Най-известният съветски танк, който до голяма степен осигури победата на страната ни във Великата отечествена война, беше легендарният Т-34. Медалът „За храброст“ обаче изобщо не го изобразява, а танкът с пет куполи Т-35, който практически не е бил използван в битки, но от друга страна е страхотен на външен вид.
Крепостта на колела
Парадоксално е, че Т-35, който съветските художници обичаха да изобразяват върху агитационни материали от Великата отечествена война, до 1941 г. беше спрян от производство за две години. Общо в СССР са произведени 61 превозни средства от този модел тежки танкове. Основната му разлика от другите бойни машини на СССР беше наличието на пет бойни кули наведнъж. По време на военните паради през 30-те години на миналия век Т-35 наистина изглеждаше като непобедима маса. В същото време трябва да се отбележи, че ако германците неуспешно се опитаха да пуснат своите танкове с много кули в масово производство едва в края на войната, тогава в СССР те бяха масово произведени от 1933 г. В същото време, колкото и изненадващо да звучи, но най-мощният танк съветски съюзв периода от 1933 до 1939 г., когато е свален от производство, не е участвал във военни действия. Можеше да го видиш само на Червения площад по време на паради или учения. На фронта отделни образци на тази бойна машина са изпратени едва след началото на Втората световна война. Но на бойните полета те се оказаха изключително маловажни. Тежките, тромави, често разпадащи се Т-35 бързо се развалиха или бяха унищожени от врага. В същото време, колкото по-малко образци от този танк оставаха в войските, толкова повече нарастваше броят на изображенията му върху пропагандни плакати, призоваващи за битка до последната капка кръв. На тях Т-35 трябваше да олицетворява силата на съветската армия, въпреки че в действителност никога не е било така.
Раждане на легенда
Въпреки това, вината за почти пълната неспособност да се бие във Великата отечествена война се крие не в екипажа на танка или неговите конструктори, а в бързата еволюция на военната техника, по време на която Т-35 бързо остаря. Появата на тази бойна машина се дължи на работата в СССР през 1930 г. на немския танков дизайнер Едуард Гроте. Талантлив изобретател с група помощници работи в Съветския съюз върху създаването на първия местен тежък танк. Въпреки това, малко преди завършването на работата, дизайнерът беше учтиво изпратен у дома, а съветските военни инженери продължиха работата му. В резултат на това до 1932 г. се ражда Т-35-1 с тегло 42 тона. Бронята на танка достига 40 мм, а екипажът се състои от 11 души. Като оръжие на бойната машина са монтирани пет бойни кули, две оръдия и три картечници. По време на тестовете танкът напълно удовлетвори военните, но дизайнерите решиха да усъвършенстват малко повече идеята си. Първо, до 1933 г. се появява танкът Т-35-2, а след това и Т-35А, който влезе в серията. последна версияТанкът имаше подобрена ходова част и значително променен от оригиналната версия на дизайна на картечните кули. През 1934 г. в войските влиза тежък танк. По време на появата си танкът Т-35 с пет кули беше най-страхотният танк в света по отношение на огневата мощ. Пет въртящи се кули на бойната машина бяха въоръжени с картечници и можеха да водят кръгов бой. От своя страна, три оръдия, също поставени на кулите, биха могли да създадат значителни пропуски във вражеската жива сила и оборудване. Основните недостатъци на танка бяха тънката броня и ниската скорост на движение поради огромната маса на танка. Въпреки това, до 1941 г., през последните седем години от създаването си, танкът е остарял, въпреки че все още създава впечатление за сериозна бойна машина.
Бойна употреба
В първите дни на войната Червената армия разполага с 48 танка Т-35. По принцип те бяха в баланса на 67-ми и 68-ми танкови полкове, както и на 34-та дивизия на Киевския военен окръг. Веднага след началото на войната командването на Червената армия се опита да използва танкове, които никога преди не са се биели. Неуспешно. Тридесет и пет от тях се повредиха по пътя на фронта, а само седем загинаха по време на боевете. Вярно е, че честно трябва да се отбележи, че два танка Т-35 се представиха добре по време на битката край Москва. Но повечето от Т-35 бяха изоставени от екипажите си поради технически неизправности. В същото време може да се отбележи, че един интересен факт. Когато германците заловиха първия заловен Т-35, той веднага беше изпратен в Берлин за проучване. Танкът е в столицата на Третия райх до май 1945 г., когато ремонтираният е използван от германците при отбраната на града, но бързо е нокаутиран от съветските войски. Този епизод беше последният в историята на бойното използване на Т-35. Въпреки това, този танк, който не се проведе като бойна машина, изигра значителна пропагандна роля по време на кампанията по време на Великата отечествена война.
През 30-те години. от миналия век, в зората на формирането на бронетанковата индустрия на СССР, имаше две основни концепции за нейното развитие: първата - създаването на леки, маневрени, мобилни и сравнително слабо въоръжени танкове; вторият е изграждането на тежки машини с много кули. Слаба странапоследното - бавността и лошата маневреност бяха компенсирани от мощна бронирана защита и голям брой оръжия: танкови оръдия и картечници, разположени в множество кули (от три до пет).
Съветски тежък танк Т-35. Съветски тежки танкове от Великата отечествена война.
Наред с леките превозни средства, предназначени за разузнаване, ескортиране на пехота и кавалерия на бойното поле, съветските конструктори, според военната тактика от онова време, се стремят да създадат тежки танкове, предназначени да пробият през силно укрепената ешелонирана отбрана на противника. Тези машини също се смятаха за резерв на Върховното командване.
Привърженици на създаването на тежки машини с много кули бяха и в чужбина. Още през 1917 г. във Франция започват да създават 70-тонен танк 2C с двойна купола с 36 мм броня и 75 мм оръдие. През 1919 г. е трябвало да построи 300 машини, но поради края на военните действия производството им е преустановено. Ново в оформлението беше разположението на основното въоръжение в кулите, а не директно в корпуса или в страничните спонсони с малки сектори на огън. Високото разположение на кулите в близост до танка 2C намалява "мъртвата" зона на огън, а страничните картечници могат да извършват надлъжно обстрелване на окопите. През 1930-те години
Съветски тежък танк Т-35 модел 1930 г.
Френските конструктори продължават да разработват тежки танкове и през 1935 г. започват производството на тежкия танк B-1 с една купола и 47-мм оръдие и картечница, разположени в него, докато основното оръдие с калибър 75-мм се намира в предната броня. . Последният нямаше хоризонтален механизъм за насочване, което намаляваше ефективността на стрелбата. От 1937 г. започва да се произвежда по-усъвършенстван модел B-I bis с дебелина на челните и страничните плочи 60 мм, лята купола - 56 мм. Масата на резервоара се увеличи, което се отрази на мобилността на превозното средство. Произведени са общо 400 танка. Френските танкостроители пуснаха подобен дизайн под индекса B-1fer през 1940 г., като същевременно взеха предвид недостатъците на предишните модели: екипажът беше увеличен до 5 души, бяха по-мощен двигател и хоризонтален направляващ механизъм за 75-мм оръдие инсталирани. Произведени са 5 машини, а по-късно, във връзка с капитулацията на Франция, производството им е прекратено.
Съветски тежък танк Т-35 модел 1935г.
Идеята за изграждане на танк с много кули е въплътена от британските дизайнери в тежкия танк "Индипендънт" през 1926 г. Използвайки принципите на френския проект, те успяват, благодарение на рационалното оформление, да направят колата по-добра , по-компактен и значително увеличава сектора на изпичане. Бронята на Independent беше по-тънка от тази на френския 2C, но поради това беше възможно да се намали масата му и следователно да се увеличи скоростта му до 30 km / h, което беше добър показател за това време. Въпреки факта, че автомобилът не беше приет в експлоатация, неговото създаване значително повлия на по-нататъшното развитие на танкове от този клас.
Германия набързо се подготви за предстоящата война. В средата на 1930 г. фирмите "Krupp" и "Rhein-metal" построиха малка партида тежки танкове с три кули NbFz. Приложена е оригиналната схема за поставяне на оръжие. Две сдвоени оръдия от 75- и 37-мм калибър бяха поставени в централната кула с кръгово въртене, две диагонално разположени кули във второто ниво бяха оборудвани с двойни картечници, което осигуряваше висока плътност на огъня. Автомобилът тежеше 35 тона, т.е. беше достатъчно лек и следователно мобилен (скорост 35 km/h), бронята осигуряваше защита от артилерийски огън (в началото на 30-те години на миналия век никоя армия нямаше противотанкова артилерия).
Японският тежък танк с двойна кула "92", създаден през 1932 г., носеше характеристиките на английски и немски дизайн и се отличаваше с мощно въоръжение - основната купола имаше 75-мм оръдие, в по-малката купола, разположена отпред на ляв - 47-мм. характерна чертатози модел имаше картечна купола, разположена в кърмата, зад силовото отделение.
Видео: Съветски тежък танк Т-35. Съветски тежки танкове от Великата отечествена война.
През август 1931 г. Съветът по труда и отбраната на СССР приема „програма за големи танкове“, в която се отбелязва, че постиженията в областта на танкостроенето създават солидни предпоставки за коренна промяна в общата оперативно-техническа доктрина за използване на танкове. и създаването на висши механизирани формирования, способни самостоятелно да решават проблеми както на бойното поле, така и в цялата оперативна дълбочина на съвременния боен фронт.
В СССР работата по създаването на тежки танкове започва в края на 1930 г. Отделът за моторизация и механизация на Червената армия подписва споразумение с главното конструкторско бюро на асоциацията за оръжия-оръжия-картечни пистолети за разработването на проект за 50-тонен тежък танк за пробив, въоръжен с две 76-мм оръдия и пет картечници. Машината получи обозначението T-30, но при липсата на домашен опит в създаването на оборудване, проект от този клас не може да бъде реализиран. През 1932 г. работата е спряна поради повреда на Т-30 като бойна машина.
Съветски тежък танк Т-35 модел 1937г.
През 1931 г. автоцистерно-дизеловият отдел на Икономическата дирекция на OGPU (конструкторско бюро, в което са работили затворени конструктори) разработи друг проект за пробивен танк с тегло 75 т. Но подобно на Т-30, той имаше много недостатъци, които не позволи изграждането на такава машина.
Видео: Съветски тежък танк Т-35. Съветски тежки танкове от Великата отечествена война.
През пролетта на 1930 г. от Германия в СССР пристига група специалисти начело с Е. Гроте. От тази група и млади съветски инженери се формира конструкторското бюро AVO-5, в което през 1931 г. е разработен, построен и изпитан танкът TG-1. Скоро услугите на немските специалисти бяха изоставени и конструкторското бюро AVO-5 беше реорганизирано. Той включваше дизайнерите M.P. Siegel.B.A. Андрихевич, A.B. Гакел, Я.В. Обухов и др. Конструкторското бюро се ръководи от млад инженер Н.В. Бариков.
От Дирекцията по моторизация и механизация на Червената армия новото конструкторско бюро получава задачата до 1 август 1932 г. да създаде нов 35-тонен пробивен танк от типа TG, на който е приписан индекс Т-35.
