Интересна статия Максим Климов „За външния вид на съвременните подводни торпеда“беше публикуван в списанието "Арсенал на Отечеството" No1 (15) за 2015г. С разрешение на автора и редактора на списанието, текстът му се предлага на читателите на блога.

Китайско 533-мм торпедо Ю-6 (211ТТ1, разработено от Руския централен изследователски институт Гидроприбор), оборудвано с руска макара за маркучи за дистанционно управление (c) Максим Климов

Реални експлоатационни характеристики на чуждестранни торпеда (умишлено подценявани от някоидомашни "специалисти") и техните "сложни характеристики"

Масово-габаритни и транспортни характеристики на съвременните чуждестранни торпеда с калибър 53 см в сравнение с нашите експортни торпеда UGST и TE2:

Когато се сравняват местни и чуждестранни торпеда, е очевидно, че ако за UGST има известно изоставане от западните модели по отношение на експлоатационните характеристики, то за този TE2 изоставането по отношение на експлоатационните характеристики е много голямо.

Предвид секретността на информацията за съвременните системи за самонасочване (SSN), управление (CS) и дистанционно управление (STU), препоръчително е да ги оцените и сравните, за да идентифицирате основните поколения от развитието на следвоенните торпедни оръжия:

1 - прави торпеда.

2 - торпеда с пасивен SSN (50s).

3 - въвеждането на активен високочестотен SSN (60s).

4 - нискочестотен активно-пасивен SSN с доплеров филтриране.

5 - въвеждане на вторична цифрова обработка (класификатори) с масивен преход (тежки торпеда) към дистанционно управление на маркуча.

6 - цифров SSN с увеличен честотен диапазон.

7 - ултра-широколентов SSN с дистанционно управление на оптичен маркуч.

Торпеда на въоръжение във военноморските сили на Латинска Америка

Във връзка с близостта на експлоатационните характеристики на новите западни торпеда е интересно да ги оценим.

Торпедо Mk48

Транспортните характеристики на първата модификация на Mk48 - mod.1 са известни (виж Таблица 1).

Започвайки с модификацията mod.4, дължината на резервоара за гориво беше увеличена (430 кг гориво OTTO II вместо 312), което вече дава увеличение на обхвата на плаване при скорост от 55 възела на 25 км.

Освен това първият дизайн на водното оръдие е разработен от американски специалисти още в края на 60-те години (Mk48 mod.1), ефективността на водното оръдие, разработено малко по-късно от нашето торпедо UMGT-1, е 0,68. В края на 80-те години, след продължителна работа на водното оръдие на новото торпедо "Физик-1", ефективността му е увеличена до 0,8. Очевидно е, че американски специалисти са извършили подобна работа, с повишаване на ефективността на торпедното водно оръдие Mk48.

Като се вземе предвид този фактор и увеличаването на дължината на резервоара за гориво, твърденията на разработчиците за постигане на обхват от 35 км при скорост от 55 възела за модификации на торпедото mod.4 изглеждат оправдани (и многократно потвърждавани по линията за доставка за износ).

Изявленията на някои наши специалисти за "съответствието" на транспортните характеристики на най-новите модификации на Mk48 с ранните (mod.1) целят маскиране на изоставането в транспортните характеристики на торпедото UGST (поради нашите строги и необосновани изисквания за безопасност, което наложи въвеждането на резервоар за гориво с ограничен капацитет).

Отделен въпрос е максималната скорост на последните модификации на Mk48.

Логично е да се предположи увеличение на скоростта от 55 възела, постигнато от началото на 70-те години до „поне 60“, макар и само чрез повишаване на ефективността на водното оръдие на нови модификации на торпедото.

При анализа на транспортните характеристики на електрическите торпеда е необходимо да се съгласим със заключението на A.S. Котов „електрическите торпеда превъзхождат термичните по транспортни характеристики“ (за електрическите с AlAgO батерии и термичните с гориво OTTO II). Извършената от него проверка на изчислените данни на торпедото DM2A4 с батерия AlAgO (50 км при 50 kt) се оказа близка до заявената от разработчика (52 kt на 48 км).

Отделен въпрос е типът на батериите, използвани в DM2A4. AgZn батериите са „официално” инсталирани в DM2A4, във връзка с което някои от нашите експерти приемат изчислените характеристики на тези батерии като аналози на домашни. Въпреки това, представители на разработчика заявиха, че производството на батерии за торпедото DM2A4 в Германия е невъзможно поради екологични причини (завод в Гърция), което ясно показва значително различен дизайн (и характеристики) на батериите DM2A4 в сравнение с домашните AgZn батерии (които нямат специални производствени ограничения).по екология).

Въпреки факта, че AlAgO батериите имат рекордни енергийни характеристики, днес в чуждестранния торпедизъм има устойчива тенденция да се използват много по-малко енергоемки, но осигуряващи възможност за масова стрелба с торпеда, универсални литиево-полимерни батерии (торпеда Black Shark (калибър 53 cm ) и Black Arrow (32 cm ) от WASS), дори с цената на значително намаляване на експлоатационните характеристики (намаляване на обхвата при максимална скорост с около половината от DM2A4 за Black Shark).

Масивната стрелба с торпеда е аксиома на съвременния западен торпедизъм.

Причината за това изискване са сложните и променящи се условия на околната среда, в които се използват торпедата. „Унитарният пробив“ на ВМС на САЩ, приемането на торпеда Mk46 и Mk48 с драстично подобрени характеристики в края на 60-те и началото на 70-те години, беше свързан именно с необходимостта да се стреля много, за да се работи и да се овладее ново сложно самонасочване, системи за управление и дистанционно управление. По своите характеристики унитарното гориво OTTO-2 беше откровено средно и по-ниско по отношение на енергията на двойката пероксид-керосин, вече успешно овладяна във ВМС на САЩ с повече от 30%. Но това гориво направи възможно значително да се опрости конструкцията на торпеда и най-важното, рязко, с повече от порядък, да се намали цената на изстрел.

Това осигури масовата стрелба, успешното усъвършенстване и разработването на нови торпеда с високи експлоатационни характеристики във ВМС на САЩ.

Приемайки торпедото Mk48 mod.7 през 2006 г. (приблизително по същото време като държавните тестове на Physicist-1), ВМС на САЩ успяха да изстрелят повече от 300 патрона от Mk48 mod.7 Spiral 4 торпеда (4-та модификация на софтуер на 7-ми модел торпедо). Това без да броим стотиците изстрели (по едно и също време) на предишните "моди" на Mk48 от модификациите на последния модел (mod.7 Spiral 1-3).

Британският флот по време на периода на тестване на торпедото StingRay mod.1 (серия от 2005 г.) проведе 3 серии стрелби:

Първият - май 2002 г. на полигона на AUTEC (Бахамите) 10 торпеда срещу подводници от тип Trafalgar (с избягване и използване на SGPD), бяха получени 8 насочвания.

Вторият - септември 2002 г. за подводници на средна и малка дълбочина и лежащи на земята (последното беше неуспешно).

Третият - ноември 2003 г., след финализиране на софтуера на полигона BUTEC (Шетландски острови) на подводници от типа Swiftshur, бяха получени 5 от 6 указания.

Общо по време на тестовия период бяха извършени 150 изстрела на торпедото StingRay mod.1.

Тук обаче е необходимо да се вземе предвид фактът, че по време на разработката на предишното торпедо StingRay (mod.0) бяха проведени около 500 теста. За да се намали този брой изстрелвания за mod.1, системата за събиране и записване на данни от всички изстрели и внедряване на „сух тестов полигон” на негова база за предварително тестване на нови CLO решения, базирани на тази статистика, позволи.

Отделно и много важен въпрос- тестване на торпедни оръжия в Арктика.

ВМС на САЩ и Обединеното кралство ги провеждат редовно по време на периодичните учения ICEX с масова стрелба с торпеда.

Например, по време на ICEX-2003, подводницата в Кънектикът стартира в рамките на 2 седмици, а персоналът на станцията ICEX-2003 извади 18 торпеда ADSAR изпод леда.

В редица тестове подводницата в Кънектикът атакува с торпеда симулатор на мишена, предоставен от Центъра за военноморски подводници на САЩ (NUWC), но в повечето случаи подводницата, използвайки възможността за дистанционно управление на оръжието, (телеконтрол) се използва като цел за собствените си торпеда.

Страница от учебника "Торпедист клас 2 ВМС на САЩ"с описание на оборудването и технологията за преподготовка на торпедото Mk 48

В ВМС на САЩ огромен (в сравнение с нас) обем на изстрелване с торпеда се осигурява не за сметка на финансови разходи (както твърдят някои „специалисти“), а именно поради ниската цена на изстрел.

Поради високата цена на експлоатация, торпедото Mk50 беше изтеглено от боеприпасите на ВМС на САЩ. В открити чуждестранни медии няма цифри за цената на изстрелване на торпедо Mk48, но е очевидно, че те са много по-близо до $12 хил. - Mk46, отколкото до $53 хил. - Mk50, по данни от 1995 г.

Основният въпрос за нас днес е времето за разработване на торпедни оръжия. Както показва анализът на западните данни, не може да бъде по-малко от 6 години (всъщност повече):

Великобритания:

. модернизация на торпедото Sting Ray (mod.1), 2005 г., разработката и тестването отнеха 7 години;

. модернизацията на торпедото Spearfish (mod.1) се извършва от 2010 г. Предвижда се за въоръжение през 2017 г.

Времето и етапите на развитие на торпедата във ВМС на САЩ са показани на диаграмата.

По този начин твърденията на някои от нашите специалисти за „възможността за разработване“ на ново торпедо след „3 години“ нямат сериозни основания и са умишлена измама на командването на ВМС и въоръжените сили на Руската федерация и на страната. лидерство.

От изключително значение в западното торпедостроене е въпросът за нискошумните торпеда и изстрели.

Сравнение на външния шум (от кърмата) на торпедото Mk48 mod.1 (1971 г.) с нивото на шума на атомните подводници (вероятно от типа Разрешително, есетрови от края на 60-те) при честота 1,7 kHz:

В същото време трябва да се има предвид, че нивото на шума на новите модификации на торпедото Mk48 в режим на шофиране с нисък шум трябва да бъде значително по-ниско от това на NT-37C и да бъде много по-близо до DM2A3.

Основният извод от това е възможността за извършване на тайни торпедни атаки със съвременни чужди торпеда от големи разстояния (над 20-30 км).

Стрелбата на дълги разстояния е невъзможна без ефективно дистанционно управление (TU).

В чуждестранното строителство на торпеда задачата за създаване на ефективно и надеждно дистанционно управление беше решена в края на 60-те години със създаването на тръбна макара за лодка TU, която осигури висока надеждност, значително намаляване на ограниченията за маневриране на подводници с TU, многократно торпедни залпи с ТУ.

Макара за маркучи за дистанционно управление на немско 533 мм торпедо DM2A1 (1971 г.)

