"Имам честта да ви информирам, че отивам в Антарктида - Амундсен"
Такава телеграма беше изпратена от норвежкия полярен изследовател Роалд Амундсен до ръководителя на английската експедиция Робърт Скот и това беше началото на драмата, която се разигра в южните полярни ширини преди 100 години ....

През декември 2011 г. се навършват 100 години от едно от най-важните събития от поредицата географски открития на 20-ти век – за първи път е достигнат Южният полюс.

Това е постигнато от норвежката експедиция на Роалд Амундсен и английската експедиция на Робърт Скот.

Полюсът е открит от Амундсен на 14 декември 1911 г., а месец по-късно (18 януари 1912 г.) групата на Скот достига до него, загивайки на връщане към морето на Рос.

Географският Южен полюс, математическата точка, в която въображаемата ос на въртене на Земята пресича нейната повърхност в Южното полукълбо, не се намира в централната част на континенталната част на Антарктида, а по-близо до нейното тихоокеанско крайбрежие, в рамките на полярното плато на надморска височина 2800 м. Дебелината на леда тук надвишава 2000 м. Минималното разстояние до брега е 1276 км.

Слънцето на полюса за половин година (от 23 септември до 20-21 март, с изключение на пречупването) не залязва под хоризонта и не се издига над хоризонта за половин година,

но до средата на май и от началото на август се наблюдава астрономически здрач, когато на небето се появява зора. Климатът в района на полюса е много суров. Средната температура на въздуха на полюса е -48,9 °С, минималната -77,1 °С (през септември). Южният полюс не е най-много студено мястов Антарктида. Най-ниската температура на земната повърхност (-89,2 ºС) е регистрирана на 21 юли 1983 г. в съветската научна станция Восток. В географската точка на Южния полюс се намира американската изследователска станция "Амундсен-Скот".

Английският мореплавател Джеймс Кук през 1772-75 г. два пъти се приближава (на по-малко от 300 км) до Антарктида. През 1820 г. руската експедиция на Ф. Ф. Белингсхаузен и М. П. Лазарев на корабите "Восток" и "Мирни" се приближава до бреговете на Антарктида. Голям научна работав антарктическите води са изследвани течения, температури на водата, дълбочини, открити са 29 острова (Петър I, Александър I, Мордвинов и др.). Експедиционните кораби обикаляха около Антарктида. През 1821-23 г. ловците Палмър и Уедел се приближават до Антарктида. През 1841 г. английската експедиция на Джеймс Рос открива леден шелф (ледника Рос, откъдето започва пътят към полюса). Външният му ръб е ледена скала с височина до 50 m (бариера на Рос). Бариерата се измива от водите на море на Рос. До края на 19-ти и началото на 20-ти век много експедиции извършват работа край бреговете на Антарктида, събирайки данни за дълбочини, топография на дъното, дънни седименти и морска фауна. През 1901-04 г. британската експедиция на Скот на борда на Discovery провежда океанографска работа в море на Рос. Членовете на експедицията проникват дълбоко в Антарктида до 77 ° 59 "ю.ш. В морето Уедел през 1902-04 г. английската експедиция на Брус извършва океанологични изследвания. години и 1908-10 океанографски изследвания в морето Белингсхаузен.

През 1907-09 г. английската експедиция на Е. Шакълтън (член на която беше Р. Скот) зимува в морето на Рос, провежда океанологични и метеорологични изследвания тук и прави пътуване до южния магнитен полюс.

Шакълтън също направи опит да достигне географския полюс.

На 9 януари 1909 г. той достига географска ширина от 88°23" и, намирайки се на 179 мили от полюса, се обръща назад поради липса на храна. Шакълтън използва маломерни манджурски коне (сибирско пони) като теглеща сила, обаче по време на изкачване до ледника Birdmore понита счупиха краката си, бяха застреляни и оставени като храна за връщане.

За първи път Южният полюс е достигнат на 14 декември 1911 г. от норвежка експедиция, водена от Роалд Амундсен.

Първоначалната цел на Амундсен беше Северният полюс. Експедиционният кораб Fram е предоставен от друг велик норвежец Фритьоф Нансен, който направи първия в историята дрейф през Северния ледовит океан (1893-1896). Въпреки това, след като научи, че Северният полюс е завладян от Робърт Пири, Амундсен решава да отиде до Южния полюс, за което уведомява Скот с телеграма.

На 14 януари 1911 г. „Фрам“ пристига на мястото за кацане на избраната от Амундсен експедиция – Заливът на китовете. Намира се в източната част на ледената бариера Рос, разположена в тихоокеанския сектор на Антарктида. От 10 февруари до 22 март Амундсен се занимава със създаването на междинни складове. На 20 октомври 1911 г. Амундсен с четирима спътници на кучета тръгва на поход на юг и на 14 декември е на Южния полюс, а на 26 януари 1912 г. се завръща в базовия лагер. Заедно с Амундсен на Южния полюс бяха норвежците Олаф Бяланд, Хелмер Гансен, Свере Гасел и Оскар Уистинг.

Експедицията на Робърт Скот Тера Нова кацна на 5 януари 1911 г. на остров Рос, в западната част на ледника Рос. Складовете бяха организирани от 25 януари до 16 февруари. На 1 ноември група британци, водени от Скот, придружени от помощни отряди, отиват към полюса. Последните помощни войски заминават на 4 януари 1912 г., след което Робърт Скот и неговите другари Едуард Уилсън, Лорънс Оутс, Хенри Бауърс и Едгар Евънс продължават, теглейки шейни с оборудване и провизии.

Стигайки до полюса на 18 януари 1912 г., Скот и неговите другари загиват от глад и лишения на връщане.

Последният запис в дневника на Скот (Жалко, но не мисля, че мога да пиша повече - R.Scott - За бога, гледай нашите хора - Съжалявам, но не мисля, че все още мога да пиша - R. Scott - За Бога, не напускайте нашите близки) се отнася до 29 март.

