D 5 séria 2. Učebnica pre seržanta výsadkového vojska

Padák je určený na nácvik zoskokov z dopravných lietadiel.

Takticko-technické údaje padáka

1. S celkovou hmotnosťou parašutistu s padákmi nie väčšou ako 120 kg poskytuje padák série D-5 2:

najmenej 80 aplikácií pri rýchlosti letu do 400 km/h IAS a výškach do 8000 m s okamžitou aktiváciou stabilizačného padáka a následným klesaním naň na 3 s a viac;
stabilita zostupu;
možnosť kedykoľvek zastaviť zostup na stabilizačnej kupole otvorením dvojkužeľového zámku s výfukovým krúžkom;
minimálna bezpečná výška použitia z horizontálne letiaceho lietadla pri rýchlosti letu podľa prístrojov 160 km/h so stabilizáciou 3 s je ─ 200 m, pričom čas klesania na plne nafúknutý hlavný prekryt je najmenej 10 s;
priemerná vertikálna rýchlosť zostupu, znížená na štandardnú atmosféru a celková hmotnosť parašutistu s padákmi 120 kg, v úseku 30-35 m od zeme - nie viac ako 5 m/s;
rýchla strata výšky pri posúvaní bez javov skladania vrchlíka;
použitie dvoch bezpečnostných zariadení (hlavné a záložné) s dĺžkou hadice 240 mm;
rýchle zhasnutie vrchlíka po pristátí pri odpojení pravého voľného konca postroja pomocou zámku OSK-D;
použitie záložných padákov typu 3-2 alebo 3-5;
sila potrebná na otvorenie dvojkužeľového zámku pomocou ťažného krúžku alebo zariadenia nie je väčšia ako 16 kgf.

2. Celkové rozmery uloženého padáka, mm: dĺžka bez stabilizačnej kupoly v komore, namontovanej na batohu, ─ 595+10; šírka bez padákového zariadenia ─ 335 + 10; výška ─ 220+10.

3. Hmotnosť padáka bez prenosnej tašky a zariadení nie je väčšia ako 13,8 kg.

Ryža. trinásť. Všeobecná forma zabalený padák D-5 séria 2: 1 ─ karabína; 2 ─ skontrolujte pásku

Taktické a technické údaje častí padákov

1. Komora stabilizačnej kupoly je valcového tvaru, vyrobená z nylonového avisentu (art. 56039). Dĺžka komory 300 mm, šírka v zloženom stave ─ 190 mm. V hornej časti komory sa nachádza karabína, ktorá je ku komore pripevnená nylonovou páskou LTKkrP-26-600 s pevnosťou 600 kgf. V spodnej časti komory sú diametrálne oproti sebe našité štyri krúžky NP-25-8 na uzamknutie komory stabilizačnými krúžkami. V leme hornej základne komory je vložená nylonová šnúrka ShKP-150 s pevnosťou 150 kgf na utiahnutie hornej základne komory. Nylonová páska LTKrP-26-600 s pevnosťou 600 kgf bola prevlečená do oka karabíny a prešitá cik-cak stehom na upevnenie gumovej voštiny namontovanej na batohu. Hmotnosť fotoaparátu ─ 0,155 kg.

Komora je určená na uloženie stabilizačnej kupoly, vedenia a hornej časti stabilizátora do nej.

2. Stabilizačná kupola je vyrobená z nylonovej tkaniny (art. 56004P alebo 56008P) a pozostáva zo základne a bočnej steny. Kupola má tvar zrezaného kužeľa s veľkou základnou plochou 1,5 m². Na zabezpečenie výplne kupoly je v jej tyčovej časti všité odsávacie zariadenie pozostávajúce z ôsmich vreciek, ktorých materiálom je farbená kalandrovaná tkanina (art. 56005krPK alebo 56005krP). Na vonkajšej strane základne kupoly sú v radiálnom smere prešité výstužné pásky LTKP-15-185 s pevnosťou 185 kgf a kruhové pásky LTKP-13-70 s pevnosťou 70 kgf. Na kupole je 16 popruhov vyrobených z nylonovej šnúry ShKP-150 s pevnosťou 150 kgf. Dĺžka čiar č.1.4, 5, 8, 9, 12, 13 a 16 vo voľnom stave od spodného okraja kupoly po slučky stabilizátora je 520 mm a čiary č. 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 a 15 ─ 500 mm.

Na každej strane pera je našitá páska s krúžkom na aretáciu s krúžkami našitým na kamere stabilizačnej kupoly.

Hmotnosť stabilizačnej kupoly je 0,57 kg.

3. Spojovací článok z nylonovej pásky LTKMkrP-27-1200 s pevnosťou 1200 kgf v dvoch dodatkoch, určený na spojenie stabilizačnej kupoly s batohom v štádiu stabilizovaného zostupu a s hlavnou kupolou vo všetkých fázach práce.

V hornej časti tvorí spojovací článok 130 mm slučku na pripevnenie náprstku stabilizátora. Vo vzdialenosti 410 mm od hornej slučky bola prišitá slučka nylonovej pásky LTKkrP-26-600 s pevnosťou 600 kgf na pripevnenie lanka pružného čapu zariadenia. Spodná časť spojovacieho článku sa rozvetvuje a vytvára silové pásky, ktorých konce sú obšité prackami dvojkužeľového zámku.

Na oboch stranách power pások sú našité pulóvre z nylonovej pásky LTK-44-1600 s pevnosťou 1600 kgf. Medzi prepojkami je všitá nylonová páska s pevnosťou 1200 kgf, ktorá tvorí slučku na pripevnenie k uzdám fotoaparátu a hlavnej kupole. Trojuholník vytvorený zo stužiek spojovacieho článku je na oboch stranách uzavretý šatkami zo sivého nylonového radcu (č. 56039).

Pod jednou zo šatiek spojovacieho článku je pomocou nylonovej pásky s pevnosťou 600 kgf prišitý vodiaci krúžok pre záves pružného čapu zariadenia. Na napájacích páskach pri prackách sú šípky na kontrolu správnej inštalácie a nastavenia napájacích pások na dvojkužeľovom zámku. Dĺžka pripojovacieho článku ─ 1030 mm.

Hmotnosť spojovacieho článku ─ 0,275 kg.

4. Komora hlavnej kupoly zo sivej nylonovej tkaniny (art. 56023krP), určená na kladenie hlavnej kupoly a liniek, má tvar valca s výškou 635 mm a šírkou 450 mm (v zloženom stave). Na spodnú základňu pokračuje špeciálna objímka, v ktorej leme je vložený pružný krúžok, ktorý zaisťuje usporiadaný výstup hlavnej kupoly z komory.

Povrch komory je spevnený dvoma nylonovými pásmi o sile 600 kgf, ktoré tvoria uzdu. Pre pohodlie kladenia kupoly je na okraji komory našitý šál vyrobený zo sivej nylonovej tkaniny.

V leme hornej základne pre utiahnutie komory

vložená kapronová šnúra s pevnosťou 150 kgf. Na dne komory sú pripevnené dva páry odnímateľných gumených plástov. Na rubovej strane vo vzdialenosti 185 mm od spodnej základne komory je našitá zástera, ktorá má štyri okienka tvorené priechodkami na prechod odnímateľných gumených plástov.

Na komoru sú našité jeden stredný gazyr, skupina pravých a skupina ľavých gazyrov na ukladanie popruhov, tri plástové rozvádzacie pásky s plástmi z batohovej šnúry na uchytenie popruhov v gazyroch.

Pre uľahčenie kladenia popruhov sú na gazyroch našité nylonové pásky s pevnosťou 150 kgf.

Hmotnosť fotoaparátu ─ 0,44 kg.

5. Kupola (obr. 14) z nylonovej tkaniny (art. 56009П) má tvar dvadsaťosemhranu a je určená na bezpečný zostup a pristátie parašutistu. Plocha kupoly je 83 m².

Na zvýšenie pevnosti je spodný okraj kupoly prešitý nylonovými páskami s pevnosťou 200 kgf a jeho stredná časť je prešitá páskami s pevnosťou 70 kgf.

Ku kupole je pripevnených 28 popruhov z nylonovej šnúry s pevnosťou 150 kgf a dĺžkou 9000 mm.

Hmotnosť kupole ─ 8,136 kg.

Ryža. 13. Tvar kopule padáka D-5 série 2 v pôdoryse. Čísla v kruhu sú čísla čiar, čísla vo vnútri kruhu sú čísla štvorcov: 1 ─ panely kupoly; 2, 4 ─ výstužný rám; 3 ─ slučky na popruhy.

6. Závesný systém vyrobený z nylonovej pásky LTK-44-1600 s pevnosťou 1600 kgf je určený pre pohodlné umiestnenie výsadkára a je spojovacím článkom medzi výsadkom a baldachýnom.

Závesný systém je vybavený zámkom OSK-D a pozostáva z týchto hlavných častí: hlavný popruh s chrbtovými a ramennými popruhmi, jeden pár odnímateľných voľných koncoviek a popruhy na nohy.

Na voľných koncoch závesného systému sú upevnené odnímateľné spony. S opačná strana hlavného popruhu (vpravo ─ pod zámkom OSK-D, vľavo ─ pod zakrivenou prackou) sú šité pomocou nylonovej pásky LTKrP-43-800 s pevnosťou praciek 800 kgf na upevnenie pásov nákladného kontajnera . V spodnej časti je hlavný popruh rozdvojený, stuhy sú zošité a je na nich našitá bavlnená podložka pre pohodlné sedenie v závesnom systéme.

V strede spodnej časti hlavného popruhu je na vonkajšej strane všitá slučka nylonovej pásky s pevnosťou 800 kgf na upevnenie spojky nákladného kontajnera.

Na oboch stranách slučky vo vzdialenosti 150 ─ 165 mm sú pomocou nylonovej pásky s pevnosťou 600 kgf našité polkruhové pracky na pritiahnutie spodných rohov kabelky k hlavnému popruhu.

Ramenné pásy, ktoré tvorili hrudný most, potom prechádzajú cez okienka hlavného popruhu a pomocou pravouhlých spôn všitých do koncov ramenných popruhov tvoria pás.

Spodné konce chrbtových ramenných obvodov, ktoré prechádzajú medzi pásikmi hlavného popruhu a obopínajú ich na niekoľkých miestach, tvoria obvody nôh.

Hmotnosť závesného systému je 2 kg.

7. Batoh vyrobený z nylonového radcu pozostáva zo spodného, pravého a ľavého ventilu. Spodok batohu je dvojitý, je doň vsadený rám tuhosti.

Batoh je určený na umiestnenie kupoly s vedeniami uloženými v komore, časťami voľných koncov závesného systému a bezpečnostným zariadením. Batoh má dvojkužeľový zámok a ohybnú hadicu potiahnutú bavlnenou páskou LXX-40-130 lakovej farby o sile 130 kgf.

Dĺžka hadice ─ 380 mm.

Hmotnosť batohu je 2 kg.

8. Ťahací krúžok s lankom je určený na otváranie dvojkužeľového zámku. Je vyrobený z oceľovej tyče a skladá sa z tela, obmedzovača, kábla a drôtenej slučky.