Съвременните западни системи за дистанционно управление на маркучи са много надеждни и на практика не налагат ограничения за маневриране на подводница. За да се предотврати попадането на проводника за дистанционно управление в винтовете на много чуждестранни дизел-електрически подводници, защитните кабели са опънати на кормовите кормила. С голяма вероятност можем да предположим възможността за дистанционно управление до пълната скорост на дизел-електрически подводници.

Защитни кабели на кормовите рули на италианската неядрена подводница Salvatore Todaro от немския проект 212A

Макарата за маркучи за дистанционно управление не само не е „тайна“ за нас, но в началото на 2000-те години Централният изследователски институт „Гидпроприбор“ разработи и предаде на ВМС на Китай маркуч LKTU за продукта 211TT1.

Преди половин век на Запад се разбра, че оптимизирането на параметрите на компонентите на торпедния комплекс не трябва да се извършва поотделно (компоненти), а като се вземе предвид осигуряването на максимална ефективност именно като комплекс.

За да направите това, на запад (за разлика от съветския флот):

. започна работа по рязко намаляване на шума на торпедата (включително при ниски честоти - работници за сонарната подводница);

. използвани са високоточни устройства за управление, които осигуряват рязко повишаване на точността на движение на торпедото;

. изискванията за експлоатационните характеристики на GAK PL са изяснени за ефективното използване на дистанционно управлявани торпеда на дълги разстояния;

. автоматизираната система за боен контрол (ASBU) беше дълбоко интегрирана със SAC или стана част от него (за да се осигури обработката не само на "геометричната" информация от задачите за стрелба, но и на смущения и сигнал)

Въпреки факта, че всичко това беше приложено във ВМС чужди държавиот началото на 70-те години на миналия век не сме осъзнали това до сега!

Ако на Запад торпедото е високоточен комплекс за скрито поразяване на цели от голямо разстояние, тогава все още имаме „торпедата са оръжия за хладно биене“.

Ефективните дистанции на стрелба на западните торпеда са приблизително 2/3 от дължината на проводника за дистанционно управление. Като се вземат предвид 50-60 км на торпедни бобини, обичайни за съвременните западни торпеда, ефективни разстояния се получават до 30-40 км.

В същото време ефективността на домашните торпеда, дори при дистанционно управление на разстояния над 10 km, е рязко намалена поради ниските експлоатационни характеристики на дистанционното управление и ниската точност на остарелите устройства за управление.

Някои експерти твърдят, че разстоянията за откриване на подводници са твърде малки и следователно „не са необходими големи ефективни разстояния“. Човек не може да се съгласи с това. Дори при сблъсък на „разстояние от кама“, в процеса на маневриране по време на битка, е много вероятно увеличаване на разстоянието между подводниците (а подводниците на ВМС на САЩ специално практикуваха „дистанция“ с грижа за ефективните разстояния на залпове от нашите торпеда).

Разликата в ефективността на чуждите и вътрешните подходи е „ снайперска пушка„срещу „пистолета“ и като се има предвид факта, че ние не определяме разстоянието и условията на битката – резултатът от това „сравнение“ в битка е очевиден – в повечето случаи ще бъдем застреляни (включително ако има "обещаващи" подводници в боекомплекта (но с остаряла идеология) торпеда).

Освен това е необходимо също така да се разсее погрешното схващане на някои експерти, че „торпедата не са необходими срещу надводни цели, т.к. има ракети. От момента, в който първата ракета (ASM) напусне водата, подводницата не само губи стелт, но става обект на атака от противоподводни оръжия на вражеските самолети. Предвид високата им ефективност, залп от противокорабни ракети поставя подводниците на ръба на унищожение. При тези условия способността за извършване на скрита торпедна атака на надводни кораби от големи разстояния се превръща в едно от изискванията за съвременните и перспективни подводници.

Очевидно е, че е необходима сериозна работа за отстраняване на съществуващите проблеми на вътрешните торпеда, предимно изследвания по темата:

. съвременни шумоустойчиви ултрашироколентови SSN (в този случай съвместното разработване на SSN и нови мерки за противодействие е изключително важно);

. високоточни устройства за управление;

. нови батерии на торпеда - както мощни литиево-полимерни батерии за еднократна употреба, така и за многократна употреба (за осигуряване на висока статистика на стрелба);

. оптично високоскоростно дистанционно управление, осигуряващо многоторпедни залпи на разстояние от няколко десетки километра;

. стелт торпеда;

. интегриране на „борда” на торпедата и SJSC PL за интегрирана обработка на сигнална и шумова информация;

. разработване и изпитване чрез изстрелване на нови методи за използване на дистанционно управлявани торпеда;

. тестване на торпеда в Арктика.

Всичко това със сигурност изисква голяма статистика на стрелбата (стотици и хиляди изстрели), а на фона на традиционните ни „спестявания“ това изглежда на пръв поглед нереалистично.

Изискването за присъствие на подводни сили в състава на ВМС на Русия обаче означава и изискване за модерно и ефективно торпедно оръжие, което означава, че трябва да се свърши цялата тази голяма работа.

Необходимо е да се премахне съществуващото изоставане от развити странив торпедните оръжия, с преминаването към идеологията, общоприета в света на подводните торпедни оръжия като високоточен комплекс, който осигурява унищожаването на скрити цели от големи разстояния.

Максим Климов

АРСЕНАЛ НА РОДИНАТА | №1 (15) / 2015г

В момента има сериозно увеличение на изоставането на Русия в проектирането и разработването на торпедни оръжия. Дълго време ситуацията беше поне някак изгладена от присъствието в Русия на приетите на въоръжение през 1977 г. ракетни торпеда Шквал, от 2005 г. подобни оръжия се появиха в Германия. Има информация, че германските ракетни торпеда Barracuda са способни да достигат скорост, по-голяма от Shkval, но засега руските торпеда от този тип са по-разпространени. Като цяло, изоставането на конвенционалните руски торпедаот чуждестранни аналози достига 20-30 години.

Основният производител на торпеда в Русия е OJSC Concern Morskoe Underwater - Gidropribor. Това предприятие по време на международното военноморско изложение през 2009 г. („IMDS-2009“) представи своите разработки на обществеността, по-специално 533 мм. универсално дистанционно управлявано електрическо торпедо ТЕ-2. Това торпедо е предназначено за унищожаване на съвременни кораби и вражески подводници във всяка област на Световния океан.

Торпедото има следните характеристики: дължина с бобина (без бобина) на дистанционно управление - 8300 (7900) мм, общо тегло - 2450 кг., тегло на бойната глава - 250 кг. Торпедото може да развива скорости от 32 до 45 възла при обхват съответно 15 и 25 км и има експлоатационен живот от 10 години.

Торпедото е оборудвано с акустична система за самонасочване (активна за надводни цели и активно-пасивна за подводни) и безконтактни електромагнитни предпазители, както и с доста мощен електродвигател с устройство за намаляване на шума.

Торпедото може да се монтира на подводници и кораби от различен тип и по желание на клиента се изработва в три различни варианта. Първият TE-2-01 предполага механичен, а вторият TE-2-02 електрически вход на данни за откритата цел. Третата версия на торпедото TE-2 има по-малки показатели за тегло и размер с дължина 6,5 метра и е предназначена за използване на подводници от стил НАТО, например на немски подводници от проект 209.

Торпедото ТЕ-2-02 е специално разработено за въоръжаване на ядрени многоцелеви подводници от клас Барс от проект 971, които носят ракетно и торпедно оръжие. Има информация, че такава ядрена подводница по договора е закупена флотИндия.

Най-тъжното е, че такова торпедо вече не отговаря на редица изисквания за такива оръжия, а също така е по-ниско в своето технически спецификациичуждестранни колеги. Всички модерни западни торпеда и дори новите торпедни оръжия, произведени в Китай, имат дистанционно управление с маркуч. При домашните торпеда се използва теглена намотка - рудимент от преди почти 50 години. Което всъщност поставя нашите подводници под огън от противника с много по-големи ефективни дистанции на стрелба. Нито едно от домашните торпеда, представени на изложението IMDS-2009, нямаше макара за маркучи за дистанционно управление, всички те бяха теглени. От своя страна всички съвременни торпеда са оборудвани с оптична система за насочване, която се намира на борда на подводницата, а не на торпедото, което минимизира смущенията от примамки.

Например, модерно американско дистанционно управляемо торпедо Mk-48, предназначено за унищожаване на високоскоростни подводни и надводни цели, е способно да развива скорости до 55 и 40 възла на разстояния от 38 и 50 километра, съответно ( в същото време оценете възможностите на вътрешното торпедо TE-2 45 и 32 възела на обхват от 15 и 25 км). Американското торпедо е оборудвано със система за множествена атака, която се задейства, когато торпедото загуби целта си. Торпедото е способно самостоятелно да открива, улавя и атакува целта. Електронното пълнене на торпедото е конфигурирано по такъв начин, че ви позволява да удряте вражески подводници в района на командния пункт, разположен зад торпедната стая.

Ракета-торпедо "Шквал"

Единственият положителен момент в момента може да се счита за преминаването на руския флот от термични към електрически торпеда и ракетни оръжия, които са с порядък по-устойчиви на всякакви катаклизми. Припомняме, че атомната подводница "Курск" със 118 членове на екипажа на борда, която загина в Баренцово море през август 2000 г., потъна в резултат на експлозия на термично торпедо. Сега торпедата от класа, с който е бил въоръжен подводният ракетоносец "Курск", вече са извадени от производство и не са в експлоатация.

Най-вероятното развитие на торпедните оръжия през следващите години ще бъде усъвършенстването на така наречените кавитиращи торпеда (известни още като ракетни торпеда). Тяхната отличителна черта е носов диск с диаметър около 10 см, който създава въздушен мехур пред торпедото, което спомага за намаляване на водоустойчивостта и позволява постигане на приемлива точност при висока скорост. Пример за такива торпеда е местната ракета-торпеда Shkval с диаметър 533 mm, която може да развива скорост до 360 km / h, масата на бойната глава е 210 kg, торпедото няма система за самонасочване.

Разпространението на този тип торпеда е затруднено, не на последно място от факта, че при високи скорости на движението им е трудно да се дешифрират хидроакустични сигнали за управление на ракета-торпеда. Такива торпеда използват реактивен двигател вместо витло, което от своя страна затруднява управлението им; някои видове такива торпеда могат да се движат само по права линия. Има доказателства, че в момента се работи по създаването на нов модел Shkval, който ще получи система за самонасочване и увеличено тегло на бойната глава.

Парно-газовите торпеда, направени за първи път през втората половина на 19 век, започват да се използват активно с появата на подводници. Особено успешни в това са германските подводници, които само през 1915 г. потопяват 317 търговски и военни кораба с общ тонаж 772 хил. тона. В междувоенните години се появяват подобрени версии, които могат да се използват от самолети. По време на Втората световна война торпедоносците изиграха огромна роля в конфронтацията между флотите на враждуващите страни.

Съвременните торпеда са оборудвани със системи за самонасочване и могат да бъдат оборудвани с бойни глави с различни заряди, до ядрени. Те продължават да използват парно-газови двигатели, създадени с най-новите постижения в технологиите.