Причините за трагичния изход от експедицията на Скот и предпоставките за успешната кампания на Амундсен отдавна се разглеждат в различни литературни източници, като се започне от изключително емоционалната новела „Борбата за Южния полюс“ на Стефан Цвайг (според мен, много пристрастно) и завършвайки с публикациите на самия Амундсен и научни статиивъз основа на съвременните познания за климата на Антарктида.

Накратко те са както следва:

Амундсен имаше точно изчисление на силите и средствата и твърдо мислене за успех; Скот вижда липсата на ясен план за действие и грешка в избора на транспорт.

В резултат Скот се завърна през февруари-март, тоест в началото на есента на Антарктика, с по-ниски температури и виелици. Именно поради най-силната осемдневна снежна буря Скот и другарите му не можаха да изминат последните 11 мили до склада за храна и загинаха.

Без да се преструваме на изчерпателен преглед на причините и предпоставките, все пак ще ги разгледаме малко по-подробно.
Началото на пътя
Норвежката експедиция се оказва в по-благоприятни условия от английската. Лагерът Фрам (базовият лагер на експедицията на Амундсен) се намираше на 100 км по-близо до полюса от лагера на Скот. Като транспортно средство са били използвани кучешки шейни. Последващият път до поляка обаче беше не по-малко труден от този на британците. Британците следват пътя, изследван от Шакълтън, знаейки мястото на изкачване до ледника Биърдмор; норвежците, от друга страна, преодоляват ледника по неизвестен път, тъй като маршрутът на Скот е единодушно признат за неприкосновен.

Остров Рос се намираше на 60 мили от ледената бариера, пътят до който още на първия етап струваше на участниците в английската експедиция огромен труд и загуби.

Скот възлага основните си надежди на моторни шейни и манджурски коне (понита).

Една от трите специално направени за експедицията моторни шейни падна през леда. Останалите моторни шейни бяха извън строя, понитата паднаха в снега и загинаха от студа. В резултат на това Скот и неговите другари, на 120 мили от стълба, трябваше сами да теглят шейната с екипировка.

Най-важният въпрос е транспортът
Амундсен беше убеден, че кучетата са единствените подходящи скокове в снега и леда. „Те са бързи, силни, интелигентни и способни да се движат при всякакви пътни условия, където може да мине само човек. Една от основите на успеха беше, че при приготвянето на междинни хранителни магазини и по пътя към полюса Амундсен взема предвид и месото на кучетата, носещи храна.

„Тъй като ескимосското куче осигурява около 25 кг ядливо месо, беше лесно да се изчисли, че всяко куче, което закарахме на юг, означаваше намаляване с 25 кг храна както на шейните, така и в складовете. …

Определих точния ден, в който всяко куче трябва да бъде отстреляно, тоест момента, в който то престана да ни служи като транспортно средство и започна да служи за храна.

Ние се придържахме към това изчисление с точност от приблизително един ден и едно куче. Петдесет и две кучета тръгнаха на поход, единадесет се върнаха в базата.

Скот вярваше не в кучета, а в понита, знаейки за успешното им използване в експедиции до Земята на Франц Йосиф и Свалбард. "Понито носи същия товар като десет кучета и яде три пъти по-малко храна." Правилно е; обаче понитата се нуждаят от обемна диета за разлика от кучетата, хранени с пеммикан; освен това месото на мъртво пони не може да се храни с други понита; куче, за разлика от понито, може да ходи по кората, без да пропада; накрая кучето е много по-добро от понито, издържа на студове и снежни бури.

Скот преди това е имал лош опит с кучета и погрешно е заключил, че те не са подходящи за полярни пътувания.

Междувременно всички успешни експедиции бяха извършени върху кучета.

Членът на полярната група Лорънс Оутс, който отговаряше за конете, установи, че кучетата са по-добре адаптирани към полярните условия от понитата. Когато забеляза как конете отслабват от студ, глад и тежка работа, той започна да настоява Скот да заколи най-слабите животни по маршрута и да остави труповете им на съхранение за следващия сезон като храна за кучета, а ако е необходимо и за хора . Скот отказа: той мразеше мисълта да убива животни.

Скот имаше негативно отношение и към убийството на кучета в отряда на Амундсен, като се изказваше срещу жестокостта към животните.

Между другото, същата съдба сполетя и кучетата при похода на Нансен към Северния полюс и при прехода към Земята на Франц Йосиф през 1895 г., но никой не го упрекна за жестокост. Това е високата цена, която човек трябва да плати, за да постигне успех, а често и за да оцелее.

Не по-малко съжалявам за нещастните понита, които в началото, по пътя, страдаха от морска болест, а след това, паднали в снега и страдащи от студа, теглиха шейната. Те бяха обречени от самото начало (Скот беше добре наясно с това: в полярната група приемаха храна за понита „еднопосочно“) и всички умряха, а на 9 декември последните бяха застреляни и ... отидоха да хранят и двамата кучета и хора от групата на Скот. В дневника на Скот, при завръщането си от полюса, четем: „Голямо щастие е, че дажбите ни са попълнени с конско месо (24 февруари)“.

При приготвянето на хранителни складове и при пътуване до полюса са използвани моторизирани шейни (докато не се провалят поради пукнатини в блока на цилиндъра), понита и ... все същите кучета. Запис в дневника на Скот от 11 ноември: „Кучетата работят страхотно“. От 9 декември: "Кучетата тичат добре, въпреки лошия път."

На 11 декември обаче Скот изпраща кучетата обратно и остава без превозни средства.

Промяната в привидно непоклатимите принципи предполага, че Скот не е имал твърд, ясен план за действие. Например, само по време на зимуването на "Тера Нова" в Антарктида, някои участници в маршрутните групи за първи път в живота си се качиха на ски. А ето и записа в дневника от 11 декември: „Навсякъде... такъв насипен сняг, че с всяка крачка влизаш в него до колене...