Hmotnosť prsteňa je 0,1 kg. Dĺžka lana ─ 600 mm.

9. Bezpečnostné zariadenie (hlavné) AD-ZU-240, PPK-U-240B alebo KAP-ZP-240B.

Dĺžka hadice prístroja 240 mm, dĺžka kábla 397 mm, dĺžka slučky 19 mm, dĺžka pružnej vlásenky

Hmotnosť bezpečnostného zariadenia je 0,95 kg.

Pri inštalácii na padák iba jedného zariadenia na otváranie dvojkužeľového zámku, zariadenie môže byť vybavené slučkou s dĺžkou 42 mm. Náušnica v tomto prípade neplatí.

10. Bezpečnostné zariadenie (záložné) AD-ZU-240, PPK-U-240B alebo KAP-ZP-240B.

Dĺžka hadice ─240 mm, dĺžka kábla ─ 397 mm, dĺžka slučky ─19 mm, dĺžka pružnej vlásenky ─ 360 mm.

Hmotnosť zariadenia je 0,95 kg.

11. Náušnica určená na spojenie hlavného a záložného zariadenia je vyrobená z ocele. Hrúbka náušníc je 2,5 mm. Náušnica má dva otvory: jeden je pre kužeľ zámku, druhý je pre závesy hlavného a záložného zariadenia.

12. Prenosná taška obdĺžnikového tvaru, vyrobená z nákladnej rady.

Rozmery tašky ─ 260X740X600 mm. Hmotnosť tašky je 0,725 kg.

13. Pas je určený na zaznamenávanie informácií o prevzatí, prevoze, prevádzke a oprave padáka.

NADSTAVITEĽNÁ OBRANA ZSSR

KANCELÁRIA VELITEĽA LETADLA

MILITY

Pre oficiálnu službu

UČEBNICE SERŽANTA AIRBOARDING SIL

Druhá časť

Pod generálnou redakciou generálporučíka P. V. CHAPLYGINA

Schválené veliteľom výsadkových jednotiek

ako učebnica pre parašutistických kadetov a seržantov

výsadkové jednotky vzdušných síl

Rád Červeného praporu práce

VOJENSKÉ VYDÁVANIE

MINISTERSTVÁ OBRANY ZSSR

MO CK BA--1975

Učebnica pozostáva z dvoch častí.

Prvá časť: šesť kapitol (taktika, palebná sila, ženijný výcvik; zbrane hromadného ničenia potenciálneho protivníka a ochranu pred ním; organizácia, vyzbrojovanie a taktické akcie pododdielov armád USA, Nemecka a Anglicka; rotmistrov – veliteľov sietí – vychovávateľov svojich podriadených).

Druhá časť: sedem kapitol (letecké, technické, automobilové a fyzický tréning; delostrelectvo, mínomety a ATGM; komunikačné školenia; vojenská topografia).

ÚVOD

Úspešné vykonávanie bojových misií vzdušným útokom za nepriateľskými líniami do značnej miery závisí od výcviku a morálky a bojových vlastností výsadkárov.

V podmienkach rýchleho rozvoja vedecko-technickej revolúcie, ďalšieho vybavovania vojsk modernou vysoko účinnou výzbrojou a technikou rastie význam špeciálnej a technickej prípravy vojakov, seržantov a dôstojníkov.

Táto učebnica je určená pre kadetov a seržantov vzdušných síl. Obsahuje hlavné otázky v rozsahu programu bojovej prípravy výsadkových oddielov vo výsadkovej, technickej, telesnej, vojenskej topografii, spojovacej príprave, prevádzke vozidiel; zoznamuje s úlohami, účelom, charakteristikou delostreleckých systémov a informáciami o streľbe. Učebnica stanovuje povinnosti a metodické rady rotmajstrovi – veliteľovi oddielu pri jeho praktickej práci pri velení oddielu a pri výcviku podriadených.

V prvej kapitole „Výcvik vo vzduchu“ štruktúra človeka pristávacie padáky, poradie ich kladenia a použitie pri zoskokoch z rôznych typov vojenských dopravných lietadiel, povinnosti vydavateľa, obsah a postup pri pozemnom skúšaní prvkov zoskoku.

V druhej kapitole "Technický výcvik" je uvedené všeobecné usporiadanie vzdušného bojového stroja (BMD-1); typy, objem a praktické rady na jeho údržbu a prevádzku; povinnosti členov posádky, ako aj údaje o tankovaní, mazaní a nastavovaní jednotiek a mechanizmov potrebných pre rotmajstra pri jeho praktickej práci na údržbe a prevádzke stroja.

Tretia kapitola „Automobilový výcvik“ obsahuje stručný technický popis vozidiel, hlavné ustanovenia pre ich údržbu a prevádzku, vnútornú obsluhu v parkoch, povinnosti veliteľa oddelenia a vedúceho auta.

Štvrtá kapitola „Delostrelectvo, mínomety a ATGM“ poskytuje stručné informácie o úlohách, určení, schopnostiach a použití delostreleckých systémov, určení cieľov, streľbe a jej náprave.

Piata kapitola „Komunikačný výcvik“ obsahuje stručné údaje o prenosných rádiostaniciach na taktickej úrovni, zariadení na zhromažďovanie vojsk a tankovom interkome R-124, ktorý je potrebný pre seržanta pri praktickej práci.

Šiesta kapitola „Vojenská topografia“ uvádza praktické odporúčania pre orientáciu v teréne, pohyb v azimutoch, prácu s mapou na zemi a zostavovanie najjednoduchších bojových grafických podkladov.

Siedma kapitola „Telesná príprava“ obsahuje obsahovo a metodicky rady o vedení dennej rannej hodiny telesnej prípravy, tréningov z gymnastiky, prekonávania prekážok a zrýchleného pohybu, útoku a sebaobrany, plaveckého a lyžiarskeho výcviku.

Pre hlbšie štúdium učiva obsiahnutého v Učebnici je potrebné použiť príslušné návody, príručky a špeciálne učebné pomôcky.

Prvá kapitola

VÝCVIK NA VZDUCHU

Veliteľ čaty je zodpovedný za výcvik personálu letky vo výsadkovom výcviku. » Je povinný:

dokonale poznať materiálnu časť ľudských výsadkových padákov, padákových odpaľovačov a vedieť ich pripraviť na zoskok;
poznať ťažkú výsadkovú techniku čaty a vedieť ju pripraviť na pristátie;
byť schopný vykonávať zoskoky padákom ako súčasť pododdielu a za vojenskou technikou;

poznať pravidlá prípravy zbraní a vybavenia na zoskok;

byť schopný viesť hodiny s tímom na škrupinách vzdušného výcvikového komplexu na úlohu skákania;
byť schopný kontrolovať pripravenosť svojho družstva a bojového vybavenia na dekontamináciu;
poznať pravidlá vyslobodzovania výsadkárov z lietadla a vedieť plniť povinnosti vyslobodenia.

I. ĽUDSKÉ PADÁKY

1. Padák D-5 ser. 2

Padák D-5 sér. 2 (pristátie, piata vzorka, druhá séria - obr. 1) je určený na vykonávanie cvičných a bojových zoskokov z vojenských dopravných lietadiel výsadkármi vo výstroji a so služobnou výzbrojou výsadkárov všetkých odborností.

Padák D-5 sér. 2 umožňuje skákať z lietadiel rýchlosťou letu do 400 km/h ako súčasť jednotiek z výšok od 8000 m do 200 m.. Rýchlosť zostupu na padáku D-5 ser. 2 s celkovou hmotnosťou parašutistu 120 kg nepresahuje 5 m/s.

Padák D-5 sér. 2 späť Uvádza sa do činnosti vytiahnutím výfukového krúžku. Požadovaná pevnosť nepresahuje 16 kg. Padák je vybavený jedným alebo dvoma bezpečnostnými zariadeniami tisha PPK-U alebo AD-ZU.

Pue. I. Generálny padák D-5 ser. 2 komplet so záložným padákom 3-5

Ryža. 2. Práca padáka D-5 ser. 2 vo vzduchu:

/ - kamerový stabilizačný padák; 2 - stabilizačný padák: 3 - spojovací odkaz: 4 - komora dómu EÚ; 5 - hlavná kupola; 6 - larashute brašna

Pri cvičných zoskokoch s padákom D-5 ser. 2 sa používa záložný padák typu 3-5. V prípade potreby sa aktivuje padák 3-5. Bec padák D-5 sér. 2, pripravený na zoskok, nepresahuje 15 kg.

Padák je v prevádzke absolútne spoľahlivý a za 12 rokov svojej prevádzky umožňuje vykonať viac ako 100 zoskokov.

Padák D-5 sér. 2 pozostáva z týchto častí: stabilizačná kupolová komora, stabilizačný padák 1,5 y 2 so spojovacím článkom, hlavná kupolová komora, hlavná kupola 83 m 2, závesný systém, batoh s dvojkužeľovým uzáverom, výfuk prsteň s káblom, obrazné mrchy. Súprava padáka ďalej obsahuje: padákové vybavenie (hlavné a záložné), pas a spotrebný materiál.

Obsluha padáka (obr. 2). Pri oddelení od lietadla parašutista pri páde vďaka svojej hmotnosti aktivuje stabilizačný padák. Kamera stabilizačnej kupoly s karabínou zostáva v lietadle na kábli. Stabilizačná kupola naplnená vzduchom aktivuje zariadenie PPK-U. Pri stabilizovanom zostupe je padákový vak uzavretý. Zvyčajne je potrebné otvoriť batoh 3 s po oddelení. Po otvorení dvojkužeľového zámku padákom a poistkou sa otvorí batoh a stabilizačný padák aktivuje hlavnú kupolu. Súčasne najskôr vychádzajú popruhy a potom samotná kupola, začínajúc od spodného okraja až po vrch. Vrchlík sa naplní a parašutista klesá rýchlosťou 5 m/s. Na kupole je spustená kamera hlavnej kupoly a stabilizačný padák so spojovacím článkom. Všetky činnosti parašutistu počas zoskoku sa vykonávajú v súlade s RVDS-75.

2. Záložný padák 3-5

Záložný padák 3-5 zabezpečuje bezpečné pristátie parašutistu v prípade úplného alebo čiastočného zlyhania hlavného padáka. Pri zoskokoch je padák 3-5 vhodne pripevnený na postroj hlavného padáka a je umiestnený na úrovni hrudníka parašutistu vo vodorovnej polohe. Padák 3-5 sa uvádza do činnosti výfukovým prstencom s lankom a zabezpečuje pokles parašutistu s hmotnosťou 120 kg pri rýchlosti 7 m/s. Hmotnosť padáka 5,2 kg. Záložný padák 3-5 sa skladá z 50 m 2 vrchlíka, stredného závesného systému, brašne, výfukového krúžku s káblom a prenosnej tašky. Každý padák je dodávaný s pasom.