История на създаването

Идеята за атакуване на вражески кораби със самоходни снаряди възниква през 15 век. Първият документиран факт са идеите на италианския инженер да Фонтана. но техническо нивоот това време не позволяват създаването на работещи образци. През 19-ти век идеята е финализирана от Робърт Фултън, който въвежда термина "торпедо" в употреба.

През 1865 г. проектът на оръжие (или, както го наричаха тогава, „самоходно торпедо“) е предложен от руския изобретател И.Ф. Александровски. Торпедото беше оборудвано с двигател със сгъстен въздух.

За контрол на дълбочината са използвани хоризонтални кормила. Година по-късно подобен проект беше предложен от англичанина Робърт Уайтхед, който се оказа по-пъргав от руския си колега и патентова разработката си.

Именно Уайтхед започна да използва жиростата и коаксиалното задвижване.

Първата държава, която приема торпедо, е Австро-Унгария през 1871 г.

През следващите 3 години торпедата влязоха в арсеналите на много морски сили, включително Русия.

устройство

Торпедото е самоходен снаряддвижещи се във водния стълб под въздействието на енергията на собствената си електроцентрала. Всички възли са разположени вътре в удължено стоманено тяло с цилиндрично сечение.

В главната част на корпуса е поставен взривен заряд с устройства за детониране на бойната глава.

Следващото отделение съдържа запас от гориво, чийто вид зависи от типа двигател, инсталиран по-близо до кърмата. В опашната част има витло, рули за дълбочина и посока, които могат да се управляват автоматично или дистанционно.

Принципът на работа на електроцентралата на торпедо с комбиниран цикъл се основава на използването на енергията на смес от пара и газ в бутална многоцилиндрова машина или турбина. Възможно е да се използват течни горива (главно керосин, по-рядко алкохол), както и твърди горива (прахов заряд или всяко вещество, което отделя значително количество газ при контакт с вода).

При използване на течно гориво на борда има запас от окислител и вода.

Изгарянето на работната смес се извършва в специален генератор.

Тъй като по време на горенето на сместа температурата достига 3,5-4,0 хиляди градуса, съществува риск от разрушаване на корпуса на горивната камера. Поради това в камерата се подава вода, което намалява температурата на горене до 800°C и по-ниска.

Основният недостатък на ранните торпеда с комбинирана електроцентрала беше добре дефинираната следа на отработените газове. Това беше причината за появата на торпеда с електрическа инсталация. По-късно като окислител започва да се използва чист кислород или концентриран водороден прекис. Поради това отработените газове са напълно разтворени във вода и практически няма следа от движение.

При използване на твърдо гориво, състоящо се от един или повече компоненти, не се изисква използването на окислител. Поради този факт теглото на торпедото се намалява, а по-интензивното газообразуване на твърдо гориво осигурява увеличаване на скоростта и обхвата.

Като двигател се използват парни турбинни инсталации, оборудвани с планетарни зъбни колела за намаляване на скоростта на въртене на карданния вал.

Принцип на действие

На торпеда от тип 53-39, преди употреба, трябва ръчно да зададете параметрите за дълбочината на движение, курса и приблизителното разстояние до целта. След това е необходимо да отворите предпазния клапан, монтиран на линията за подаване на сгъстен въздух към горивната камера.

Когато торпедната тръба премине през пусковата установка, главният клапан автоматично се отваря и въздухът се подава директно в камерата.

В същото време керосинът се впръсква през дюзата и получената смес се запалва с помощта на електрическо устройство. Допълнителна дюза, монтирана в камерата, доставя прясна вода от бордовия резервоар. Сместа се подава в буталния двигател, който започва да върти коаксиалните витла.

Например, немските парно-газови торпеда G7a използват 4-цилиндров двигател, оборудван със скоростна кутия, за задвижване на коаксиални витла, въртящи се в обратна посока. Валовете са кухи, монтирани един в друг. Използването на коаксиални винтове ви позволява да балансирате отклоняващите моменти и да поддържате даден курс на движение.

Част от въздуха при стартиране се подава към механизма за въртене на жироскопа.

След началото на контакта на главната част с водния поток, работното колело на предпазителя на бойното отделение започва да се върти нагоре. Предпазителят е снабден с устройство за забавяне, което гарантира, че ударната игла се навежда в позиция за стрелба за няколко секунди, по време на които торпедото ще се отдалечи от мястото на изстрелване с 30-200 m.

Отклонението на торпедото от зададения курс се коригира от ротора на жироскопа, който действа върху системата за тяга, свързана със задвижващия механизъм на руля. Вместо пръти могат да се използват електрически задвижвания. Грешката в дълбочината на хода се определя от механизма, който балансира силата на пружината с налягането на течния стълб (хидростат). Механизмът е свързан към задвижването на руля на дълбочината.

Когато бойната глава удари корпуса на кораба, грундовете се унищожават от ударните игли, които предизвикват детонация на бойната глава. По-късно германските торпеда G7a са оборудвани с допълнителен магнитен детонатор, който се изстрелва при достигане на определена сила на полето. Подобен предпазител се използва от 1942 г. на съветските торпеда 53-38U.

По-долу са дадени сравнителни характеристики на някои торпеда на подводници от периода на Втората световна война.

Параметър	G7a	53-39	Mk.15mod 0	Тип 93
Производител	Германия	СССР	САЩ	Япония
Диаметър на корпуса, мм	533	533	533	610
Тегло на заряда, кг	280	317	224	610
BB тип	TNT	TGA	TNT	-
Граничен обхват, m	до 12500	до 10000	до 13700	до 40000
Работна дълбочина, м	до 15	до 14	-	-
Скорост на движение, възли	до 44	до 51	до 45	до 50

Насочване

Най-простата техника за насочване е програмирането на заглавието. Курсът взема предвид теоретичното праволинейно преместване на целта за времето, необходимо за покриване на разстоянието между атакуващия и атакувания кораб.

Забележима промяна в скоростта или курса на атакувания кораб води до преминаване на торпедо. Ситуацията е частично спасена от изстрелването на няколко торпеда "вентилатор", което ви позволява да покриете по-голям обхват. Но такава техника не гарантира поражението на целта и води до превишаване на боеприпасите.

Преди Първата световна война се правят опити за създаване на торпеда с корекция на курса по радиоканал, проводници или други методи, но не достигат до масово производство. Пример е торпедото на Джон Хамънд Младши, което използва светлината на прожектора на вражески кораб за насочване.

За да се осигури насочване през 30-те години, започват да се разработват автоматични системи.

Първите бяха системи за насочване за акустичен шум, излъчван от витлата на атакувания кораб. Проблемът са нискошумните цели, акустичният фон от които може да е по-нисък от шума на витлата на самото торпедо.

За да се елиминира този проблем, беше създадена система за насочване, базирана на отразени сигнали от корпуса на кораба или от създадения от него поток в събуждането. За коригиране на движението на торпедото могат да се използват техники за дистанционно управление чрез жици.

бойна глава

Бойният заряд, разположен в главната част на корпуса, се състои от взривен заряд и предпазители. Ранните модели на торпеда, използвани през Първата световна война, са използвали еднокомпонентен експлозив (например пироксилин).

За подкопаване е използван примитивен детонатор, монтиран в носа. Изстрелването на ударника беше осигурено само в тесен диапазон от ъгли, близо до перпендикулярния удар на торпедото в целта. По-късно започнаха да се използват мустаци, свързани с нападателя, което разшири обхвата на тези ъгли.

Освен това започнаха да се монтират инерционни предпазители, които работеха в момента на рязко забавяне на движението на торпедото. Използването на такива детонатори изискваше въвеждането на предпазител, който представляваше работно колело, завъртяно от поток вода. Когато се използват електрически предпазители, работното колело е свързано към миниатюрен генератор, който зарежда кондензаторната банка.

Експлозия на торпедо е възможна само при определено ниво на батерията. Такова решение осигури допълнителна защита на атакуващия кораб от самодетонация. До началото на Втората световна война започват да се използват многокомпонентни смеси с повишена разрушителна способност.

Така че в торпедото 53-39 се използва смес от TNT, RDX и алуминиев прах.

Използването на подводни системи за защита от експлозия доведе до появата на предпазители, които гарантираха детонацията на торпедо извън защитната зона. След войната се появяват модели, оборудвани с ядрени бойни глави. Първото съветско торпедо с ядрена бойна глава модел 53-58 е изпитано през есента на 1957 г. През 1973 г. той е заменен от модела 65-73, калибър 650 мм, способен да носи ядрен заряд с мощност 20 kt.

Бойна употреба

Първата държава, която използва новото оръжие в действие, беше Русия. Торпедата са използвани по време на Руско-турската война от 1877-78 г. и са изстрелвани от лодки. Втората голяма война с използването на торпедни оръжия е Руско-японската война от 1905 г.

По време на Първата световна война всички воюващи страни са използвали оръжия не само в моретата и океаните, но и по речните комуникации. Широкото използване на подводници от Германия доведе до тежки загуби в търговския флот на Антантата и съюзниците. По време на Втората световна война започнаха да се използват подобрени опции за оръжия, оборудвани с електрически двигатели, усъвършенствани системи за насочване и маневриране.

Любопитни факти

Разработени са по-големи торпеда за носене на големи бойни глави.

Пример за такова оръжие е съветското торпедо Т-15, което тежеше около 40 тона с диаметър 1500 мм.

Оръжието е трябвало да се използва за атака на американския бряг с термоядрени заряди с капацитет 100 мегатона.

Видео

Министерство на образованието на Руската федерация

ТОРПЕДНИ ОРЪЖИЯ

Насоки

за самостоятелна работа

по дисциплина

"БОЙНИ СЪОРЪЖЕНИЯ НА ФЛОТА И БОЕВОТО ИМ БОЕВО ПРИЛОЖЕНИЕ"

Торпедни оръжия: насокиза самостоятелна работа по дисциплината „Бойна техника на флота и тяхното бойно използване” / Съст.: , ; Санкт Петербург: Издателство на Санкт Петербургския електротехнически университет "ЛЕТИ", 20 с.

Предназначен за студенти от всички профили на обучение.

Одобрен

редакционно-издателски съвет на университета

като насоки

От историята на развитието и бойно използване

торпедни оръжия

Външен вид в началото на XIX v. бронираните кораби с термични двигатели изостриха необходимостта от създаване на оръжия, които да удрят най-уязвимата подводна част на кораба. Морска мина, която се появи през 40-те години, се превърна в такова оръжие. Той обаче имаше значителен недостатък: беше позиционен (пасивен).

Първата в света самоходна мина е създадена през 1865 г. от руски изобретател.

През 1866 г. проектът на самоходен подводен снаряд е разработен от англичанина Р. Уайтхед, който работи в Австрия. Той също така предложи снарядът да бъде наречен с името на морския скат - "торпедо". След като не успя да създаде собствено производство, руското военноморско министерство през 70-те години закупи партида торпеда Whitehead. Те изминаха разстояние от 800 м със скорост 17 възела и носеха заряд от пироксилин с тегло 36 кг.