Едно от средствата са ските, а моите упорити сънародници имат такъв предразсъдък към тях, че не са ги запасили.

Много странно твърдение за ръководителя на експедицията - просто изявление на факта.

От информацията по-долу можете да видите колко различен е бил темпът на движение на групите Амундсен и Скот. Скот стартира с 13 дни зад Амундсен, на поула той изоставаше вече с 22 дни. До мястото на последния лагер, който се превърна в гроба на Скот и неговите другари, изоставането беше 2 месеца (вече е зима). Амундсен се завърна в базата само за 41 дни, което показва отличното физическо състояние на участниците.

Старт от база Полюс Общо Старт от полюс Край на маршрута Общо Общо
Амундсен 20.10.1911 г. 14.12.1911 г. 56 17.12.1912 г. 26.1.1912 г. 41 97
Скот 1.11.1911 г. 17.1.1912 г. 78 19.1.1912 г. 21.3.1912 г. 62 140

Търся хранителни магазини
При подготовката на хранителните складове на предварителния етап на експедицията Амундсен се подсигури от издирването им в случай на лоша видимост по пътя към полюса и обратно. За целта от всеки склад на запад и изток е била опъната верига от ориентири, перпендикулярни на посоката на движение. Забележителностите бяха разположени на 200 м един от друг; дължината на веригата достига 8 км. Основните етапи бяха маркирани по такъв начин, че след като се намери някой от тях, беше възможно да се определи посоката и разстоянието до склада. Тези задължения напълно се оправдаха по време на основната кампания.

„Точно тогава срещнахме времето с мъгла и снежна буря, на които разчитахме предварително, и тези забележими знаци ни спасяваха повече от веднъж.“

По пътя британците трупаха ледени часовници, които също помагаха за навигация при връщане, но липсата на перпендикулярно разположени вериги от табели понякога затрудняваше намирането на складове.

Обувки
След като тестваха ски обувките по време на пътуване за създаване на първия склад и идентифицираха недостатъците им, норвежците промениха обувките си, като ги направиха по-удобни и, най-важното, просторни, което направи възможно да се избегнат измръзвания. Малко по-късно британците също се заеха с това. Измръзването на краката на групата на Скот на връщане най-вероятно се дължи на общо изтощение.

История на керосина
Много показателна е историята с керосина, която ускори съдбовната развръзка в групата на Скот.
Ето записите в дневника на Скот
24.02.1912 г.: ... Стигнахме до склада ... Нашите доставки са в ред, но няма достатъчно керосин.
26.02 Горивото е ужасно ниско...
2.03. ... Стигнахме до склада ... На първо място открихме много оскъдни запаси от гориво ... При най-строга икономия едва ли може да стигне до следващия склад, който е на 71 мили ...

Вместо очаквания галон (4,5 л) керосин, Скот намери по-малко от литър (1,13 л) в кутията. Както се оказа по-късно, недостигът на керосин в складовете изобщо не е резултат от неправилно изчисление на нуждата от гориво. Това се случи, защото под въздействието на ниските температури кожените облицовки в бурканите с керосин се свиха, херметичността на контейнера беше нарушена и част от горивото се изпари. Амундсен се натъкна на подобни течове на керосин при екстремни студени условия, докато плаваше през Северозападния проход и положи всички усилия да избегне това по време на експедиция до Южния полюс.

Петдесет години по-късно херметически затворен контейнер с керосин, принадлежащ на Амундсен, е намерен на 86 градуса южна ширина.

Съдържанието му е напълно запазено.

Студоустойчивост
Според мен не малко значение беше изключителната способност на норвежците да издържат ниски температури, без загуба на сила и поддържане на производителност. Това се отнася не само за експедицията на Амундсен. Същото, като пример, може да се каже за експедициите на друг велик норвежец Фритьоф Нансен. В книгата „Фрам“ в Полярно море, в онази част от нея, която разказва за похода на Нансен и Йохансен към Северния полюс, четем редовете, които ме поразиха (спомняйки си, че живееха в платнена палатка, отопляема само от печка Primus и само по време на готвене):

„21 март. В 9 сутринта беше -42 ºС. Слънчево, хубаво време, идеално за пътуване.

29 март. Снощи температурата се покачи до -34 ºС и прекарахме толкова приятна нощ в спален чувал, каквато отдавна не сме имали.

31 март. Задуха южен вятър и температурата се повиши. Днес беше -30 ºС, което приветстваме като началото на лятото.”

В резултат на това норвежците се движеха с изчислената скорост в такива метеорологични условия(например по време на виелица по пътя към полюса), в която британците бяха принудени да изчакат или поне да загубят много темп.

„Ужасно разочарование!.. Тъжно завръщане ще бъде... Сбогом, златни сънища! са думите на Скот, изречени на полюса. Щеше ли да оцелее групата на Скот, ако не беше имало „ужасно разочарование“ и британците щяха да са първи на полюса? Да предположим, че Пири не би стигнал Северен полюсдо 1910г. В този случай Амундсен със сигурност щеше да отведе Fram на нов дрейф в Северния ледовит океан с първоначалната си цел да достигне Северния полюс. Струва ми се, че този "виртуален" въпрос заслужава внимание. Има мнение, че

основната причина за смъртта на групата на Скот е тежка морално състояниенеговите членове,

както и сложен маршрут и климатични условия. И ако не беше надпреварата с Амундсен... Анализът на случилите се събития обаче ни позволява да направим друго заключение.

Условията на маршрута на групата на Амундсен бяха не по-малко трудни. Преодолявайки ледника по време на изкачване на Полярното плато, норвежците се натъкнаха на гигантски зони от пукнатини, които британците нямаха. А строгият график за връщане (редуващ се между 28-километрови и 55-километрови ежедневни преходи до завръщането в базата) позволи на Амундсен да се върне преди падането. Основната причина за смъртта на групата Скот е на първо място погрешният избор на превозни средства, който не отговаря на целта. Последица от това беше загуба на темп и - поради по-късно завръщане - навлизане в трудните климатични условия на предстоящата зима (температурата на въздуха падна до -47 ºС). Към това обстоятелство се добави и преумора и изтощение на участниците.

