През 2011 г. в Москва започнаха да се монтират и пускат камери за наблюдение на КАТ. Камерите се срещат различни видове, а много от тях записват не само скоростта, но и преминаването на червен светофар, обратен завой през плътен такъв, излизане на маршрутно транспортно платно (което стана актуално през есента на 2011 г.) Камери са окачени и инсталирани почти навсякъде, в градове и региони, на крайградски магистрали и натоварени кръстовища. V главни градове, като Москва, се използват по-скъпи камери (по очевидни причини), но често се сблъскваме с камери, които са по- прости типове. Бих искал да отбележа, че простите радари на КАТ не са отишли никъде, т.к. стационарни камери, глоби ви дистанционно, изпратете разписка по пощата. Но с обикновен или преносим радар вече можете да получите глоба на място;). Което ги прави по-разпространени.

Както знаете, за всяко действие винаги има реакция и шофьорите идват на помощ съвременни технологии. Автомобилни радар детектори срещу камери - устройства, които засичат радиация от измервателни уреди и са в състояние да предупредят водача за зоната за контрол на скоростта. Радар детекторът е идеален за предупреждение за преносими камери на стативи, които измерват скоростта на автомобил, камери като искра, които се снимат от ръка или се монтират в кола на КАТ и са свързани към лаптоп. А също и за стационарни камери.

Нека видим какви камери на КАТ се намират по пътищата:

Арена- стационарна камера на КАТ. Обхват на измерване от 20 до 250 км/ч

Той предава информация за нарушението на разстояние до 1,5 км по радиоканала, което често се случва, за моментална реакция и издаване на глоба, или чрез кабелна мрежа до пункт за събиране на данни, или до превозвач. Картината ще съдържа изображението на автомобила, неговата скорост, дата и час на снимката. Арената е в състояние да контролира едновременно до две ленти за движение, ширината е не повече от 10 метра, а дължината на покритието е не повече от 8 метра.

Арена 2- камера на КАТ, се различава от Арената само по антивандалска кутия.

мобилна камера на арена- по своите характеристики не се различава от стационарната камера. Разположен по ръбовете на пътя, захранването се захранва от външен източник. Прави снимки на всички автомобили, надвишаващи зададения праг на скоростта, обикновено повече от 40 км/ч, т.к. по-долу няма много смисъл. Информацията се предава по-нататък на автомобила на КАТ, след 500-1000 метра ви спират и се издава глоба. Почти всички съвременни радари се справят с Арената.

Те виждат отдалеч и перфектно:

везир– Измерва и прави снимка или видео на нарушението. Radar Vizir ви позволява да измерите скоростта в патрулна кола или на стационарен пост, вижда колата на 400 метра.

Има 10x увеличение, добавя информация за дата и час към снимката.

Radisима компактни размери и тегло. Възможност за монтиране в колата или "стреляне" от ръка. Възможност за комуникация с компютър или монитор.

Радар Крис.

Това е фото-радарен комплекс - той произвежда видео и фотофиксация на нарушения, не само скоростта на автомобила, но и преминаване през червена светлина и нарушения на маркировката. Той е в състояние да предава данни по радиоканал до 1,5 км до пост или до кола на КАТ. Има две модификации КРИС С– Стационарен комплекс и КРИС П- мобилна камера, поставена на статив.

Максималният обхват на разпознаване на регистрационните табели на превозното средство е до 100 метра.

Опция за статив:

Крис се снима без проблеми, радари на различни разстояния:

, за 1-1,5 км. , повече от 1-2 км.

Ако Крис стреля в задната част на кола, те ще свършат добра работа. устройства с най-добра чувствителност от премиум сегментаи

вземете такъв статив за 500 метра. Радар ПКС-4– Пост за контрол на скоростта. Намира се на постове на околовръстния път на Москва, често изключен.

Радар SPARK- Най-разпространеният радар на КАТ. Има няколко модификации. Работи в честотен диапазон K.

Искрата и нейните вариации са едни от най-разпространените полицейски радари и се засичат от почти всички радар детектори, като евтините марки Crunch, Sho-me, Neoline и по-модерни като Cobra, Street Storm, Beltronics и др.

Радар LISD-2F- DPS лазерен радар. Той има тясно фокусиран лазерен лъч, който ви позволява да изберете всяка кола от потока, което също затруднява откриването му от радар детектори. Снимка с номер до 200 метра.

Лазерните радари са много слабо засечени, гарантирано ще бъдат получени от радари на Cobra, Street Storm, Radartech, както и новите модели на Beltronics и Escort.

- Най-новият стационарен, по-рядко мобилен, трудно откриваем комплекс. Доскоро се смяташе за неуловим.

Комплексът е базиран на радарна инсталация, използвана във военната авиация за прихващане и проследяване на цели, така че камерата на Стрелка започва да проследява автомобила още на 50-350 метра, когато водачът все още не може да го види. Системата може да преглежда пет ленти на движение едновременно в режим на увеличение и увеличение.

Автоматизираният стационарен комплекс за управление на движението Strelka-ST е коренно различен от всички други, разработени от местни и чуждестранни производители, тъй като измерва скоростта не на един, а на всички превозни средства, които попадат в зоната на радарно покритие. Това елиминира грешките при определяне на скоростта на превозните средства, когато се движат на еднакво разстояние по различни ленти на пътя. Освен това измерва скорости не в една точка, а на разстояния до 350 метра. Едновременната поддръжка на до 3-4 ленти за движение прави комплекса, в сравнение с други, по-рентабилен. Комплексът се изпълнява в стационарни ("Стрелка-СТ") и мобилни ("Стрелка-М") версии.

Причините за голямото разпространение на този комплекс:

Обработка на сигнали от всички ленти (до четири) наведнъж и генериране на отчет с данни за скоростта и обхвата на всички обекти;

Автоматично прехвърляне на поръчани данни към компютър за по-нататъшна обработка;

Автоматичен избор на обекти, движещи се със скорост над зададените прагове;

Автоматично подаване на команда (на разстояние около 50 м) и осъществяване на откриване и разпознаване на номера на МПС;

Автоматично формиране на стоп-кадър на автомобил, който е нарушил ограничението на скоростта (номерът на държавата е ясно видим);

За разлика от полицейските радари, които познавате, радарът Strelka обработва не само сигнала с максимална скорост на Доплер, но и всички отразени сигнали. Максималната скорост на обработка на радарните данни в момента е 80 ms, което прави възможно синхронизирането на показанията на радара с потока от видеосигнали от панорамна видеокамера, която дава показания от 12 кадъра в секунда.

По правило тази скорост е достатъчна за създаване на визуално непрекъсната серия от видео данни.