Първата в света успешна торпедна атака е извършена от командира на руски военен кораб, лейтенант (по-късно - вицеадмирал) на 26 януари 1878 г. През нощта, по време на силен снеговалеж в рейд Батуми, две лодки, пуснати от парахода, се приближиха турския кораб 50 м и едновременно с това пусна торпедо. Корабът бързо потъва с почти целия екипаж.

Принципно ново торпедно оръжие промени възгледите за естеството на въоръжената борба в морето - от насочени битки флотите преминаха към системни бойни действия.

Торпеда от 70-80-те години на XIX век. имаше значителен недостатък: без контролни устройства в хоризонталната равнина, те силно се отклониха от зададения курс и стрелбата на разстояние повече от 600 m беше неефективна. През 1896 г. лейтенантът на австрийския флот Л. Обри предлага първия образец на жироскопичен курсов апарат с пружинна намотка, който поддържа торпедото на курс за 3-4 минути. На дневен ред беше въпросът за увеличаване на обхвата.

През 1899 г. лейтенант от руския флот изобретява нагревателен апарат, в който се изгаря керосин. Сгъстеният въздух, преди да се подаде в цилиндрите на работната машина, се нагрява и вече върши много работа. Въвеждането на отопление увеличи обхвата на торпедата до 4000 m при скорост до 30 възела.

През Първата световна война 49% от общия брой потопени големи кораби паднаха на торпедни оръжия.

През 1915 г. за първи път е използвано торпедо от самолет.

Второ Световна войнаускори тестването и приемането на торпеда с безконтактни предпазители (NV), системи за самонасочване (SSN) и електрически централи.

През следващите години, въпреки оборудването на флотите с най-новото ракетно ядрено оръжие, торпедата не са загубили своето значение. Като най-ефективното противоподводно оръжие, те са на въоръжение с всички класове надводни кораби (NK), подводници (подводници) и военноморска авиация, а също така се превърнаха в основен елемент на съвременните противоподводни ракети (PLUR) и неразделна част част от много модели съвременни морски мини. Съвременното торпедо е сложен единичен набор от системи за движение, управление на движението, самонасочване и безконтактно детониране на заряд, създадени на базата на съвременните постижения на науката и технологиите.

1. ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ ЗА ТОРПЕДНИ ОРЪЖИЯ

1.1. Предназначение, състав и разположение на комплексите

торпедни оръжия на кораба

Торпедните оръжия (TO) са предназначени за:

За унищожаване на подводници (PL), надводни кораби (NK)

Разрушаване на хидравлични и пристанищни съоръжения.

За тези цели се използват торпеда, които са на въоръжение с надводни кораби, подводници и самолети (хеликоптери) на морската авиация. Освен това те се използват като бойни глави за противоподводни ракети и минни торпеда.

Торпедното оръжие е комплекс, който включва:

Боеприпаси за торпеда от един или повече видове;

Торпедни пускови установки - торпедни апарати (ТА);

Устройства за управление на торпедния огън (ПУТС);

Комплексът се допълва от оборудване, предназначено за товарене и разтоварване на торпеда, както и устройства за наблюдение на състоянието им по време на съхранение на носителя.

Броят на торпедата в боеприпаса, в зависимост от вида на носителя, е:

На НК - от 4 до 10;

На подводницата - от 14-16 до 22-24.

На вътрешните NK целият запас от торпеда се поставя в торпедни тръби, монтирани на борда на големи кораби, и в диаметралната равнина на средни и малки кораби. Тези ТА са въртящи се, което осигурява насочването им в хоризонталната равнина. На торпедните лодки ТА са фиксирани отстрани и са неуправляеми (неподвижни).

На атомните подводници торпедата се съхраняват в първото (торпедно) отделение в TA тръби (4-8), а резервните се съхраняват на стелажи.

На повечето дизел-електрически подводници, торпедните отделения са първото и крайното.

PUTS - набор от инструменти и комуникационни линии - се намира на главния команден пункт на кораба (GKP), командния пункт на командира на минно-торпедната бойна глава (BCH-3) и на торпедните тръби.

1.2. Класификация на торпедо

Торпедата могат да бъдат класифицирани по няколко начина.

1. По предназначение:

Срещу подводници - противоподводни;

НК - противокорабни;

NK и PL са универсални.

2. От медиите:

За подводници - лодка;

НК - кораб;

PL и NK - унифицирани;

Самолети (хеликоптери) - авиация;

противоподводни ракети;

Мин - торпеда.

3. По тип електроцентрала (EPS):

комбиниран цикъл (термичен);

Електрически;

Реактивен.

4. По методи на контрол:

С автономно управление (AU);

Самонасочващ се (SN + AU);

Дистанционно управление (TU + AU);

С комбинирано управление (AU + SN + TU).

5. По вид на предпазителя:

С контактен предпазител (KV);

С безконтактен предпазител (HB);

С комбиниран предпазител (KV+NV).

6. По калибър:

400 мм; 533 мм; 650 мм.

Торпедата с калибър 400 мм се наричат ​​малки по размер, 650 мм - тежки. Повечето чуждестранни малки торпеда имат калибър 324 мм.

7. По режими на пътуване:

Единичен режим;

Двоен режим.

Режимът в торпедото е неговата скорост и максималният обхват, съответстващ на тази скорост. При торпедо с двоен режим, в зависимост от типа цел и тактическата ситуация, режимите могат да се превключват в посоката на движение.

1.3. Основни части на торпедата

Всяко торпедо конструктивно се състои от четири части (Фигура 1.1). Главната част е бойно зарядно отделение (BZO).Тук са поставени: взривен заряд (BB), запалителен аксесоар, контактен и безконтактен предпазител. Главата на оборудването за самонасочване е прикрепена към предния разрез на BZO.

Като експлозиви в торпедата се използват смесени взривни вещества с тротилов еквивалент 1,6-1,8. Масата на експлозивите, в зависимост от калибъра на торпедото, е съответно 30-80 кг, 240-320 кг и до 600 кг.

Средната част на електрическото торпедо се нарича акумулаторно отделение, което от своя страна е разделено на акумулаторно и инструментално отделение. Тук са разположени: енергийни източници - батерия от батерии, елементи от баласти, въздушен цилиндър високо наляганеи електродвигател.

В парно-газовото торпедо подобен компонент се нарича отдел за енергийни компоненти и баласти. В него се помещават контейнери с гориво, окислител, прясна вода и топлинен двигател - двигател.

Третият компонент на всеки тип торпедо се нарича задно отделение. Той има конична форма и съдържа устройства за управление на движението, източници на енергия и преобразуватели, както и основните елементи на пневмохидравличната верига.

Четвъртият компонент на торпедото е прикрепен към задната част на задното отделение - опашната част, завършваща с витла: витла или реактивна дюза.

На опашната секция са вертикални и хоризонтални стабилизатори, а на стабилизаторите - органите за управление на движението на торпедото - кормилата.

1.4. Предназначение, класификация, основи на устройството

и принципи на действие на торпедните апарати

Торпедните апарати (ТА) са пускови установки и са предназначени за:

За съхранение на торпеда на носител;

Въведение в устройствата за управление на движението за локализиране на торпеда

данни (данни за стрелба);

Даване на торпедото посоката на първоначалното движение

(в ротационен ТА на подводници);

Производство на торпеден изстрел;

Подводни торпедни апарати могат да се използват и като пускови устройствапротивоподводни ракети, както и за съхранение и поставяне на морски мини.

TA се класифицират според редица критерии:

1) на мястото на монтаж:

2) според степента на мобилност:

Ротари (само за NK),

фиксиран;

3) по броя на тръбите:

единична тръба,

Многотръбна (само за NK);

4) по калибър:

Малък (400 мм, 324 мм),

Среден (533 мм),

Голям (650 мм);

5) според метода на стрелба

пневматичен,

Хидравличен (на съвременни подводници),

Прах (на малък NK).

Устройството TA на надводен кораб е показано на фигура 1.2. Вътре в тръбата TA, по цялата й дължина, има четири водещи пътеки.

Вътре в тръбата TA (фиг. 1.3) има четири водещи пътеки по цялата й дължина.

Разстоянието между противоположните коловози съответства на калибъра на торпедото. Пред тръбата има два обтуриращи пръстена, чийто вътрешен диаметър също е равен на калибъра на торпедото. Пръстените предотвратяват пробива на работния флуид (въздух, вода, газ), подаван към задната част на тръбата, за да изтласка торпедото от торпедото.

За всички ТА всяка тръба има независимо устройство за изстрел. В същото време се осигурява възможност за залпов огън от няколко устройства с интервал от 0,5 - 1 s. Изстрелът може да бъде произведен дистанционно от GCP на кораба или директно от TA, ръчно.

Торпедото се изстрелва чрез подаване на излишно налягане към задната част на торпедото, осигурявайки скорост на излизане на торпедото от ~ 12 m/s.

Подводница TA - стационарна, еднотръбна. Броят на ТА в торпедното отделение на подводницата е шест или четири. Всяко устройство има здрав заден и преден капак, заключени един с друг. Това прави невъзможно отварянето на задния капак, докато предният е отворен и обратно. Подготовката на апарата за изстрел включва пълненето му с вода, изравняване на налягането с извънбордовия двигател и отваряне на предния капак.

В първите подводници TA въздухът, изтласкващ торпедото от тръбата, изплува на повърхността, образувайки голям въздушен мехур, който демаскира подводницата. В момента всички подводници са оборудвани със система за изстрелване на торпеда без мехурчета (BTS). Принципът на действие на тази система е, че след като торпедото премине 2/3 от дължината на торпедото, в предната му част автоматично се отваря клапан, през който отработеният въздух навлиза в трюма на торпедното отделение.

На съвременните подводници са инсталирани хидравлични системи за стрелба, които намаляват шума на изстрела и осигуряват възможност за стрелба на голяма дълбочина. Пример за такава система е показан на фиг. 1.4.

Последователността на операциите по време на работа на системата е както следва:

Отваряне на автоматичния извънбордов клапан (AZK);

Изравняване на налягането вътре в ТА с извънбордов двигател;

Затваряне на бензиностанцията;

Отваряне на предния капак на ТА;

Отваряне на въздушния клапан (VK);

движение на буталото;

Движение на водата в ТА;

изстрелване на торпедо;

Затваряне на предния капак;

Обезвлажняване TA;

Отваряне на задния капак на ТА;

- товарене на стелажни торпеда;

Затваряне на задния капак.

1.5. Концепцията за устройства за управление на торпедния огън

PUTS са предназначени да генерират данните, необходими за насочена стрелба. Тъй като целта се движи, има нужда да се реши проблемът за срещата на торпедото с целта, т.е. да се намери тази превантивна точка, където трябва да се случи тази среща.

За да разрешите проблема (фиг. 1.5), е необходимо:

1) откриване на целта;

2) определете местоположението му спрямо атакуващия кораб, т.е. задайте координатите на целта - разстоянието D0 и ъгъла на курса до целта KU 0 ;

3) определя параметрите на движението на целта (MPC) - курс Kc и скорост V° С;

4) изчислете предния ъгъл j, към който е необходимо да насочите торпедото, т.е. изчислите така наречения торпеден триъгълник (маркиран с дебели линии на фиг. 1.5). Приема се, че курсът и скоростта на целта са постоянни;

5) въведете необходимата информация чрез TA в торпедото.