Този танк е създаден като бронирана бойна машина с висококачествена армировка при пробиване през силно укрепени ленти. Издаването му продължава от 1933 до 1939 г., но производството не е мащабно.
При създаването на Т-35 беше взет предвид опитът от проектирането на танка TG. Сглобяването на първия прототип Т-35-1 завършва на 20 август 1932 г. и вече на 1 септември е демонстриран на представители на отдела за моторизация и механизация на Червената армия. Автомобилът направи силно впечатление на присъстващите с впечатляващия си външен вид и според редица експерти външно приличаше на английския танк Independent с пет куполи от 1929 г. Има обаче основание да се смята, че той е служил като прототип на Т-35. не. Няма архивни данни, които да потвърждават интереса на съветската изкупна комисия, която е била в Англия през 1930 г., към тази извадка. По всяка вероятност, както често се случва, съветските дизайнери независимо измислиха такава схема като най-рационална.
Предполагаше се, че 76-мм танково оръдие с повишена мощност PS-3 от модела от 1927 г. с кръгов сектор на огъня ще бъде размотано около главната кула на Т-35-1 (поради липсата на оръдие тя, в танка е монтиран само моделът му) и картечница DT O- В четири малки кули, подобни по дизайн, диагонално разположени две 37-мм оръдия PS-2 от модела от 1932 г. и две картечници DT. Друга картечница DT (напред) също беше разположена на предния лист.
Съветски тежък танк Т-35
Като се има предвид опита от работа по танка TG-1, беше направена моторно-трансмисионна група, състояща се от карбураторен двигател M-6, главен съединител, скоростна кутия със зъбни колела с рибена кост и бордови съединители. Последните се управляват с помощта на пневматична система, което значително улеснява процеса на управление на автомобил с тегло 36 т. През есента на 1932г.
Т-35-2 е оборудван с нов двигател М-17, различна трансмисия и скоростна кутия, по лични инструкции на И.В. Сталин обединява главните кули. Дизайнът на фалборда беше променен, танкът беше въоръжен със 76,2-мм оръдие PS-3. Събранието е завършено през пролетта на 1933 г. и на 1 май тръгва начело на парада по Дворцовия площад в Ленинград.
Скоро те тестваха машината, по време на които разкриха редица недостатъци в електроцентралата, освен това дизайнът на трансмисията и пневматичното управление се оказа твърде сложен и скъп. В резултат на това беше решено да се спре по-нататъшната работа по Т-35-1, да се прехвърли прототипът в Ленинградските бронирани курсове за подобряване на командния персонал за обучение на командири.
В началото на 1933 г. танковото производство на ленинградския завод "Болшевик" е преобразувано в самостоятелен завод No 174 на име. К.Е. Ворошилов, а създаденият специален конструкторски инженерен отдел на завода (ОКМО) се ръководи от Н.В. Бариков (по-късно виден конструктор на танкове, генерал-майор). OKMO по същество стана първото конструкторско бюро за разработване на вътрешни дизайни на танкове, той започна да разработва втория прототип на танка Т-35-2, като взе предвид недостатъците на първия Т-35-1.
Едновременно със сглобяването на Т-35-2. който се считаше за преходен модел към серийния модел само на част от трансмисията, OKMO разработи чертежи на серийния Т-35.
Съветски тежък танк Т-35.
ТАНК Т-35 ОТ 1933 ГОДИНА
През май 1933 г., в съответствие с постановление на правителството на СССР, производството на серийния Т-35 е прехвърлено на Харковския локомотивен завод на име. Коминтерн. Беше му дадена цялата работна документация за Т-35А. и също достави Т-35А, все още не тестван. Машината се различаваше значително от Т-35-1 и Т-35-2. Малките картечници претърпяват структурни промени, увеличават се размерите на средните кули с 45-мм 20К оръдия, монтирани в тях. Формата на корпуса се е променила и дължината му се е увеличила (до 10 m).
С други думи, това вече беше различна машина, която изискваше нейното усъвършенстване и създаваше трудности при производството й. В производството на Т-35 участваха няколко завода: Ижорски произвеждаше бронирани корпуси. Рибински - двигатели, "Червен октомври" - скоростни кутии. През юни те трябваше да доставят продуктите си на KhPZ. Но това се случи едва през август.
Видео: Съветски тежък танк Т-35. Съветски тежки танкове от Великата отечествена война.
Окончателно сглобяване на първия Т-35. който е направен по възлов принцип (9 възела), започва на 18 октомври, завършва на 1 ноември, а на 7 ноември участва в празничен парад в Харков – столицата на тогавашна Украйна.
Като своя собствен външен вид, а цената на Т-35 удиви въображението: за 525 хиляди рубли, което струваше развитието му. строителство и експлоатация, беше възможно да се построят 9 леки танка. По отношение на въоръжението това беше най-мощният танк в света. Поставянето на три оръдия и пет картечници в пет кули осигуряваше масивен кръгов огън, което беше много важно, когато танкът действаше в дълбините на отбраната на противника. Оръжията бяха монтирани на цанги, картечниците - в сачмени опори. Прицелният механизъм на оръдията е с ръчно задвижване, механизмът за завъртане на централната кула е червячен с електрически и ръчни задвижвания.
Съветски тежък танк Т-35.
Ходовата част на машината се състоеше от гъсеничен ремък със зацепване на фенера, от шест поддържащи двойни ролки (на борда),
групирани в три колички, шест опорни ролки, водещи и задвижващи колела. Талигите за релсови валяци са направени според типа на окачването на немския резервоар Grosstractor на компанията Krupp, но съветските дизайнери успяха значително да подобрят принципа на неговата работа.
Задни задвижващи колела с подвижни зъбни джанти. Водещи колела с винтов опъващ механизъм. Окачване - от всяка страна има по четири колички, като всяка има по две ролки. Окачването се осъществява от две винтови пружини.
Отделението за управление се намираше в предната част и комуникира с битката чрез люк в преградата. Двигателят с течно охлаждане беше разположен в задната част на корпуса. Трансмисията на мощността се състоеше от: многодисков главен съединител със сухо триене (стомана върху стомана), скоростна кутия, многодискови странични съединители с лентови спирачки, задвижващ механизъм за задвижване на вентилатора и крайни задвижвания с цилиндрични зъбни колела.
Съветски тежък танк Т-35.
Танковете Т-35 от модела от 1933 г. са произведени в две версии - линейна и командна. На командирски
радиостанцията беше инсталирана в централната кула, а антената на радиостанцията, както и на други танкове от онова време, беше фиксирана на кулата. През 1934 г. е планирано да се произведат 10 автомобила Т-35. Овладяването на танка в производството мина с голяма трудност. Наред с техническите и технологични затруднения, развитието на производството и репресиите на инженерно-техническите работници се забави, но въпреки това на 7 ноември шест нови Т-35 участваха в парада на Червения площад.
ТАНК Т-35 ОТ 1937 ГОДИНА
През 1937 г. Т-35 е модернизиран. в резултат на това надеждността на машината се е увеличила значително. На първо място, скоростната кутия, страничните съединители, масления резервоар и електрическото оборудване претърпяха промени. Дизайнът на фалборда беше променен, бяха проектирани и монтирани специални уплътнения, за да се предотврати навлизането на вода в резервоара. Ауспухът беше премахнат вътре в тялото, изпусканите тръби, покрити с бронирани кожуси, бяха изведени. През същата година KhPZ започва да проектира Т-35 с конични кули. Целта на промените беше да се засили бронезащитата чрез промяна на формата на кулите и увеличаване на дебелината на броневите плочи. Бойното тегло на автомобила се е увеличило до 55 тона.
Съветски тежък танк Т-35.
Т-35 модел 1937 г. също е произведен линейно и командирско. В кабината на командира в централната кула е монтирана радиостанция, а отвън е монтирана ръчна антена. Но елиминирайте много от недостатъците на дизайна, присъщи на Т-35. се провали. Въпреки впечатляващите размери, вътрешните обеми бяха много малки. Бойните отделения не комуникираха помежду си и беше невъзможно да се проникнат едно в друго. Много ограничената видимост, особено от мястото на водача, позволяваше да се види терена само отляво и напред и в ограничени сектори. Излизането от автомобила през горните люкове и от дупетата на кулите беше много трудно и всъщност беше голям проблем за членовете на екипажа да напуснат повредения автомобил.
Характеристиките на сцеплението също оставиха много да се желае: резервоарът можеше да преодолее покачването от само 17 градуса, а голяма локва беше пречка за него. Военните отбелязват ниската надеждност на своите части, голяма маса затруднява придвижването, особено по мостове. Четириметровата му височина увеличаваше уязвимостта му на бойното поле. където той стана отлична мишена, беше трудно за екипажа да се качи на танка и да вземе своите бойни места, тъй като калниците бяха разположени на двуметрова височина 0
Вместо това с това. въпреки всичките му недостатъци. Т-35 е уникална бойна машина, единственият масово произвеждан танк с пет кули в света.
Общо за 1932-1939г. са произведени два варианта (Т-35-1 и Т-35-2) и 61 серийни автомобила.
Преди началото на Втората световна война танковете Т-35 не участват във военни действия. Първите серийни Т-35 влязоха в 5-ти тежък танков полк от резерва на Върховното командване, част от превозните средства бяха изпратени в различни военни учебни заведения, където танкистите бяха обучени по програма, специално разработена от ABTU.
Съветски тежък танк Т-35.
През юни 1940 г. в Москва се провежда среща, на която се разглежда въпросът за обещаващи типове танкове и премахването на старите модели от въоръжение. Що се отнася до Т-35, редица експерти се обявиха в полза на преобразуването им в самоходни агрегативисока мощност, други - да ги прехвърлят в танковия полк на Военната академия по моторизация и механизация (ВАММ) и да ги използват за паради. Всъщност, ако преди 1935 г. тактическите данни позволяват на танка да изпълнява възложените му задачи, то в следващия период, с увеличаване на мощността на противотанковата артилерия и при липса на резерв за увеличаване на дебелината на бронята , превозното средство вече е остаряло.
Решено е Т-35 да се остави на въоръжение до пълното му износване и почти всички превозни средства се озовават в 67-ми и 68-ми танкови полкове на 34-ти танкова дивизия 8-ми механизиран корпус от Киевския специален военен окръг. 34-та танкова дивизия е сформирана през юли 1940 г. и е единствената, въоръжена с тежки танкове Т-35.