Системата функционира, както следва: Импулсният радар излъчва импулси в посока по протежение на пътното платно (24,15 GHz с продължителност на импулса на ниво 0,5P izl = 30 ns с период на повторение на импулса 25 μs), сигналът се отразява от всички превозни средства на разстояние до 1000 метра се получава до блока за бърза трансформация на Фурие, откъдето след обработка се формират двойки данни за скоростта за всички превозни средства. В същото време има сигнал от телевизионна цифрова камера, насочена в същата посока. Видеосигналът се обработва от програма за разпознаване на изображения, която идентифицира движещи се превозни средства на фона на пътя и изчислява координатите на превозното средство в рамката на изображението, изгражда траекторията на разпознатото изображение по кадър и изчислява приблизителната скорост на превозното средство по рамка. Данните от радара и данните от анализатора на изображения се подават в програма за кръстосана корелация, която съпоставя обекти в телевизионното изображение с двойки обхват-скорост, получени от радарната система. Ако някое превозно средство надхвърли определения праг на скоростта, след като е настъпило идентифициране по обхват и динамика на движение, това превозно средство се счита за нарушител и при приближаване на разстояние от 50 метра се снима при условия, най-благоприятни за последващото изстрелване на програма за разпознаване на регистрационни номера.

Основен спецификации

Максималният обхват за измерване на скорости е 1000 m;

Минималният обхват за измерване на скорости е 50 m;

Диапазон на измерваните скорости - от 5 до 180 км/ч;

Точност на измерване на скоростта - 2 km/h;

Точност на измерване на обхват - не повече от 5 m;

Видеозапис на движение - поне 8 кадъра в секунда,

Броят на едновременно обработваните ленти - 4;

Обхват на предаване на данни: - през FOCL - до 30 km, по радиоканал до 5 km;

На този момент Strelka се засича от почти всички съвременни радар детектори. Разликата е в обхвата на приемане на сигнал, метода на уведомяване и възможността за определяне на силата на получения сигнал.

Най-модерните модели за "хващане" на стрелците са:

Street Storm STR-9540EX

Street Storm STR-9020GPS EX

Street Storm STR-9000EX Син дисплей

Beltronics RX968S-R

Radartech Pilot 21RS

Пример за Escort Redline RU на стрелката в града

Също така имаме възможност да добавим базата данни Strelok и DPS публикации към всеки GPS навигатор! Това са основните и често срещани камери и радари на КАТ.

V Напоследъкхибридните радар детектори, комбинирани с GPS модул и координатна база, започнаха да набират все по-голяма популярност.

Друг вариант за справяне със стационарни камери е радар детектор с GPS модул. Автомобилен радар детектор, който ще улавя сигналите на конвенционалните полицейски радари, благодарение на вълновия приемник, а също и благодарение на GPS, ще ви уведоми, когато се приближавате до мястото за инсталиране на камера или пост на КАТ. Благодарение на вградения GPS, радар детекторът разбира къде се намирате в момента, а поради вкараната в радар детектора база на камерата знае за приближаването до такава точка и предупреждава водача. Тази функция е много полезна при идентифицирането на такива трудни за откриване камери на КАТ като Strelka.

Производителите бързо подхванаха новата вълна и пуснаха устройства с вграден GPS. Списъкът е доста разнообразен, можете да се запознаете с най-новите радар детектори в нашия

Базата данни от стационарни камери може да бъде въведена и във всеки GPS навигатор, но този метод ще помогне само при откриване на камери, които са в базата данни. Но от преносими полицейски радари - безполезно. Защото GPS навигаторът няма приемник за вълните, които полицейският радар излъчва.

В интернет има повече от дузина сайтове, посветени на тема, близка до всеки шофьор: „Какви радари използва КАТ и как да ги измами?“

Предлагаме кратко (доколкото е възможно) обобщение на 10-те най-често срещани устройства за определяне на скоростта и се опитваме да формулираме препоръки за „борба“ с тях.

1. АРЕНА

Обхват до 1,5 км

Работна честота 24.15±0.1GHz

ARENA може да бъде както стационарна, така и мобилна - монтажът отнема малко време. Разликата между ARENA и другите комплекси е възможността да се снима превозното средство в момента на превишена скорост. Разстоянието на радиоканала е до 1,5 км. Естествено, при наличие на смущения, той се намалява.

По правило радарните детектори могат да работят в няколко диапазона наведнъж. Например Highscreen Black Box Radar-HD (DVR с вграден радар детектор) има следните диапазони:
X-лента 10,525 GHz ±25 MHz
K-лента 24,150 GHz ±100 MHz
Ku-band 13,450 GHz ±100 MHz
Ka-тясна лента 33,890~34,11GHz
Ka-ниска лента 34,190~34,410GHz
Ka-широка лента 34,700 GHz ±1300 MHz

Съответно, радар детекторът Highscreen ще предупреждава за приближаване на ARENA, BERKUT, BINAR, VIZIR, ISKRA и някои други по-рядко срещани модели.

2. АМАТА

Обхват до 700 м,
Регистрационната табела се определя от 15 - 250м.
Обхват на измерваните скорости 1,5-280 км/ч

Амата е лазерен радар. За да го използват, инспекторите дори не трябва да излизат от колата. Използването на лазерна технология дава възможност за получаване на изображения с добро качество при условия на лоша видимост. Ниската температура също не влияе на Амата - през зимата работи не по-зле. Амата коригира не само превишаването на скоростта, но и други нарушения: пресичане на непрекъсната лента, преминаване на червена светлина и изпреварване на грешното място.

Конвенционалните радар детектори не реагират на лазери. Въпреки това, много съвременни модели са оборудвани със специални лазерни приемници. Например радарните детектори Inspector RD X2 Gamma и Escort RedLine използват приемник Quantum Limited, който улавя радиация в 360-градусов диапазон.

3. БАРИЕРА

Обхват от 300 до 500 метра.
Диапазонът на измерваните скорости е от 20 до 199 км/ч.
Работна честота 10,525 GHz

Към днешна дата функционират 2 вида радари: "Бариера-2М" и "Бариера 2-2М". Първият работи изключително от бордовата мрежа от автомобили на КАТ, вторият има офлайн режим. "Бариера" работи в X-лента, грешката на скоростомера "Бариера" е ± 1 km / h. Определя се от почти всички радар детектори.

5. Беркут

Обхват от най-малко 400 метра
Диапазон на измерваните скорости от 20 до 250 км/ч
Работна честота 24,15 ± 0,01 GHz, K-band.

Berkut работи в гамата K-Pulse. Той не може да извършва фото и видеозапис, но е оборудван с фискална памет - позволява да записвате до 700 нарушения на ден с помощта на радар.

6. БИНАР

Обхват на действие не по-малко от 300 m
Диапазон на измерваните скорости от 20 до 300 км/ч
Работна честота 24,15 ± 0,10 GHz.

Binar е оборудван с две видеокамери. Единият улавя общата картина на нарушението - автомобил, участък от пътя и други участници в движението, вторият - близки планове на регистрационни табели и други дребни детайли на превозното средство.

7. BUD

Обхват 25 м
Обхват на измерваните скорости до 120 км/ч

Една от новостите е т. нар. „алколазер” за откриване на пияни шофьори. Дава възможност на инспектора да открие от разстояние съдържанието на парите на етилов алкохол в салона на автомобила. Лазерният лъч, излъчван от "Бутон", прониква през предното стъкло в купето, определя спектъра на парите на етилов алкохол и в случай на висока концентрация предава сигнал към дистанционното управление. Предаването се осъществява чрез Wi-Fi канал.