откриване на цели и определяне на техните координати. Надводните цели се откриват от радиолокационни станции (RLS), подводните цели се засичат от хидроакустични станции (GAS);

2) определяне на параметрите на движението на целта. В тяхното качество се използват компютри или други изчислителни устройства (PSA);

3) изчисляване на торпедния триъгълник, както и компютри или други PSA;

4) предаване и въвеждане на информация в торпеда и контрол на въведените в тях данни. Това могат да бъдат синхронни комуникационни линии и проследяващи устройства.

Фигура 1.6 показва вариант на PUTS, който предвижда използването на основното устройство за обработка на информация електронна система, която е една от схемите на общата корабна информационна система за управление (CICS) и като резервна е електромеханична. Тази схема се използва в съвременните

Торпедата PGESU са вид топлинна машина (фиг. 2.1). Източникът на енергия в топлоелектрическите централи е горивото, което е комбинация от гориво и окислител.

Видовете гориво, използвани в съвременните торпеда, могат да бъдат:

Многокомпонентни (гориво - окислител - вода) (фиг. 2.2);

Единичен (гориво, смесено с окислител - вода);

Твърд прах;

- твърда хидрореакция.

Топлинната енергия на горивото се генерира в резултат на химическа реакцияокисляване или разлагане на веществата, които съставляват неговия състав.

Температурата на изгаряне на горивото е 3000…4000°C. В този случай има възможност за омекотяване на материалите, от които са изработени отделните възли на ECS. Следователно, заедно с горивото, водата се подава в горивната камера, което намалява температурата на продуктите от горенето до 600...800°C. В допълнение, инжектирането на прясна вода увеличава обема на сместа газ-пара, което значително увеличава мощността на ESU.

Първите торпеда използваха гориво, което включваше керосин и сгъстен въздух като окислител. Такъв окислител се оказа неефективен поради ниското съдържание на кислород. Компонент от въздуха - азот, неразтворим във вода, е изхвърлен зад борда и е причината за следата, демаскираща торпедото. Понастоящем като окислители се използват чист компресиран кислород или водороден прекис с ниско съдържание на вода. В този случай продуктите на горенето, които са неразтворими във вода, почти не се образуват и следата практически не се забелязва.

Използването на течни унитарни горива направи възможно опростяването на горивната система на ESU и подобряването на условията на работа на торпедата.

Твърдите горива, които са единични, могат да бъдат мономолекулни или смесени. Последните се използват по-често. Те се състоят от органично гориво, твърд окислител и различни добавки. Количеството генерирана топлина в този случай може да се контролира от количеството подадена вода. Използването на такива горива елиминира необходимостта от носене на запас от окислител на борда на торпедото. Това намалява масата на торпедото, което значително увеличава неговата скорост и обхват.

Двигателят на парно-газово торпедо, в който топлинната енергия се преобразува в механична работа на въртене на витлата, е един от основните му възли. Той определя основните характеристики на торпедото - скорост, обхват, следа, шум.

Торпедните двигатели имат редица характеристики, които са отразени в техния дизайн:

кратка продължителност на работа;

Минималното време за влизане в режима и неговото строго постоянство;

Работа във водна среда с високо противоналягане на отработените газове;

Минимално тегло и размери с висока мощност;

Минимален разход на гориво.

Торпедните двигатели са разделени на бутални и турбинни. В момента последните са най-широко използвани (фиг. 2.3).

Енергийните компоненти се подават в паро-газов генератор, където се запалват от запалителен патрон. Получената смес газ-пара под налягане

йонът навлиза в лопатките на турбината, където, разширявайки се, работи. Въртенето на турбинното колело през скоростната кутия и диференциала се предава на вътрешния и външния витлови валове, въртящи се в противоположни посоки.

Пропелерите се използват като витла за повечето съвременни торпеда. Предният винт е на външния вал с дясно въртене, задният винт е на вътрешния вал с ляво въртене. Благодарение на това моментите на силите, които отклоняват торпедото от дадена посока на движение, са балансирани.

Ефективността на двигателите се характеризира със стойността на коефициента полезно действиекато се вземе предвид влиянието на хидродинамичните свойства на тялото на торпедото. Коефициентът намалява, когато витлата достигнат скоростта, с която лопатките започват

кавитация 1 . Един от начините за борба с това вредно явление беше

използването на приставки за витла, което прави възможно получаването на устройство за реактивно задвижване (фиг. 2.4).

Основните недостатъци на ECS от разглеждания тип включват:

Висок шум, свързан с голям брой бързо въртящи се масивни механизми и наличие на ауспух;

Намаляване на мощността на двигателя и в резултат на това скоростта на торпедото с увеличаване на дълбочината, поради увеличаване на противоналягането на отработените газове;

Постепенно намаляване на масата на торпедото по време на движението му поради разхода на енергийни компоненти;

Търсенето на начини за гарантиране на отстраняването на тези недостатъци доведе до създаването на електрически ECS.

2.1.2. Електрически торпеда ESU

Енергийните източници на електроцентралите са химикали (фиг. 2.5).

Химическите източници на ток трябва да отговарят на редица изисквания:

Допустимост на високи разрядни токове;

Работоспособност в широк диапазон от температури;

Минимално саморазреждане по време на съхранение и без отделяне на газ;

1 Кавитация е образуване на кухини в капеща течност, пълна с газ, пара или тяхна смес. Кавитационни мехурчета се образуват на тези места, където налягането в течността става под определена критична стойност.

Малки размери и тегло.

Батериите за еднократна употреба са намерили най-широко разпространение в съвременните бойни торпеда.

Основният енергиен индикатор на химически източник на ток е неговият капацитет - количеството електричество, което може да даде напълно заредена батерия, когато се разреди с ток с определена сила. Зависи от материала, дизайна и размера на активната маса на изходните плочи, разрядния ток, температурата, електро концентрацията.

лита и др.

За първи път в електрическите ECS бяха използвани оловно-киселинни батерии (AB). Техните електроди: оловен пероксид ("-") и чисто гъбесто олово ("+"), бяха поставени в разтвор на сярна киселина. Специфичният капацитет на такива батерии е 8 W h/kg маса, което е незначително в сравнение с химическите горива. Торпедата с такива АВ имаха ниска скорост и обхват. Освен това тези АБ имаха високо нивосаморазреждане, а това изискваше периодичното им презареждане при съхранение на носител, което беше неудобно и опасно.

Следващата стъпка в подобряването на химическите източници на ток беше използването на алкални батерии. В тези ABs желязо-никелови, кадмиево-никелови или сребърно-цинкови електроди бяха поставени в алкален електролит. Такива източници имаха специфичен капацитет 5-6 пъти по-голям от източниците на оловна киселина, което направи възможно драстично увеличаване на скоростта и обхвата на торпедата. Техен по-нататъчно развитиедоведе до появата на сребърно-магнезиеви батерии за еднократна употреба, използващи извънбордова морска вода като електролит. Специфичният капацитет на такива източници се увеличава до 80 W h / kg, което доближава скоростта и обхвата на електрическите торпеда до тези на комбинираните.

Сравнителните характеристики на енергийните източници на електрически торпеда са дадени в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Електродвигателите (ЕМ) са двигателите на електрическите централи постоянен токпоследователно възбуждане (фиг. 2.6).

Повечето торпедни ЕМ са двигатели от биротационен тип, при които котвата и магнитната система се въртят едновременно в противоположни посоки. Имат по-голяма мощност и не се нуждаят от диференциал и скоростна кутия, което значително намалява шума и увеличава специфичната мощност на ESA.

Витлата на електрическите ESU са подобни на витлата на парно-газовите торпеда.

Предимствата на разглеждания ESU са:

Нисък шум;

Постоянна, независима от дълбочината на торпедото, мощност;

Инвариантността на масата на торпедото през цялото време на неговото движение.

Недостатъците включват:

Енергийните източници на реактивни ECS са веществата, показани на фиг. 2.7.

Те са горивни заряди, направени под формата на цилиндрични блокове или пръти, състоящи се от смес от комбинации от представените вещества (гориво, окислител и добавки). Тези смеси имат свойствата на барут. Реактивните двигатели нямат междинни елементи – механизми и витла. Основните части на такъв двигател са горивната камера и струйната дюза. В края на 80-те години на миналия век някои торпеда започват да използват хидрореактивни пропеленти - сложни твърди вещества на базата на алуминий, магнезий или литий. Нагрети до точката на топене, те реагират бурно с вода, отделяйки голямо количество енергия.

2.2. Торпедни системи за управление на трафика

Движещо се торпедо, заедно със заобикалящата го морска среда, образува сложна хидродинамична система. По време на шофиране торпедото се влияе от:

Гравитация и сила на плаваемост;

Тяга на двигателя и водоустойчивост;

Външни влияещи фактори (морски вълни, промени в плътността на водата и др.). Първите два фактора са известни и могат да бъдат взети предвид. Последните са случайни. Те нарушават динамичния баланс на силите, отклоняват торпедото от изчислената траектория.

Системите за управление (фиг. 2.8) осигуряват:

Стабилността на движението на торпедото по траекторията;

Промяна на траекторията на торпедото в съответствие с зададена програма;

Като пример, разгледайте структурата и принципа на действие на автомата с махало с махало с дълбочина, показан на фиг. 2.9.

Устройството е базирано на хидростатично устройство на базата на силфон (гофрирана тръба с пружина) в комбинация с физическо махало. Налягането на водата се усеща от капачката на силфона. Балансира се от пружина, чиято еластичност се задава преди изстрела в зависимост от зададената дълбочина на движение на торпедото.

Работата на устройството се извършва в следната последователност:

Промяна на дълбочината на торпедото спрямо дадената;

Компресиране (или удължаване) на пружината на силфона;

Преместване на зъбната рейка;

Въртене на предавката;

Завъртане на ексцентрика;

Отместване на балансира;

движение на макарата;

Движение на кормилното бутало;

Преместване на хоризонтални кормила;

Връщане на торпедото на зададената дълбочина.

В случай на тримиране на торпедото, махалото се отклонява от вертикалното положение. В същото време балансьорът се движи подобно на предишния, което води до изместване на същите кормила.

Инструменти за управление на движението на торпедо по курса (Кт)

Принципът на конструкцията и работата на устройството може да се обясни с диаграмата, показана на фиг. 2.10.

Основата на устройството е жироскоп с три степени на свобода. Представлява масивен диск с дупки (вдлъбнатини). Самият диск е подвижно подсилен в рамките на рамката, образувайки така наречените кардани.

В момента на изстрелване на торпедото въздух под високо налягане от въздушния резервоар навлиза в отворите на ротора на жироскопа. За 0,3 ... 0,4 s роторът набира до 20 000 оборота в минута. По-нататъшно увеличаване на броя на оборотите до 40 000 и поддържането им на разстояние се извършва чрез подаване на напрежение към ротора на жироскопа, който е котвата на асинхронен променлив ток EM с честота 500 Hz. В този случай жироскопът придобива свойството да запазва посоката на оста си в пространството непроменена. Тази ос е поставена в положение, успоредно на надлъжната ос на торпедото. В този случай токовият колектор на диска с полупръстени е разположен върху изолирана междина между полупръстените. Веригата за захранване на релето е отворена, контактите на релето KP също са отворени. Положението на макарите се определя от пружина.