При тези условия рискът от измръзване се увеличава – и всеки е имал измръзване на краката.

Ситуацията беше изключително влошена от факта, че Евънс (17 февруари) и Отс (17 март) загинаха по време на завръщането. Връщането в такива условия беше извън човешките възможности. На практика нямаше реален шанс за бягство.

Научно значение на експедициите
Драматичният характер на събитията повлия до известна степен на оценката на научните резултати от експедициите на Амундсен и Скот. Освен това в зимния състав на норвежката експедиция нямаше изследователи.

Това понякога води до предубедени схващания за "ненаучната" природа на експедицията на Амундсен.

Наистина, Британската антарктическа експедиция постигна повече резултати в своята научна програма, отколкото експедицията на Амундсен. Оказа се обаче, че наблюденията, направени от групата на Амундсен, позволяват да се разширят заключенията на британските изследователи до много по-обширни територии. Това се отнася за геоложката структура, релефа, метеорологията. Именно наблюденията на Амундсен имат значителен принос към съвременните принципи за изчисляване на бюджета на ледената маса на ледената покривка на Антарктида. Има и други примери. Истински изследовател няма да прецени коя от експедициите е „по-научна“, той ще използва резултатите от работата и на двете.

Въпреки „ужасното разочарование“, при завръщането си Скот беше активен, без да губи волята си за живот.

Страниците на последния бележник от дневника на Скот са впечатляващо доказателство за истинска смелост и голяма воля.

Експедицията на Амундсен все още е модел на най-точното изчисляване на силите и средствата. Така че, докато все още е в Норвегия и изготвя план за кампанията, той записва през 1910 (!) година: „Връщане след завладяването на Южния полюс в базовия лагер - 23 януари 1912 г. Той се завърна на 26 януари.

Прогнозното време в пътя до полюса и обратно, 2500 км, "най-трудният път на земята", съвпадна с действителното с точност до три дни.

Дори в 21 век може да се завиди на такава точност на изчисленията.

Роал Амундсен мечтае да достигне Северния полюс през целия си живот, но открива ... Южния. Умира на 18 юни 1928 г. някъде близо до остров Мечи, летейки да спаси експедицията на У. Нобиле, чийто дирижабъл се разби при връщане от Северния полюс.

На остров Рос, в южния му край, има кръст в памет на Робърт Скот и неговите другари Едуард Уилсън, Лорънс Оутс, Хенри Бауърс и Едгар Евънс, върху който са изписани техните имена и мото: Да се ​​стремиш, да търсиш, да намираш и да не отстъпва – „Бори се и търси, намирай и не се предавай”.

След като американският полярен изследовател Робърт Пиъри достига Северния полюс с кучешка шейна през пролетта на 1909 г., светът с нетърпение очакваше завладяването на другия полюс.

Кой ще бъде първият? Няколко месеца по-късно английски изследовател на Антарктида Робърт Скотобяви, че ще Южен полюс. Същата експедиция е подготвена от друг известен полярен пътешественик, норвежец Роалд Амундсен. Вярно е, че до определено време той не каза на никого за това. Всичко стана ясно, когато корабът на норвежката експедиция вече беше в Атлантическия океан.

Скот, който беше в Австралия, осъзна, че надпреварата за шампионата не може да бъде избегната.

Без особени затруднения моряците стигнаха до бреговете на Антарктида и кацнаха на противоположните брегове на море на Рос. Най-опасното предстоеше.

С началото на антарктическата пролет британците и норвежците се втурват към полюса. откъсване Скотсъстоящ се от осем души, тръгват на поход на 1 ноември 1911 г. Освен кучета и понита, които бяха впрегнати в шейни, в отряда имаше и моторизирани шейни. „Опитвайки се да използвам три вида транспорт наведнъж“, написа Отс у дома, „удиви ме... Абсолютно съм сигурен, че Скот няма да успее.“ В Амундсени имаше само кучешки екипи.

Първата сериозна беда в английския отряд - понитата започнаха да падат едно след друго. Животните не издържаха на силната слана. Хората също страдаха много от студа. Дрехите им от кожа далеч не бяха най-добрите. Отслабени от лоша храна, с измръзнали лица, те бавно тръгнаха към заветната цел... И там вече се развяваше норвежкото знаме.

откъсване Амундсени го издигна над стълба на 14 декември 1911 г. Само месец по-късно тук идват британците.

Първите дни от завръщането им в базата им край морето на Рос не предвещаваха трагедия. Постоянен полярен вятър духаше в гърба ми, шейната вървеше като на платна. Твърда коричка хруска под краката. Предстоеше удобно спускане от върха на платото. Но скоро тези смели хора претърпяха голямо нещастие: не можаха да намерят няколко склада с храна, оставена по пътя към полюса.

Забележителности – знамена и снежни пирамиди – не помогнаха, снежните бури си свършиха работата. Сега хората забележимо отслабваха всеки ден, напредваха с последните си сили.

Евънс умира първи, страдайки от скорбут повече от другите. Отс развива гангрена след често измръзване. Ръководителят на експедицията имаше толкова измръзнал крак, че самият той се превърна в тежест за отряда.

Докато си почиваше в палатка, Отс дълго пишеше нещо в дневника си, а след това помоли другарите си да предадат бележките на майка му: „Тя е единствената жена, която обичах“. Тогава той почти не се измъкна от счупения. Влажен спален чувал, докуцука до изхода и изчезна в снежна буря. Изобщо.

Останалите участници в тази злощастна кампания поредна седмица се бориха за живота си. Последните трима души - Скот, Уилсън и Бауърс - загинаха в лагера, само на осемнадесет километра преди да стигнат до базата. „Смелостта, твърдостта, силата, които не трябваше да заемат. Малко повече опит - и тяхното предприятие ще се увенчае с успех “, написа по-късно Амундсенза пътуването Скота към Южен полюс.