21 юни 1941 г. в полковете на 8-ма танкова дивизия, разположени в Грудек-Ягелонски. югозападно от Лвов е обявена тревога. Танковете бяха заредени с гориво и докарани до полигона, където започна зареждането на боеприпаси, на 22 юни в състава на 6-та армия дивизията премина в нов район за концентриране, на 24-ти - още един марш, а на 25-и, по заповед на командващия Югозападния фронт започва настъпление за участие в контраатака край град Дубно. През първите три дни на войната дивизията изминава над 500 км и губи 50% от материалните си средства по технически причини. На 26 юни дивизията атакува 16-та танкова дивизия на германците и напредва на 10 км в посока селището Берестечко. В битката загинаха няколко автомобила. Актовете за извеждане от експлоатация на бойни машини, запазени в архива, сочат, че повечето танкове Т-35 от 67-ми и 68-ми полкове са били извън строя по технически причини. Четири автомобила, които се ремонтираха в ХПЗ, бяха спешно ремонтирани и предадени на войските. Двама от тях, като част от танковия полк VAMM, участваха в битките край Москва, но не са запазени подробности за тяхното бойно използване.
Съветски тежък танк Т-35.
____________________________________________________________________________________
Източник на данни: автор Arkhipova M.A. "Пълна енциклопедия на танковете и бронираните машини на СССР"
*
Съветският тежък танк Т-35 е символ на мощта на Червената армия през 30-те години на миналия век. Тези с много кули бойни превозни средствагордо марширува начело на колона от военна техника по време на парадите на Червения площад в Москва и Крещатик в Киев. Освен това танкът Т-35 е изобразен на съветския (а днес руски) медал "За храброст" - най-почетният войнски медал, присъждан само за военни заслуги.
Т-35 беше единственият танк с пет кули в света, който се произвеждаше масово, макар и в ограничени количества. Машината е предназначена за подсилване на танкови и пехотни формирования при пробиване на силно укрепени позиции на противника. Мощно въоръжение: три оръдия и пет картечници, разположени в пет кули, осигуряват на "тридесет и петата" възможност да стреля от две оръдия и три картечници напред, назад или от всяка страна, осигурявайки кръгов огън.
Танковете Т-35 участват в битките в Западна Украйна през юни - началото на юли 1941 г., където всички са загубени. Четири "тридесет и пети" са използвани при отбраната на Харков през октомври 1941 г. До днес е запазен единственият екземпляр на Т-35, който е изложен във Военно-историческия музей на бронетанковата техника, който е филиал на Военно-патриотичния парк за култура и отдих на Въоръжените сили на Руската федерация. .
Тази книга разказва за историята на създаването, проектирането, модификациите и бойното използване на танковете Т-35 и бойните машини, създадени на негова основа. За първи път са представени значително количество уникални нови данни и архивни документи, както и голям брой фотографии.
С началото на производството на тежки танкове Т-35 възникна въпросът - в кои формирования трябва да бъдат изпратени тези бойни машини? Очевидно ръководството на Червената армия не може веднага да вземе решение за това и първите Т-35 започват да се изпращат в отделен учебен танков полк, който е сформиран в Харков в началото на 1934 г. Решението беше правилно - наблизо имаше завод, който произвеждаше Т-35 и специалистите на предприятието можеха да помогнат на военните да овладеят толкова сложна бойна машина, каквато беше Т-35 по това време. Между другото, според държавата, заедно с Т-35, учебният полк имаше и танкове БТ. Подобен учебен полк, но на Т-28 с три кули, е сформиран в Ленинградския военен окръг.
В края на 1935 г. Генералният щаб на Червената армия решава да създаде тежки танкови бригади от Резерва за върховно командване (RGK), които трябваше да бъдат въоръжени със средни трикулови Т-28 и тежки петокули Т-35 . Първоначално бригадите трябваше да бъдат разположени на базата на учебни батальони на Т-28 и Т-35, но след това беше решено за тази цел да се използват отделни танкови полкове на RGK. До 1935 г. в Червената армия има четири такива полка: 1-ви в Белоруския, 2-ри в Ленинградския, 3-ти в Московския и 4-ти в украинските военни окръзи. Те са формирани през 1929-1931 г. и първоначално са оборудвани с танкове МС-1, а след това Т-26 и БТ и в доста значителен брой - от 99 до 132, в зависимост от времето и персонала. Тези полкове са били предназначени за подсилване на пехотни и кавалерийски части във военно време, действащи по направленията на основните атаки.
На 12 декември 1935 г. 1-ви и 4-ти полк на РГК и учебният танков батальон Т-28 са разположени съответно в 1-ва, 4-та и 6-та танкови бригади на РГК на Т-28, а учебният батальон в Харков - към 5-та бригада РГК на Т-35.
Според държавата тежката танкова бригада на RGK на тежки Т-35 се състои от два линейни и един учебен танков батальон, батальон за бойна поддръжка, комуникационни роти, ремонтни, паркови, химически, командирски и музикални взводове, пожарна и танкова писта. Напълно оборудван, той трябваше да има 38 Т-35 и БТ, 16 телетанка Т-26 (ТТ и ТУ), един Т-26, три химически ХТ-26 и три бронирани машини FAI. На практика обаче нещата не бяха толкова добри. И така, според доклада за бойния състав, през март 1936 г. 5-та танкова бригада на РГК има 15 Т-35, девет Т-28 и 13 БТ.
Във връзка с началото на формирането на бригади РГК през януари 1936 г. е одобрено изчислението на бойните екипажи на танковете Т-28 и Т-35. За да стане по-ясно кой къде се е намирал в "тридесет и пета", е необходимо да се даде схема за номериране на кулите му: № 1 - основна, със 76-мм оръдие, № 2 - предна с 45-мм оръдие, No 3 - предна картечница, No 4 - задна с 45-мм оръдие, No 5 - задна картечница. Изчислението на бойния екипаж на Т-35 беше както следва:
„един. Командирът (лице от командния щаб, старши лейтенант) - в кула номер 1, вдясно от оръдието при перископа, стреля от дизелово гориво, зарежда пистолет с помощта на радист. Командир на танк.
2. Помощник на командира на танка (лице от командния щаб, лейтенант) - в кула номер 2, стреля от 45-мм оръдие, е заместник-командир, отговаря за състоянието на цялото въоръжение на танка. Извън битката ръководи обучението на артилеристи и картечници.
3. Младши танков техник (командир, военен техник 2-ри ранг) - в отдела за управление, контролира движението на танка, отговаря за техническото му състояние. Извън битката ръководи обучението на шофьори-механици и механици.
4. Шофьор на танк (младши команден щаб, бригадир) - в кула номер 3 при картечницата, стреля, грижи се за двигателя, е заместник-шофьорът на танка. Отговаря за състоянието на оръжията на кулата.
5. Командирът на артилерийската кула - основен номер 1 (младши командир на взвод) - се поставя отляво на оръдието, стреля, отговаря за състоянието на въоръжението на кулата.
6. Командир на купола № 2 (отделен командир) - в кула № 2 вдясно от помощник командира на танка. Изпълнява функциите на товарач с 45-мм оръдие. В случай на заминаване на помощник-командира на танка, той стреля от него. Отговаря за състоянието на оръжията на кула номер 2.
7. Командир на купола № 4 (отделен командир) - при 45-мм оръдие, стрелба от него. Той е заместник-командир на кула номер 1. Отговаря за състоянието на въоръжението на кула номер 4.
8. Младши шофьор (отделен командир) - в кула номер 4 вдясно от командира на кулата. Изпълнява функциите на товарач с 45-мм оръдие, осигурява грижи за ходовата част на машината.
9. Командирът на картечницата (отделен командир) - намира се в кула номер 5. Изстрелва от картечница, отговаря за състоянието на въоръжение на кула номер 5.
10. Старши радиотелеграфист (отделен командир) - намира се в кула № 1. Обслужва радиостанцията, като същевременно помага за зареждане на оръдието в битка.
11. Старши шофьор (младши командир на взвод) - е извън екипажа. Осигурява грижа за трансмисията и ходовата част. Той е заместник бригадир - шофьор.
12. Миньор (младши технически персонал) - извън екипажа. Осигурява постоянна грижа за двигателя, неговото почистване и смазване.
От горния документ се вижда, че пълният екипаж на танка Т-35 се състои от 12 души, като двама от тях са извън танка и тяхната задача е да поддържат автомобила в парка.
Междувременно формирането на тежки танкови бригади не продължи толкова бързо, колкото първоначално беше планирано. Например, в доклад за формирането на танкови бригади на RGC от 15 април 1936 г. се казва:
„Всички тежки танкови бригади имат един учебен тежък танков батальон. Освен това 5-та и 6-та бригади имат по един тежък линеен батальон. Започна разполагането на останалите батальони. Крайната дата за разполагането на тези бригади е 1 юни 1936 г.
Превъоръжаването им с нова техника ще приключи до 1 септември 1936 г. По това време ще бъдат сформирани третите тежки танкови батальони. Щабовете на тежките танкови бригади се разгръщат от щаба на танковите полкове на РГК, което значително улеснява процеса на превъоръжаване и преквалификация на подразделенията.
През май 1936 г. с директива на Генералния щаб на Червената армия учебният танков батальон на 3-ти танков полк на РГК е планирано да бъде преквалифициран за обучение на автомобили Т-35. За да направите това, той трябваше да бъде изпратен „за обучение и натрупване на опит“ в Харков, в 5-та тежка танкова бригада Т-35. Тук батальонът е трябвало да премине лагерния сбор в периода от 15 май до 15 септември 1936 г. За обучение една „тридесет и пета“ е прехвърлена в батальона от 5-та бригада „за постоянно ползване“, но превозните средства са разпределени от 3-ти танков полк на RGK.
На 11 май 1936 г. началникът на бронирания отдел на Червената армия Г. Бокис изпраща началника на бронирания танкови войскиДиректива на Харковския военен окръг, която гласи следното:
„Съгласно указание на Генералния щаб на Червената армия № 4/2/34891 ss, учебен батальон от 3-ти танков полк от Московския военен окръг ще пристигне на разположение на командира на 5-та тежка танкова бригада до преминават лагерно събиране и придобиват тренировъчни умения за период от 15 май до 15 септември 1936 г.
Този батальон ще бъде снабден с машини от 3-ти танков полк.
Ти трябва:
а) прехвърляне за постоянно използване на учебния батальон на 3-ти танков полк на един танк Т-35 с изключването му от списъците на 5-та тежка танкова бригада и съответния брой бойни машини за осигуряване на обучението на този батальон по време на лагера период от 15 май до 15 септември 1936 г.
б) дава подходящи указания на командира на 5-та тежка танкова бригада за приемането на този батальон и създаването на подходящи условия за нормалното обучение на този батальон на Т-35.
За организацията на приемане, настаняване, хранене и бойна подготовка на учебния батальон на 3-ти танков полк на Московския военен окръг Вие лично носите пълната отговорност.
Обърнете специално внимание на пристигащия при вас батальон и лично контролирайте живота и обучението на този батальон по време на престоя му в 5-та тежка танкова бригада.
Плановете на Генералния щаб обаче скоро се променят - беше решено да се реорганизират в тежки бригади двата отделни танкови полка на RGK, останали в Червената армия - 2-ри в Ленинградския военен окръг и 3-ти в Московския. Това решение е отразено в заповедта на Народния комисар на отбраната от 21 май 1936 г.
