiahla metalurgia v Japonsku nebývalé výšky, najmä vďaka automatizácii, ako aj Vysoké číslo investície do vedeckého a technického rozvoja. Teraz je hlavnou perspektívou rozvoja priemyslu zníženie nákladov na energie a efektívnejšie využívanie železných rúd, čím sa zníži závislosť krajiny od dovážaných surovín.
Japonské inžinierstvo
Strojárstvo je základom priemyslu krajiny, právom sa považuje za jeden z najrozvinutejších a najpokročilejších na svete. Hlavnými priemyselnými odvetviami globálnej špecializácie Japonska sú automobilový priemysel a stavba lodí, ako aj výroba spotrebnej elektroniky a robotiky.
Nezvyčajne rýchly rozvoj strojárstva v Japonsku po druhej svetovej vojne sa často označuje ako „japonský priemyselný zázrak“. Bezprostredne po vojne bol automobilový priemysel v Japonsku obmedzený mnohými legislatívnymi zákazmi, ktoré bránili jeho rozvoju. Pozíciu japonského automobilového priemyslu komplikovala nízka konkurencieschopnosť vyrábaných áut pred dovážanými, dovážanými napriek zákazu japonskej vlády.
Impulz k rozvoju japonského inžinierstva dali vojenské objednávky uskutočnené počas kórejskej vojny v 50. rokoch. Potom objem výroby automobilov neustále rástol, čo Japonsku umožnilo dostať sa do 80. rokov na prvé miesto vo výrobe automobilov na svete a úspešne si ho udržať už 15 rokov. Teraz mnohé japonské automobilky, ako napríklad Toyota, Nissan, Honda a Mazda, zostávajú svetovými lídrami a nechystajú sa vzdať svojich pozícií a úspešne sa vyrovnávajú s priemyselnými krízami. Celkovo je v Japonsku v automobilovom priemysle vrátane servisu a údržby automobilov zamestnaných asi 6 miliónov ľudí.
V 80. a 90. rokoch 20. storočia bol v ekonomike krajiny trend rozvoja vedecky náročných a high-tech odvetví, čo Japonsku umožnilo vyrábať najkvalitnejšiu domácu a rádiovú elektroniku na svete. Japonské zariadenia sú doteraz známe svojou kvalitou, vyrobiteľnosťou a spoľahlivosťou. Mnohí výrobcovia rádioelektronických produktov, zdravotníckych zariadení a optických prístrojov dostávajú od štátu podporu, keďže výrazne prispievajú nielen k ekonomike, ale aj k vedeckému pokroku.
letecký priemysel
Letecký priemysel sa v Japonsku začal reálne rozvíjať až v 70. rokoch minulého storočia vďaka dohodám so západnými krajinami. V poslednom čase sa čoraz viac rozvíja civilný letecký priemysel, ktorý už v predaji prevyšuje vojenský. Napriek tomu sa japonský vojenský letecký priemysel tiež aktívne rozvíja, hoci vláda sa obáva nadradenosti Spojených štátov v tejto oblasti. Problémom japonského leteckého priemyslu je závislosť krajiny od USA vo výrobe motorov a ich častí, no vláda sa to snaží riešiť investíciami do vedy a vytváraním vlastných odvetví.
Stavba lodí
Rovnako ako v ostrovnom a technologicky vyspelom štáte, aj v Japonsku sa rozvíja stavba lodí. Najznámejšie japonské lodiarske spoločnosti sú Mitsubishi a Sasebo, ktoré majú veľa lodeníc umiestnených hlavne na pobreží Japonského mora a Tichého oceánu. Ide o vyspelé a technologicky vyspelé podniky, ktoré však v poslednom čase museli znižovať svoje výrobné kapacity, keďže dopyt po lodiach vo svete od 80. rokov minulého storočia klesá. V súčasnosti je úspešná existencia lodiarskych podnikov zabezpečená početnými objednávkami japonského námorníctva.
robotické
Súčasťou národnej ekonomickej stratégie je rozvoj robotiky, ktorá je dnes vo svete popredná. Okrem tradičnej priemyselnej a priemyselnej robotiky zameranej na zvýšenie efektivity výroby Japonsko aktívne rozvíja robotiku zameranú na uspokojenie potrieb starnúcej populácie. Obľubu si získavajú napríklad roboty poskytujúce domácu starostlivosť a lekárske služby. Aktívne sa vyvíjajú aj humanoidné roboty, z ktorých niektorí dokážu dokonca napodobňovať výrazy ľudskej tváre. K rozvoju robotiky prispievajú aj tradičné automobilové spoločnosti Honda a Toyota, čo naznačuje dôležitosť tejto oblasti v budúcnosti japonskej ekonomiky.
Chemický priemysel
Chemický priemysel je vďaka vysokej úrovni technologického rozvoja dôležitým odvetvím japonskej ekonomiky. Veľký posun zaznamenala v 60. rokoch spolu s energetikou, potom sa začala aktívne rozvíjať petrochémia založená na odpadoch z ropného a plynárenského priemyslu. Teraz je japonský chemický priemysel z hľadiska výroby na druhom mieste na svete a na prvom mieste v Ázii. Lídri v tomto odvetví sú Asahi Chemical, Mitsubishi Chemical, Asahi Glass, Fuji Photo Film, Sekisui Chemical a mnoho ďalších.
Najrozvinutejšie odvetvia chemického priemyslu sú petrochémia, výroba syntetického kaučuku, chemických vlákien a plastov. Podobne ako v iných oblastiach, japonské vedenie dbá na vedeckú intenzitu a spracovateľnosť.Biochémia je považovaná za perspektívny priemysel. Zahŕňa vývoj a výrobu liečiv a hnojív. Kvôli ekologickým problémom v krajine sa prijímajú opatrenia na obmedzenie škodlivých vplyvov chemického priemyslu na prírodu, na čo sa využívajú aj vyspelé technológie.Veľkú úlohu v exporte zohráva aj japonský chemický priemysel: japonské lieky, domáce a priemyselné chemikálie, vlákna a kozmetika sa vyvážajú do celého sveta.
Ľahký priemysel
Tradične bol ľahký priemysel v Japonsku vždy na vysokej úrovni rozvoja a vyznačuje sa autenticitou. V krajine sú dodnes zachované tradičné výroby ako tkanie hodvábu a keramika. S rozvojom technológií sa však špecializácia japonského ľahkého priemyslu veľmi zmenila. Teraz sa väčšina výroby vykonáva vo veľkých podnikoch a najrozvinutejšími odvetviami ľahkého priemyslu sú bavlna a vlna, obe pracujú na dovážaných surovinách, na nákup ktorých sa ročne vynakladajú veľmi veľké sumy. Keramika zostáva špecialitou Japonska vďaka bohatým zásobám ílov a stáročným tradíciám ich spracovania, až 75% výrobkov sa efektívne vyváža. V Japonsku je niekoľko známych centier keramického priemyslu, ktoré sa spravidla nachádzajú v blízkosti ložísk ako Seto a Nagoya.
Japonský potravinársky priemysel
Potravinársky priemysel v Japonsku funguje hlavne na dovážaných surovinách, keďže krajina nemá kapacity a zdroje na výrobu vlastných. Japonsko je jedným z najväčších svetových vývozcov potravín. Priemerný spotrebný kôš v Japonsku v poslednom čase rastie, dopyt je aj po bioproduktoch a zdravom stravovaní.