смърт Скоти го направи национален герой. Сънародниците препрочитат редовете от посланието му към обществеността: „Лошото време определено е виновно за нашата катастрофа... Не мисля, че човек някога е преживявал това, което преживяхме ние за един месец.”

Скотбеше прав за времето, но в това отношение направи сериозна грешка. Отлагайки изстрелването, той обрече отряда да пристигне на полярното плато три седмици по-късно от лятното слънцестоене. Студовете вече бяха с десет градуса под тези, които експедицията откри близо до полюса. Амундсена.

В началото на 20-ти век треската от откриването на нови земи започва да отшумява. Земи напълно проучени Южна Америка, Австралия, Нова Зеландия и Африка. И само малцина се осмеляваха да погледнат към суровите земи на полюсите. Всички знаят имената на тези, които са достигнали първия Южен полюс. Но не всеки знае, че „Наполеон на полярните страни“, завоевателят на южната точка на Земята Раул Амундсен беше готов да даде своя триумф за живота на онези, които не стигнаха до там.

По море на юг

Първият човек, достигнал до южния континент на крехък кораб от дърво, е Дж. Кук. През 1772 г. неговият кораб достига 72 градуса южна ширина, но тогава непроходими ледове препречват пътя му.

Официално откриването на континента се приписва на Ф. Белингсхаузен и М. Лазарев. На две лодки през 1820 г. те се приближиха до бреговете на Антарктида.

Двадесет години по-късно корабите на Джей Си Рос обиколиха континента по крайбрежието.

Завладяване на земя

Състезанието за титлата „Първият човек, достигнал до Южния полюс“ е наситено с трагични събития. През 1895 г. австралиецът Г. Бул е лагерувал на сушата. Но той не направи опит да влезе дълбоко в континента.

Опит да стане първият, достигнал Южния полюс, е направен през 1909 г. от Е. Шакълтън. Англичанинът не достигна 179 километра, храната свърши и силите му свършиха. Преди него, през 1902 г., опитът на неговия сънародник Робърт Скот е неуспешен, трима изследователи по чудо се връщат към изходната точка.

шампионатно състезание

През октомври 1911 г. двама известни изследователи влизат в борбата за завладяване на полюса: норвежецът Роалд Амундсен и британецът Робърт Фалкон Скот. Интересното е, че Амундсен отиваше на Северния полюс. Но той вече не можеше да стане пионер: американското знаме стои там от 1908 г. Амбициозният Роалд кани партньорите Оскар Уистинг, Хелмер Хансен, Свере Хаасел и Олаф Бяланд да станат първи сред покорителите на другия полюс. Именно тези имена ще влязат в историята на Антарктида като тези, които първи стигнаха до Южния полюс.

Историята на тези, които стигнаха, но в крайна сметка останаха втори

След неуспешен опит през 1902 г. Робърт Скот има големи надежди за кампанията. Подготви се внимателно и дълго, купи моторна шейна и разработи маршрут. От самото начало той беше преследван от разочарования. Моторните шейни бяха безполезни при преодоляване на хълмове. Понитата, които били транспортното средство за експедицията, скоро били изтощени и приспали. Робърт реши да изпрати част от групата обратно и петима души продължиха пътя си към заветната цел.

Преодолявайки невероятни трудности, носейки целия багаж, на 17 януари 1912 г. те достигат математическия полюс. Но те се оказаха втори: норвежците вече бяха тук. Моралният шок повлия на пътя им обратно. Най-младият член, Едгар Евънс, беше първият, който загина, удряйки главата си, докато падна в пукнатина. Тогава Лорънс Отс си тръгна през нощта, смятайки се за бреме за другарите си (краката му бяха измръзнали).

Останалите изследователи не дойдоха в лагера. Само осем месеца по-късно те са открити на 18 километра от крайната им дестинация. Тяхната съдба е известна от дневника на Робърт, който загина последен. Снежната буря, която ги застигна, изчерпването на запасите и силният студ причиниха смъртта им.

Робърт Фалкън Скот, Хенри Бауърс, Лорънс Оутс и Едгар Евънс, както и доктор Едуард Уилсън - дневници и геоложки експонати с тегло около 15 килограма и техните героични дела записват тези имена в историята на Антарктида.

История на тези, които първи достигнаха до Южния полюс

Амбициозният Амундсен обмисля всеки детайл от своето пътуване. Той сложи кучетата като теглеща сила. В същото време, колкото и жестоко да е, но той изчисли теглото на кучетата като храна и нарисува график за използването на този източник на протеин. Костюмите бяха специално изработени от одеяла - издръжливи, леки и топли. Експедиция от пет души на 14 декември 1911 г. постига целта си и след 99 дни се връща в изходната си точка с пълна сила, превръщайки се в смелите петима от тези, които достигат първия Южен полюс.

горчива победа

Самият Амундсен, след като научи за съдбата на своя съперник Робърт Скот, пише: „Бих пожертвал славата, абсолютно всичко, за да го върна към живот. Моят триумф е засенчен от мисълта за неговата трагедия. Тя ме следва!" Този триумф влезе в историята заедно с трагедията. Но полюсът помни и двамата целенасочени полярни изследователи, имената им са завинаги обединени в името на научната станция Амундсен-Скот, разположена на мястото на поражението на единия и победата на другия.

Стотици смелчаци завладяват Южния полюс след пионерите.

Къде е Южният полюс

Южният полюс е едно от двете пресечни точки на въображаемата ос на въртене на Земята и земна повърхносткъдето всички се събират географски меридиани. Намира се в полярното плато на Антарктида на надморска височина от приблизително 2800 m над морското равнище. Интересното е, че географските координати на Южния полюс обикновено показват просто 90 ° S. ш., тъй като дължината на полюса е геометрично определена. Ако е необходимо, може да се посочи като 0°.