Когато торпедото се отклони от дадената посока (курс), дискът, свързан с тялото на торпедото, се върти. Токовият колектор е на полупръстена. Токът протича през бобината на релето. Kp контактите се затварят. Електромагнитът получава мощност, пръчката му се спуска надолу. Макаровите клапани са изместени, кормилната машина измества вертикалните кормила. Торпедото се връща към зададения курс.

Ако на кораба е монтирана неподвижна торпедна тръба, тогава по време на стрелба с торпеда, до предния ъгъл j (виж фиг. 1.5), ъгълът на курса, под който се намира целта в момента на залпа ( q3 ). Полученият ъгъл (ω), наречен ъгъл на жироскопичния инструмент, или ъгъл на първия завой на торпедото, може да бъде въведен в торпедото преди изстрелване чрез завъртане на диска с полупръстени. Това премахва необходимостта от промяна на курса на кораба.

Устройства за управление на торпедно ролка (γ)

Преобръщането на торпедо е въртенето му около надлъжната ос. Причините за търкалянето са циркулацията на торпедото, повторното загребване на едно от витлата и т.н. Преобръщането води до отклонение на торпедото от зададения курс и изместване на зоните за реакция на системата за самонасочване и на предпазител за близост.

Устройството за изравняване на ролките е комбинация от жиро-вертикален (вертикално монтиран жироскоп) с махало, движещо се в равнина, перпендикулярна на надлъжната ос на торпедото. Устройството осигурява изместване на органите за управление γ - елероните в различни посоки - "борба" и по този начин връщането на торпедото до стойността на преобръщане, близка до нула.

Устройства за маневриране

Предназначен за програмно маневриране на торпедото по хода на траекторията. Така например, в случай на пропускане, торпедото започва да циркулира или да прави зигзаг, гарантирайки, че курсът на целта се пресича многократно (фиг. 2.11).

Устройството е свързано с външния витлов вал на торпедото. Изминатото разстояние се определя от броя на оборотите на вала. Когато се достигне зададеното разстояние, маневрирането започва. Разстоянието и вида на траекторията на маневриране се въвеждат в торпедото преди изстрел.

Точността на стабилизиране на движението на торпедото по курса от автономни управляващи устройства, имащи грешка от ~ 1% от изминатото разстояние, осигурява ефективна стрелба по цели, движещи се с постоянен курс и скорост на разстояние до 3,5 ... 4 км. При по-дълги разстояния ефективността на стрелбата спада. Когато целта се движи с променлив курс и скорост, точността на стрелба става неприемлива дори на по-къси разстояния.

Желанието да се увеличи вероятността от поразяване на надводна цел, както и да се гарантира възможността за поразяване на подводници в потопено положение на неизвестна дълбочина, доведе до появата през 40-те години на торпеда със системи за самонасочване.

2.2.2. системи за самонасочване

Системите за насочване (SSN) на торпедата осигуряват:

Откриване на цели по техните физически полета;

Определяне на положението на целта спрямо надлъжната ос на торпедото;

Разработване на необходимите команди за кормилни машини;

Насочване на торпедо към цел с точността, необходима за задействане на предпазител на близкото торпедо.

SSN значително увеличава вероятността за поразяване на цел. Едно самонасочващо се торпедо е по-ефективно от залп от няколко торпеда с автономни системи за управление. CLO са особено важни при стрелба по подводници, разположени на голяма дълбочина.

SSN реагира на физическите полета на корабите. Акустичните полета имат най-голям обхват на разпространение във водната среда. Следователно SSN торпедата са акустични и се делят на пасивни, активни и комбинирани.

Пасивен SSN

Пасивните акустични SSN отговарят на основното акустично поле на кораба - неговия шум. Те работят тайно. Те обаче реагират слабо на бавно движещи се (поради ниския шум) и безшумни кораби. В тези случаи шумът на самото торпедо може да бъде по-голям от шума на целта.

Възможността за откриване на цел и определяне на нейното положение спрямо торпедото се осигурява от създаването на хидроакустични антени (електроакустични преобразуватели - EAP) с насочени свойства (фиг. 2.12, а).

Най-широко приложение са получили равносигналните и фазово-амплитудните методи.

Като пример, разгледайте SSN, използвайки метода на фаза-амплитуда (фиг. 2.13).

Приемането на полезни сигнали (шум от движещ се обект) се осъществява от EAP, който се състои от две групи елементи, които образуват един модел на излъчване (фиг. 2.13, а). В този случай, в случай на отклонение на целта от оста на диаграмата, две напрежения с еднаква стойност, но изместени във фаза j, работят на изходите на EAP Е 1 и Е 2. (фиг. 2.13, б).

Фазовият превключвател измества и двете напрежения във фаза със същия ъгъл u (обикновено равен на p/2) и сумира активните сигнали, както следва:

Е 1+ Е’ 2= У 1 и Е 2+ Е’ 1= У 2.

В резултат на това напрежението е със същата амплитуда, но различна фаза Е 1 и Е 2 се преобразуват в две напрежения У 1 и У 2 от една и съща фаза, но различна амплитуда (оттук и името на метода). В зависимост от позицията на целта спрямо оста на радиационния модел, можете да получите:

У 1 > У 2 – цел вдясно от оста на EAP;

У 1 = У 2 - цел по оста EAP;

У 1 < У 2 - целта е вляво от оста на EAP.

Волтаж У 1 и У 2 се усилват, преобразуват се от детектори в DC напрежения У'1 и У'2 на съответната стойност и се подават към анализиращо-командното устройство на AKU. Като последното може да се използва поляризирано реле с котва в неутрално (средно) положение (фиг. 2.13, в).

Ако е равно У'1 и У'2 (цел по оста EAP) токът в намотката на релето е нула. Котвата е неподвижна. Надлъжната ос на движещото се торпедо е насочена към целта. В случай на изместване на целта в една или друга посока през намотката на релето започва да тече ток със съответната посока. Има магнитен поток, който отклонява котвата на релето и предизвиква движението на макарата на кормилната машина. Последният осигурява изместването на кормилата, а оттам и въртенето на торпедото, докато целта се върне към надлъжната ос на торпедото (към оста на диаграмата на излъчване на EAP).

Активни CLO

Активните акустични SSN отговарят на вторичното акустично поле на кораба - отразени сигнали от кораба или от следите му (но не и на шума на кораба).

В състава си те трябва да имат освен разглежданите по-рано възли, предавателно (генериращо) и превключващо (превключване) устройства (фиг. 2.14). Превключващото устройство осигурява превключване на EAP от излъчване към приемане.

Газовите мехурчета са отражатели на звукови вълни. Продължителността на сигналите, отразени от следната струя, е по-голяма от продължителността на излъчените. Тази разлика се използва като източник на информация за CS.

Торпедото се изстрелва, като точката на прицелване е изместена в посока, противоположна на посоката на движение на целта, така че да е зад кърмата на целта и да пресича следния поток. Веднага щом това се случи, торпедото прави завой към целта и отново влиза в следите под ъгъл около 300. Това продължава до момента, в който торпедото премине под целта. В случай на изплъзване на торпедо пред носа на целта, торпедото прави циркулация, отново засича струя в събуждане и отново маневрира.

Комбинирани CLO

Комбинираните системи включват както пасивни, така и активни акустични SSN, което елиминира недостатъците на всяка поотделно. Съвременните SSN откриват цели на разстояния до 1500 ... 2000 м. Следователно при стрелба на дълги разстояния и особено по рязко маневрираща цел се налага коригиране на хода на торпедото, докато SSN улови целта. Тази задача се изпълнява от системи за дистанционно управление на движението на торпедото.

2.2.3. Системи за дистанционно управление

Системите за дистанционно управление (TC) са предназначени да коригират траекторията на торпедото от кораба-носител.

Телеконтролът се осъществява по проводник (фиг. 2.16, а, б).

За да се намали напрежението на жицата по време на движение както на кораба, така и на торпедото, се използват два едновременно развиващи се изгледа. На подводница (фиг. 2.16, а) изглед 1 се поставя в ТА и се изстрелва заедно с торпедото. Държи се от брониран кабел с дължина около тридесет метра.

Принципът на изграждане и действие на системата TS е илюстриран на фиг. 2.17. С помощта на хидроакустичния комплекс и неговия индикатор се открива целта. Получените данни за координатите на тази цел се подават в изчислителния комплекс. Тук се предоставя и информация за параметрите на движението на вашия кораб и зададената скорост на торпедото. Преброителният и решаващ комплекс развива хода на торпедото КТ и з T е дълбочината на неговото движение. Тези данни се въвеждат в торпедото и се извършва изстрел.

С помощта на командния сензор текущите параметри на CT се преобразуват и з T в серия от импулсни електрически кодирани управляващи сигнали. Тези сигнали се предават по проводник към торпедото. Системата за управление на торпеда декодира получените сигнали и ги преобразува в напрежения, които контролират работата на съответните канали за управление.

Ако е необходимо, наблюдавайки позицията на торпедото и целта върху индикатора на хидроакустичния комплекс на носителя, операторът, използвайки контролния панел, може да коригира траекторията на торпедото, насочвайки го към целта.

Както вече беше отбелязано, на дълги разстояния (повече от 20 км) грешките при дистанционното управление (поради грешки в сонарната система) могат да бъдат стотици метри. Следователно системата TU се комбинира със система за самонасочване. Последният се активира по команда на оператора на разстояние 2 ... 3 km от целта.

Разглежданата система от технически условия е едностранна. Ако от торпедото на кораба се получи информация за състоянието на бордовите инструменти на торпедото, траекторията на неговото движение, естеството на маневриране на целта, тогава такава система от технически спецификации ще бъде двупосочна. Нови възможности при внедряването на двупосочни торпедни системи се отварят чрез използването на оптични комуникационни линии.

2.3. Предпазители за запалване и торпеда

2.3.1. Аксесоари за запалване

Принадлежността за запалване (FP) на бойна глава на торпеда е комбинация от първични и вторични детонатори.

Съставът на СП осигурява стъпаловидно детониране на взривното вещество BZO, което повишава безопасността при боравене с окончателно подготвеното торпедо, от една страна, и гарантира надеждно и пълно детониране на целия заряд, от друга.

Първичният детонатор (фиг. 2.18), състоящ се от възпламенителна капсула и капсула детонатор, е снабден с високочувствителни (иницииращи) експлозиви - живачен фулминат или оловен азид, които експлодират при убождане или нагряване. От съображения за безопасност основният детонатор съдържа малко количество експлозив, недостатъчно за детониране на основния заряд.

Вторичният детонатор - запалителна чаша - съдържа по-малко чувствителен експлозив - тетрил, флегматизиран хексоген в количество от 600 ... 800 г. Това количество вече е достатъчно, за да взриви целия основен заряд на BZO.