8. VIZIR и VIZIR 2M

Обхват до 400м
Диапазон на измерваните скорости от 20 до 150 км/ч
Работна честота 24.150±0.1GHz

„Везирите“ са едни от най-разпространените радари на КАТ. Характеризират се с точност на показанията, устойчивост на ниски температури и всякакви метеорологични условия. Може да определи скоростта на транспорта само в една посока - преминаваща или насрещна.

9. ИСКРА, Искра-1, Искра-1В, Искра-1Д

Обхват не по-малко от 400 m
Обхват на измерваните скорости 20-250 км/ч
Работна честота 24,15 ± 0,1 GHz, K-лента

"Искра-1" е основният модел. Може да се използва както със скоба, така и ръчно на пътеки с голям трафик. Инспекторът, въоръжен с Искра-1, има възможност да избира посоката на движение на изследваните обекти.
Радар "Искра-1В" е предназначен за стационарна работа по пътища с ниска интензивност на трафика. Няма функция за избор на посоката на движение, така че използването е ограничено до зони с поток в една посока.
Системата "Искра-1Д" и "Искра-1Д Лукс" (лукс) работи както в стационарен режим, така и в движение срещу преминаващи и насрещни цели.

10. LISD, LISD 2M и 2F

Обхват 5-999 м
Обхват на измерваните скорости от 0 до 250 км/ч

За измерване на скоростта се използва лазер. Глюкомерът е оборудван със сензори, с които инспекторът може автоматично да открие превозното средство, да измерва скоростта, разстоянието и да записва времето на събитията. LISD измерва всички показатели, независимо от гъстотата на трафика и метеорологичните условия.

11. PKS-4

Работна честота 24.16±0.1, GHz, K-band

Системата PKS-4 е пост за контрол на скоростта на превозните средства. Такова устройство се състои от комплекс от видеокамери, които са комбинирани с детектор; то работи в импулсен режим, при честота на K-лента от 24,16 гигахерца плюс 100 мегахерца.

PKS-4 измерва скоростта на превозните средства само в един ред. Цялата информация (снимки, показания на скоростта) се показва на екрана на компютъра и може да бъде отпечатана. По правило радарните детектори нямат време да предупреждават предварително за приближаване на PKS-4.

12. СТРЕЛКА ST 01

Обхват 50-1000м
Диапазон на измерваните скорости от 5 до 180 км/ч
Работна честота 24,15 GHz

STRELKA и до днес остава един от най-"напредналите" видео радари в арсенала на КАТ. STRELKA е оборудвана с уникална камера за видеозапис, която следи нарушения от разстояние до 1 километър. За разлика от повечето радари, STRELKA проследява не само едно превозно средство нарушител, а целия трафик, обработвайки целия пътен участък наведнъж в рамките на 1 км в двете посоки.

В същото време радарната система Strelka-ST открива не само превишена скорост, но и други нарушения на движението, например принудително излизане отстрани на пътя, предназначено за насрещно движение или за движение на маршрутни превозни средства.

До края на 2014 г. плановете включват инсталирането на поне 2000 комплекса Strelka-ST в цяла Русия.

Нито един радар детектор не работи на радара STRELKA-ST със 100% вероятност. Най-лесният начин да не станете "жертва" на стелт радар е да знаете със сигурност за неговото местоположение. Радар детекторът Inspector RD X2 Gamma с GPS модул има предварително инсталирана координатна база за всички Strelok-ST. Когато водачът се приближи до местоположението на един от тези радари, Inspector RD X2 Gamma предупреждава водача за заплахата. Базата данни на Strelok се актуализира редовно и е достъпна за изтегляне на www.rg-avto.ru.

Въпреки това, най-надеждният, може да се каже, безпроблемен начин да не бъдете глобени и да не получите „писмо за щастие“ с глоба е все същият: не нарушавайте правилата за движение.

За да идентифицират най-качествено фактите за превишаване на скоростта от водачи, доблестните служители на ДАИ използват най-широк набор от радари и системи за видеозапис.

ARENA е един от тези радари, които са доказали своята работоспособност на практика. Това техническо устройство може да се използва както в стационарен, така и в мобилен режим. Разбира се, Арената е по-известна на автомобилистите като "статив" - най-често това са мобилни версии, които се инсталират от КАТ на най-неочаквани места. Снимка на статив:

Просто е - статив, батерия и самият радар.

Устройството се използва широко от КАТ както в самата Русия, така и в съседните страни. Ценно е заради високата си износоустойчивост и непретенциозност при работа. С този радар служителите на КАТ могат да станат още повече като своите далечни американски другари, които пият кафе и понички на работа, тъй като радарът ARENA е напълно автоматичен и изисква само компетентна инсталация от човек. Най-често това може да се наблюдава в тази светлина - кола стои (и не пътен полицай, а обикновен), а зад нея има „статив“, който ви удря в гърба:

Между другото, няма трикове и при инсталирането на устройството, основното е да го инсталирате възможно най-близо до пътното платно и дори на такова място, че пътят да е без гърбици, така че радарът да открие безобидна скорост нарушители от доколкото е възможно. Също така шофьорите не трябва да разчитат на лошо, дъждовно или ветровито време, този радар не го интересува.

Комплексът за видеозапис има отличителна способност - възможността да заснеме превозно средство точно в момента, в който то надвиши ограничението на скоростта. За мобилните радари подобно нещо все още е любопитство. Без значение колко бързо летите, камерата все още ясно ще улови регистрационния ви номер с вероятност над 90%. Също така, не бъдете самоуверени, като се има предвид, че вечерта батерията на радара ще умре, а тя стои там за красота.

Според установения обичай КАТ използва ARENA по федерални магистрали или обходни пътища, но понякога в града може да се види стационарна версия на радара. Въпреки че е наистина трудно да ги видите, те са готини за маскиране. Шофьорите също наричат стационарни "Арена" "къщичка за птици", външната прилика може да се види веднага:

Докато шофирате, не е лесно да видите неподвижен радар сами, но самият радар може да улови както номера на автомобила, така и чертите на лицето на собственика на автомобила без особени затруднения, ако последният е привлякъл вниманието, като значително надвишава скоростта.

Радарните снимки също така записват датата на заснемане и скоростта на превозното средство. ARENA може да наблюдава точно зад три ленти на движение, не можете да минете под него незабелязано. Законът не забранява използването на този радар, а грешката при измерване на скоростта на движение е минимална - 1-2 км, така че шофьорът едва ли ще може да опита късмета си в съда.

Но не се отчайвайте! Борбата с това оръжие е доста лесна. Така че, най-сигурният начин е да не превишавате установеното ограничение на скоростта! Но тъй като за някои е толкова трудно да го спазват, колкото да преподават балет на мечка, ще трябва да прибегнете до друг метод. Използването на висококачествени радар детектори е вторият, малко по-малко надежден, но също така ефективен начин.

Имаше мит, че ARENA използва лазерни сензори и че само модели с активни лазерни превключватели могат да потиснат такава атака. Но в действителност всичко се оказа съвсем различно. Този известен радар използва K-лента. От това правим извода – почти всеки съвременен радар детектор е в състояние да го засече. Остава само да се уверите, че вашият антирадар може да го отреже предварително, за да ви даде поне 5 секунди, за да нулирате скоростта до оптимална.