В същото време се промени и статутът на тежките танкови бригади. В тази заповед, озаглавена „За подготовката на танкови части“, се казваше:
„За обединяване на оперативно-тактическата и специално-техническата подготовка на танкови части с общо предназначение нареждам:
1. От 1 юли тази година танковите бригади от тежки и средни танкове трябва да бъдат разпределени в резерва на танковото командване (TRGK).
2. Преименувайте 2-ри отделен танков полк във 2-ра бригада средни танкове на RGK и 3-ти отделен танков полк в 3-та бригада тежки танкове на RGK.
3. Включете в танковия резерв на Върховното командване:
1-ва бригада средни танкове RGK - Смоленск;
2-ра бригада средни танкове РГК – Стрелна;
3-та бригада тежки танкове RGK - Рязан;
4-та бригада средни танкове RGK - Киев;
5-та бригада тежки танкове РГК – Харков;
6-та бригада средни танкове RGK на името на другаря Киров - Слуцк.
4. Танковият резерв на върховното командване в учебно-бойното съотношение следва да бъде пряко подчинен на началника на бронираната дирекция, като началник на танковите войски на резерва на върховното командване, оставяйки в друго отношение формированията на TRGC подчинени. на командирите на военните окръжия на същото основание.
Възложете на началника на танковите войски от резерва на Върховното командване постоянно наблюдение на мобилизационната подготовка и готовността на формированията на TRGC.
5. Посочените промени да бъдат включени от началника на Генералния щаб на Червената армия в разработвания правилник за Народния комисариат на отбраната на СССР.
народен комисарОтбрана на СССР Маршал на Съветския съюз К. Ворошилов.
Освен това, в случай на избухване на военни действия, мобилизационният план предвиждаше разполагане на два танкови учебни батальона за обучение на екипажи на Т-28 и Т-35. А в мирно време специалисти от предприятия, произвеждащи тези бойни машини, участваха в обучението на средни танкери Т-28 и тежки Т-35. Например, в 5-та бригада имаше специални курсове, които бяха водени от инженери от Харковския локомотивен завод, който ръководеше производството на "тридесет и пети".
Тежките танкови бригади на РГК бяха предназначени да подсилят стрелкови и танкови формирования при предварително пробив на особено силни и укрепени позиции на противника. В съответствие с това назначение танкистите също бяха обучени по програми, специално разработени от бронираната дирекция на Червената армия. Например, на 14 юли 1936 г. щабът на Харковския военен окръг информира началника на щаба на 5-та тежка танкова бригада, че „за практика тази година“ е пуснато допълнително количество от следните боеприпаси за учебна стрелба: 76-мм патрони - 300 бр., 45-мм изстрели - 260 бр., патрон 7,62 мм - 11 000 бр.
През ноември 1936 г. командирът-комисар на 5-та тежка танкова бригада полковник М. Факторович в заповедта си за резултатите от подготовката за текущата година и за задачите за зимния период на 1937 г. пише:
"В миналото академична годинав резултат на упоритата работа на целия личен състав бригадата постига известни успехи в бойната и политическата подготовка.
Политическото и морално състояние на частите на бригадата неизменно беше на нужната височина. Червеноармейците и командният състав на практика доказаха своята преданост към Родината, комунистическата партия и Великия вожд на народа другар Сталин.
Въпреки това и до днес в бригадата не са отстранени редица недостатъци. Основните недостатъци, които бригадата трябва и ще работи за отстраняване през следващата година, са следните:
1. Въпросите за разузнаване, наблюдение, контрол и взаимодействие с други родове войски преди и в битка са слабо отработени.
2. Значителен брой аварии и аварии, възникнали във всички части и подразделения, парковата служба не е достатъчно изградена.
3. Слаба работа по отглеждането на стахановци, новатори и изобретатели.
Въз основа общо нивобойна подготовка на бригадата и в изпълнение на заповед подофицер No 00105 заповядвам:
1. За линейни подразделения да завършат счупването на устата, като извършат две ротни учения през зимата. В периода 10–28 февруари 1937 г. провеждайте по едно батальонно учение.
2. Организира обучението на висшия и средния команден състав, като се обърне специално внимание на полевата подготовка на изходи със средства за връзка и разузнаване.
3. Обучението на кадетите трябва да се извършва с очакването за подготовка на пълноценни младши командири - отлични стрелци и майстори на занаята си - съгласно следното изчисление:
Старши механици-шофьори - 25;
Младши механици-шофьори - 28;
Мотористи - 20;
Радисти - 30;
Командири на централната кула - 25;
Командири на 2-ра и 4-та кули - 30;
Командирите на 3-та и 5-та кули - 25 ...
При подготовката на кадети двигателните ресурси трябва да се изразходват, както следва:
За единично обучение - 50 часа на машина;
За събиране на екипажа - 15 часа на автомобил.
За обучение за работа през нощта, една (трета) петдневна седмица на два месеца, занятията трябва да се провеждат през нощта от 23.00 до 7.00 часа.
Използването на Т-35 в 5-та тежка бригада разкри редица сериозни проблеми в работата на автомобила. По-специално усилията върху лостовете и педалите на резервоара се оказаха много значителни, което изискваше големи физически усилия от водачите. Отбелязана е ниската надеждност на компонентите и възлите на Т-35, особено на трансмисията, която често се разпада и се поврежда. Техническата проверка на резервоара трябваше да се извърши след 50 километра движение - в противен случай повредите бяха неизбежни. Освен това тяговите характеристики на Т-35 се оказаха доста слаби. Например в доклада на един от командирите на превозните средства на 5-та тежка бригада за 1936 г. се съобщава, че „танкът преодолява наклона само при 17 градуса, не може да излезе от голяма локва“.
Оперативните трудности бяха причинени и от голяма маса бойни машини. И така, на 15 февруари 1937 г. правилата за движение по мостове са изпратени на командира на 5-та тежка танкова бригада на RGK. За танковете Т-35 пишеше следното:
„Предлагам да се приемат следните правила за движение по мостовете на танкове Т-35 за стабилно лидерство:
1) на единични мостове - само един резервоар наведнъж;
2) може да има няколко резервоара на многопролетни мостове, но не по-малко от 50 m един от друг.
Движението по моста във всички случаи трябва да се извършва така, че оста на резервоара стриктно да съвпада с оста на моста. Скорост по моста - не повече от 15 км/ч.
Малкият обем на производството на танкове Т-35 - през 1933-1937 г. в Харков успяха да произведат само 42 гиганта с пет кули - беше причината 3-та тежка танкова бригада на RGK в Рязан да не може да бъде оборудвана според държавата . Затова през пролетта на 1938 г. 3-та бригада е реорганизирана в 3-ти учебен лек танков полк на Т-26.
Положението с Т-35 не беше по-добро в 5-та тежка танкова бригада - тя също не можеше да бъде доведена до редовната численост. И така, към 1 януари 1938 г. Червената армия разполага с 41 танка Т-35, които са в следните военни частии организации:
5-та тежка танкова бригада на РГК, Харков - 27;
3-та тежка танкова бригада РГК, Рязан - 1;
Военна академия по моторизация и механизация на Червената армия (ВАММ), Москва - 1;
Орловско бронирано училище - 1;
Казански бронетанкови курсове за усъвършенстване на техническия състав (KBTKUTS) -1;
Ленинградски курсове за усъвършенстване на бронирания команден състав (ЛБТКУКС) - 1;
Ленинградско училище за танкови техници - 1;
Научно-изпитателен бронеполигон, Кубинка - 2;
Научноизследователски институт No 20-1;
Завод № 183 на името на Коминтерна, Харков - 5.
Като се има предвид, че през 1934-1937 г. са произведени общо 42 Т-35, може да се предположи, че към момента на този документ едно превозно средство все още не е било окончателно прието от военното приемане.
През март 1938 г., в съответствие с директивата на Генералния щаб на Червената армия, 5-та тежка танкова бригада е прехвърлена от Харков в Киевския военен окръг (КВО).
Новото му местоположение беше град Житомир. На 31 март в доклад до началника на щаба на КВО се съобщава, че „при заминаването на 5-та тежка танкова бригада към мястото на ново разквартируване във вашия окръг, HVO ѝ предава следните материали: T-35-32, T-28-16, BT-2- 1, BT-5-2, BT-7 радио - и, T-26 двукула - 7, T-26TT - 6, T-26TU - 6. Така от 42 танка Т-35 в 5-та тежка бригада до началото на 1938 г. има 76 % от всички произведени през 1934-1937 г. 42 машини.
Картите бяха приложени към този документ. индивидуално счетоводствопревозни средства, които съдържаха информация за номерата на 31 танка Т-35. Въз основа на тези данни е съставена таблица.
Таблицата по-долу показва, че превозните средства Т-35 от 5-та тежка танкова бригада са разпределени по години на производство, както следва: 1934 г. - 5 единици (50% от всички произведени тази година), 1935 г. - 6 (86%), 1936 г. - и (73%), и 1937 г. - 8 (80%).
През ноември 1938 г. със заповед на Народния комисар на отбраната на СССР се установяват нормите на разход на горива, масла и смазочни материали за бронираните войски. Според този документ Т-35 изискваше бензин Баку B-70 45 кг на час работа на двигателя и 5 кг на километър (за сравнение: за Т-28 тези цифри бяха 40 и 4 кг, за BT-7 30 и 2 кг). Освен това за един час работа на двигателя Т-35 е трябвало да се използват 5,2 кг различни смазочни материали (авиационно масло, автол, грес).
Скоро 5-та тежка танкова бригада промени номера си - сега става известна като 14-та тежка танкова бригада. точна датапромяна на името не може да бъде намерена. Може достоверно да се каже, че през октомври 1938 г. той все още преминава като 5-ти, а през септември 1939 г. - вече като 14-ти. По този начин промяната в броя е настъпила между тези дати.
През 1939 г. 14-та тежка танкова бригада се премества в нов състав и следователно броят на "тридесет и петите" в нея се увеличава. И така, към 1 април той вече имаше 45 Т-35, на 1 май - 47, на 1 юни - 49, на 1 юли - 50, на 1 август - 51. Повече от броя на "тридесет и петите" направи не се променя.
Трябва да се каже, че след смяната на състава бригадата стана смесена - сега тя включваше три линейни танкови батальона (един на Т-35 и два на Т-28), учебен батальон (на Т-28 и Т -35), ремонтно-възстановителен батальон, разузнавателни, комуникационни и автотранспортни роти. В този вид 14-та тежка танкова бригада съществува до юни 1940 г.
През септември 1939 г. е доведена 14-та тежка танкова бригада бойна готовност, във връзка с планираната операция за преминаване на границата с Полша от Червената армия. Бригадата обаче не участва в започналата на 17 септември „освободителна кампания“ в Западна Беларус и Украйна, оставайки в Житомир.
На 23 април 1940 г. в Москва се провежда среща под председателството на началника на ГБТУ КА генерал от армията Д. Павлов, посветена на оръжейната система и организацията на бронираните сили на Червената армия. За танковете Т-35 беше предложено следното:
„... Извадете Т-35 от 14-та танкова бригада и го прехвърлете в Московския военен окръг за паради, включително последния в механизирания полк на Академията по моторизация и механизация. Сталин“.