Práca záložného padáka. Pri vytiahnutí výfukového krúžku sa otvorí batoh a prúd vzduchu odoberie kupolu od parašutistu. Vrecká v hornej časti kupoly prispievajú k rýchlejšiemu plneniu kupoly. Po naplnení vrchlíka zostáva obal na postroji hlavného padáka oddelene od stredného postroja. V nevyhnutné prípady pri

Pri zavádzaní záložného padáka do činnosti musíte po otvorení batohu držať vrchlík rukami a potom ho prudko hodiť správnym smerom.

3. Padákové zariadenia

Pri zoskokoch padákom je používanie parašutistických prístrojov opatrením na zvýšenie bezpečnosti zoskokov a samotné prístroje plnia funkciu poistných prostriedkov. Vo všetkom

Ryža. 3. Padákové zariadenia PPK-U-240B a AD-ZU-D-240:

1 - hadica; 2 - kábel; 3 - náušnice; 4 - flexibilná šnúra; 5 - flexibilné

vlásenka

Obaly s padákom si musí parašutista otvárať sám. Ak to neurobí, tak po určitom čase alebo v danej výške sa pomocou prístroja otvorí padák.

Pre padák typu D-5 sa v súčasnosti používajú zariadenia ako PPK-U-240B alebo AD-ZU-D-240 (obr. 3).

Padákové zariadenie PPK-U-240B

Padákový poloautomatický kombinovaný a unifikovaný PPK-U-240B je modifikáciou prístroja KAP-ZP a zároveň zabezpečuje otvorenie obalu padáka po určenom čase alebo v určenej výške. Pracuje v časovom rozmedzí od 2 do 5 s, vo výške od 0,3 do 8 km. Zariadenie zostáva prevádzkyschopné v rozsahu teplôt od +60 do -60 °C a po zdvihnutí do výšky až 35 tsh.

Technický zdroj prístroja je 750 operácií na 4 roky a pri 500 operáciách na 5 rokov garantuje -

Xia úplne bezproblémová prevádzka zariadenia. Zároveň treba prn-bór skladovať a prevádzkovať opatrne.

Zariadenie zariadenia. Komponenty zariadenia sú: puzdro s uzáverom, hodinový mechanizmus s blokovacími páčkami, aneroid s mechanizmom nastavenia výšky a výfukové zariadenie.

Prevádzka zariadenia. Prnbor môže pracovať časovo aj výškovo. Počas práce je aneroid dočasne vypnutý. Ak chcete aneroid vypnúť, musíte nastaviť výšku vyššiu ako je výška odgrgnutia. Na skok s narashyutom D-5 ser. 2, nadmorská výška je nastavená na 4000 m a doba chodu hodinového mechanizmu je nl 3 s. Aby bolo zariadenie pripravené na činnosť, je potrebné ho odvážiť, teda do uzáveru najskôr zasunúť pružný kolík, aby sa zablokoval hodinový mechanizmus a plynulým ťahom a silou stlačiť pružiny výfukového zariadenia. cca 30 kg na kábli ku kliku. Cvaknutie znamená, že odsávacie zariadenie je pripojené k hodinovému stroju a strojček je pripravený na prevádzku. Pre nastavenie 3 s je potrebné, po úplnom odstránení pružného kolíka, odvzdušniť hodinový mechanizmus, kým sa šípka č nedostane proti značke 3 na časovej stupnici. Súčasne sa páčka zámku s výrezom trochu priblíži k dorazu aneroidu. Pri stúpaní do výšky sa aneroid rozširuje a jeho doraz stúpa, ale ak sa nedosiahne výška 4000 m, potom doraz nevypadne z roviny hornej dosky zariadenia a aneroid nebude prekážať činnosť hodinového mechanizmu. Pri oddelení od lietadla sa ohybný čap vysunie z uzáveru tiahlom a hodinový mechanizmus začne pracovať vďaka sile pružín výfukového zariadenia. Po 3 sekundách práce sa západka, ktorá spája výfukové zariadenie s hodinovým závesom, uvoľní a pružiny prudko posunú kábel vo vnútri výfukového zariadenia. Kábel cez náušnicu otvorí dvojkužeľový zámok a otvorí sa padák.

Výšku na prístroji je potrebné nastaviť pomocou skrutkovacieho kľúča zo súpravy prístroja a hnacie pružiny je potrebné natiahnuť pomocou strmeňa alebo šnúrky navlečenej do náušnice na konci kábla.

Pružná vlásenka musí byť vybavená niťou v jednom prídavku s ôsmimi mierami, viazaním troch jednoduchých uzlov. Zvyšné konce nite by mali mať dĺžku 15-20 mm. Je zakázané svojpomocne rozoberať zariadenie. Informácie o každej prevádzke zariadenia musia byť uvedené v pase.

Poradie kontroly zariadenia PPK-U-240B pred montážou na padák.

Najprv musíte vykonať externú kontrolu zariadenia. Zároveň sa uistite, že tesnenia a sklá sú v poriadku, nie sú poškodené teleso a trubica, na hadici nie sú žiadne priehlbiny alebo opuchy, nie je zaseknutý čap v bráne, závity kábel a gunk nie sú zlomené, slučka nie je zdeformovaná, kryt tela sa nehýbe, vnútri zariadenia je bez prachu a vlhkosti, aneroidný kolík nevyčnieva mimo dosky. Potom sa skontroluje práca mechanizmu hodiniek, na to potrebujete

Natiahnite prístroj a uistite sa, že šípka prekročila posledný dielik stupnice, keď sa pružný kolík posunie v uzávere o 5 mm, hodinový mechanizmus sa neprekrví, ani keď je kolík ohnutý o 90° do strany. Na všeobecný príkaz sa vytiahnu pružné kolíky a plynulosť hodinového mechanizmu sa určí uchom. Prevádzkový čas by mal byť v rozmedzí 5 ± 0,7 s a hodinový mechanizmus funguje bez zaseknutia. Po opätovnom uistení sa, že cez sklo nie sú vo vnútri zariadenia viditeľné žiadne cudzie predmety a kolík nie je zdeformovaný, je možné zariadenie namontovať na padák.

Padákové zariadenie AD-ZU-D

Zariadenie AD-ZU-D je zjednodušenou verziou zariadení KAP-3 a PPK-U. Líši sa tým, že nemá aneroid a funguje len na čas. Bec a rozmery zariadenia AD-ZU-D sú menšie ako PPK-U-240B. Detaily hodinového mechanizmu zariadenia sú rovnaké ako detaily zariadení K.AP-3 a PPK-U. Pri príprave zariadenia je rozdiel v tom, že neexistuje skúška na prevádzku vo výške a doba prevádzky zariadenia sa kontroluje od značky 3 s, pričom doba prevádzky musí byť v rozmedzí 3 ± 0,3 s. Zariadenie je namontované, rovnako ako zariadenie PPK-U-240B.

Metodické poradenstvo

Veliteľ čaty počas výcviku na materiálnej časti padáku D-5 ser. 2, výcvikové balenie, pri výcviku nasadzovania padáka a pripevňovania zbraní musí mladého vojaka v prvom rade presvedčiť o vysokej spoľahlivosti padáka a spoľahlivosti jeho prevádzky. To sa dá dosiahnuť iba dokonalými znalosťami materiálovej časti a hlbokým pochopením účelu každej časti v procese prevádzky padáka.

Zároveň by sa malo vysvetliť zariadenie častí padáka podľa procesu otvárania a účel a funkcie tejto časti by sa mali ukázať metódou postupného rozpúšťania padáka položenej v súlade so všetkými pravidlami. Uložený padák sa položí na odkladací stolík vedľa padáka vysunutého na celú dĺžku. Metóda vysvetľovania zhora nadol zároveň prispieva k lepšiemu zapamätaniu, teda v poradí, v akom tieto časti pri zoskoku prichádzajú do úvahy.

Pri vysvetľovaní fungovania padáka ako celku treba venovať pozornosť vzťahu medzi prácou častí padáka a konaním samotného parašutistu.

Napríklad, ak výsadkár vykonal všetky potrebné úkony v lietadle a vo vzduchu, nič nemôže oneskoriť proces otvárania padáka, pretože karabína kamery stabilizačného padáka bude zahnutá do kábla v lietadle. alebo k predlžovaciemu krúžku pes karabína nedovolí odpojiť karabínu.bina z kábla, karabína s kamerou pri oddeľovaní výsadkára od.

Lietadlo zostane na linke a stabilizačný padák vstúpi do prúdu vzduchu. Prebehne bezproblémové naplnenie stabilizačného padáka, pretože vrecká vrchlíka a pierka stabilizátora usmernia prúdenie do vrchlíka za menej ako 0,1 s. Vytiahnutím sťahovacieho krúžku sa otvorí dvojkužeľový zámok a sila stabilizačného vrchlíka sa rovná hmotnosti parašutistu a drží výsadkára v pohodlnej polohe, aby hlavný vrchlík mohol začať pracovať a parašutista mohol pôsobiť vo vzduchu, natiahne vrchlík a šnúry na celú dĺžku, čím zabezpečí spoľahlivé naplnenie vrchlíka. špeciálne zariadenie kupolová komora úplne eliminuje možnosť prekrytia kupoly závesmi.

Odtiaľ je jasne vidieť, že predpokladom pre incident môže byť len v dvoch prípadoch: keď karabína nie je zaháknutá a keď nie je vytiahnutý sťahovací krúžok.

Preto je realizácia týchto dvoch akcií povinná pre každého výsadkára.

Zároveň treba mladým vojakom vysvetliť, že na kontrolu záberu karabíny je určený vyslobodzovací dôstojník, ktorý je zodpovedný za celý proces zoskoku výsadkárov z lietadla. V prípade, že sa parašutista zdrží s vytiahnutím krúžku, po uplynutí stanoveného času parašutista otvorí dvojkužeľový uzáver bez zásahu výsadkára.

Spojenie podrobného výkladu s praktickou ukážkou cvičného filmu zabezpečí, že každý výsadkár prekoná neistotu či strach zo zoskoku padákom.

II. POKLÁDKA ĽUDSKÝCH PADÁKOV 1. Položenie hlavného padáka

Úložný priestor na padák D-5 sér. 2 vyprodukujú dvoch ľudí – ukladajú (majiteľ padáka) a pomáhajú. Pre pohodlie ovládania je proces kladenia padáka rozdelený na etapy a etapy sú rozdelené na operácie. Etapy a správnosť balenia padákov kontroluje veliteľ útvaru a dôstojník VDS.

Na balenie sa padáky sústreďujú na pripravenom pracovisku, ktoré určí veliteľ jednotky. Zároveň sa pripravuje pokládkové príslušenstvo, ktoré je nevyhnutné pre rýchlu a kvalitnú pokládku v interiéri, exteriéri, pri vetre (obr. 4). Sada montážneho príslušenstva obsahuje: 16X1 m; podšívka plátno-žobrák 5,5X1,26 m; 11 kovových barlí; 3 závažia s pieskom 450x70 mm; pokladanie vidlice s háčikom; prenosná taška na uloženie a prenášanie príslušenstva.