На Южния полюс всички посоки сочат на север и следователно са свързани с Гринуичския (нулев) меридиан.

Опитите за завладяване на Южния полюс

Общо разбиране за географията на антарктическото крайбрежие се появява едва в средата на 19-ти век, така че първите опити за завладяване на континента започват по това време.

През 1820 г. няколко експедиции едновременно обявяват откриването на Антарктида. Първата от тях е руска експедиция, водена от Тадеус Белингсхаузен и Михаил Лазарев, която достига бреговете на континента на 16 януари.

Но първото доказано кацане се счита за кацането на експедицията Borchgrevink през 1895 г. на брега на Земя Виктория.

Експедиция на Амундсен

Първоначално Роал Амундсен щеше да завладее Северния полюс, но по време на подготовката за експедицията стана известно, че той вече е открит. Но ученият не отмени пътуването, той просто промени целта на пътуването си.

„За да запазя статута си на полярен изследовател“, спомня си Амундсен, „трябваше да постигна всеки друг сензационен успех възможно най-бързо... И информирах другарите си, че тъй като Северният полюс е отворен, реших да отида до юг.”

На 19 октомври 1911 г. експедицията тръгва с шейна, теглена от кучета. Първоначално минаваше през снежната хълмиста равнина на ледения шелф Рос, но на 85-ия паралел повърхността се изкачваше стръмно - ледниковият шелф свършваше. Изкачването започна по стръмни заснежени склонове. Според изследователите е било трудно както физически, така и психически. В края на краищата те не знаеха какво ще се случи след това.

В началото на изкачването пътниците създават основен хранителен склад за 30 дни. За останалата част от пътуването Амундсен остави храна в размер на 60 дни. През този период той планира да достигне Южния полюс и да се върне обратно в главния склад.

На 14 декември експедицията на Амундсен достига точка на бялата равнина, на 3000 м надморска височина, където според изчисленията е трябвало да се намира Южният полюс. Този ден се счита за откриване на Южния полюс. В експедицията участваха още Оскар Уистин, Гелмер Хансен, Свере Гасел, Олаф Бьоланд.

Те оставиха малка палатка, над която закрепиха норвежкото знаме и вимпел с надпис "Fram" на стълб. В палатката Роал Амундсен остави писмо до норвежкия крал с кратък отчет за кампанията.

В дневника си норвежкият учен описва подробно пристигането си в желаната точка.

„На сутринта на 14 декември времето беше отлично, идеално за пристигане на полюса... По обяд достигнахме 89°53′ по всякакви изчисления и се подготвихме да покрием останалата част от пътя с едно бягане... Напреднахме същия ден, както винаги механично, почти в мълчание, но гледайки все повече и повече напред... в три следобед „Стоп“ прозвуча от всички шофьори едновременно. Те внимателно разгледаха инструментите, всички показаха цялата дистанция - полякът, според нас. Целта е постигната, пътуването приключи. Не мога да кажа — въпреки че знам, че би прозвучало много по-убедително — че съм постигнал целта на живота си. Би било романтично, но твърде просто. Предпочитам да бъда честен и да предполагам, че никога не съм виждал човек, който да е по-диаметрално противоположни на целта и желанията си от мен в този момент.

Амундсен кръсти лагера си „Пулхайм“ (в превод от норвежки – „Полярна къща“), а платото, на което се намира полюсът, е кръстено на норвежкия крал Хокон VII.

Цялото пътуване на Амундсен до Южния полюс и обратно продължи 99 дни. На 7 март 1912 г. от град Хобарт на остров Тасмания ученият информира света за своята победа и успешното завръщане на експедицията.

Норвежкият полярен пътешественик и изследовател Амундсен е не само първият, достигнал до Южния полюс, но и първият, посетил двата географски полюса на планетата. Норвежецът направи непрекъснат морски проход през Северозападния проход (по проливите на Канадския арктически архипелаг), по-късно направи преминаването през Североизточния проход (по крайбрежието на Сибир), за първи път затвори обиколното разстояние отвъд Арктика кръг.

Ученият умира през 1928 г. на 55-годишна възраст, докато търси изчезналата експедиция на Умберто Нобиле. На името на пътешественика са кръстени море, планина и американската изследователска станция Амундсен-Скот в Антарктида, залив и депресия в Северния ледовит океан, както и лунен кратер.

Роалд Амундсен и Робърт Скот. Фактът, че някъде в най-крайния юг на южното полукълбо има земя, хората започнаха да гадаят още от незапомнени времена, въпреки че не можеше да се говори за пътувания до южните високи ширини. Но още през 1501 г. известният Америго Веспучи, на когото са кръстени и двете Америки, посещава петдесетте ширини на Южния Атлантик. Почти три века по-късно известният английски мореплавател Джеймс Кук започва систематично търсене на Terra Australis Incognita – Непознатата южна земя. По време на второто си околосветско плаване през 1772-1775 г. той прекосява полярния кръг три пъти, достигайки до 72-ия паралел. Той никога не е виждал континенталната част на Антарктида, но с плаващ леди могъщите антарктически айсберги успяха да се запознаят отблизо.

През януари 1820 г. моряците от Първата руска антарктическа експедиция на ветроходните шлюпове "Восток" и "Мирни" под командването на Ф. Ф. Белингсхаузен и М. П. Лазарев видяха, както им се струваше, очертанията на непозната земя, но не можаха приближи се до него. Това е направено 20 години по-късно от англичанина Джеймс Кларк Рос. Неговата експедиция на здравите дървени платноходки "Еребус" и "Терор" достига до 78-ия паралел и отваря непрекъсната брегова линия на шестия континент на Земята, окончателно придобита от човечеството. Първата надеждна карта на Антарктида включваше Земя Уилкс, Земя Виктория, гигантската ледена бариера Рос и два високи вулкана в снега и леда, кръстени на експедиционните кораби.