Това предложение обаче остана в проекта. Между другото, „тридесет и петите“ бяха редовни участници във всички паради на 1 май и 7 ноември на Червения площад в Москва, от 1934 г. до 1 май 1941 г. включително. В допълнение към Москва, тези машини бяха демонстрирани на паради на Крещатик в Киев (условно от 1937 г.). Вярно е, че броят на „участниците“ беше малък: например на 7 ноември 1940 г. на парадите бяха докарани само 20 Т-35 (по 10 в Москва и Киев).
На 27 юни 1940 г. в Москва се провежда поредната среща „За системата на бронираните оръжия на Червената армия“. Той разгледа въпроса за обещаващи типове танкове и извеждането от експлоатация на стари модели. По отношение на Т-35 беше предложено да се преобразува в високомощни самоходни артилерийски установки (като СУ-14). Въпреки това, във връзка с началото на реорганизацията на танковите сили на Червената армия, Т-35 беше решено да „остави в експлоатация до пълно износване“.
В началото на 1940 г. съветско-румънските отношения ескалират. Без да навлизаме в политическия фон на събитията, трябва да се каже, че през май 1940 г. започва подготовка военна операцияза присъединяването на Бесарабия и Северна Буковина към СССР. Факт е, че тези територии преди са били част от руска империя, и са окупирани от Румъния през 1918 г. Нито РСФСР, нито по-късно СССР категорично признават тези територии за румънски.
На 9 юни 1940 г. с директива на Народния комисар на отбраната на СССР С. Тимошенко е създадено управлението на Южния фронт, чийто командир е генерал от армията Г. Жуков. Седмица по-късно е разработена операция за превземане на Бесарабия. За целта в състава на Южния фронт бяха разположени три армии - 5-та, 9-та и 12-та, които имаха 32 пушки, 2 моторни пушки, 6 кавалерийски дивизии, танкови бригади и 30 артилерийски полка. Общият брой на предните войски е около 640 хиляди души, около 2500 танка, повече от 9400 оръдия и минохвъргачки.
В предстоящата операция участва и 14-та тежка танкова бригада на автомобили Т-35, включена в състава на 9-та армия.
Настъплението на войските към румънската граница започва на 11 и трябваше да приключи на 24 юни 1940 г. По редица причини обаче не беше възможно това да се завърши навреме. Така липсата на разработен план за движение на ешелони (по-голямата част от войските, напреднали по железопътен транспорт) доведе до големи закъснения. В резултат на това се оказва, че до определената дата - 24 юни 1940 г. - няма да може да се завърши концентрацията. 23 юни командващият Южния фронт Г. Жуков докладва за напредването на войските на Народния комисар на отбраната на СССР. По отношение на танковите бригади на 9-та армия в този документ се казваше:
„…Танковите сили. От трите танкови бригади, 4-та бригада се концентрира, 14-та бригада започва да пристига на 21 юни 1940 г., 6 ешелона са разтоварени, няма информация за 21 бригада ...
Две танкови бригади ще бъдат на място, 21 танкова бригада може да не се появи.
Според първоначалния план 9-та армия получава заповед да настъпи през река Прут до линията Яси-Галат, заемайки средата и южна частБесарабия. 14-та тежка танкова бригада получи следната задача:
„... На 14-та бригада, до края на 28 юни 1940 г., преминете през Бендерския мост и се съсредоточете върху нощуването в района на Танатара, Урсой. До сутринта на 30 юни 1940 г., движейки се по маршрута Ново-Каушани, Троицкое, Чимишлия, Кочалия, излизат с напреднали части към реката. Прут на фронта на Леово-циганския нос, главните сили - Тигеч, Кочалия. Щабриг – Кочалия.
През нощта на 28 юни 1940 г. румънското правителство се съгласява с условията, поставени от Съветския съюз – прехвърлянето на Бесарабия и Северна Буковина. Във връзка с мирното разрешаване на конфликта беше решено да се въведе на територията на Румъния само част от силите на Южния фронт. В 14:00 часа на 28 юни 1940 г. части на Червената армия започват да преминават румънската граница. 14-та тежка танкова бригада обаче не участва в това - тя остава на концентрационния си пункт в района на Тираспол.
На 9 юли 1940 г. бригадата започва да се зарежда в ешелони, но не се връща на предишното си място в Житомир. Факт е, че през лятото на 1940 г. Червената армия активно формира нови големи танкови формирования - механизирани корпуси, всеки от които включва две танкови и моторизирани дивизии. Дивизиите бяха разположени на базата на различни формирования, включително вече съществуващи по това време танкови бригади.
В тази връзка 14-та тежка танкова бригада беше разпусната, а нейните части бяха изпратени да оборудват наведнъж две дивизии от 8-ми механизиран корпус: 12-та и 15-та. 12-та, която беше сформирана в град Стрий в Западна Украйна, получи батальон Т-35 и част от учебен батальон, а 15-та, разположена в Станислав, получи батальони Т-28. В резултат на това към август 1940 г. 12-та танкова дивизия разполага с 51 тежки танка Т-35. Всички превозни средства са били част от 1-ви батальон на 23-ти танков полк на 12-та дивизия - според първоначалното състояние, одобрено на 6 юли 1940 г., батальонът тежки танкове на танковия полк на танковата дивизия на механизирания корпус просто включва 51 превозни средства (пет фирми). През следващите два месеца два Т-35 бяха изпратени за основен ремонт в завод № 183 в Харков.
През декември 1940 г. се появява заповедта на Народния комисар на отбраната на СССР маршал на Съветския съюз С. Тимошенко, която предписва:
„За запазване на материалната част на тежките и средни танкове (Т-35, КВ, Т-28, Т-34) и поддържането им в постоянна бойна готовност с максималният бройдвигателни ресурси, поръчвам:
едно). До 15 януари 1941 г. всички танкови батальони (учебни и линейни) от тежки и средни танкове трябва да бъдат оборудвани с танкове Т-27 в размер на 10 танка за всеки батальон.
Всички тактически учения на тези батальони трябва да се провеждат на танкове Т-27.
За обучение на личния състав на тежки и средни танкове за шофиране и стрелба и за сближаване на части и формирования е разрешено да се изразходват за всяка тежка и средна машина:
а) парк за бойна подготовка - 30 моторни часа годишно;
б), боен флот - 15 часа годишно. Останалата част от двигателните часове, отпуснати за бойна подготовка в съответствие със заповедта на НПО от 24 октомври 1940 г.
No 0283, да се прикрива от танкове Т-27.
2). Всички екипажи на тежки и средни танкове трябва да бъдат оборудвани с олдтаймери, които са преминали обучение по други бойни машини.
3). На началника на GABTU до 15 януари 1941 г. да оборудва всички танкови дивизии от горното изчисление с танкове Т-27.
Както се вижда от тази заповед, те се опитаха да спасят не само новите Т-34 и КВ, но и старите „тридесет и пети“ и „двадесет и осми“. Трябва също да се отбележи, че Т-27 е трябвало да се използва специално за тактическо обучение, а не за обучение по механика на шофиране.
През пролетта на 1941 г. започва формирането на втората вълна от механизирани корпуси. В резултат на това 15-та танкова дивизия е изтеглена от 8-ми механизиран корпус и е прехвърлена в новия 16-ти механизиран корпус. Вместо това през март започва формирането на 34-та танкова дивизия, която е дислоцирана на базата на 26-та танкова бригада Т-26. За оборудването на първите (тежки) батальони от новата формация 48 Т-35 бяха прехвърлени от 12-та дивизия в техния състав (един Т-35 остана за ремонт в Харков). 12-та дивизия вместо "тридесет и пети" получи KV-1 и KV-2. По това време, поради факта, че индустрията не можеше да осигури нови механизирани формирования с тежки танкове, щатът на тежкия танков батальон на танковия полк на танковата дивизия беше ревизиран надолу - сега той имаше 31 бойни машини (три роти) .
В резултат на това танковете Т-35 в 34-та дивизия на 8-ми механизиран корпус бяха разпределени, както следва: 67-и танков полк - 20 Т-35 (от които три превозни средства бяха на ремонт в Харков), 68-и танков полк - 31 Т-35 (напълно оборудван батальон от тежки танкове). Освен това през април 1941 г. батальонът на 67-и полк получи допълнителни осем KV-1, в резултат на което броят на бойните му машини се доближи до редовния.
Към 1 юни 1941 г. в Червената армия има 59 танка Т-35, които са в следните части и образователни институции: 34-та танкова дивизия от 8-ми механизиран корпус (КОВО) - 51 машини (от които пет средни и четири основни ремонта, три от последните четири танка са изпратени в завод № 183 в Харков).
Военна академия по механизация и моторизация, Москва - един.
Научно-изпитателна бронирана полигонна, Кубинка - един.
2-ро саратовско танково училище - шест (два от тях са в ремонт в Харков).
Както се вижда от горните данни, през юни 1941 г. в Харков са били на ремонт 5 Т-35.
В края на май - началото на юни 1941 г. комисията на главното бронирано управление на Червената армия проверява окомплектовката и бойната подготовка на 34-та танкова дивизия от 8-ми механизиран корпус. Танковите му полкове бяха разположени на две места - 67-и в Городок (24 км западно от Лвов) и 68-и в Судова Вишня (42 км западно от Лвов). В рамките на тази проверка на 3 юни бяха извършени сигнали с изтегляне на техника в танковите полкове на дивизията. Интересно е да се цитират някои извадки от материалите за 68-ми полк, чийто първи батальон е бил въоръжен с Т-35. И така, в заключенията „за проверка на бойната готовност на военна част № 8863“ (това е обозначението на 68-и танков полк), подписани от капитан Холопцев, се казва:
„един. Издигането на поделението и известяването на личния и командния състав бяха извършени планово и своевременно.
2. Явлението на командния състав е навременно, получаването на документи на тълпата е предимно навременно ...
3. Не е отработен въпросът за затъмнение при повдигане на блока и при излизане към монтажната зона (светлина в прозорците, в двора, осветени фарове).
4. Техниката за изпращане на пратеници за командния персонал на дежурни превозни средства не е разработена ...
5. В щаба на поделението, при подготовката за изход към района за събиране на тълпата, пратениците и делегатите на свръзките не си знаят мястото, делегатите на свръзките от батальоните се появяват без карти.
6. Автомобилите и оръжията не се приписват на личния състав на автотранспортния батальон ...
7. В парка на колесните превозни средства е изкопана яма срещу паркинга (за краищата), където първата кола падна на изхода.
8. Мостовете по пътя до сборния пункт не са оправени, пътищата не са разузнавани.
9. Изходните маршрути на ротите към техните райони не са проверени, в резултат на това 1 танк Т-35 (2 роти от 1 ТТБ) заседна, а АТБ обърка пътищата и създаде задръствания.
10. Излизането на частите към зоната за сглобяване е навременно, 4 TB закъснява (беше в лагера извън местонахождението на поделението без материали).
11. Изборът на местоположението на щаба на поделението е неуспешен ...