Etapy kladenia: I - kontrola padáka; II - položenie kupoly; III-zabalenie kupoly do komory a uloženie popruhov; IV - kladenie

stabilizačný padák; V - utiahnutie batohu, inštalácia zariadenia ii dvojkužeľového zámku; VI - osadenie závesného systému a vyplnenie pasu.

Ryža. 4. Súprava na uloženie padáka

Realizácia etáp (obr. 5)

I e t a p. Kontrola padáka. Na kontrolu a uloženie padáka
treba vybrať z prenosného vaku, nasadiť časti padáka
vytiahnite látku, kupolu a popruhy na celú dĺžku. Zapnúť
pas prítomnosť všetkých častí a pokračujte v kontrole. Parné diely
sklz sa kontroluje v tomto poradí: stabilizačná komora
kupola; stabilizačná kupola s popruhmi; pripojiť-
spojenie tela; hlavná kupolová komora; kupola s popruhmi; pod-
pružinový systém; batoh s flexibilnou hadicou a dvojkužeľovým zámkom;
výfukový krúžok so strosos; prenosná taška; zariadenie PPK-U-240B
alebo AD-ZU-D. Pri kontrole je potrebné venovať pozornosť
dostupnosť všetkých častí padáka, ich prevádzkyschopnosť a vzájomná spoľahlivosť
spojenie nohy.

Ak sa zistia trhliny, popáleniny, odreniny tkaniny s pretrhnutými niťami, ak sú švy znečistené, ak je porušená celistvosť švov, ak chýbajú nejaké prvky a pri kontrole kovových častí - otrepy, korózia alebo zadretie pohyblivých častí , a tiež v prípade pochybností o prevádzkyschopnosti dielov alebo správnosti ich zapojenia je potrebné nahlásiť veliteľovi svojho útvaru a dôstojníkovi VDS, ktorý riadi pokládku. Po dokončení kontroly vložte prsteň do vrecka. kábel cez hadicu.

II etapa. Obloženie kupoly. Po kontrole pripravenosti pary
sklz na pokládku, pokračujte položením hlavnej kupoly. Pre

Toto položenie a pomoc zaujať svoje miesta (položenie - y spodný okraj kupoly, pomoc - y vrchol ku-podlahy).

Pokladanie vezmite kontrolný 14. riadok, nasaďte ho
živá slučka 15. praku. Druhou rukou vyrovnajte spodný okraj
> ku medzi tieto závesy a položte stred okraja na

Dokovacia tkanina. Pokračujte v pokladaní po výrobnú značku. Potom preneste nepoloženú polovicu kupoly na položenú, posuňte kontrolný 14. riadok doprava o 2-3 cm a pokračujte v pokladaní kupoly v rovnakom poradí až po výrobnú pečiatku. Pri správnej inštalácii by sa výrobná známka na kupole mala nachádzať vpravo hore. Na konci pokládky odstráňte závažia z kupoly, zastrčte pravú stranu kupoly a potom ľavú pozdĺž šírky komory a znova vložte závažia.

Umiestnite kameru na kupolu a zároveň pomôžte zabrániť pohybu kupole a zabráňte tomu, aby na kupole zostali závažia. Po nasadení kamery orežte okraj kupoly a skontrolujte, či sa nachádza na úrovni pásky prišitej po obvode kamery.

Skontrolujte, či je kupola správne nainštalovaná.

Aby to urobil, figurant bráni tomu, aby sa popruhy posúvali y spodného okraja, a kladúci, ktorý berie do rúk 1. a 28. popruh, prechádza od spodného okraja kupoly k batohu. Je potrebné rozmotať popruhy zdvihnutím batohu smerom von a uchopením popruhov, ktoré idú dole dovnútra. Pri správnom položení línií by mali byť 1. a 28. línia umiestnené na voľných koncoch závesného systému zhora a najskôr zvnútra a na kupole - najskôr zhora.

III etapa. Balenie kupoly do fotoaparátu a položenie čiar. Po skontrolovaní polohy popruhov prejdite ku kontrole kamery s popruhmi. Za týmto účelom prevlečte cez okná zástera gumené plásty a cez ne prevlečte popruhy, začínajúc od spodných plástov. Závesy prevlečte do plástov o 4-5 cm, po kontrole komory by mali opustiť horný hrebeň na strane komory so 6 gazyrmi. Až do konca kontroly prakov v plástoch neuzatvárajte komory s vreckami.

Potom musíte postupne vložiť kupolu do komory a utiahnuť šnúru hornej časti komory. Spojovacia zostava kupoly a kamery musí byť umiestnená vonku. Položte popruhy do gazyri. Za týmto účelom vkladacia vložka postupne zasúva popruhy do každého gazyra, počnúc horným stredným gazyrom, potom pravým horným gazyrom, ľavým horným a končiac dolným pravým gazyrom. Závesy by nemali presahovať hranice gazyry a medzi gazyry by nemali umožňovať vytvorenie znateľného previsu. 60-70 cm dĺžky popruhov by malo zostať neuložených. Pri pokládke sa línie nesmú krútiť. Pre spony voľných koncov je povolená tvorba previsu v jednotlivých (pri prevádzke natiahnutých) líniách do 400 mm. Po položení šnúr vyrovnajte vrchlík a šnúry stabilizačného padáka a buďte pripravení na etapovú kontrolu. Po kontrole zatvorte vrecká kontrolných hrebeňov.

Polonivnie

edastic

prstene,

šité

to ishiyuyu

časť

zámery

odvážiť sa

elegantné e$

napríklad nupoya

Očká na zásteru Ninіniv

S mapa polohy"výklenková iróniartocAt*nupol úpravy

Stsbulmtor ""

Lereaya. kóma

Ryža. 5. Pokladacie padáky D-5 sér. 2 a 3-5:

o - raspshyuzhenie závesy; b- nasadenie fotoaparátu; e - položenie stabilizačnej kupoly; g - inštalácia padákového zariadenia; c - poloha čiar 3-B; e- tankovací batoh 3-5

Etapa IV Pokládka stabilizačnej kupoly. Na styling
natiahnite stabilizátor "] podlahu na celú dĺžku, zložte pierka
stabilizátor jeden k druhému, bez skrúcania línií kupoly,
ohýbať perie smerom von dvakrát na spanie pásky a dať
váhu na nich. Potom nasaďte stabilizačnú komoru padáka
na vrchlíku a šnúry k stabilizačným krúžkom (karabína - na vrch
kupole). Pliesť niť v dvoch prídavkoch stabilizačného krúžku a
komory s trojitým jednoduchým uzlom. Potom popruhy v kupole bez opätovného
vložte zákrutu do komory a utiahnite šnúru na komore. Uzol
šnúra musí byť zastrčená vo vnútri komory. Otvorte ventily tašky
do strán, voľné konce preložíme na polovicu a navlečieme
batoh.

Buďte pripravení skontrolovať javisko.

V etapa. Utiahnutie batohu, montáž prístroja a dvojkužeľa
hrad. Po skontrolovaní fázy IV nasaďte kameru s nasadenou kupolou
sa zavesí na brašnu bez toho, aby ju prevrátil. Dajte spánok na kameru
chala ľavý ventil, potom pravý. Vezmite správnu napájaciu pásku
pomocou pracky ii ho prevlečte zhora do krúžku ľavého ventilu, le-
prvý oplet - do krúžku pravého ventilu, zatiaľ čo šípky na stuhe
max by mala byť otočená smerom von. Napájacie pásky preskakujú
do okienok ruksaku navlečte spony na kužele zdmky a zatvorte pred-
relatívne hrad. Potom otočte spojenie flexibilného závesu
čapy so slučkou-tlmivka do slučky spojovacieho článku a priechod
všijeme šnúrku do krúžku y vrchnej časti šatky. Slack konektor
preložte články medzi krúžkom a slučkou lanka na polovicu a naplňte
do vidlice plástu na pravom ventile. Zvyšok spojenia
zložte tiahlo karosérie a stabilizátor zhora spôsobom cng-cak
batoh tak, že karabína je na strane ventilu batohu s vreckom
nom za prnbor. Prevlečte gumenú voštinu na ventile
kamery v krúžku v spodnej časti hornej y ero brašne a skontrolujte
pásku na ušku karabíny. Naplňte karabínu „medzi gumičky
plásty. Namontujte padákové zariadenie.

Na montáž skontrolovaného a servisovateľného zariadenia PPK-U na padák potrebujete:

nastavte výšku na 4000 m;

vložte maticu s bajonetovým čapom do montážneho otvoru dvojkužeľovej zámkovej dosky umiestnenej bližšie ku koncu dosky;

vložte telo zariadenia do vrecka tašky a zaviažte stuhy;

vložte pružný kolík do zariadenia, natiahnite zariadenie a nastavte čas na 3 s;
zaistite pružnú vlásenkovú niť v jednom prídavku s mierou osem;
zaistite slučku spojenia lanka pružnej vlásenky s krúžkom na ventile batohu nite v dvoch prídavkoch;

zastrčte lanko pružnej vlásenky do vrecka. Namontujte posledný dvojkužeľový zámok:
držte spony pomocou stužiek a otvorte zámok;
nasaďte na horný kužeľ uzáveru slučku výfukového kábla

Krúžky a na spodnom kuželi uzáveru - špeciálne šedé padákové zariadenie;

uzamknite zámok závitom v jednej zloženej osmičke;
spustite káblový tlmič k hadici;
skontrolujte spoľahlivosť spojenia špeciálnej skrutky a matice a či je matica s bajonetovým kolíkom úplne poháňaná smerom k zariadeniu;
zatvorte dvojkužeľový zámok klapkou a uistite sa, že klapka drží na tlačidle v zapnutej polohe.

VI etapa. Montáž závesného systému a vyplnenie pasu. Nastavenie závesného systému sa vykonáva bez pripojenia náhradného žľabu.

Na to potrebujete:

narovnať hlavný popruh;
upravte výšku závesného systému presunutím pravého ramenného obvodu cez prepojku na tele zámku OSK-D a ľavého (alebo oboch, ak zámok OSK-D nie je) cez ramennú zakrivenú pracku hlavného popruhu;
upravte systém zavesenia z hľadiska objemu znížením alebo zväčšením obvodu pásu pomocou obdĺžnikových spôn;
podp_at obvody nôh posúvané stuhami cez pravouhlé spony;
upravte popruhy sťahovania batohu pomocou špeciálnych pások a spôn.

Pre konečnú úpravu postroja je potrebné nasadiť padák, upevniť karabíny, zaujať polohu pred zoskokom, podmienečne vytiahnuť krúžok a uistiť sa, že závesný systém tesne prilieha k parašutistovi a zároveň neobmedzuje jeho pohyby.

Zložte si padák, vyplňte pas. Po skontrolovaní padáka u kôz padák vložte do vrecka a vak zalepte.

2. Uloženie záložného padáka

Balenie záložného padáka je organizované podobne ako balenie hlavného padáka a pozostáva z nasledujúcich etáp: I - kontrola padáka; II - položenie kupoly; III - línie kladenia; IV - položenie kupoly do batohu a utiahnutie batohu; V - tankovanie do satky, vydanie pasu.