През 1895 г. мъж, австралиец от норвежки произход, Хайнрих Йохан Бул, стъпва за първи път на антарктическия бряг. Три години по-късно друг норвежки член на неговата експедиция, Карстен Борхгревинк, остава тук за първата зима в историята на континента. Но по това време китоловци и изследователи от много европейски страни вече са се втурнали в антарктическите води. Британци, белгийци, шведи, германци, французи щурмуват новооткрития континент с не по-малка страст от Арктика на високи ширини около същите години - Норденшьолд и Нансен, руски полярни навигатори и американски фанатици на Северния полюс. И много бързо възниква въпросът: кой пръв ще стигне до другия полюс – Южния.

За разлика от Арктика тук, в Антарктида, отговорът на този въпрос прозвуча почти мигновено: още през декември 1911 г., в заветната точка на Южния полюс, национален флагНорвегия.

Ето какви парадокси се случват: човекът достига до Южния полюс няколко години след появата си в Антарктида, докато известните „състезания“ в Арктика продължават почти сто години подред. Но първото документирано "полярно" събитие на север е полетът на дирижабъла "Нордж" през 1926 г. Почти цялата история на рекордните постижения в Централна Арктика през 20-те и 30-те години на миналия век е свързана със самолети и дирижабли. В Антарктида хората на ски, придружени от кучешки шейни и коне, впрегнати в шейни, „завладяха“ полюса безусловно, веднъж завинаги, а самолетът, пилотиран от американския полярен изследовател Ричард Бейрд, вече известен с ние, за първи път прелетя над Южния полюс едва през ноември 1929 г.

Мнозина мечтаеха за Южния полюс. Сред тях е френският мореплавател Жан-Батист Шарко, известен изследовател на Арктика и Антарктика (той умира през 1936 г. по време на друга експедиция в Гренландия). Мечтаеше за триумф на полюс в Антарктида и Нансен, който възнамеряваше да се отправи към южните полярни морета на любимия си Фрам. През 1909 г. англичанинът Ернст Шакълтън и неговите другари проникват в самото сърце на континента и са принудени да се обърнат към брега само на сто мили от полюса поради остър недостиг на храна. И през октомври 1911 г., в мразовитата антарктическа пролет, две експедиции, норвежка и британска, се втурнаха към Южния полюс почти едновременно. Лабиринт "Джоа" на Канадския архипелаг през 1903 - 906 г.), вторият - капитан от 1-ви ранг, притежател на ордена на Виктория Робърт Фалкон Скот. Скот беше военноморски офицер, който през живота си командваше както крайцери, така и бойни кораби. В самото начало на 20-ти век той прекарва две години на антарктическия бряг, като ръководи проучвателно зимуване. Водени от него малка четаслед това направи опит да проникне дълбоко в континента и за три месеца Скот се премести на почти хиляда мили към полюса. Веднага след като се завърнал в родината си, той започнал да се готви за следващата експедиция и въпреки че в никакъв случай не бил фанатик на полюса, страстното желание да стигне до тази точка бързо завладяло мислите му и сърцата на другарите му. Но когато техният кораб Terra Nova вече е на път за Антарктида, британците научават, че Fram отива там с пълна скорост с експедицията на Амундсен на борда и целта на норвежците е същият един и неделим Южен полюс.

Представители на Русия участваха в събитията от онези дни. На Фрам младият талантлив океанограф Александър Кучин проведе изследвания, сред британските зимници бяха Дмитрий Гирев и младоженецът Антон Омелченко. И тримата обаче не участваха в рекордни кампании.)

Първоначално Амундсен нямаше никакво намерение Южно полукълбо. Той взе назаем Fram от Нансен, за да повтори предишния си дрифт и непременно да стигне до Северния полюс със ски. Но тогава се появиха съобщения, че американците Кук и Пиъри вече са го направили. Норвежецът, който искаше да запази полярния си престиж, моментално промени плановете си и превърна Фрам в южното полукълбо. Така той отправи открито предизвикателство към Скот и по-нататъшното състезание продължи под мотото: "Кой печели?"

Британците избраха ниски и издръжливи манджурски коне като основно превозно средство, въпреки че имаха и кучета и дори моторна шейна - новост за онова време. До Южния полюс беше на 800 мили покрай ужасни ледници, разбити от бездънни пукнатини, по този маршрут (плюс още същия брой - обратно до брега!) ги очакваха четиридесетградусови студове дори в разгара на антарктическото лято, свирепа виелица с пълна загуба на видимост, всякакви трудности, наранявания, измръзване, смърт на всички коне, срив на мотоарт. Когато оставаха 150 мили до целта, последните членове на ескортната група се обърнаха назад и петима англичани, впрегнати в тежки шейни с багаж, стигнаха до финалната крива, виеща се през пукнатините и ледения хаос на антарктическите планини.

Норвежците направиха основния залог на кучета - 52 избрани хъскита бяха теглени от четири шейни с екипировка. Когато животните бяха изтощени, те бяха хранени на по-издръжливи роднини (хората също не отказаха вечеря от последните си четириноги приятели ...). Амундсен беше изключително умел в избора на мястото за зимуване и бъдещия старт – цели сто мили по-близо до полюса от това на Скот. По пътя си, който минаваше под ъгъл към маршрута на британците, хората на Амундсен не срещнаха нито ужасен студ, нито смъртоносни продължителни снежни бури. Норвежкият отряд осъществи пътуването напред-назад за по-кратко време, без да напуска антарктическото лято и тук може само отново и отново да отдадем почит на организатора на експедицията, таланта му на умел навигатор и наблюдател. На 17 януари 1912 г. Робърт Скот и другарите му отплават към математическата точка на Южния полюс.Тук виждат останките от чужд лагер, следи от шейни, кучешки лапи и палатка със знаме - точно месец преди да достигнат полюсът съперник. С характерния си блясък, без нито една жертва, без сериозни наранявания, издържал почти до минута съставения от него маршрутен график (и това, което изглежда абсолютно фантастично, предвидил времето за завръщане в крайбрежната база със същата точност ), Амундсен демонстрира още едно и далеч от последното си постижение. В дневника на Скот се появи сърцераздирателен запис: „Норвежците ни изпревариха. Ужасно разочарование и боли за моите верни другари. Никой от нас, в резултат на получения удар, не можеше да спи.