12. Въпросите, които трябва да бъдат отработени в местата за събиране, не са отработени...
13. Екипажите не се събират и не се формират при реален изход по бойна тревога. Стрелците от кули не са обучени на нищо за бойна работа в танк.
14. Планът е основно реален, с изключение на изчисленията на персонала, действително изтеглен по тревога.
Някои допълнения към горното се съдържат в друг документ, озаглавен „Забележки относно провеждането на учението при 68 TP 3.6.41“. В него се казва следното:
„един. Уведомителната служба в полка беше организирана и извършена без суетене и шум. Дежурният по полка и дежурните по батальоните изпълниха задълженията си бързо. Не е имало затъмнение в района на кантона и е нарушена дисциплината за затъмнение (пушене).
2. Моб. документация, издадена незабавно на всички изпълнители.
3. Персоналът пристигна в парка бързо и подредено и веднага започна да изпълнява задълженията си. Първите танкове напуснаха парка след 15 минути (3 роти по 3 TB), последните танкове от 1 TB след 1 час и 20 минути. Времето, дадено за теглене на колоните, посочени в моб. планът е реален.
4. Диспечерите са били командировани своевременно, но не са били снабдени със средства за регулиране на движението през нощта и не познават задълженията си. Дисциплината на марша не е висока (спира по средата на пътищата, движението не е от дясната страна, сядане на купола на танка и т.н.).
5. Маршрутът на движение на фирми 1 и 4 2 TB изисква инженерно оборудване (укрепване на мостове, полагане на гати).
6. Нямаше бойна поддръжка за движение в монтажните райони - не бяха монтирани зенитни картечници и др., не бяха монтирани сигнали за ПВО, ПВО и ПВО.
7. Концентрирането на полка в зоната за сглобяване завърши за 2 часа и 30 минути (4 TB). За по-добро се открояват 1 и 3 TB.
Комплектуването с боеприпаси на танковете е извършено в определения от тълпата срок. план, само при условие полагане в автомобили само чл. изстрели.
8. От 187 танка в монтажната зона са влезли 156. От неизлезлите 31-10 не са напуснали поради липса на водачи, останалите по технически причини. От 153 колесни превозни средства 95 дойдоха в монтажната зона, 58 не излязоха по различни причини.
9. Разположението на танкови батальони и полкови подразделения в района на концентрация е посредствено.
10. Подреждането в бойни и транспортни машини не е отработено (кулите не се въртят, снарядите не са подредени правилно върху превозните средства и т.н.) ...
1. Планът за мобилизация е разработен реалистично, всички изчисления за издаване и натоварване на имуществото на всички видове квоти отговарят на посочените срокове.
2. Техническо състояниебойни превозни средства е доста задоволително.
3. Екипажите на превозните средства (бойни) не са съборени. Транспортният парк не е напълно снабден с шофьори.
Случаи по време на аларма.
1. Резервоарът от 4 TB беше поставен в центъра на града и не позволяваше движението на превозни средства с автоматична тяга в посока Городок и Пшемисл.
2. В 2 TB, по време на тренировката на стрелец от кула, е произведен изстрел (шрапнелен снаряд) и е имало нараняване на пръста.
3. При придвижване към зоната за концентрация две бойни машини бяха заредени в 1 TB, две бойни машини в 2 TB и четири бойни машини в 4 TB.
Както се вижда от горните документи, 1-ви батальон от 68-и танков полк, оборудван с автомобили Т-35, се откроява по-добро. Забележителен е и фактът, че две "тридесет и пети" заседнаха (в оригинала пише "заредени") по време на настъплението към зоната за сглобяване.
Бойната кариера на Т-35 беше много кратка. На 21 юни 1941 г. в 24.00 часа в танковите полкове на 34-та танкова дивизия на Лвов е обявена тревога. Автомобилите бяха заредени с гориво и отведени на полигона, където започна зареждане на боеприпаси.
Според „Информацията за запасите от двигателни часове от бойна техника по време на изтеглянето на 34 td по тревога“, в началото на войната животът на двигателя на наличните в дивизията Т-35 е разпределен, както следва:
По време на следващите битки всички Т-35 от 8-ми механизиран корпус бяха загубени.
И така, в „Дневник на военните операции на 34-та танкова дивизия“ има следните записи за Т-35: „На 22 юни 1941 г. дивизията излезе със 7 КВ, 38 Т-35, 238 Т-26 и 25 BT...
Към горното си струва да се добави, че Грудек-Ягелонски е населеното място Городок, в което преди войната е бил разположен 67-ми танков полк от 34-та дивизия. Така се наричаше по време на престоя си в Полша.
34-та танкова дивизия на 8-ми механизиран корпус беше едно от малкото формирования, които запазиха актовете за отписване на бойни и транспортни машини, загубени през първите седмици на войната. Благодарение на тези документи е възможно да се проследи бойния път на всеки танк Т-35 от 34-та дивизия.
И така, информация за съдбата на танковете Т-35 от 68-и танков полк може да се намери в протокола за отписване, съставен на 18 юли 1941 г. в Нежин и одобрен от командира на полка капитан Долгирев и военния комисар на полк, батальонен комисар Горбач (документите са дадени със запазване на стила и правописа):
„На 18 юли 1941 г. въз основа на заповед за 68 ТР комисия в състав: председател на военното поделение от 1-ви ранг Ю. Б. Левкович, членове: капитан Лисенко В. П., военна част от 2-ри п. Бушков I.A., w/t 2 p. Фролов В.Н. и политрук Тютюник съставили този акт за загубите на материалната част на 68 ТП.
Актът е съставен въз основа на преглед и устен разпит на екипажите.
По време на проучването и разследването беше установено:
1. Танк Т-35 № 0200-4, 196-94, 148-50 - оставен при производството на средни ремонти в Саидовая - Прибл. автор) Череша. Въоръжението и оптиката са свалени от превозните средства. По заповед на заместник-командира на полка по бойната част майор Шорин при изтеглянето на частите на 24.06.41 г. те са взривени.
2. Танк Т-35 № 220-29, 217-35 - заседнал в блатото Саидов Вишня. Премахнато въоръжение и оптика. Колата беше изоставена, когато частите тръгваха.
3. Танк Т-35 № 0200-8 - в района на Сандова череша счупи коляновия вал 23.6 - превозното средство е изоставено от екипажа. Въоръжението и оптиката са свалени от превозното средство.
4. Танк Т-35 № 220-27, 537-80 - претърпя авария (повреда на крайната предавка и скоростна кутия) в местността Грудек-Ягеленски. На 24 юни 1941 г. колите са оставени на място. Картечното въоръжение и боеприпаси са извадени от превозните средства и заровени.
5. Танк Т-35 № 988-17,183-16 (грешен номер, вероятно № 0183-5 или № 0197-6. - Забележка. автор) в очакване на основен ремонт остана в района на Лвов 29.6. Колите не можеха да се движат със собствен ход. Въоръжението и оптиката са извадени от превозните средства и прехвърлени в транспортните машини на дивизиона.
6. Танк № 288-11 - паднал от мостика, преобърнал се и изгорял заедно с екипажа 29.6. в област Лвов.
7. Цистерна № 0200-9, 339-30, 744-61 - превозните средства са претърпели ПТП (отказ на скоростната кутия и крайната предавка). Автомобили напуснали 30.6. при оставяне на части. Танк No 0200-9 е ударен от противника и изгоря. Оптиката и оръжията и от трите превозни средства са извадени и заровени.
8. Танк Т-35 № 339-48 е ударен при отстъплението на 30.06. в местността Бело-Каменка и изгоря.
9. Танк Т-35 № 183-8 (номерът е грешен, очевидно, № 0183-3. - Забележка. автор) - повреда на двигателя. Танкът е изоставен от екипажа в Бело-Каменка на 30.06. Въоръжението и боеприпасите от автомобила са извадени и заровени.
10. Танк Т-35 № 148-39 - ударен от противника в района на Верби, където изгоря на 30.06.
11. Танк Т-35 No 148-25 - злополука на крайно задвижване. Изоставен е от екипажа в село Запит. Оптика и въоръжение от превозно средство 29.6 и заровени от екипажа.
12. Танк Т-35 № 288-74 авария на главния и бордовия съединители. Подпалени от екипажа при изтегляне на войските им 2.7. близо до Търнопол.
13. Танк Т-35 No 196-96 - крайни задвижвания са счупени. Оставен от екипажа 2.7. близо до Търнопол. Въоръжението не е свалено от превозното средство.
14. Танк Т-35 № 148-26 (номерът е грешен, очевидно, № 148-22. - Забележка.) - скоростната кутия е счупена. Наляво в гората преди да се стигне до с. Сосово 1.7. Оптиката и стрелковите механизми на оръдията са заровени, картечниците са свалени.
15. Танк Т-35 № 288-14 - танкът изчезна заедно с екипажа край с. Запит 28.6.
16. Танк Т-35 № 220-25 е свален при атака в района на Птич 30.6 и изгоря.
17. Резервоар Т-35 No 744-63 - изземване на бутала в двигателя. Цистерната е оставена по пътя от Злочев за Търнопол, стрелбовите механизми и картечниците са свалени от автомобила и са предадени на транспортните машини на поделение 1.7.
18. Цистерна Т-35 No 988-15 - заседнала скоростна кутия, счупена 1-ва и задна скорост. Колата е оставена в Злочев 1.7. От превозното средство са извадени въоръжение и оптика и са предадени в склада на военното поделение в Злочев.
19. Резервоар Т-35 No 715-61 - счупени са скоростната кутия и първичното задвижване на вентилатора. Изоставен от екипажа на 29.6. зад Лвов на 15 км. Капаците на оръдия, боеприпасите и оптиката са извадени от превозното средство и заровени.
20. Танк Т-35 № 234-34 главният съединител е изгорял, заседнал при преминаване на реката край Търнопол. Оставен от екипажа 4.7. Картечниците са извадени и предадени на транспортни средства.
21. Танк Т-35 No 988-16 е ударен и изгорен в бой в с. Птич 30.6.
22. Резервоар Т-35 № 715-62 повреда на първичното задвижване на вентилатора, изгорели връзки на деритите в двигателя. Механизмите за стрелба на оръдията са вкопани, картечниците са свалени. Танкът е изоставен от екипажа на 29.6. в Лвов.
23. Танк Т-35 № 339-68 (грешен номер, вероятно № 339-78. - Забележка. автор) - инцидент на бордови съединители и изтичане на ризи на цилиндъра. Ударен от снаряд и изгорен близо до Броуди 30.6.
24. Танк Т-35 № 0200-0 изгоря в битка по време на атака в село Птиче на 30.6 ... (по-нататък в документа, подобна информация за други бойни и транспортни машини от 68-и танков полк, параграфи 25 до 205. Тази работа не предоставя .- Забележка. автор).
заключения на Комисията:
Големият брой останали по маршрута е в резултат на:
1. Извършени са дълги и непрекъснати маршове, без да е предвидено време за технически прегледи от персонала на екипажа.