Vykonávanie etáp

ja inscenujem. Kontrola záložného padáka. Vykonáva sa rovnako ako kontrola hlavného padáka. Osobitná pozornosť sa venuje použiteľnosti popruhov a ťažného krúžku. Po preskúmaní všetkých častí padáka je potrebné vložiť krúžok do vrecka a kábel do ohybnej hadice a umiestniť stredný závesný systém tak, aby popruh so spojkou bol napravo od vrchlíka.

II etapa. Obloženie kupoly. Začnite pokladať od 12. riadku.
Na 12. riadku položte 13. riadok, zarovnajte okraj
medzi týmito popruhmi. Pomocník narovnáva handričku
od podlahy až po vrch. Pokračujte v kladení v rovnakom poradí, kým
vodoznak. Hádzanie potom rozložené panely na
položený, posuňte 12. riadok doprava o 2-3 cm a pokračujte
položenie kupoly na továrenskú značku. Na konci znášky
vodné lepidlo.mo by malo byť umiestnené hore v strede. Dome
preložte cez šírku tašky, zahnite pravý okraj a potom le-
Wow. V prípade potreby zmeňte závažia.

Ak chcete skontrolovať správnosť položenia kupoly, musíte zobrať 1. a 24. riadok a uistiť sa, že sú umiestnené na vrchu a vedľa stredných okrajov a na vrchu a najskôr na vnútornej strane na polkrúžkoch. . Slabnnu z kapoty poháňať závesy na polkruhy.

etapa. Pokladanie praku. Na položenie praku je potrebné nasadiť brašnu s plástmi na medzizávesný systém. Ventil s krúžkom by mal byť umiestnený vľavo, zvyšok ventilov je zastrčený a prepojka by mala prechádzať pozdĺž okraja spodnej časti batohu, ktorý sa nachádza ďalej od kupoly. Závesy sa kladú pomocou háku, bez ich krútenia, do ľavej najvzdialenejšej bunky (od kupoly) a potom striedavo do zostávajúcich buniek. Pri dĺžke 1,4 m po polkruhy sa závesky nezmestia do plástu. Táto časť vlascov musí byť položená na vlascoch cik-cak cez čiary položené vo voštine.
etapa. Položenie kupolových vraniet a utiahnutie batohu. Nasaďte kupolu na batoh tak, aby spodný okraj prechádzal pozdĺž prekladu, zvyšok kupoly zložte cik-cak na batoh, aby sa kupola „nerozsypala“. Držiac kupolu rukou,

narovnajte ventily batohu a nasaďte horné a spodné ventily

Páni na kupole.

Utesnite kupolu zatlačením na ventily, nasaďte priechodku spodného ventilu na kus horného ventilu a vložte pomocný kolík. Podobne nasaďte druhé očko na kužeľ a potom vložte sponku do vlasov. Rozložte vrecká časti pólu y rovnomerne na vrch kupoly a utiahnite najskôr ľavý ventil (s krúžkom) a potom pravý, pričom namiesto pomocných svorníkov vložte kolíky výfukového kábla. Odstráňte uvoľnenie kábla v gpb-cue hadici ku krúžku.

V etapa. Tankovanie satky, registrácia pasu. Natankovať
opatrne zaklopte chlopne a upevnite elastické pásy na batohu. znovu
bočné chlopne musia prechádzať cez upevňovacie krúžky
batoh. Po preskúmaní celého padáka naplňte priepustku
prístav.

3. Pripevnenie záložného padáka

Pre pripevnenie záložného padáka musíte: - uistiť sa, že postroj je správne nasadený a všetky karabíny sú zapnuté;

vziať padák;
upevnite upevňovacie karabíny pre polkrúžky na batohu;
utiahnite upevňovacie popruhy a zastrčte ich pod drážky rezervy v spodnej časti batohu;
pripojte voľné konce stredného závesného systému ku konzolám na hlavnom popruhu, vložte prsty do puzdier až na koniec a otočte prsty o štvrť otáčky, kým uši prstov nezapadnú do svojho hniezda.

Záložný padák odpojte v opačnom poradí.

III. OVLÁDACÍ PADÁK D-5 sér. 4 A JEHO VLASTNOSTI

Padák D-5 sér. 4 je vyrobený podľa tiiu padáku D-5 ser. 2 a má rovnaký účel. Jeho hlavným rozdielom je, že ku-yul je horizontálne ovládaný a pomocou voľných koncov plávajúceho typu môžete dodatočne meniť rýchlosť horizontálneho pohybu. Zámok OOK-D nechýba ani na závesnom systéme. Ďalšie konštrukčné prvky, na rozdiel od D-5 ser. 2 sú (obr. 6):

výrezy v kupole, uzavreté rybárskou sieťou, po jednom pred a za kupolou;
dve ovládacie čiary;
dva páry voľných koncov, každý pripravený z jedného kusu pásky, prechádzajúce jej stredom v pravouhlej zakrivenej pracke závesného systému;

- dve šatky so šnúrkami a dve voľné vrecká
končí, aby sa opravila posledná z náhodnej zmeny
scheeia.

Existuje niekoľko ďalších rozdielov v dizajne. Bec padák D-5 sér. 4 pre skok 17 kg.

Vlastnosti kladenia padáka D-5 ser. 4.

Pri príprave padáka na balenie je potrebné zafixovať voľné konce proti pohybu vložením ostrých predmetov do vreciek. Pokladanie kupoly by malo začať 13. popruhom a potom položiť 14. popruh a pokračovať v pokládke. V prípade pravotočivej kupole by mala byť výrobná pečiatka umiestnená vpravo hore.

Po skontrolovaní správneho uloženia vrchlíka zastrčte vôľu ovládacích šnúr do gumených slučiek. Zvyšok D-5 ser. 4 je uložený podobne ako padák D-5 ser. 2.

Pravidlá používania riadenej kupoly (obr. 6, d, e). Až do úplného naplnenia kupoly bola prevádzka padáka D-5 ser. 4 sa nelíši od obsluhy padákového ser D-5. 2.

Po naplnení vrchlíka dostane parašutista možnosť ovládať svoj vrchlík z hľadiska horizontu aj rýchlosti pohybu, t.j. pohybovať sa dopredu alebo dozadu rýchlosťou 2,3 m/s, otočiť sa o 180° za 17 s, aplikovať kĺzanie. Rýchlosť pristátia s neutrálnym krytom a pokojom, nič viac

-O

»o

4"^*

1 .

-+r

"O*

/~l

t4 *

bX 1 str

-r^\ /S

stred

l**r*3

\ \^ ^

e 4 *

Určené na nácvik zoskokov z dopravných lietadiel z výšky až 8 000 metrov pri rýchlosti lietadla do 400 km/h

PADÁK SÉRIE D-5 2

Schéma rozmiestnenia padákov série 2 D-5

1 ─ komora stabilizačnej kupoly; 2 ─ stabilizačná kupola; 3 ─ spojovací článok; 4 ─ komora hlavnej kupoly; 5 ─ hlavná kupola; 6 ─ taška

Celkový pohľad na zabalený padák série D-5 2

1 ─ karabína; 2 ─ skontrolujte pásku

Takticko-technické údaje padáka série D-5 2

1. S celkovou hmotnosťou parašutistu s padákmi nie väčšou ako 120 kg poskytuje padák série D-5 2:

najmenej 80 aplikácií pri rýchlosti letu do 400 km/h IAS a výškach do 8000 m s okamžitou aktiváciou stabilizačného padáka a následným klesaním naň na 3 s a viac;
stabilita zostupu;
možnosť kedykoľvek zastaviť zostup na stabilizačnej kupole otvorením dvojkužeľového zámku s výfukovým krúžkom;
minimálna bezpečná výška použitia z horizontálne letiaceho lietadla pri rýchlosti letu podľa prístrojov 160 km/h so stabilizáciou 3 s je ─ 200 m, pričom čas klesania na plne nafúknutý hlavný prekryt je najmenej 10 s;
priemerná vertikálna rýchlosť zostupu, znížená na štandardnú atmosféru a celková hmotnosť parašutistu s padákmi 120 kg, v úseku 30-35 m od zeme - nie viac ako 5 m/s;
rýchla strata výšky pri posúvaní bez javov skladania vrchlíka;
použitie dvoch bezpečnostných zariadení (hlavné a záložné) s dĺžkou hadice 240 mm;
rýchle zhasnutie vrchlíka po pristátí pri odpojení pravého voľného konca postroja pomocou zámku OSK-D;
použitie záložných padákov typu 3-2 alebo 3-5;
sila potrebná na otvorenie dvojkužeľového zámku pomocou ťažného krúžku alebo zariadenia nie je väčšia ako 16 kgf.

2. Celkové rozmery uloženého padáka, mm: dĺžka bez stabilizačnej kupoly v komore, namontovanej na batohu, ─ 595+10;

šírka bez padákového zariadenia ─ 335 + 10; výška ─ 220+10.

3. Hmotnosť padáka bez prenosnej tašky a zariadení nie je väčšia ako 13,8 kg.

Takticko-technické údaje častí padáka série D-5 2

1.Stabilizačná kupolová kamera valcového tvaru, vyrobené z nylonového avisentu (art. 56039). Dĺžka komory 300 mm, šírka v zloženom stave ─ 190 mm. V hornej časti komory sa nachádza karabína, ktorá je ku komore pripevnená nylonovou páskou LTKkrP-26-600 s pevnosťou 600 kgf. V spodnej časti komory sú diametrálne oproti sebe našité štyri krúžky NP-25-8 na uzamknutie komory stabilizačnými krúžkami. V leme hornej základne komory je vložená nylonová šnúrka ShKP-150 s pevnosťou 150 kgf na utiahnutie hornej základne komory. Nylonová páska LTKrP-26-600 s pevnosťou 600 kgf bola prevlečená do oka karabíny a prešitá cik-cak stehom na upevnenie gumovej voštiny namontovanej na batohu. Hmotnosť fotoaparátu ─ 0,155 kg.

Komora je určená na uloženie stabilizačnej kupoly, vedenia a hornej časti stabilizátora do nej.

2.Stabilizačná kupola vyrobené z nylonovej tkaniny (art. 56004P alebo 56008P) a pozostáva zo základne a bočnej steny. Kupola má tvar zrezaného kužeľa s veľkou základnou plochou 1,5 m². Na zabezpečenie výplne kupoly je v jej tyčovej časti všité odsávacie zariadenie pozostávajúce z ôsmich vreciek, ktorých materiálom je farbená kalandrovaná tkanina (art. 56005krPK alebo 56005krP). Na vonkajšej strane základne kupoly sú v radiálnom smere prešité výstužné pásky LTKP-15-185 s pevnosťou 185 kgf a kruhové pásky LTKP-13-70 s pevnosťou 70 kgf. Na kupole je 16 popruhov vyrobených z nylonovej šnúry ShKP-150 s pevnosťou 150 kgf. Dĺžka čiar č.1.4, 5, 8, 9, 12, 13 a 16 vo voľnom stave od spodného okraja kupoly po slučky stabilizátora je 520 mm a čiary č. 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 a 15 ─ 500 mm.