По този начин експлозията се извършва по веригата: предпазител - капачка за запалване - капачка на детонатора - чаша за запалване - заряд BZO.

2.3.2. Торпедни контактни предпазители

Контактният предпазител (KV) на торпедото е предназначен да убожда капака на възпламенителя на първичния детонатор и по този начин да предизвика експлозия на основния заряд на BZO в момента на контакт на торпедото със страната на целта.

Най-разпространени са контактните предпазители с ударно (инерционно) действие. При удар на торпедо отстрани на целта инерционното тяло (махало) се отклонява от вертикалното положение и освобождава ударника, който под действието на главната пружина се придвижва надолу и убожда грунда – запалителя.

По време на окончателната подготовка на торпедото за изстрела, контактният предпазител е свързан към аксесоара за запалване и монтиран в горната част на BZO.

За да се избегне експлозията на заредено торпедо от случайно разклащане или удар във водата, инерционната част на предпазителя има предпазно устройство, което заключва ударника. Запушалката е свързана с въртящата се маса, която започва да се върти с началото на движението на торпедото във водата. След като торпедото измине разстояние от около 200 m, въртящият се червяк отключва ударника и предпазителят влиза в позиция за стрелба.

Желанието да се повлияе на най-уязвимата част на кораба - дъното му и в същото време да се осигури безконтактна детонация на заряда BZO, което произвежда по-голям разрушителен ефект, доведе до създаването на безконтактен предпазител през 40-те години. .

2.3.3. Близки торпедни предпазители

Безконтактен предпазител (NV) затваря веригата на предпазителя, за да детонира заряда на BZO в момента, в който торпедото премине близо до целта под въздействието на едно или друго физическо поле на целта върху предпазителя. В този случай дълбочината на противокорабното торпедо е настроена да бъде с няколко метра по-голяма от очакваното газене на целевия кораб.

Най-широко използваните са акустични и електромагнитни индуктивни предпазители.

Устройството и работата на акустичния NV обяснява фиг. 2.19.

Генераторът на импулси (фиг. 2.19, а) генерира краткотрайни импулси на електрически трептения с ултразвукова честота, следващи през кратки интервали. Чрез комутатора те отиват към електроакустични преобразуватели (EAP), които преобразуват електрическите вибрации в ултразвукови акустични вибрации, които се разпространяват във вода в зоната, показана на фигурата.

Когато торпедото премине близо до целта (фиг. 2.19, б), от последната ще се приемат отразени акустични сигнали, които се възприемат и преобразуват от EAP в електрически. След усилване те се анализират в блока за изпълнение и се съхраняват. След като получи няколко подобни отразени сигнала подред, задвижващият механизъм свързва източника на енергия към аксесоара за запалване - торпедото избухва.

Устройството и работата на електромагнитния HB е илюстрирано на фиг. 2.20.

Кърмовата (излъчваща) намотка създава променливо магнитно поле. Възприема се от две лъкови (приемни) намотки, свързани в противоположни посоки, в резултат на което тяхната разлика ЕМП е равна на
нула.

Когато торпедо премине близо до цел, която има собствено електромагнитно поле, полето на торпедото се изкривява. EMF в приемните бобини ще стане различен и ще се появи разлика EMF. Усиленото напрежение се подава към задвижващия механизъм, който захранва запалителното устройство на торпедото.

Съвременните торпеда използват комбинирани предпазители, които са комбинация от контактен предпазител с един от видовете предпазители за близост.

2.4. Взаимодействие на инструментите и системите на торпедата

по време на движението им по траекторията

2.4.1. Предназначение, основни тактико-технически параметри

парогазови торпеда и взаимодействието на устройствата

и системи, докато се движат

Парно-газовите торпеда са предназначени за унищожаване на надводни кораби, транспортни средства и по-рядко вражески подводници.

Основните тактически и технически параметри на парно-газовите торпеда, които са получили най-широко разпространение, са дадени в таблица 2.2.

Таблица 2.2

Име на торпедото		скорост, Обхват		двигател ла носител		торп dy, кг Маса на експлозивите, кг	Превозвач	поражение
Домашен
		70 или 44		турбина
				турбина
				турбина		Няма сведе ny
Чуждестранен
				турбина
				бутало вой

Отваряне на заключващия въздушен клапан (виж фиг. 2.3) преди изстрелване на торпедо;

Изстрел с торпедо, придружен от движението му в ТА;

Накланяне на спусъка на торпедото (виж фиг. 2.3) с кука на спусъка в тръбата

торпедна установка;

Отваряне на машинния кран;

Подаване на сгъстен въздух директно към насочващото устройство и накланящото устройство за въртене на роторите на жироскопа, както и към въздушния редуктор;

Въздухът с намалено налягане от скоростната кутия постъпва в кормилните машини, които осигуряват преместване на кормилата и елероните и за изместване на водата и окислителя от резервоарите;

Потокът на вода за изместване на горивото от резервоара;

Подаване на гориво, окислител и вода към комбинирания генератор;

Запалване на гориво със запалителен патрон;

Образуване на паро-газова смес и подаването й към лопатките на турбината;

Въртенето на турбината, а оттам и винтовото торпедо;

Ударът на торпедо във водата и началото на движението му в нея;

Действието на автомата за дълбочина (виж фиг. 2.10), устройството за насочване (виж фиг. 2.11), устройството за изравняване на брега и движението на торпедото във водата по установената траектория;

Противопотоците от вода завъртат грамофона, който, когато торпедото премине 180 ... 250 m, привежда ударния предпазител в бойно положение. Това изключва детонацията на торпедо върху кораба и в близост до него от случайни удари и удари;

30 ... 40 s след изстрелване на торпедото, HB и SSN се включват;

SSN започва да търси CS чрез излъчване на импулси от акустични вибрации;

След като засече CS (получи отразени импулси) и го премине, торпедото се обръща към целта (посоката на въртене се въвежда преди изстрела);

SSN осигурява маневриране на торпедото (виж фиг. 2.14);

Когато торпедо премине близо до целта или когато се удари, се задействат съответните предпазители;

Експлозия на торпедо.

2.4.2. Предназначение, основни тактико-технически параметри на електрическите торпеда и взаимодействие на устройствата

и системи, докато се движат

Електрическите торпеда са предназначени за унищожаване на вражески подводници.

Основните тактически и технически параметри на най-широко използваните електрически торпеда. Дадени са в табл. 2.3.

Таблица 2.3

Име на торпедото		скорост, Обхват		двигател носител		торп dy, кг Маса на експлозивите, кг	Превозвач	поражение
Домашен
Чуждестранен
				информация
						швед ny

* STsAB - сребърно-цинкова акумулаторна батерия.

Взаимодействието на торпедните възли се осъществява, както следва:

Отваряне на спирателния вентил на торпедния цилиндър с високо налягане;

Затваряне на електрическата верига "+" - преди изстрела;

Изстрел с торпедо, придружен от движението му в ТА (виж фиг. 2.5);

Затваряне на пусковия контактор;

Подаване на въздух под високо налягане към насочващото устройство и накланящото устройство;

Подаване на редуциран въздух към гумената обвивка за изместване на електролита от нея в химическата батерия (възможен вариант);

Въртене на електродвигателя, а оттам и на витлата на торпедото;

Движението на торпедото във водата;

Действието на автомата за дълбочина (фиг. 2.10), устройството за насочване (фиг. 2.11), устройството за изравняване на ролката върху установената траектория на торпедото;

30 ... 40 s след изстрелване на торпедото, HB и активният канал на SSN се включват;

Търсене на цел по активен CCH канал;

Получаване на отразени сигнали и насочване към целта;

Периодично включване на пасивен канал за насочване на целевия шум;

Получаване на надежден контакт с целта чрез пасивния канал, изключване на активния канал;

Насочване на торпедо върху цел с пасивен канал;

В случай на загуба на контакт с целта, SSN дава команда за извършване на вторично търсене и насочване;

Когато торпедо премине близо до целта, HB се задейства;

Експлозия на торпедо.

2.4.3. Перспективи за развитието на торпедни оръжия

Необходимостта от подобряване на торпедните оръжия се дължи на постоянното подобряване на тактическите параметри на корабите. Така например дълбочината на потапяне на атомни подводници е достигнала 900 м, а скоростта им на движение е 40 възела.

Има няколко начина, по които трябва да се извърши усъвършенстването на торпедните оръжия (фиг. 2.21).

Подобряване на тактическите параметри на торпедата

За да може торпедото да изпревари целта, то трябва да има скорост поне 1,5 пъти по-голяма от атакувания обект (75 ... 80 възла), обхват на плаване повече от 50 km и дълбочина на гмуркане най-малко 1000 м.

Очевидно изброените тактически параметри се определят от техническите параметри на торпедата. Следователно в този случай трябва да се обмислят технически решения.

Увеличаването на скоростта на торпедото може да се извърши чрез:

Използването на по-ефективни химически източници на енергия за електрически торпедни двигатели (магнезий-хлор-сребро, сребро-алуминий, като се използва морска вода като електролит).

Създаване на комбиниран цикъл ECS на затворен цикъл за противоподводни торпеда;

Намаляване на челното съпротивление на водата (полиране на повърхността на тялото на торпедото, намаляване на броя на изпъкналите му части, избор на съотношението на дължината към диаметъра на торпедото), тъй като V T е право пропорционално на съпротивлението на водата.

Въвеждане на ракетни и хидроджетни ECS.

Увеличаването на обсега на DT торпедо се постига по същите начини като увеличаване на неговата скорост V T, защото DT= V T t, където t е времето на движение на торпедото, определено от броя на силовите компоненти на ESU.

Увеличаването на дълбочината на торпедото (или дълбочината на изстрела) изисква укрепване на тялото на торпедото. За това трябва да се използват по-здрави материали, като алуминий или титаниеви сплави.

Увеличаване на шанса торпедо да удари цел

Приложение в системи за управление на оптични влакна

води. Това позволява двупосочна комуникация с торпето-

doi, което означава да увеличите количеството информация за местоположението

цели, повишаване на шумоустойчивостта на комуникационния канал с торпедото,

намалете диаметъра на жицата;

Създаването и прилагането на електроакустични преобразуватели в SSN

повикващи, направени под формата на антенни решетки, което ще позволи

подобряване на процеса на откриване на цел и определяне на посоката от торпедо;

Използването на борда на торпедото на силно интегрирана електроника

изчислителна технология, която осигурява по-голяма ефективност

работата на CLO;

Увеличаване на радиуса на реакция на SSN чрез увеличаване на неговата чувствителност

жизненост;

Намаляване на въздействието на контрамерките чрез използване

в торпедо от устройства, които извършват спектрални

анализ на получените сигнали, тяхната класификация и откриване

фалшиви цели;

Развитието на SSN, базирано на инфрачервена технология, не е предмет на

без смущения;

Намаляване нивото на собствения шум на торпедо чрез усъвършенстване

двигатели (създаване на безчеткови електродвигатели

трансформатори за променлив ток), механизми за предаване на въртене и

торпедни винтове.