2. Някои от машините имаха малък резерв на мощност, което доведе до естествено износване на постелката. части.
3. Машините не са били снабдени с резервни части за тяхното възстановяване по пътя и не е организирана ремонтната служба.
4. Не беше организирана услугата за евакуация на автомобили, както дефектни, така и разбити, не бяха посочени местата на СПАМ.
Нямаше достатъчно съоръжения за евакуация.
5. Причините за оставяне на автомобилите по пътя изискват изясняване от някои екипажи, тъй като има два случая на оставяне на колите по пътя без причина, които се разследват.
КОМИСИОННА
Председател на комисията военен техник 1 ранг Левкович
1. Капитан /Лисенко/
2. политрук /Тютюник/
3. Военен техник 2-ри ранг /Бушков/
4. Военен техник 2-ри ранг /Фролов/.
За превозните средства на 67-и танков полк от 34-та танкова дивизия, в допълнение към консолидирания акт, бяха запазени и актовете на отделни танкове, благодарение на които можете да разберете имената на командирите на някои Т-35. Тези документи, написани на ръка върху листчета с размер приблизително A5, изглеждат така:
Настоящият е съставен в това, че на 29.06.41 г. е повреден автомобил № 18317, марка Т-35:
Зъбите на скоростната кутия са счупени, ограничителят на обувката е откъснат. По-нататъшното движение е невъзможно.
Автомобилът е оставен на територията близо до Лвов (20 км на изток) в състояние на пълно окаяно състояние.
K-p компанииИзкуство. л-т / Шапин /
K-p машини/Петров/
Живи членове на екипажа /Тирин/.
Очевидно въз основа на такива документи е съставен обобщен акт за отписване на бойни и транспортни машини, одобрен от командира на 67-и танков полк, капитан Скидин на 18 юли 1941 г. в Нежин:
„Въз основа на заповедта на командира на 34-та ТД от 19.7.41 г. (както в документа. - Забележка. автор) комисия в състав: председател на военния инженер 2 п. Зиков и членове на / тех. 1 стр. Кононенко и а/т 2 стр. Уманец проведе разследване за установяване на причината за загубата на автомобили 67 TP.
При разпит на командния, политическия, техническия и шофьорския състав на поделението се установи:
1. Т-35 № 23865 (грешен номер, вероятно № 228-65. - Забележка. автор) - 30 юни катастрофира кутия. per. per. по пътя Буск - Красне. Деактивиран, оръжията са премахнати. Свидетелства командирът на ротата Соклаков.
2. Т-35 No 23435 - обърнат в реката с гъсеници нагоре в района с. Иванковци и се разпаднаха. Сертификат com. каша. Огнев 30.6.41.
3. Т-35 No 74465 - претърпял. спешен случай кутия per. per. 9.7.41 на пътя между Тернопол и Волочиск, олово. в аварийно състояние, оръжията са премахнати. Сертификат com. фирма Шалин.
4. Т-35 № 18317 (грешен номер, вероятно № 0183-7. - Забележка. автор) -29.6.41 претърпя. спешен случай кутия per. per. в района на Лвов. Водя. в неизправност. Сертификат com. фирма Шалин.
5. Т-35 № 1836 (грешен номер, вероятно № 0183-5 или № 0197-6. - Прибл. автор) - 9.7.41 Глав, Фрикц. и torm. Ленти в района на град Волочиск. Повредени в неизправност. Voor. премахнати. Сертификат com. фирми на Соклакс.
6. Т-35 № 28843 - 26.6.41 г. претърпя авария на глави, фрикционен съединител, стана неизползваем, въоръжението е извадено в района на Городок.
7. Т-35 2005 - 3.7.41 катастрофира гл. съединител, задвижване в неизправност, въоръжението е извадено в кв. Злочев. Сертификат com. фирма Шапин.
8. Т-35 No 23442 - 3.7.41 планини. Запитов претърпя катастрофа, цилиндърът се спука и гл. фрикционен съединител Водя. в аварийно състояние, оръжията са премахнати. Сертификат com. фирми на Соклакс.
9. Т-35 No 53770 - 30.6.41 пострада. злополука, кор. per. per. и челюстите на лявата спирачна лента отлетяха в района на Ожидев-Олесно. Деактивиран, оръжията са премахнати. Сертификат com. фирми на Соклакс.
10. Т-35 No 74462 - получено. щета скъсана ограничителна платка, лента и изгоряла. дъска, триене в квартал Городок. Всички снаряди са изстреляни, автомобилът е неизползваем, въоръжението е свалено. Сертификат com. каша. Тараненко.
11. Т-35 No 74467 - 2.7.41 очукан. инцидент: манивелата се спука. моторен вал в района на планината. очакване. Деактивиран, оръжията са премахнати. Сертификат com. фирми Шапин и ком. каша. Дорошенко.
12. Т-35 No 74466 - изгорял гл. и странични съединители 9.7.41 в областта с. Бложино. Деактивиран, оръжията са премахнати. Сертификат com. фирма Шапин.
13. Т-35 No 74464, No 19695, 33075 (грешен номер, вероятно No 339-75 - Прибл. автор) - бяха в ремонт в Городок. Деактивиран, оръжията са премахнати. Сертификат com. фирми Шапин и ком. каша. Тараненко.
14. Т-35 № 1967 (грешен номер, вероятно № 0197-6. - Забележка. автор) - изгоря гл. триене, разряд. батерии в кв. "Дзердзуев" 9.7.41. Автомобилът е изгорен, оръжията са извадени. Сертификат com. фирми Саклаков и ком. фирма Тараненко.
15. Т-35 № 1431 (грешен номер, вероятно № 197-1. - Забележка. автор) - цилиндърът се спука, гл. съединител 25.6.41. Автомобилът е приведен в неизползваемост, въоръжението е свалено. Сертификат com. роти на саклакс ... (по-нататък, от параграфи 16 до 63, други бойни и транспортни машини на полка не са дадени в тази работа. - Прибл. автор).
Председател на комисията в/инженер 2 л. /Зиков/
в / техник 1 стр. /Кононенко/
в / техник 2 стр. /Уманец/“.
Освен посочените имена, в други документи се споменават и командирите на следните Т-35: No 28843 - Иванов, No 18317 - Петров, No 23442 - Яковлев.
Има и няколко доклада за загубите на материални средства, които ежедневно се съставяха от техническите служби на полковете, когато през юли дивизията беше изтеглена на почивка в района на Казатин. Те не са посочили серийните номера на машините, но ви позволяват да изясните някои точки. Например в докладите шест превозни средства от 68-и танков полк са оставени в зимни квартири в Судовая Вишна, три от тях са в ремонт, а три са заседнали в реката, което като цяло отговаря на данните от акта за загубата на танкове от 68-и танков полк.
Както се вижда от горните документи, по-голямата част от Т-35 е оставена по време на походите по една или друга причина. Четири автомобила обаче бяха загубени в бой при селищата Върба и Птич. Тилът на 34-та танкова дивизия, която по това време атакува Дубно, зае защита тук. Очевидно четири Т-35, движещи се към Дубно, са „заковани” към тези задни части. Според документите на 16-та танкова дивизия на Вермахта, боевете тук са били ожесточени. И така, вечерта на 29 юли 1941 г. бойната група Зикениус (2-ри танков полк, мотострелков батальон и батарея от 88-мм зенитни оръдия) от 16-та танкова дивизия се опита да пробие през Птич до Дубно. Отчетът за връзката за юни 209, 1941 г. гласи:
„Около 21.30 ч. 2-ри танков полк е подложен на руска контраатака с танкове и пехота. Руснаците се биеха изключително упорито, много пъти скачаха на бойни машини на групи, стреляйки по екипажите. Освен това те прикрепиха взривни заряди към спрените бойни машини. В резултат на това танковият полк е изтеглен в района на юг от Верба около 23:00, 10 бойни машини са загубени.
Тази битка е описана по-емоционално в историята на 16-та танкова дивизия:
„Войниците се опитаха да разгърнат оръдията си, танковете, след като се обърнаха, се опитаха да се измъкнат от обстрела. Изглежда, че никой не е чул заповедите и наоколо започна произволна стрелба. Отстъплението отчасти премина в паника. Само за кратко време беше възможно отново да се спре натиска на танкове и пехота. Върбата трябваше да бъде оставена.”
Както можете да видите, германските части отстъпиха, дори в паника. В тази битка участваха и танковете Т-35, които в историята на 16-та танкова дивизия погрешно бяха наречени "Клим Ворошилов" - очевидно те бяха объркани с КВ по някаква причина:
„Руснаците парадираха със своите 52-тонни танкове „Клим Ворошилов“, но зенитната и полевата артилерия уверено се справиха с тези тромави тъпаци с пет въртящи се кули“.
Ясно е, че срещу 88-мм зенитните оръдия, които също се справиха с KV, „тридесет и петите“ се оказаха безсилни. В същото време съществува възможност Т-35, участвали в битката при Върба и Птич на 29 юни 1941 г., да унищожат няколко вражески танка - на снимката до счупените Т-35, два разбити Pz.III и една Pz.II 16-та танкова дивизия. Така гигантите с пет кули продадоха скъпо стоманените си животи.
Между другото, фактът, че танковете Т-35 от 34-та дивизия изостанаха в похода, изобщо не изключва тяхното участие в битката. Във всеки случай, снимките на няколко от тези превозни средства показват бойни щети и следи от снаряди.
Що се отнася до автомобилите, които се ремонтираха в Харков, успяхме да намерим следните документи. На 3 август 1941 г. началникът на 1-ви отдел на ГАБТУ КА подполковник Панов, който се намираше в завод № 183, изпраща следното писмо до началника на БТУ КА, военен инженер 1-ви ранг Коробков:
„В завод номер 183 има 5 танка Т-35, пристигнали в завода по различно време за ремонт. Заводът извършва частично този ремонт, като отнема работна ръка и част от машините за обработка на детайли за тези машини. От наличните 5 резервоара:
Единият е ремонтиран и предаден на военен представител (No 988-18).
Резервоари № 148-30, 537-90 и 220-28 могат да бъдат в движение след дребни ремонти.
Резервоар № 0197-2 е напълно разглобен.
За да не се натоварва завода с ненужна работа и поради това да се засили ремонтът на танкове Т-34 и КВ, от една страна, и от друга страна, за да се избегне тяхното унищожаване по време на вражески въздушни набези, моля за вашата заповед да не се извършва основен ремонт на тези танкове, а да се извършват само дребни ремонти, за да могат танковете да се движат самостоятелно в рамките на 100 км, да се монтира поставеното върху тях оръжие и спешно да бъде изпратено от завода. Използвайте тези танкове като постоянни огневи точки в критични зони за отбраната на градовете Ленинград или Москва.
В този документ има две резолюции:
"Т. Коробков. Считам извода на другаря Панов за правилен. Тези танкове трябва да се използват за отбрана. 7.8.41 полковник /Алимов/.
"Т. Чирков. Тов. Алимов нареди да се подготви заповед, подписана от другаря Федоренко. 08/11/41 Афонин.