Na každej strane pera je našitá páska s krúžkom na aretáciu s krúžkami našitým na kamere stabilizačnej kupoly.

Hmotnosť stabilizačnej kupoly je 0,57 kg.

3. spojovací odkaz vyrobené z nylonovej pásky LTKMkrP-27-1200 s pevnosťou 1200 kgf v dvoch prídavkoch, určené na spojenie stabilizačnej kupoly s batohom v štádiu stabilizovaného zostupu a s hlavnou kupolou vo všetkých fázach práce.

Hmotnosť spojovacieho článku ─ 0,275 kg.

4. Hlavná kupolová kamera vyrobená zo sivej nylonovej tkaniny (art. 56023krP), určená na kladenie hlavnej kupoly a línií, má tvar valca s výškou 635 mm a šírkou 450 mm (v zloženom stave). Na spodnú základňu pokračuje špeciálna objímka, v ktorej leme je vložený pružný krúžok, ktorý zaisťuje usporiadaný výstup hlavnej kupoly z komory.

Povrch komory je spevnený dvoma nylonovými pásmi o sile 600 kgf, ktoré tvoria uzdu. Pre pohodlie kladenia kupoly je na okraji komory našitý šál vyrobený zo sivej nylonovej tkaniny.

V leme hornej základne pre utiahnutie komory

Pre uľahčenie kladenia popruhov sú na gazyroch našité nylonové pásky s pevnosťou 150 kgf.

Hmotnosť fotoaparátu ─ 0,44 kg.

5. Vrchlík padáka série D-5 2 vyrobený z nylonovej tkaniny (art. 56009P) má tvar dvadsaťosemhranu a je určený pre bezpečný zostup a pristátie parašutistu. Plocha kupoly je 83 m².

Na zvýšenie pevnosti je spodný okraj kupoly prešitý nylonovými páskami s pevnosťou 200 kgf a jeho stredná časť je prešitá páskami s pevnosťou 70 kgf.

Ku kupole je pripevnených 28 popruhov z nylonovej šnúry s pevnosťou 150 kgf a dĺžkou 9000 mm.

Hmotnosť kupole ─ 8,136 kg.

Pôdorysný tvar vrchlíka padáka D-5 série 2.

Čísla v kruhu sú čísla riadkov, čísla vo vnútri kruhu sú čísla štvorcov:

1─ panely kupoly; 2, 4 ─ výstužný rám; 3 ─ slučky na popruhy.

6. závesný systém vyrobený z nylonovej pásky LTK-44-1600 s pevnosťou 1600 kgf, určený pre pohodlné umiestnenie výsadkára a je spojovacím článkom medzi výsadkom a baldachýnom.

Na voľných koncoch závesného systému sú upevnené odnímateľné spony. Na zadnej strane hlavného popruhu (vpravo - pod zámkom OSK-D, vľavo - pod zakrivenou prackou) sú našité nylonovou páskou LTKrP-43-800 s pevnosťou 800 kgf spony na zapínanie opaskov nákladného kontajnera. V spodnej časti je hlavný popruh rozdvojený, stuhy sú zošité a je na nich našitá bavlnená podložka pre pohodlné sedenie v závesnom systéme.

V strede spodnej časti hlavného popruhu je na vonkajšej strane všitá slučka nylonovej pásky s pevnosťou 800 kgf na upevnenie spojky nákladného kontajnera.

Na oboch stranách slučky vo vzdialenosti 150 ─ 165 mm sú pomocou nylonovej pásky s pevnosťou 600 kgf našité polkruhové pracky na pritiahnutie spodných rohov kabelky k hlavnému popruhu.

Ramenné pásy, ktoré tvorili hrudný most, potom prechádzajú cez okienka hlavného popruhu a pomocou pravouhlých spôn všitých do koncov ramenných popruhov tvoria pás.

Spodné konce chrbtových ramenných obvodov, ktoré prechádzajú medzi pásikmi hlavného popruhu a obopínajú ich na niekoľkých miestach, tvoria obvody nôh.

Hmotnosť závesného systému je 2 kg.

7.batoh z kapronového avisentu pozostáva zo spodného, pravého a ľavého ventilu. Spodok batohu je dvojitý, je doň vsadený rám tuhosti.

Dĺžka hadice ─ 380 mm.

Hmotnosť batohu je 2 kg.

8.Potiahnite krúžok s káblom je určený na otváranie dvojkužeľového zámku. Je vyrobený z oceľovej tyče a skladá sa z tela, obmedzovača, kábla a drôtenej slučky.

Hmotnosť prsteňa je 0,1 kg. Dĺžka lana ─ 600 mm.

9.Bezpečnostné zariadenie(hlavný) AD-ZU-240, PPK-U-240B alebo KAP-ZP-240B.

Dĺžka hadice prístroja 240 mm, dĺžka kábla 397 mm, dĺžka slučky 19 mm, dĺžka pružnej vlásenky

Hmotnosť bezpečnostného zariadenia je 0,95 kg.

Pri inštalácii na padák iba jedného zariadenia na otváranie dvojkužeľového zámku, zariadenie môže byť vybavené slučkou s dĺžkou 42 mm. Náušnica v tomto prípade neplatí.

10. Bezpečnostné zariadenie (duplikát) AD-ZU-240, PPK-U-240B alebo KAP-ZP-240B.

Dĺžka hadice ─240 mm, dĺžka kábla ─ 397 mm, dĺžka slučky ─19 mm, dĺžka pružnej vlásenky ─ 360 mm.

Hmotnosť zariadenia je 0,95 kg.

11. Náušnica určená na prepojenie hlavného a záložného zariadenia, vyrobený z ocele. Hrúbka náušníc je 2,5 mm. Náušnica má dva otvory: jeden je pre kužeľ zámku, druhý je pre závesy hlavného a záložného zariadenia.

12. Taška na prenášanie obdĺžnikový tvar, vyrobený z nákladnej rady.

Rozmery tašky ─ 260X740X600 mm. Hmotnosť tašky je 0,725 kg.

13. Padákový pas určený na zaznamenávanie informácií o prijatí, presune, prevádzke a oprave padáka.

Kapitola 2.

^ VÝCVIKOVÝ PADÁK

PADÁK D-1-5U

Riadený padák D-1-5U (obr. 11) je určený na vykonávanie cvičných zoskokov.

1. Pri celkovej hmotnosti padáka a parašutistu 120 kg konštrukcia padáka zabezpečuje:

─ spoľahlivá prevádzka v nadmorskej výške do 1000 m, a to ako s jej okamžitou aktiváciou pri rýchlosti vodorovného letu do 250 km/h, tak aj s akýmkoľvek oneskorením pri otváraní obalu, pri maximálnych preťaženiach, ku ktorým v danom čase dochádza náplň vrchlíka nepresahuje 10 g;

─ minimálna výška zoskoku z horizontálne letiaceho lietadla pri rýchlosti letu 180 km/h s okamžitým uvedením padáka do činnosti ─ 150 m;

priemerná vertikálna rýchlosť klesania, redukovaná na štandardnú atmosféru, meraná v oblasti 0-35 m od zeme, ─5,1 m/s;

─ stabilita pri zostupe; ovládanie padákov s dvoma ovládacími šnúrami;

─ otočenie vrchlíka a horizontálny pohyb parašutistu v procese zostupu a otočenie vrchlíka o 360° v ľubovoľnom smere nie viac ako 18 s s napnutím jednej riadiacej šnúry a horizontálnym pohybom padáka vpred priemernou rýchlosťou 2,47 pani;

─ použitie poloautomatického zariadenia na otváranie padákov PPK-U-575A resp

KAP-ZP-575;

─ oddelenie kupoly od závesného systému na zemi aj vo vzduchu; použitie záložného padáka typu 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5;

─ sila potrebná na vytiahnutie výfukového krúžku alebo výfukového lanka, pri nútenom otvorení batohu aj pri ručnom otvorení, ─ nie viac ako 16 kgf;

─ technický zdroj ─ 200 aplikácií (určené počas prevádzky) s výhradou včasnej opravy a výmeny krytu kupoly.

2. Rozmery zbaleného padáka, mm:

dĺžka ─ 570 + 20;

šírka ─ 377 + 20;

výška ─ 262+20.

Ryža. 11. Celkový pohľad na otvorený padák D-1-5U

3. Hmotnosť padáka nie je väčšia ako 17,5 kg s poloautomatickým zariadením bez prenosnej tašky.

Taktické a technické údaje častí padákov

1. Ťažné lano je nylonová páska LTKMkrP-27-1200 s pevnosťou 1200 kgf a dĺžkou 3000 mm s dvoma slučkami (druhá slučka je vo vzdialenosti 1400 mm od prvej). Na ochranu ťažného lana pred popáleninami je naň nasadený obal z bavlnenej pásky LHBMkr-35-260 vo forme dutej hadice. Na všetky slučky lana a karabíny sú nasadené rovnaké kryty.

2. Bezzávesový guľový sklz pozostáva z padákovej základne a pružinového mechanizmu. Polguľová časť je vyrobená z nylonovej sieťoviny a kónická časť je vyrobená z nylonovej tkaniny (art. 56005krP). Vrchná časť padák je tiež vyrobený z nylonovej tkaniny. Plocha padáka 0,22 m².

3. Poťah kupoly je vyrobený z perkálu B oranžový (art. 7015kr), má tvar návleku dlhého 5280 mm, jeden pár dvojitých snímateľných hrebeňov, 11 párov neodnímateľných gumených hrebeňov, zástera s dvoma okienkami na prechod dvojitých gumených hrebeňov.

4. Kupola je okrúhla, vyrobená z perkálu P (art. 7019), pozostáva zo štyroch sektorov s celkovou plochou 82,5 m². Priemer tyčového otvoru je 430 mm. Kupola má 28 línií dlhých 8870 mm vyrobených z bavlnenej šnúry ShKhBP-125 s pevnosťou 125 kgf. Medzi čiarami č.27 a 28, 28 a 1, 1 a 2 sú na paneloch kupoly usporiadané pozdĺžne otvory. Na ovládanie kupoly sú k radom č. 26, 27, 28 a 3, 2, 1 namontované ovládacie vedenia.

^ Ryža. 11A Kopula D-1-5U v pôdoryse

1 ─Utierky; 2 ─ Výstužný rám; 3─Spevňujúca páska; 4 ─ otvory

5. Závesný systém vyrobený z nylonovej pásky LTK-44-1600 s pevnosťou 1600 kgf je vybavený zámkami OSK. Pre správne pripojenie stúpačiek k zámkom postroja sú zadné stúpačky označené slovami, . Dĺžka voľných koncov závesného systému je 560 mm.

6. Obal padáka je vyrobený z Avisentu A (art. 6700) a pozostáva zo dna a štyroch ventilov. Materiál prsteňa, ktorý nahrádza stredný kužeľ, je hodvábna šnúra ШШ-80. Dĺžka jednolôžkovej ruksakovej gumy s príveskami je 370 mm a dvojitej 385 mm.