В крайна сметка гейовете също не са глупави хора и затова инсталират мобилни радари по хитър начин, като вземат предвид депресиите и височините на пътната настилка, дърветата и билбордове, често радарните детектори просто не могат да определят радара предварително. Със стационарните ARENA обикновено малко хора имат проблеми.

Винаги е добра идея да разгледате често използван път за тези радари. И ако те са налице, е необходимо да се придобие най-чувствителният радар детектор, въпреки възможността за многократни фалшиви положителни резултати.

Снимката показва един от най-добрите радар детектори на Valentine One. Снимка от drive2.ru

Нека не се измъчваме с неоснователни надежди, а просто разгледаме извършените тестове, за да разберем кои модели радар детектори забиват ARENA от възможно най-големи разстояния. И така, много популярните антирадарни Whistler 68Se и Cobra 750 се провалиха на теста, тъй като засичат радара от около 150 метра разстояние, което е незначително за забавяне.

Beltronics Vector 940I - удря радара от разстояние от 450 метра и повече. Устройството няма да може да предостави никакви специални звънци и свирки на потребителя на цена от 8500 рубли. Те обаче говорят много положително за това, отбелязвайки високата чувствителност на радар-детектора и отличното качество на канадската сглобка.
Escort Passport 8500X50 Intl е в състояние да открие заплаха от 500 метра или повече. Той е разработен изключително за руските реалности и получи подобрена чувствителност към приемане на K-лента. Устройството струва около 13 000 рубли. Потребителите отбелязват високата чувствителност на устройството, то няма да заобиколи нито една врата за зареждане, но също така ще може да предупреди за нещо по-ужасно предварително. Той е пълен с много настройки на дисплея за всеки вкус, има ярък дисплей, който се вижда ясно при всяко време.
Valentine One Euro се счита за един от най-добрите детектори за K и Laser. Има интересен дизайн и не най-ниската цена от 16 500 рубли. Той беше специално настроен към нашите условия, поради което лесно реже ARENA от разстояние 600 метра. Максималният обхват на откриване е деклариран до 5 км. Според много тестове, най-доброто устройство срещу ВСЕКИ полицейски радар
Escort 9500ix INTL се сравнява благоприятно със своите конкуренти с наличието на GPS приемник, който в някои случаи ще му помогне да определи предварително близкия радар. От тук цената на устройството е 27 000 рубли. K-бандата определя метри от 500, което е повече от достатъчно. Потребителите предимно препоръчват за употреба.

В заключение бих искал да добавя, че GPS в наше време не е лукс, а необходимост. И в този случай няма да се страхувате от нито един стационарен радар, съществуващ в арсенала на КАТ.

Отношенията между пътната полиция и шофьорите понякога наподобяват наваксването на анимационния филм Том и Джери - все още не е ясно кой кого гони, но и двамата периодично се хващат. И кой кой е в тези отношения, дори не е нужно да гадаете.

Разликата между инспекторите и котката на Дисни е, че те знаят със сигурност, че са прави и използват доста ефективни единици за залавяне на нарушители.

Предлагаме на вашето внимание списък с "оръжия" в арсенала на КАТ и съвети как да се защитите от него. Не ви съветваме да нарушавате ограничението на скоростта, но ако вече имате такъв лош навик, тогава би било полезно да познавате "врага" лично.

Преносими и стационарни

Както знаете, комплексите за видеозапис са едновременно „капиталови“ и мобилни. Преносим "извадете" от ръката, статив или от багажника (по-рядко - качулката или покрива) на патрулната кола на КАТ. При стационарни всичко е малко по-сложно.

"КРИС"

Има такива, които управляват една лента - монтират се отгоре. Има устройства, които покриват до шест ленти и са монтирани над пътя и не изискват никаква конструкция над платното. Просто сензорът е поставен отстрани на пътя, на 3-5 метра от платното и се издига на около 6 метра височина.

Андрей Лазарев,
депутат изпълнителен директор
производител "Симикон"

"Кордон-2"

материални средства

Според принципа на действие всички тези джаджи са разделени на два вида - радарни и лазерни (те се наричат още оптични). Първите са малко по-популярни сред инспекторите поради атрактивната си цена, лекота на работа и поддръжка.

Нека направим резервация веднага, че е по-правилно да наричаме радар само онези устройства, които работят точно на принципа на радара. Лазерните специалисти се наричат "сензори" или "устройства", въпреки че обикновените автомобилисти не правят разлика.

Радарни радари работят в радиочестотния спектър, тоест измерват промяната в честотата на сигнала, отразен от превозното средство. Физиците наричат това ефект на Доплер. Но такива единици имат един недостатък - точността на измерване започва да "куца", ако до колата на натрапника има други автомобили, които попадат в полезрението на устройството. Именно тези несъвършени устройства са създали ситуации, при които водачите се глобяват за нарушение, което не са извършили.

Лазерни радари действат в инфрачервен обхват. Тяхната важна разлика от радарните колеги е точността - те са в състояние да подчертаят конкретна кола в поток от автомобили, докато за радарите е по-трудно да направят това. Но в същото време те страдат повече от капризите на времето.

След като разберете как работи, можете да видите самите сензори по-подробно, така да се каже, "лично".

"Амата"

"Стрелка"

Описание

Въпреки факта, че "Стрелка" може да бъде направена както под формата на стационарен комплекс, така и под формата на мобилен, последните почти никога не се срещат по пътищата.

Strelka-ST принадлежи към семейството на радарните инструменти. Той е в състояние автоматично да определя различни параметри на движение на превозните средства, да записва нарушения на движението по отношение на ограниченията на скоростта и спазването на маркировката, да записва нарушения на видео и самостоятелно да изпраща записи на служителите на реда.

Освен това самото устройство издава решение за нарушението и го генерира, включващо снимка от мястото на нарушението, информация за дата, час и място и дори данни на собственика. КАТ може само да разпечатва резолюциите и да изпраща "щастие" в пликове.

Спецификации:

Максималният обхват на устройството е 500 м, измерената скорост е от 20 до 300 км/ч. „Стрелка” обаче може да разпознае и снима номера на нарушителя на разстояние само от 48 до 56 м. В същото време обаче покрива четири ленти наведнъж.

Трябва да се отбележи, че това устройство перфектно понася всяко време, температурата "зад борда" и дори влажността от 98% не е ужасна за него. В допълнение, тялото на Strelka е проектирано по такъв начин, че не би било толкова лесно да го счупите с импровизирани средства.

Радар детектори:

Към днешна дата производителите на детектори вече са разбрали принципите на работа на това "око" и предлагат доста приличен избор от радарни детектори. Сред тях: Quintezz Spy (от 990 рубли), Street Storm (от 1,2 хиляди рубли), Defender RDD 001 (от 1,4 хиляди рубли), Fusion RDF-S920 (от 1,4 хиляди рубли), ARENA RX-35 ST (от 1,7 хиляди рубли), Neoline X-COP 3000 (от 2 хиляди рубли) и други.