Увеличаване на вероятността за уцелване на цел

Решението на този проблем може да бъде постигнато:

Чрез взривяване на торпедо близо до най-уязвимата част (напр.

под кила) цели, което се осигурява от съвместната работа

SSN и компютър;

Подкопаване на торпедо на такова разстояние от целта, на което

максималният ефект на ударната вълна и разширение

рений на газов балон, който се появява по време на експлозия;

Създаване на кумулативна бойна глава (насочено действие);

Разширяване на обхвата на мощността на ядрената бойна глава, която

свързани както с обекта на унищожаване, така и със собствената си безопасност -

радиус. Така че трябва да се приложи заряд с мощност 0,01 kt

на разстояние най-малко 350 m, 0,1 kt - най-малко 1100 m.

Повишаване на надеждността на торпедата

Опитът в експлоатацията и използването на торпедните оръжия показва, че след продължително съхранение някои от торпедата не са в състояние да изпълняват възложените им функции. Това показва необходимостта от подобряване на надеждността на торпедата, което се постига:

Повишаване нивото на интеграция на електронното оборудване torpe -

dy. Това осигурява повишаване на надеждността на електронните устройства.

ройство с 5 - 6 пъти, намалява заетите обеми, намалява

цена на оборудването;

Създаването на торпеда с модулен дизайн, което ви позволява да

дернизация за замяна на по-малко надеждни възли с по-надеждни;

Усъвършенстване на технологията на производство на устройства, възли и

торпедни системи.

Таблица 2.4

Име на торпедото		скорост, Обхват		ход тяло енергиен носител		торпеда, килограма Маса на експлозивите, кг	Превозвач	поражение
Домашен
					Комбиниран SSN
					Комбиниран SSN, SSN за CS
				Порше nevoy Унитарна	Комбиниран SSN, SSN за CS
						Няма информация
Чуждестранен
"Баракуда"				турбина

Краят на масата. 2.4

Някои от разглежданите пътища вече са отразени в редица торпеда, представени в табл. 2.4.

3. ТАКТИЧЕСКИ СВОЙСТВА И ОСНОВА НА БОЙНОТО ИЗПОЛЗВАНЕ НА ТОРПЕДНИ ОРЪЖИЯ

3.1. Тактически свойства на торпедните оръжия

Тактическите свойства на всяко оръжие са набор от качества, които характеризират бойните възможности на оръжието.

Основните тактически свойства на торпедните оръжия са:

1. Обхват на торпедото.

2. Неговата скорост.

3. Дълбочината на курса или дълбочината на торпедния изстрел.

4. Възможността за нанасяне на щети на най-уязвимата (подводна) част на кораба. Опитът от бойна употреба показва, че за унищожаване на голям противоподводен кораб са необходими 1 - 2 торпеда, крайцер - 3 - 4, самолетоносач - 5 - 7, подводница - 1 - 2 торпеда.

5. Секретност на действието, което се обяснява с нисък шум, безследност, голяма дълбочина на движение.

6. Висока ефективност, осигурявана от използването на системи за дистанционно управление, което значително увеличава вероятността от поразяване на цели.

7. Възможността за унищожаване на цели, движещи се с всякаква скорост, и подводници, движещи се на всяка дълбочина.

8. Висока готовност за бойно използване.

Въпреки това, наред с положителните свойства, има и отрицателни:

1. Относително дълго време на излагане на врага. Така например, дори при скорост от 50 възела, на торпедо са необходими около 15 минути, за да достигне цел, разположена на разстояние 23 км. През този период от време целта има възможност да маневрира, да използва контрамерки (бойни и технически) за избягване на торпедото.

2. Трудността на унищожаването на целта на къси и дълги разстояния. На малките - поради възможността за поразяване на стрелящ кораб, на големите - поради ограничения обсег на торпеда.

3.2. Организация и видове подготовка на торпедни оръжия

до стрелба

Организацията и видовете подготовка на торпедните оръжия за стрелба се определят от "Правилата на минната служба" (PMS).

Подготовката за снимане е разделена на:

За предварителни;

Финал.

Предварителната подготовка започва при сигнал: „Подгответе кораба за битка и поход“. Завършва със задължителното изпълнение на всички регламентирани действия.

Окончателната подготовка започва от момента на откриване на целта и получаване на целта. Приключва в момента, в който корабът заеме залповата позиция.

Основните действия, извършени при подготовката за стрелба, са показани в таблицата.

В зависимост от условията на снимане, окончателната подготовка може да бъде:

съкратено;

При малка финална подготовка за насочване на торпедо се взема предвид само пеленга към целта и разстоянието. Ъгълът на извеждане j не се изчислява (j =0).

При намалена крайна подготовка се взема предвид пеленгата към целта, разстоянието и посоката на движение на целта. В този случай водещият ъгъл j се задава равен на някаква постоянна стойност (j=const).

При пълна окончателна подготовка се вземат предвид координатите и параметрите на движението на целта (KPDC). В този случай се определя текущата стойност на предния ъгъл (jTEK).

3.3. Методи за стрелба с торпеда и тяхното кратко описание

Има няколко начина за изстрелване на торпеда. Тези методи се определят от техническите средства, с които са оборудвани торпедата.

С автономна система за управление е възможна стрелба:

1. Към текущото целево местоположение (NMC), когато ъгълът на извеждане j=0 (фиг. 3.1, а).

2. Към зоната на вероятното местоположение на целта (OVMC), когато предният ъгъл j=const (фиг. 3.1, б).

3. Към предварително извадено целево местоположение (UMC), когато j=jTEK (фиг. 3.1, c).

Във всички представени случаи траекторията на торпедото е праволинейна. Най-високата вероятност торпедо да удари цел се постига в третия случай, но този метод на стрелба изисква максимално време за подготовка.

При дистанционно управление, когато управлението на движението на торпедото се коригира с команди от кораба, траекторията ще бъде криволинейна. В този случай движението е възможно:

1) по траектория, която гарантира, че торпедото е на линията торпедо-мишена;

2) до водеща точка с корекция на ъгъла на извеждане съгл

когато торпедото се приближи до целта.

Хоумингът използва комбинация автономна системауправление със SSN или дистанционно управление със SSN. Следователно, преди началото на отговора на SSN, торпедото се движи по същия начин, както беше обсъдено по-горе, и след това, използвайки:
Траектория на догонване, когато продължаването на оста на торпедото е всичко

времето съвпада с посоката към целта (фиг. 3.2, а).

Недостатъкът на този метод е, че торпедото е част от него

пътеката преминава в следния поток, което влошава условията на работа

вие сте SSN (с изключение на SSN покрай събуждането).

2. Така наречената траектория от тип сблъсък (фиг. 3.2, б), когато надлъжната ос на торпедото през цялото време образува постоянен ъгъл b с посоката към целта. Този ъгъл е постоянен за определен SSN или може да бъде оптимизиран от бордовия компютър на торпедото.

Библиография

Теоретични основи на торпедните оръжия /,. Москва: Военно издателство, 1969.

Лобашински. /ДОСААФ. М., 1986.

Оръжия на Жъбнев. М.: Военноиздателство, 1984.

Оръжия Сичев / ДОСААФ. М., 1984.

Високоскоростно торпедо 53-65: история на създаването // Морски сборник 1998, № 5. С. 48-52.

От историята на развитието и бойното използване на торпедни оръжия

1. Главна информацияотносно торпедните оръжия ……………………………………… 4

2. Устройството на торпедата ………………………………………………………………………………… 13

3. Тактически свойства и основи на бойното използване

Тактико-технически характеристики Тип 53-56 Тип:самонасочващо се или дистанционно управлявано корабно/лодково торпедо. Размери:диаметър 533 mm (21 in); дължина 7,7 м (25 фута 1/4 инча). Общо тегло: 2000 кг (4409 фунта); тегло на бойната глава 400 kg (882 lb). Допълнителна информация:обхват/скорост 8000 m (8750 yd) при 50 възела и 13 000 m (14 215) при 40 възела. Тип 65-73 Тип:лодка за самонасочване, противокорабно торпедо Размери:диаметър 650 мм (26,6 инча); дължина 11 m (36 ft 1 in). Общо тегло:над 4000 кг (8818 lb); бойна главас ядрен заряд. Допълнителна информация:обхват/скорост 50 км (31 мили) при 50 възела

Съветските торпеда, подобно на западните, могат да бъдат разделени на две категории - тежки и леки, в зависимост от предназначението. Първо са известни два калибъра - стандартният 533 мм (21 инча) и по-късният 650 мм (25,6 инча). Смята се, че 533-милиметровото торпедно оръжие, разработено на базата на немски дизайнерски решения по време на Втората световна война и включващо праводвижещи се и маневриращи торпеда с комбиниран цикъл на газова или електрическа електроцентрала, предназначени за унищожаване на надводни цели, както и торпеда с акустично пасивно самонасочване в противоподводни и противокорабни версии. Изненадващо, повечето съвременни големи надводни военни кораби са оборудвани с многотръбни торпедни апарати за акустично направлявани противоподводни торпеда.

Разработено е и специално 533-мм торпедо с ядрен заряд от 15 килотона, което нямаше система за насочване в крайния участък от траекторията, беше на въоръжение с много подводници и беше предназначено да унищожава важни надводни цели, като самолети превозвачи и супертанкери. Подводниците от по-късно поколение също носеха огромни 9,14-метрови (30-футови) противокорабни торпеда Тип 65, калибър 650 мм. Смята се, че тяхното насочване е извършено по следите на целта, предоставена е възможност за избор на скорост от 50 или 30 възла, а обхватът на плаване е съответно 50 и 100 км (31 или 62 мили). С такъв обхват торпедата Тип 65 допълват възможността за внезапно използване на противокорабни крилати ракети, които бяха на въоръжение с ракетни подводници от клас Чарли и за първи път позволиха на съветските атомни подводници да изстрелват торпеда от райони извън зоната на действие на противоподводния ескорт на конвоя.

Силите за борба с подводниците, включително авиацията, надводните кораби и подводниците, са използвали електрическото торпедо с по-малък обхват и по-леко 400 мм (15,75 инча) калибър в продължение на много години. По-късно беше допълнено и след това заменено от по-голямото 450 мм (17,7 инча) торпедо, използвано от противоподводни самолети и хеликоптери, за което се смяташе, че има по-голям заряд, увеличен обхват и подобрено насочващо устройство, което заедно го прави по-смъртоносно. означава на унищожение.
И двете торпеда, използвани от въздушните превозвачи, бяха оборудвани с парашути за намаляване на скоростта на влизане във водата. Според редица доклади е разработено и късо 400-мм торпедо за кърмовите торпедни апарати на първото поколение атомни подводници от типовете „Хотел“, „Ехо“ и „Ноември“. На следващите поколения атомни подводници редица стандартни 533 мм торпедни апарати очевидно бяха оборудвани с вътрешни втулки за тяхното използване.

Типичен експлозивен механизъм, използван при съветските торпеда, е магнитен дистанционен предпазител, който взривява заряд под корпуса на целта, за да унищожи кила, допълнен от втори контактен предпазител, активиран от директен удар.