7. Pružné hadice vyrobené z kovovej manžety potiahnutej bavlnenou páskou

LXH-40-130, konce hadíc s páskou sú zastrčené do uzáverov.

Dĺžka ohybných hadíc ─ 515 mm.

8. Sťahovací krúžok pozostáva z tela, kábla, troch kolíkov a obmedzovača. Púzdro lichobežníkové, vyrobené z oceľového drôtu s priemerom 7 mm, červené. Káblové kolíky sú umiestnené jedna od druhej vo vzdialenosti 150 mm. Prvý kolík, počítaný od krúžku, má dĺžku 38 mm, ostatné sú po 32 mm. Dĺžka kábla od konca posledného kolíka po obmedzovač vrátane je 1070 mm.

9. Ťažný krúžok s káblovou slučkou je určený na otvorenie padáka v prípade pretrhnutia alebo nezachytenia ťažného lana a skladá sa z krúžku, lanka, slučky a obmedzovača. Dĺžka kábla od slučky po obmedzovač vrátane je 785 mm.

10. Výfukový kábel má na jednom konci tri kolíky a na druhom slučku. Slučka kábla je opletená bavlnenou šnúrou ШХБ-40. Čapy sú umiestnené jeden od druhého vo vzdialenosti 150 mm. Dĺžka prvej vlásenky je 38 mm, ostatné sú po 32 mm. Dĺžka výfukového kábla od slučky po posledný kolík vrátane ─ 1015 mm.

11. Ochranný kryt výfukového kábla z pláštenky (art. 3101kr), má tvar objímky dĺžky 990 mm. Na jednom konci je slučka, ktorá je spojená slučkou-slučkou so slučkou výfukového kábla.

12. Zariadenie PPK-U-575A alebo KAP-ZP-575 má hadicu dlhú 575 mm. Dĺžka slučky ─ 19 mm, dĺžka kábla ─ 732 mm. Pružná vlásenka nie je súčasťou súpravy zariadenia, ale je súčasťou súpravy padáka.

13. Prak na lámanie - vyrobený z bavlnenej šnúry SHHB-60, preložený na polovicu a prešitý cik-cak stehom. Zároveň je na jednej strane pretrhnutého popruhu vytvorená slučka, na druhej sú dva konce šnúry dlhé 505 a 605 mm. Slučka je pripevnená k uzde kupoly a konce popruhu k slučke ťažného lana. Konce pretrhnutého popruhu sú pripevnené tak, že keď je jeden koniec zlomeného popruhu napnutý, druhý má vôľu rovnajúcu sa štvrtine napnutého konca popruhu.

14. Šnúrka pružnej vlásenky je vyrobená z nylonovej šnúry ShKP-200 s pevnosťou 200 kgf v dvoch prídavkoch a zakončená slučkami, z ktorých jedna (loop-loose) je namontovaná na pružnú vlásenku zariadenia, druhá ─ ku koncovej slučke výfukového lana. Dĺžka lanka pružnej vlásenky je 130 mm.

15. Obdĺžnikové puzdro na prenášanie od Avisent A (art. 6700) má dve rúčky na prenášanie. Rozmer vreca 600x260x740 mm.

16. Pas je určený na zaznamenávanie informácií o prevzatí, prevoze, prevádzke a oprave padáka.

Pas je neoddeliteľnou súčasťou padáka.

^ PADÁK SÉRIE D-5 2

Padák (obr. 12, 13) je určený na nácvik zoskokov z dopravných lietadiel.

^ Ryža. 12. Schéma otvárania padáka D-5 séria 2:

1 ─ komora stabilizačnej kupoly; 2 ─ stabilizačná kupola; 3 ─ spojovací článok; 4 ─ komora hlavnej kupoly; 5 ─ hlavná kupola; 6 ─ taška

Ryža. 13. Celkový pohľad na zabalený padák D-5 série 2:

1 ─ karabína; 2 ─ skontrolujte pásku

Takticko-technické údaje padáka

1. S celkovou hmotnosťou parašutistu s padákmi nie väčšou ako 120 kg poskytuje padák série D-5 2:

─ nie menej ako 80 aplikácií pri rýchlosti letu do 400 km/h podľa prístroja a výškach do 8000 m s okamžitým uvedením stabilizačného padáka do činnosti a následným klesaním naň na 3 s alebo viac;

─ stabilita pri zostupe;

─ možnosť kedykoľvek zastaviť zostup na stabilizačnej kupole otvorením dvojkužeľového zámku s výfukovým krúžkom;

─ minimálna bezpečná výška použitia z horizontálne letiaceho lietadla pri rýchlosti letu 160 km/h podľa prístroja so stabilizáciou 3 s je ─ 200 m, pričom čas zostupu na plne nafúknutom vrchlíku hlavného padáka je minimálne 10 s;

─ priemerná vertikálna rýchlosť klesania znížená na štandardnú atmosféru a celková hmotnosť parašutistu s padákmi 120 kg v úseku 30 – 35 m od zeme ─ nie viac ako 5 m/s;

─ rýchla strata výšky pri posúvaní bez javov skladania vrchlíka;

─ použitie dvoch bezpečnostných zariadení (hlavné a záložné) s dĺžkou hadice 240 mm;

─ rýchle zhasnutie vrchlíka po pristátí pri odpojení pravého voľného konca postroja pomocou zámku OSK-D;

─ použitie záložných padákov typu 3-2 alebo 3-5;

─ sila potrebná na otvorenie dvojkužeľového zámku ťažným krúžkom alebo zariadením nie je väčšia ako 16 kgf.

2. Celkové rozmery uloženého padáka, mm: dĺžka bez stabilizačnej kupoly v komore, namontovanej na batohu, ─ 595+10;

šírka bez padákového zariadenia ─ 335 + 10; výška ─ 220+10.

3. Hmotnosť padáka bez prenosnej tašky a zariadení nie je väčšia ako 13,8 kg.

Taktické a technické údaje častí padákov

Komora je určená na uloženie stabilizačnej kupoly, vedenia a hornej časti stabilizátora do nej.

Na každej strane pera je našitá páska s krúžkom na aretáciu s krúžkami našitým na kamere stabilizačnej kupoly.

Hmotnosť stabilizačnej kupoly je 0,57 kg.

Hmotnosť spojovacieho článku ─ 0,275 kg.

Povrch komory je spevnený dvoma nylonovými pásmi o sile 600 kgf, ktoré tvoria uzdu. Pre pohodlie kladenia kupoly je na okraji komory našitý šál vyrobený zo sivej nylonovej tkaniny.

V leme hornej základne pre utiahnutie komory

Pre uľahčenie kladenia popruhov sú na gazyroch našité nylonové pásky s pevnosťou 150 kgf.

Hmotnosť fotoaparátu ─ 0,44 kg.

5. Kupola (obr. 14) z nylonovej tkaniny (art. 56009П) má tvar dvadsaťosemhranu a je určená na bezpečný zostup a pristátie parašutistu. Plocha kupoly je 83 m².

Na zvýšenie pevnosti je spodný okraj kupoly prešitý nylonovými páskami s pevnosťou 200 kgf a jeho stredná časť je prešitá páskami s pevnosťou 70 kgf.

Ku kupole je pripevnených 28 popruhov z nylonovej šnúry s pevnosťou 150 kgf a dĺžkou 9000 mm.

Hmotnosť kupole ─ 8,136 kg.

Ryža. 13. Tvar kopule padáka D-5 série 2 v pôdoryse.

Čísla v kruhu sú čísla riadkov, čísla vo vnútri kruhu sú čísla štvorcov:

1─ panely kupoly; 2, 4 ─ výstužný rám; 3 ─ slučky na popruhy.

6. Závesný systém vyrobený z nylonovej pásky LTK-44-1600 s pevnosťou 1600 kgf je určený pre pohodlné umiestnenie výsadkára a je spojovacím článkom medzi výsadkom a baldachýnom.

V strede spodnej časti hlavného popruhu je na vonkajšej strane všitá slučka nylonovej pásky s pevnosťou 800 kgf na upevnenie spojky nákladného kontajnera.

Na oboch stranách slučky vo vzdialenosti 150 ─ 165 mm sú pomocou nylonovej pásky s pevnosťou 600 kgf našité polkruhové pracky na pritiahnutie spodných rohov kabelky k hlavnému popruhu.

Ramenné pásy, ktoré tvorili hrudný most, potom prechádzajú cez okienka hlavného popruhu a pomocou pravouhlých spôn všitých do koncov ramenných popruhov tvoria pás.

Spodné konce chrbtových ramenných obvodov, ktoré prechádzajú medzi pásikmi hlavného popruhu a obopínajú ich na niekoľkých miestach, tvoria obvody nôh.

Hmotnosť závesného systému je 2 kg.

7. Batoh vyrobený z nylonového radcu pozostáva zo spodného, pravého a ľavého ventilu. Spodok batohu je dvojitý, je doň vsadený rám tuhosti.

Dĺžka hadice ─ 380 mm.

Hmotnosť batohu je 2 kg.

8. Ťahací krúžok s lankom je určený na otváranie dvojkužeľového zámku. Je vyrobený z oceľovej tyče a skladá sa z tela, obmedzovača, kábla a drôtenej slučky.

Hmotnosť prsteňa je 0,1 kg. Dĺžka lana ─ 600 mm.

9. Bezpečnostné zariadenie (hlavné) AD-ZU-240, PPK-U-240B alebo KAP-ZP-240B.

Dĺžka hadice prístroja 240 mm, dĺžka kábla 397 mm, dĺžka slučky 19 mm, dĺžka pružnej vlásenky

Hmotnosť bezpečnostného zariadenia je 0,95 kg.

Pri inštalácii na padák iba jedného zariadenia na otváranie dvojkužeľového zámku, zariadenie môže byť vybavené slučkou s dĺžkou 42 mm. Náušnica v tomto prípade neplatí.

10. Bezpečnostné zariadenie (záložné) AD-ZU-240, PPK-U-240B alebo KAP-ZP-240B.

Dĺžka hadice ─240 mm, dĺžka kábla ─ 397 mm, dĺžka slučky ─19 mm, dĺžka pružnej vlásenky ─ 360 mm.

Hmotnosť zariadenia je 0,95 kg.

12. Prenosná taška obdĺžnikového tvaru, vyrobená z nákladnej rady.

Rozmery tašky ─ 260X740X600 mm. Hmotnosť tašky je 0,725 kg.

13. Pas je určený na zaznamenávanie informácií o prevzatí, prevoze, prevádzke a oprave padáka.

Pokládku vykonávajú 2 ľudia - kladenie (zodpovedné za pokládku) a pomáhanie.