Отрядът на британците се придвижва обратно, от един междинен склад с храна и гориво в друг. Хората бързо загубиха сили.

Внезапно почина най-младият и най-силният от тях, Едгар Евънс. Капитанът на драгунския полк Лорънс Отс замрази ръцете и краката си и, осъзнавайки, че се е превърнал в тежест за другите, напусна палатката при една от нощувките, доброволно отивайки в смъртта си. Тримата оцелели останаха закъсали на пътя за дълго време заради силни снежни бури. Най-близкият спомагателен склад, където ги очакваха храна и топлина, беше 11 мили, 11 от всичките 1600, които те почти напълно вървяха напред-назад! Но те бяха спрени завинаги от безкрайната мартенска виелица. Телата на лейтенант Хенри Бауърс, д-р Едуард Уилсън и Робърт Скот бяха открити повече от седем месеца по-късно от група за търсене.

До тялото на Скот имаше чанта, пълна с дневници и прощални писма. Имаше и 35 паунда геоложки проби, събрани по време на маршрута върху скалите, очертаващи антарктическите ледници. Англичаните продължиха да влачат тези камъни до последния си дъх, когато смъртта вече гледаше в очите им.

В последните си записи в дневника и писма Робърт Скот внимателно изследва причините за тяхната катастрофа. Той даде най-висока морална оценка на всеки свой спътник. За един от тях се казва: „Той умря, както беше жив, смел, истински човек и най-непоколебимият приятел. И нито една дума на упрек към мен за това, че направих цялата тази бъркотия. За друго: „Колкото по-трудно ни ставаше, толкова по-ярко сияеше за нас неговият неукротим дух и така той остана докрай – весел, изпълнен с надежда и непоклатим“. Последният ред в дневника беше фраза, която по-късно се разпространи по света: „За бога, не оставяйте любимите ни хора“.

Капитан Скот пише на жена си и приятелите си: „Бяхме на полюса и ще умрем като джентълмени. Съжалявам само жените, които оставяме след себе си”; „Можем да се справим, ако оставим болните“; „Ако бяхме оцеляли, тогава каква история щях да разкажа за твърдостта, издръжливостта и смелостта на моите другари! Моите назъбени линии и мъртвите ни тела трябва да разкажат тази история."

Признавайки на съпругата си, че няма шанс за спасение, Робърт Скот я помоли да заинтересува сина им в естествената история, за да може той да продължи работата си като натуралист пътешественик в бъдеще. Д-р Питър Скот, който почина през 90-те години (който нямаше и една година, когато баща му отиде на експедиция, от която никога не се върна), стана изключителен биолог и еколог, един от лидерите Международен съюзопазване на природата и природните ресурси.

Веднага след като новината за смъртта на петима англичани достигна до останалия свят, историята за състезанието между двете експедиции получи силен отзвук. Мнозина не само в Обединеното кралство, но и в Норвегия, в родината на Амундсен, помислиха за моралната страна на постъпката му. Несъмнено появата на състезател, който дотогава криеше истинските си намерения, победата му, която се превърна в поражение за Скот, не можеше да не повлияе на настроението на злополучните англичани. След като получиха удар с ужасна сила в полюса, те вече не можеха да не мислят как ще гледат в очите на приятели, които в продължение на много месеци подред, страдащи от недохранване, студ, полярен мрак, попадат в ледникови пукнатини, губят пътят им в виелица, без да се щади, ги подготви и провали успеха.

Телата на трима англичани бяха заровени от членове на издирвателната група във вечните снегове на Антарктида. Телата на Евънс и Отс, въпреки усилията на техните другари, така и не бяха открити. А на брега на континента близо до базата на британската експедиция, на върха на висок хълм, обърнат към величествената ледена бариера Рос, се издигна триметров кръст от австралийски евкалипт.

На него има надгробна плоча в памет на петимата загинали. И – последните думи на стихотворението на класика на британската поезия от XIX век Алфред Тенисън „Улис“: „Да се ​​стремиш, да търсиш, да намираш и да не се поддаваш! (което в превод от английски означава: "Бори се и търси, намирай и не се предавай!"). Много по-късно, с публикуването на романа на Вениамин Каверин „Двама капитани“, именно тези думи се превърнаха в житейски девиз на милиони читатели, силен призив за съветските полярни изследователи от различни поколения.

Прости ли си Амундсен за случилото се през горещото студено лято на 1911-1912 г. в Антарктида? Вероятно все още не е простено. В противен случай през следващите години той не би се оправдал пред света обществено мнениеЗащото беше горд и горд.

Ако беше простил – кой знае, щеше да отлети за сигурна смърт през арктическото лято на 1928 г.? Тогава, точно преди заминаването на Latham, Амундсен приключи всички земни дела. Той продаде нещата, разплати се (почти за първи път в живота си) с кредитори и отиде да спасява врага. След 1 час 40 минути след изстрелването на самолета комуникацията с него беше прекъсната - той загина някъде в Баренцово море. Няколко месеца по-късно вълни се изсипаха на северния бряг на Норвегия с една от плувките Latham.

Ако Амундсен си беше простил, той нямаше да пише, след като научи за смъртта на Скот и неговите спътници, думите, поразителни с откровеност и сила: „Бих пожертвал славата, абсолютно всичко, за да го върна към живот. Моят триумф е засенчен от мисълта за неговата трагедия. Тя ме следва!"

Амундсен и Скот, Скот и Амундсен. Днес в самия момент, който донесе голяма победаединия и смъртно поражение на другия, води Научно изследванеАнтарктическа станция Амундсен-Скот. Южният полюс и мъдра географска карта са свързали завинаги бивши съперници, отишли ​​в безсмъртие.