"Стрелка"

"кордон"

Цена: пази в тайна.

Външен вид по пътищата: 2012 година.

Къде се намира: в цяла Русия.

Описание

"Кордон" е друг радарен комплекс, но по-модерен. След като е намерил парник, той прави снимка на колата си заедно с номера и изпраща снимката на сървъра на центъра за данни. В същото време устройството прави две снимки наведнъж - общ план и близък план, където се вижда регистрационният номер.

Сензорът се монтира на опора в близост до пътното платно на височина до 10 м. Може да се постави на същата височина над пътното платно. Едно от предимствата на агрегата е широкото му покритие – едновременно управлява всички коли в четири ленти и е в състояние да „улавя“ коли, които се пренареждат от ред на ред.

Между другото, освен за нарушения на скоростта, той следи и преминаването на червено и спазването на маркировката. Важно е ефективността на измерването да не намалява през нощта.

Близък аналог на "Кордон" е много популярен комплекс "КРИС". Те са обединени от един производител - компанията Simicon.

: Канада, Полша, Хърватия, Беларус, Казахстан.

Радар детектори

За "Кордон" - Stinger S425 ST (от 2,6 хиляди рубли). За KRIS - Prology iScan (от 2,8 хиляди рубли).

"кордон"

"Амата"

Цена: 240 хиляди рубли.

Външен вид по руските пътища: 2009 година.

Къде се намира: Москва, Воронеж, Перм, Свердловска област, Република Татарстан, Приморски и Красноярска територия, окръг Ханти-Мансийск. В допълнение, устройството се използва за контрол на движението на превозни средства в промишлени обекти на нефтената, газовата и металургичната промишленост в Сибир и Далечния изток и на тестовите стендове на АвтоВАЗ.

Описание

Мобилен лазерен измервател на скорост и обхват. Работи в два режима - измерване (разстояние и скорост на превозните средства) и патрулиране (фиксиране на изображение или видео без измерване на скорост и обхват). "Амата" може да види нарушението и да го коригира на снимка или видео.

Разработчиците на устройството го проектираха по такъв начин, че то само да разпознава регистрационния номер на автомобила на нарушителя от направената от него снимка. В същото време производителят обещава на инспекторите, че с помощта на устройството ще получат такива доказателства за вината на водача, които той просто не може да оспори в съда. Това са характеристиките на лазерната фиксация - фалшива аларма на съседен автомобил е изключена.

В сравнение с конвенционалните радарни инструменти, тъй като лазерният лъч има много по-тясна ширина, лазерният измервател на скоростта е много по-труден за „забелязване“ предварително, преди измерването.

Дмитрий Тихомиров, водещ специалист на производствената компания CJSC NPP Technoimport

Спецификации

Устройството е способно да засича скорости от 1,5 до 350 км/ч. В същото време той ще може да види нарушителя на 700 м. Минималният обхват, необходим за измерване, е 15 м.

Къде можете да се срещнете в чужбина: Полша, Южна Африка, Сърбия, САЩ и Казахстан.

"Амата"

Радар детектори

Няма толкова много устройства, които могат да предупредят водача за сензори за лазерно управление. От съществуващите на пазара можем да си припомним KS-is Raxer (от 3,5 хиляди рубли) и редица модели AVS Security (2-7 хиляди рубли).

"Амата"

Автодория

Интегрирана интелигентна транспортна система. Състои се от няколко свързани помежду си камери, разположени по дълги участъци от пътя. Той изчислява времето, необходимо на автомобила да измине разстоянието между системните рекордери и следи средната му скорост.

Тази система се различава от другите по това, че определя скоростта на обект на внушителна площ - от 500 метра до 10 км. Така вече няма да е възможно да се промъкнете през радара с законова скорост и да се втурнете по-нататък.

Автодория работи с помощта на GLONASS/GPS приемник и оптични технологии, които й помагат да разпознава регистрационните табели на нарушителите по целия път на проследяване. В същото време, както твърди производителят, регистраторът не използва никакви излъчватели, следователно радарните детектори не го виждат.

Освен за измерване на скоростта на транспорта, Автодория следи и за спазването на лентите. Системата засича не само движещи се превозни средства, но и паркирани в лентите на градския транспорт. Освен това тя е в състояние да помогне на полицията да намери колата. Номерът на издирвания автомобил се въвежда в системната база данни и след като го намери, той уведомява служителите на реда за местоположението му, а също така изчислява неговия приблизителен маршрут.

Радар детектори:

Производителите обещават, че е невъзможно да се предпазите от трафика по магистралите, но опитни шофьори твърдят, че има три радар детектора, които могат да свършат тази работа: Street Storm STR-9540EX (от 10 хиляди рубли), Whistler Pro-99ST Ru GPS (от 12 хиляди рубли ) и Sho-Me G-800 STR (от 5 хиляди рубли).

Мерлин

Компактен стационарен многофункционален комплекс с определяне на пространствени координати и функция за фото и видео запис. В същото време четири ленти на многопосочно движение могат да бъдат в полезрението му наведнъж, той наблюдава участък от пътя до 100 метра.

Odyssey умее да разпознава превишена скорост, пресичане на светофар, както и да прави фото и видео запис на момента на нарушението. В същото време радарът ви позволява да увеличите картината, така че да е възможно да видите лицето на водача. Освен това той обръща внимание на разкопчания предпазен колан и липсата на детско столче.

Освен всичко друго, за радара се знае, че той започва да фиксира скоростта, започвайки от 72 км в час. Освен това Одисей не се страхува от мотоциклетисти – радарът не ги вижда поради липсата на регистрационни табели отпред.

Какво подготвят производителите на радари

Следващото на ред за изпълнение е устройство, което ще бъде монтирано на кръстовището и ще контролира движението по него във всички посоки. От вездесъщия му „поглед” няма да избяга нито преминаването към червено или под забранителния знак, нито завоя от дясното платно наляво или от лявото платно вдясно.

amp;amp;lt;a href="http://polldaddy.com/poll/8454460/"amp;amp;gt;Получавали ли сте някога верижно писмо и по-малко нарушавали ли сте оттогава?amp; amp;lt ;/aamp;amp;gt;

Уважаеми шофьори, можете да изучавате полицейските радари, представени на тази страница, дълго време. Всички те са разделени накратко на мобилни (различни "стативи", "сешоари", мобилни "стрелци" и т.н.) и стационарни (кордони, жирфалкони, мулти-радар и др.). Най-важният въпрос е как да се предпазите от ненужни разходи. Кой радар детектор да избера, за да не е скъп и да работи добре, за да не скърца на всичко?
Трябва да разберете, че полицейският радар не е просто кутия с радар - това е сложно устройство, което е предназначено не само да изчислява скоростта на вашата кола, но също така е конфигурирано по такъв начин, че вашият радар детектор не може да изчисли своята сигнал (определена честота, работен цикъл, линейност, импулсивност и т.н.). Производителите на полицейски радари не стоят на едно място, има постоянна надпревара за засичане! Кой ще разбере кой по-бързо - или полицейски радар, или радар детектор! Следователно дори и най-„изящният“ китайски радар детектор, който в Китай струва около 3 пъти по-евтино, отколкото в Русия, най-вероятно ще бъде безполезен. Не разчитайте на късмета си и ще намерите точно единствения китайски радар детектор, който ще работи според очакванията - няма! Проверено.
В нашата лабораториячрез дълги изследвания през 2011 г., линия радар детектори от серията Пилот на радартех. Именно пилотите бяха разработени в Русия срещу руски полицейски радари и многократно тествани от най-корозивните потребители. Именно пилотите се оказаха най-балансираните радар детектори по отношение на цена/чувствителност/шумоустойчивост. Научният екип на лабораторията непрекъснато работи по усъвършенстване на хардуера, тече изследователска работа в областта на радарното откриване. Ако искате интелигентен помощник на пътя, тогава препоръчваме да се свържете с професионалисти в тази област - радар детектори на !