Padák je položený v etapách:

a) kontrola dostupnosti, prevádzkyschopnosti častí padáka

b) overenie a vyhotovenie PPK - U.

a) položenie hlavnej kupoly

b) umiestnenie kamery na kupolu.

a) zaistenie fotoaparátu popruhmi

b) položenie kupoly v komore

c) kladenie popruhov do plynovej komory

d) príprava stabilizačnej kupoly na pokládku

a) zložiť pierka stabilizátora a nasadiť kameru na stabilizačnú kupolu

b) uzamknutie perových krúžkov stabilizátora pomocou krúžkov fotoaparátu

c) uloženie stabilizačnej kupoly a vedenia v komore

d) položenie fotoaparátu s hlavnou kupolou a popruhmi položenými na spodok batohu

a) utiahnutie ventilov batohu

b) montáž kamery so stabilizačnou kupolou na obal padáka

c) príprava a montáž PPK - U

d) naloženie dvojkužeľového zámku

a) príprava závesného systému

c) vypĺňanie pasov

d) kontrola padákov

d) vloženie padáka do nosnej tašky a zapečatenie

Stylingový nástroj: kempingová handrička, háčik-vidlička

Pri nasadzovaní padáka pred zoskokom sa prenosná taška umiestňuje pod hrudný mostík.

Po pristátí je potrebné: odopnúť záložný padák, zatiahnuť vrchlík „do vlajky“, zrolovať šnúry „nekonečnou“ slučkou, zvinúť vrchlík do rolky: odstrániť postroj pomocou brašne (hlavný vrchlík) a vložte ho do vrecka so zariadením nahor. Batoh by mal rozdeliť tašku na dve časti: v jednej polovici je umiestnený závesný systém a v druhej kupola s popruhmi.

Téma číslo 4.

Padákové bezpečnostné zariadenie.

PPK-U

PPK-U- poloautomatický kombinovaný padák určený na otváranie obalu padáka alebo zavádzanie iných zariadení; otvorenie padáka po určitom čase alebo v určitej výške. Zariadenie sa používa ako poistka na záchranných, obojživelných, záložných, cvičných a športových padákoch, keď samotný parašutista z nejakého dôvodu nemôže otvoriť padák pomocou výfukového prstenca.

1. Prevádzkový rozsah zariadenia:

Podľa času - od 2 do 5 sekúnd;

Na výšku - od 0,3 do 8 kilometrov;

2. Zariadenie pracuje v teplotnom rozsahu od +60 0 do -60 0 vo výškach do 35 km.

3. Sila výkonových pružín v natiahnutom stave nie je menšia ako 28 kg.

4. Zdvih výfukového krúžku je 70 mm.

5. Zariadenie je odolné voči lepidlu a roseniu.

6. Zariadenie je chránené pred vniknutím nečistôt.

7. Zariadenie je funkčné po nepretržitom natiahnutí počas 12 mesiacov.

8. Úplná technická životnosť je 1000 operácií.

Hlavné časti zariadenia:

2. Aneroidné zariadenie

3. Hodinový strojček

4. Odsávacie zariadenie

5. Uzamykací systém

Okrem toho súprava PPK-U obsahuje:

1. Pružná vlásenka

2. Súprava náradia

3. Pas

Téma #5

Teoretický základ parašutizmus.

Vzduch má určité vlastnosti: hmotnosť, tlak a hustotu. Pohybom vo vzduchovej hmote telo zažíva odpor vzduchu. hlavný dôvod ktorý vytvára odpor sú víry, ktoré sa tvoria okolo tela počas jeho pohybu. V dobre usporiadaných telách sa víry objavujú až za telom. V zle prúdnicových telesách sa tvoria celoplošne. Telesá, ktoré spôsobujú silnú tvorbu vírov, majú vždy vysoký odpor vzduchu. S rastúcou veľkosťou tela sa zvyšuje jeho odolnosť. Odpor vzduchu v smere opačnom k pohybu tela sa nazýva čelný odpor.

O je ťahová sila.

Cx - koeficient odporu.

@ - hustota vzduchu

S je najväčšia plocha prierezu.

V - rýchlosť pohybu

Koeficient odporu vzduchu sa určuje empiricky, najčastejšie v aerodynamických tuneloch. V priestore bez vzduchu sa rýchlosť pádu telesa zvyšuje úmerne s časom.

Otvorenie padáka možno rozdeliť do troch období;

Otvorenie výťažného žľabu (stabilizácia) a jeho plnenie.

Vytiahnutie krytu z liniek a stiahnutie krytu z kupoly.

Výplň kupoly.

Prvá perióda málo závisí od rýchlosti pádu a hustoty vzduchu. Toto obdobie trvá 0,2 sekundy.

2. perióda závisí od rýchlosti pohybu a hustoty vzduchu a trvá v priemere 0,3 – 0,5 sekundy.

3. perióda je časovo najdlhšia. Trvanie tretej tretiny sa pohybuje od 0,5 do 1,5 sekundy.

Otvorenie padáka teda trvá 2-3 sekundy a vzdialenosť je 60 -90 metrov, zotrvačné zaťaženie pri otváraní padáka nastáva v dôsledku rýchlej straty rýchlosti a je vnímané ako úder.

Čím väčší je vrchlík, tým nižšie je zaťaženie pri nasadzovaní padáka. Po otvorení padá padák pod silou vzdušných prúdov. Ak je bezvetrie, klesá kolmo, ale zvyčajne tam je nejaký pohyb vzduchová hmota, a padák nesie parašutistu tam, kde fúka vietor.

Pristátie - najťažšia fáza zoskoku vyžadujúca dokonalú znalosť pravidiel, vyrovnanosť, rozvážnosť a schopnosť ovládať padák a svoje telo. Faktory ovplyvňujúce veľkosť dopadu parašutistu na zem sú: rýchlosť klesania, spôsob pristátia, rýchlosť vetra, stav zeme a stabilita pohybu. Úder charakterizuje stratu rýchlosti parašutistu.

Hmotnosť tela pri náraze sa teda zvýši 17-krát. A s parašutistom s hmotnosťou 30 kg presiahne 1500 kg. Ale aj ohýbanie kolien a trupu pri pristávaní musíte robiť správne, inak bude efekt nedostatočný. Je potrebné zabezpečiť, aby napätie nôh a trupu zodpovedalo rýchlosti pristátia, navyše v umení mäkkého pristátia je veľmi dôležité rovnomerné napätie myši počas celého dopadu.

Téma #6

Pravidlá letiska.

Letisko je pozemok špeciálne vybavený na zabezpečenie vzletu, pristátia, parkovania a údržby lietadiel. Letisko na určenie pracovnej časti musí mať obmedzujúce značky označujúce dráhu (dráhu) a rolovaciu dráhu (riadiaci pruh). V blízkosti miesta pristátia lietadla, vľavo od pristávacej dráhy, je pristávacia T. usporiadaná v lete - biela, v zime - čierna. Pred a za "T" sú obmedzovače usporiadané z rovnakých panelov. Z panelov je tiež položený „kríž“ - miesto pre presné pristátie výsadkárov. Pojazdové dráhy, parkovacie miesta pre lietadlá a technické vybavenie na štarte, polohu osôb označujú vlajky a značky. Spomedzi skúsených atlétov je pridelený štartovací úbor: služobný dôstojník na štarte a služobný dôstojník na pristávaciu plochu. Každý na štarte sa musí nachádzať na mieste špeciálne určenom pre ľudí „námestie“ (štart). Môžete ho opustiť len so súhlasom inštruktora. Mimo námestia je nebezpečné najmä sedieť alebo ležať vo vysokej tráve, vodič auta obsluhujúceho lety si nemusí všimnúť osobu v tráve a naraziť do nej.

Fajčenie na letisku je povolené len vo vyhradenom priestore. V blízkosti lietadiel, padákov a technických zariadení je prísne zakázané fajčiť a používať otvorený oheň. Predtým, ako pôjdete na letisko, musíte sa rozhliadnuť. Aby ho nezasiahlo lietadlo alebo zostupujúci výsadkár. Ak je lietadlo na ceste, je potrebné ho obísť zozadu a vrtuľníky vpredu vo vzdialenosti nie bližšej ako 10 m. Skupiny ľudí by sa mali pohybovať po letisku iba vo formácii. Prechádzať dráhu je možné len s povolením RP (pallet manager), pričom treba dbať na to, aby lietadlo nevzlietlo a nepristálo. Ak je potrebné prejsť alebo sa presunúť na druhú stranu letiska, je potrebné sa pohybovať mimo pristávacej dráhy, najlepšie po okraji letiska. Zároveň treba byť opatrný vo vzdušnom približovacom páse, blízko začiatku a konca dráhy. Parašutista, ktorý pristáva na dráhe alebo rolovacej dráhe, musí padák po zobratí padáka do rúk rýchlo uvoľniť.

Téma #7

Zoznámenie sa s lietadlom.

Lietadlo An-2 bolo vytvorené ako "vzdušný nákladný automobil", výkon motora 1000 hp. Maximálna vzletová hmotnosť 5500 kg. Dvojplošník s predným hlavným podvozkom. Hlavnými časťami lietadla sú trup (poloskok): krídla, motor, podvozok, chvostová časť, výstroj. Vďaka elektrárni (motor s vrtuľou) môže nadobudnúť určité translačné pohyby. V tomto prípade prúdenie vzduchu obteká krídla a vďaka profilu na nich vzniká zdvíhacia sila, ktorá dokáže lietadlo odtrhnúť od zeme. Chvost a krídelká slúžia na ovládanie lietadla v troch rovinách počas letu. Trup slúži na umiestnenie užitočného nákladu, v tomto prípade výsadkárov. Na palubu lietadla An-2 je v závislosti od nákladu povolené vziať až 10 výsadkárov s pilotom. Pristátie na lietadle výsadkárov sa uskutočňuje v opačnom poradí ako pri zoskoku, t.j. parašutista vstupuje ako prvý, skáče posledný. V prvom rade zaberajú miesta na pravej strane nákladného priestoru. Po nastúpení do lietadla celej skupiny vypúšťací inštruktor odstráni schodík, zatvorí dvere, zavesí karabíny na adaptéry a ohlási sa pilotovi. Po prevýšení 700 m uvoľnenie odistených prístrojov na záložných padákoch. Zoskoky z lietadla An-2 sa vykonávajú jednotlivo aj v sériách od dvoch do 10 osôb. Na príkaz „pripravte sa“ sa výsadkári sediaci na ľavostrannej strane a poverení uvoľnením zoskoku pri tomto priblížení otočia ako vápno k dverám a zaujmú pripravenú pozíciu. Dvere sa otvárajú pomocou uvoľňovača. Signály na zoskok dáva pilot: "priprav sa" - dva krátke signály sirény; "išiel" - dlhé pípnutie sirény; „odložiť“ - časté pípanie sirény. Vysielač duplikuje signály hlasom. Na príkaz výsadkári „išli“ jeden po druhom v intervale 1-3 sekúnd, oddelení od lietadla „vojakom“. Aby sa parašutista správne oddelil od lietadla, musí umiestniť svoju ľavú nohu stredom nohy do ľavého dolného rohu dverí. Pravá noha je v tomto momente o pol kroku pozadu a v polovičnom ohnutí sa oddeľuje od roviny a udržuje polohu tela. Je potrebné ukázať kadetom správne oddelenie od lietadla „vojakom“ a potom túto techniku prakticky precvičiť s každým kadetom.