Радар Арена

Подготовката за работа отнема не повече от 10 минути. Арената е монтирана на триножник, отстрани на пътя, на 3-5 м от ръба на контролираното пътно платно. Устройството се захранва от батерия, поставена в специална кутия. Всички превозни средства, надвишаващи зададения праг на скоростта, се снимат автоматично. Данните за нарушенията се натрупват в паметта на устройството или незабавно се предават по радио на мобилен пост на КАТ, разположен на разстояние до 1,5 километра в посока на движението. Има мобилни и стационарни инсталации на Арената.

Технически характеристики и предимства:

Мобилност: радарният статив може лесно да се премести в багажника на автомобил;
- Информативност: снимката съдържа изображението на автомобила, датата и часа на снимката, скоростта на движение. Освен това
може да се съхранява следната информация: местоположение на контрола и ограничение на скоростта.
- Възможност за използване на тъмно: комплектът може да включва устройство за подсветка (IR осветител).

Основни технически характеристики:

Дължина на контролната зона, м, не повече	8
Ширина на контролната зона, м, не повече	10
Обхват на измерване на скоростта, км/ч	от 20 до 250 ±2
Граници на допустима абсолютна грешка при измерване на скоростта, км/ч, не повече
Формат на данни	JPG файл, съдържащ снимка с резолюция най-малко 640x480 пиксела
Обем на вътрешния архив, файлове, не по-малко от	10 000
Вероятност за идентифициране на признаци на чисто състояние на автомобили на монитора на външен компютър, %, не по-малко от	90
Работна честота на излъчване, GHz	24,15±0,1
Номинално захранващо напрежение, V	12
Гранични стойности на захранващото напрежение, V	10 до 16
Консумирана мощност на IC, W, повече	100
Време за установяване на работния режим на IC:
- когато температурата на въздуха е повече от 0 ºС	не повече от 2 минути
- при температура на въздуха минус 15 ºС	не повече от 15 минути
- при температура на въздуха минус 30 ºС	не повече от 40 минути

Радар LISD-2F

Лазерният скоростомер LISD-2F е предназначен да измерва скоростта на превозните средства (V) и да снима факта на нарушаване на правилата за движение и ограничението на скоростта от превозното средство.
Конструктивно устройството LISD-2F е направено под формата на моноблок, който може да се монтира на статив до патрулната кола.

Основните предимства на LISD-2F са:

Тясно фокусирано лазерно лъчение, което ви позволява да подчертаете всяко превозно средство в плътен поток от автомобили
средства;
- Наличието на етикет на екрана на монитора, указващ границите на лазерното лъчение, което позволява недвусмислено
идентифицира превозното средство, което е нарушило ограничението на скоростта;
- Възможност за разпечатване на приложението към протокола за нарушаване на високоскоростния режим;
- Възможност за използване както в ръчен, така и в автоматичен режим;
- Поставяне на снимката на датата и часа на нарушението на скоростта, както и стойността на ограничението на скоростта на този участък от пътя
и стойността на измервания обхват до превозното средство;
- Снимка на номера на превозното средство от ръка - до 150 метра, от статив - 200 метра;

Спецификации

	0 - 250 км/ч
Обхват, при който се осигурява четливостта на държавната регистрационна табела:
- при ръчна работа	от 50 до 120м
- при работа със статив	от 50 до 200м
Максимален обхват	999 м
Минимален обхват	5 м
Обхват на действие към превозно средство от типа "Жигули".	300 м
RMS грешка при измерване на скоростта	1,5 км/ч
Грешка в диапазона	+/-(0,3 +0,001D) m
Време за измерване (типично)	0,45 сек
Скорост на стрелба	Заснемане на 6 кадъра за 8 секунди
Броят на кадрите, съхранени във вътрешната енергонезависима памет, не по-малко от	450
Ширина на лазерния лъч	0,002 x 0,003 rad
Зрително поле на прицелното устройство	6 градушка
Ресурс, цикли на измерване	5×106
PC комуникационен интерфейс	USB
Габаритни размери, не повече от, mm	210 x 170 x 95
Тегло, не повече от:
- инструмент	1,4 кг
- статив	4 кг.
Работна температура, град С	-20 .. +50

Радар Стрелка-СТ

Най-новият радарен комплекс!
Комплексът е базиран на радарна инсталация, използвана във военната авиация за прихващане и проследяване на цели, така че камерата на Стрелка започва да проследява автомобила още на 350 метра, когато водачът все още не може да го види. Системата може да преглежда пет ленти на движение едновременно в режим на увеличение и увеличение.

предимства:

Обработка на сигнали от всички ленти (до четири) наведнъж и генериране на отчет с данни за скоростта и обхвата на всички обекти;
- автоматично прехвърляне на поръчани данни към компютър за по-нататъшна обработка;
- автоматичен избор на обекти, движещи се със скорости над зададените прагови стойности;
- автоматично подаване на команда (на разстояние около 50 м) и осъществяване на откриване и разпознаване на номера на МПС;
- автоматично формиране на стоп-кадър на автомобил, който е нарушил ограничението на скоростта (номерът на състоянието е ясно видим);

За разлика от познатите ви полицейски радари, продуктът обработва не само сигнала с максимална скорост на Доплер, но и всички отразени сигнали. Максималната скорост на обработка на радарните данни в момента е 80 ms, което прави възможно синхронизирането на показанията на радара с потока от видеосигнали от панорамна видеокамера, която дава показания от 12 кадъра в секунда.
По правило тази скорост е достатъчна за създаване на визуално непрекъсната серия от видео данни.

максимален обхват на измерване на скоростта - 1000 m;
минимален обхват на измерване на скоростта - 50 m;
диапазон на измерваните скорости - от 5 до 180 км/ч;
точност на измерване на скоростта - 2 км/ч;
точност на измерване на обхват - не повече от 5 m;
видео с движение - поне 8 кадъра в секунда,
броят на едновременно обработваните ленти - 4;
Обхват на предаване на данни: - през FOCL - до 30 km, по радиоканал до 5 km;
условия на работа: - работен температурен диапазон от минус 40 до 60 градуса. С,
влажност 98%,
механичен удар - 5d,
корпус в "вандалски" дизайн;
габаритни размери: - радар - 200x200x130 mm,
подсистема за управление, видеообработка и комуникация - не повече от 400x400x500 mm.

Радар ИСКРА-1

Радар Искра-1 е един от най-разпространените радари. Серийни доставки на КАТ се извършват от ноември 1997 г. Оттогава има различни модификации на Искра-1: Искра-1, Искра-1D и подобрената Искра 1D (лукс). Външно устройствата са абсолютно идентични. Принадлежността към една или друга модификация определя серийния номер на продукта.Има още: Искра-Видео 2MD (метър Искра DA40), и Искра-Видео 2 MR (Радис метър).

Основни функции и характеристики:

Избор на цели по посока на движение;
- Измерване на скоростта на най-бързата цел от потока;
- Регулиране на обхвата на измерване;
- Ръчен или автоматичен режим на работа от неподвижно положение;
- Контрол на скоростта от движещ се автомобил;
- Задаване на праг на скоростта;
- Индикация за микровълново излъчване, състояние на захранването, избрани режими на работа;
- Памет за съхранение на данни за двама нарушители;

Характеристики и предимства*:

1. Li-ion презареждащи се батерии: Осигурете офлайн поне 16 часа непрекъсната работа. Възможно е презареждане на батериите от бордовата мрежа на автомобила без прекъсване на работата;
2. Енергоспестяващи функции: при продължително бездействие преминава в "спящ режим";
3. Висока точност и бърза реакция: Методът за измерване на импулса, използван в този радар, осигурява бърза реакция. За по-малко от една секунда радарът успява да направи множество измервания както на собствената си скорост, така и на скоростта на целта, елиминира възможни грешки и неточности, статистически обработва резултатите от измерването и ги показва на табло или компютър.
4. Работна честота: 24,15 GHz (K-лента): тясна диаграма на излъчване с малък размер на антената, подобрява надеждността при неблагоприятни условия метеорологични условия(дъжд, сняг и др.).
5. Ярък информативен дисплей: данните за скоростта и показанията на таймера се показват автоматично последователно на дисплея. Вторичната информация се показва при допълнителна заявка, което улеснява четенето на данните и премахването на грешки.

Основни технически характеристики на Искра-1:

Iskra-Video2 (и в двете модификации) също работят в K-band, но имат някои особености на работа (брой цветни камери в паметта, максимално допустими скорости и т.н.).

Радар Визир

Скоростомерът "Визир" е устройство от ново поколение. Той не само измерва скоростта на движещите се превозни средства, но и ви позволява да правите фото и видеозаписи на нарушители, което е неопровержимо доказателствопри разрешаване на конфликтни ситуации. Радарът ви позволява да измервате скорост в стационарен и патрулен режим на разстояние най-малко 400 м. Има и модификация "Vizir 2M". Основната разлика между тези модели е само в екрана.

Прецизен обектив с 10x оптично увеличение за ясни, детайлни и висок контраст изображения
с малко изкривяване. Снимки Високо качество;
- Работа в два режима: видео (снимка) запис с измерване на скоростта и контрол без измерване на скоростта;
- Осигурява въвеждане в рамката на информация за дата, час и скорост на превозното средство;
- Съхранение на персонала в енергонезависим архив;
- Малко тяло (по-малко от 2 кг)
- Работа в стационарен и патрулен режим;

Основни технически характеристики

Обхват на измерване на скоростта, км/ч	от 20 до 250
Граници на допустимата абсолютна грешка при измерване на скоростта, км/ч, не повече от:
- в стационарен режим	±1
- в режим патрулиране	±2
Максимален обхват на измерване на скоростта на равен път за автомобил тип Жигули, m, не по-малко от	400
Възможност за дискретно намаляване на обхвата	има
Възможност за избор на превозни средства според скоростта на движението им с разлика в скоростта, км/ч, не по-малка от	3
и съотношението на техните ефективни отразяващи зони, не по-малко от	1:10
Задаване на прага на задържане на скоростта	със стъпки от 1 км/ч
Работен температурен диапазон, ºС	от 0 до +50
- в термокалъф	-30 до +10
Фото/видео режим	има
Скорост на запис на видео, fps	3, 6, 12
Регулиране на яркостта на изображението	има
Графична разделителна способност на единичен кадър, пиксели	640x480
Обхват на визуална идентификация на регистрационния номер, m, не по-малко от	80
Време за установяване на работния режим след включване на захранването, s, не повече	10
Работоспособност от вградения акумулаторен блок, h, не по-малко	2
Пълно зареждане на батерията от външен източник с номинално напрежение (12 ± 0,5 V), h, не повече	3
Работоспособност от външен източник на захранване с номинално напрежение (12±0,5V)	има
Консумация на ток при номинално захранващо напрежение, A, не повече от	1
Гранични стойности на външното захранващо напрежение, V	9 до 16
Консумирана мощност, W, не повече	15
Работна честота на излъчване, GHz	24,150 ± 0,1 (K-лента)
Тегло с батерия, кг, не повече	1,5
Среден експлоатационен живот (преди извеждане от експлоатация), години	6

* всички данни са взети от уебсайта на производителя

Радар Бинар

BINAR е ръчен измервател на скоростта на видеозапис, предназначен за контрол на скоростта на превозните средства и видеозапис на нарушения на движението. Изключителна характеристика на устройството е наличието на две телевизионни камери, които осигуряват едновременно записване на пътната обстановка: дълъг изглед (за широк изглед на пътя и анализ на ситуацията) и близък план (за получаване на изображение на натрапник с визуално различим номер на голямо разстояние). Наличието на два едновременно направени видеозаписа (в комбинация с измерване на скоростта) значително опростява анализа на пътната обстановка и повишава надеждността при идентифициране на нарушителя.

Основни характеристики и предимства:

Измерване на скоростта и видеозаснемане на нарушения на пътя.
Избор на най-бърза цел, избор на цели по посока на движение.
Едновременен запис на два видео потока (отблизо и отдалече).
Показване на целево изображение с фиксирана скорост, дата, час и информация за режимите на измерване.
Възможността за бързо превключване от една камера към друга при измерване или гледане, за да се елиминират грешките.
Надеждна дефинициянарушител на превозно средство в потока, използвайки два едновременно заснети видеоклипа.
Визуална видимост на регистрационния номер на разстояния до 200 метра.
Уголемяване на рамката при гледане, оптимизиране на изображението на регистрационния номер.
Възможност за работа от ръка или от патрулна кола, включително и по време на движение.
Възможност за запис и гледане на видео с пръстен.
Записване на видеоклипове и данни за фиксирани цели в енергонезависима памет (на SD флаш карта).
Удобно управление на устройството с помощта на дистанционното управление или сензорния екран.
Възможност за свързване на устройството към лаптоп с помощта на стандартен интерфейс.
Възможност за презареждане на устройството от бордовата мрежа на автомобила.
Леко тегло, ергономичен дизайн.

Радар Радис

Radis принадлежи към ново поколение радари. Произвежда се от 2005г. Модификации: Radis-Video и Radis-VideoK.
Това е комбинация от компактност и гъвкавост. Има уникално ниско тегло от 230 грама, като дизайнът предвижда много възможности за монтаж в автомобила.

Отличителни черти:

Изключително ергономичен;
- Широки възможности за управление на скоростта: в неподвижно положение, в движение, в автоматичен или ръчен режим,
избор на най-близката или най-бързата цел;
- Максимална съвместимост и функционалност: Вграден USB порт и радио канал за обмен на данни с външен
устройства (телевизионна камера, компютър и др.); съвместим с различни видеорекордери, включително "KADR-1" и "KADR-1"K на базата на лаптоп със специализиран софтуер; Дистанционното управление позволява
едновременно управлявайте два радара (например единият на капака, а другият в кабината на задното стъкло на автомобила).

Параметри на радара "RADIS".

Работна честота	24,15 ±0,1 GHz (K-лента)
Обхват на измерване (три нива), не по-малко от
типичен	800 м
гарантирано	500 м
Обхват на измерваните скорости	10- 300 км/ч
Грешка при измерване на скоростта, не повече
стационарен	± 1,0 км/ч
в движение	± 2,0 км/ч
Разделителна способност за настройка на прага	1,0 км/ч
Време за измерване на скоростта	не повече от 0,3 сек
Период на измерване на скоростта	1 ± 0,1 сек
Разлика между целевата и груповата скорост при избор на бърза цел	3,0 км/ч (съотношение на ехо 1:100)
Време за задържане на паметта	10 мин
Средна консумация на енергия	не повече от 2,5 W
Плътност на радиационния поток в обратна посока (на 0,5 m)	не повече от 10 mkVtkv.sm
Автономно захранване	7,4 V, вградена батерия
Захранващо напрежение	6-16 V (бордова мрежа)
Живот на батерията	поне 24 часа

Радар Беркут

Скоростомерът "Беркут" е леко, компактно устройство с малки размери.

Устройството е проектирано по технологията на трансформация. Скоба, дръжка или видеорекордер могат лесно да се закачат към измервателния уред. В комплект с дръжка, уредът е удобен за работа "на ръка". Вграден в дръжката зарядно устройствои батерия, която осигурява работа на уреда за 10 часа в режим на измерване без презареждане.

Отличителни характеристики и предимства:

Лесен за работа, компактен, лесен за монтаж на панел;
- Измерване на скоростта на МПС както в обратна посока, така и в посока на преминаване;
- Възможност за работа в режим патрулиране;
- Възможност за избор на цел: най-близката или най-бързата;
- Енергонезависима памет;
- Оборудван с подсветка, която ви позволява да работите с него на тъмно;

Спецификации:

Работна честота, GHz	24,15 ± 0,01 (K-лента)
Плътност на микровълновата мощност на потока, µW/cm2, по-малко	10 на разстояние 1м от антената в лъча
Режим на измерване на скоростта	стационарни / патрулни
Обхват на измерваните скорости*, км/ч	от 20 до 250
Точност на измерване на скоростта:
- в стационарен режим, км/ч	±1
- в режим патрулиране, км/ч	±2
Обхват	регулируема, 3 нива.
Максимален обхват	най-малко 400 m (тип. 800 m)
Контролиран тип цел	най-бърз / най-близък**
Контролирана посока на целта	насрещна/преминаваща
Селективност [при 3 km/h разлика в скоростта]	1:10
Време за еднократно измерване, s, не повече	0,3
Период на измерване, сек	1±0,1
Праг за фиксиране на скорост, км/ч	с дискретно 1 или 5
Памет	запазване на настройките и резултатите от предишното измерване***
Индикация за време	Таймер/часовник

Радар Крис

Фоторадарният комплекс "Крис" е оперативно и техническо средство за контрол на скоростта и е предназначен за фото и видеозаснемане на нарушения на движението с възможност за предаване на данни и кадри по радиоканал до отдалечен мобилен пост. Това означава, че самото устройство може да измерва скоростта ви на едно място и да предава данни за нарушение в рамките на 1,5 километра до следващата публикация. Модификации "Chris S" и "Chris P". Първата е стационарна (постоянна) инсталация, втората се използва за мобилно патрулиране на пътя от екипи на КАТ.

Отличителни характеристики и предимства:

Автоматично заснемане на автомобил в зоната за управление и въвеждане в кадъра на скоростта на движение, датата и часа на нарушението;
- Дистанционен визуален контрол и запис на пътни сцени за видеозаснемане на различни пътни нарушения;
- Предаване в реално време на фиксирани кадри и данни към лаптоп на мобилен пост чрез безжичен комуникационен канал на разстояние до 1,5 км;
- Възможност за работа през нощта при липса на изкуствено осветление поради вграденото инфрачервено осветление;
- Формиране и съхранение на база данни от регистрирани пътни нарушения, сортиране и търсене по различни параметри, възможност за отпечатване на запазени кадри (за изпращане на глоби по пощата);
- Комплексът е с автономно захранване и е монтиран на статив, което ви позволява да изберете всяко удобно за работа място. Отдалечеността на контролната зона осигурява на инспектора необходимия запас от време за спиране на нарушителя.
- Сензорът използва радар с плоска насочена антена и тясна диаграма на излъчване, която осигурява
измервайте скоростта само на тези цели, които са в рамката.
- Комплексът може допълнително да бъде оборудван със софтуер и хардуер за автоматично разпознаване на държавни регистрационни табели (GRZ) на превозни средства и проверката им спрямо различни федерални и регионални бази данни.

Спецификации

Обхват на измерваните скорости	20-250 км/ч
Грешка при измерване на скоростта	±1 км/ч
Работна честота на скоростомера	24,15±0,1GHz (K-лента)
Разделителна способност за настройка на прага на скоростта	1 км/ч
Фокусно разстояние на обектива	4,0 - 88,0 мм
Вероятност за визуално разпознаване на GRZ	90 %
Максимален обхват на разпознаване на регистрационния номер на превозното средство
- за визуална идентификация	до 100 м
- за автоматично разпознаване на GRZ с помощта на софтуер	до 25 м
Вероятност за автоматично разпознаване, ако GRZ отговаря на изискванията на GOST R 50577
- през деня	90 %
- през нощта с инфрачервено осветление	90 %
Допустим ъгъл на преобръщане на GRZ (т.е. възможност за идентифициране на регистрационната табела, когато регистрационната табела е фиксирана под ъгъл, маневриране на превозното средство в зоната за управление)	±15˚
Ъгъл между оста на сензора и вектора на движение на превозното средство в хоризонталната равнина	25˚±1˚
Броят на кадрите, запазени в архива (на твърдия диск на лаптопа)	40 GB свободно пространствови позволява да запазите до 60 000 кадъра
Максималният обхват на предаване на данни по радиоканала	най-малко 1500 м
Скорост на радио данни	поне 4 Mbps
Грешка при работа на енергонезависимия часовник за реално време	не повече от 2 секунди на ден
Допустимо време на работа от батерия с капацитет 55 Ah, не по-малко от	8 часа
Захранващо напрежение	11,5 до 15,2 V
Консумирана мощност PF, не повече	90 W
работници климатични условия:
- температура на околния въздух	от - 30ºС до +50ºС
- относителна влажност	до 90% (при + 30ºС)
- Атмосферно налягане	60 до 106,7 kPa