Бойците на московската милиция отработват взаимодействие с танкове. Като учебно средство се използва Т-35 от полка на Академията за механизация и моторизация „И. Сталин“. октомври 1941 г. (AKSM).
Телеграмата, подписана от началника на GABTU KA Федоренко, отиде до областния инженер на завод № 183 на 21 август 1941 г. То каза:
„Извършване на дребни ремонти на 4 танка Т-35 № 148-30, 537-90, 220-28 и 0197-2, намиращи се в завод № 183, позволявайки на танковете да се движат самостоятелно, монтиране на необходимото оръжие и спешно кораб от завода по заповед на ГАБТУ КА. Уведомете ме за вашата готовност."
Както се вижда от документа, един Т-35 е ремонтиран през лятото на 1941 г. и изпратен в дежурното място. Най-вероятно това е танк от войските на Волжкия военен окръг.
Що се отнася до четирите машини, посочени в телеграмата, техният ремонт така и не е завършен. Когато германците се приближиха до Харков, и четирите превозни средства станаха част от така наречения брониран отряд, в който, в допълнение към „тридесет и петите“, имаше пет танка Т-26, 25 танкети Т-27, 13 KhTZ-16 бронирани трактори и три бронирани автомобила. Отрядът беше подчинен на командира на отбраната на Харков генерал-майор И.И. Маршалков. Ето какво успя да открие харковският историк Александър Подопригора за действията на този отряд по време на отбраната на града.
На 22 октомври 1941 г. част от танковете подкрепят контраатаката на своята пехота срещу части от 55-и армейски корпус на Вермахта, които се приближават до западните покрайнини на Харков. „Докладът за превземането на Харков“, подписан от командира на щурмуваща града 57-а пехотна дивизия, се отнася за участието в атаката на четири леки и два тежки танка. Петима от тях, според доклада, са били ударени, а един се е оттеглил. Ако германците не сбъркаха, като нарекоха два танка тежки, тогава те бяха Т-35 - просто нямаше други тежки (и средни) танкове в града.
Няколко дни след превземането на Харков, в „Доклад за дейността на щаба на LV AK Wehrmacht при изпълнение на задълженията на градското комендантство в Харков“ се посочва, че на 3 ноември 1941 г. 45 г. -тонен танк с едно 76 мм, две 45 мм оръдия и 5 картечници. Тук без съмнение става дума за Т-35, тъй като Нова Бавария - район в югозападната част на Харков - беше изходната линия за съветската атака на 22 октомври. Очевидно този Т-35, споменат в документа, е участвал в тази битка.
Освен това още две "тридесет и пети" в Харков са известни от множество немски снимки. Съдейки по факта, че се намираха в източната част на града, екипажите им се опитваха да излязат от Харков.
Един от тези танкове беше взривен от сапьори от 229-и пехотен полк от 101-ва лека пехотна дивизия в близост до сградата на училището, в която се помещаваше щабът на отбраната на града. Вторият Т-35 стоеше на магистрала Чугуев близо до експериментална селскостопанска станция в източните покрайнини на Харков. Този танк също беше взривен, вероятно от собствения си екипаж.
На 15 септември 1941 г. GABTU KA одобрява списък от 40 превозни средства „от местни и чуждестранни марки за музейно съхранение на полигона NI на GABTU KA, които да бъдат изпратени в Казан KUKS“. Сред тях беше танкът Т-35. Колите тръгват от Кубинка на 29 септември 1941 г. и вече на 4 октомври заместник-началникът на GABTU KA генерал-майор Лебедев изпраща писмо до началника на казанските курсове, в което заявява следното:
„Измежду транспортните средства за съхранение на музея, изпратени от изследователския и изпитателен полигон GABTU KA на вашия адрес, прехвърлете следните превозни средства в отдела за отбрана на GVIU за по-нататъшната им употреба в UR (имаше списък с 12 танка, но T- 35 не е сред тях).“
И на 10 октомври 1941 г. Лебедев изпрати следния документ на началника на полигона NIBT полковник Романов:
„Прехвърлете танка Т-35, оставен от музейното хранилище, в отдела за отбранително строителство за използване в укрепени райони. Кули с оръжия, въртящи се механизми и куполни пластини подлежат на прехвърляне.
Изберете и съхранявайте всичко, което може да се използва в бъдеще като резервни части в склад, прехвърлете каросерията и всичко неподходящо за по-нататъшна употреба в метален скрап, като издадете прехвърлянето със съответните актове.
Въз основа на това може да се предположи, че „тридесет и петият“ не е изпратен от Кубинка до Казан, въпреки че това превозно средство е посочено в документа за доставка на полигон № 2909 от 29 септември за прехвърляне на танкове в Казан курсове. Какво се е случило с този танк, не е известно на автора.
Единственият Т-35, който беше част от учебния танков полк на Военната академия по механизация и моторизация на името на И.В. Сталин в Москва през есента на 1941 г. "осветява" в няколко снимки, направени в района на Комсомолски проспект. Въпреки това е документирано, че полкът на академията не е изпратен на фронта, така че най-вероятно този "тридесет и пети" е бил използван като учебно превозно средство.
През лятото на 1941 г. един заловен Т-35 е изпратен от германците в Германия. Танкът е доставен на немския полигон в Кумерсдорф, където е изпитан. Известно време колата е била съхранявана в кутия, наред с други образци на бронирана техника на депото. Впоследствие тя, заедно с други пленени тридесет и пети танкове, е прехвърлена в учебния център на Вюнсдорф, недалеч от Зосен. В редица източници се споменава, че през 1945 г. германците са използвали заловен танк с пет кули в битките край Берлин (точно в района на Zossen). Очевидно тази информация е публикувана за първи път в книгата „Бойна история на Schwere Panzeijager Abteilung 653“. Потвърждение за това обаче не можа да бъде намерено. Освен това сред снимките на командира на 22-ра гвардейска мотострелкова бригада (6-ти гвардейски танков корпус на 3-та гвардейска танкова армия), Герой на Съветския съюз Богданов Хамзи Салимович, съхранявани в семейството му, има снимка с Т- 35 танк, заловен в района на Zossen. Автомобилът, показан на снимката, очевидно не е бил в движение от дълго време - няма следи и елементи от ходовата част, както и оръжия. В тази форма танкът очевидно не може да се използва в битки. По този начин информацията за използването на Т-35 от германците в битките за Берлин трябва да се счита за невярна.
Един екземпляр от тежкия танк Т-35 е оцелял до наши дни: това е машина със сериен номер 0197-7 от 1938 г. В момента се намира във Военно-историческия музей на бронираните оръжия и техника, който е клон на Патриотския военно-патриотичен парк за култура и отдих на въоръжените сили на Руската федерация. Най-вероятно този Т-35 през военните години е посочен като част от 2-ро саратовско танково училище.
На 18 юли 1929 г. Народният комисариат по военните и военноморските въпроси на СССР приема „Системата на танково-тракторните и автобронираните оръжия на Червената работническо-селска армия“ (наричана по-долу Системата). Тя одобри структурата на бронираните оръжия на СССР, класификацията на танковете и техните функции в бъдещи военни конфликти. Според тази система индустрията трябваше да проектира и конструира нови бронирани превозни средства, които трябваше да отговарят на изискванията експлоатационни характеристикиописани от Системата и изпълняват поставените от нея задачи.
Отделно в списъка с танкове беше „мощен танк със специално предназначение”, Имайки предвид танковете от резерва на Върховното командване. По замисъла на разработчиците на системата, тя трябваше да бъде тежък пробивен танк с мощни артилерийски оръжия, способни да издържат на вражески противотанков артилерийски огън. Подразделения, въоръжени с такива танкове, могат да бъдат прехвърлени в участъци от фронтовете на бъдещите войни, за да се осигури пробив на вражески укрепителни линии.
Среща в Народния комисариат на отбраната, 1936 г
Източник – „Животът на прекрасни хора. Тухачевски", Соколов Б.Н.
Въпреки това съветските дизайнери и индустрията на СССР по това време не отговарят на амбициозните планове на тяхното ръководство. След Гражданската война проектантският корпус на страната претърпява катастрофални загуби - много специалисти загиват или емигрират. И въпреки че през 20-те години на миналия век нови кадри от възродените и новосъздадени технически университети започнаха да влизат в предприятия и конструкторски бюра, тези хора нямаха опит. Старите конструктори обаче очевидно не са имали достатъчно опит в танкостроенето, т.к царска Русияне са произвеждали собствени танкове.
В Нижни Новгородското корабостроително предприятие „Красное Сормово“ през 1920–21 г. е произведена малка серия от 15 танка KS (в някои източници те се наричат с личното име на първото произведено превозно средство, като танка „Боец за свобода на другаря Ленин“). Това беше почти точно копие на френския танк Renault FT-17, заловено копие от което беше предоставено на фабриката за копиране. Но жителите на Нижни Новгород нямаха опит в създаването на принципно нова собствена технология.
В много отношения поради това СССР беше принуден да придобива проекти на готови леки танкове в чужбина - в САЩ и Великобритания. Проектите на тежки и средни танкове не бяха продадени на Съветския съюз по това време, тъй като в капиталистическите страни правилно се предполагаше, че на полетата на бъдещите битки армията на социалистическата държава може да стане техен враг.
И така, в Англия, в компанията Vickers, където съветската делегация се съгласи да закупи 6-тонен танк, който по-късно стана прототип на съветския Т-26, в същото време беше тежкият танк Vickers A1E1 Independent с пет куполи. се тества, за което никой не е тайна. Британците широко отразяваха най-новото в тяхната танкостроене в пресата, тъй като британската армия купи няколко бронирани превозни средства, а частните танкостроителни предприятия търсеха начини да привлекат чуждестранни поръчки. Британците обаче бяха избирателни при избора на клиенти - когато ръководителят на съветската делегация им предложи да продадат няколко копия на танка, техническата документация и правата върху производството му, британското правителство отговори с категоричен отказ. Всичко, което можеха да направят представителите на СССР, беше да съберат възможно най-много информация за тази кола от отворени източници.
Английски тежък експериментален танк с пет кули A1E1 "Independent" от фирма "Vickers"
в експозицията на танковия музей в Бовингтън
Източник - balancedrink.com
Задачата за самостоятелно проектиране на тежък пробивен танк беше поставена пред конструкторите на Главното конструкторско бюро на Асоциацията за оръжия-оръжия-картечни пистолети. Въпреки това, началото на проектните работи показа, че съветските инженери все още нямат опит за решаване на такава сложна задача и работата по проектите на пробивните танкове Т-30 и Т-32 беше спряна. Инженерите от отдела за автоцистерни и дизелови двигатели на Икономическата дирекция на OGPU, едни от първите съветски „шарашки“ (затворнически конструкторски бюра, в които са излежавали затворени инженери-конструктори), също не могат да решат този проблем. Техният проект за пробивен танк с тегло до 70 тона, разработен в края на 1930 - началото на 1931 г., е неуспешен.
Скица на танка Т-30. Източник - topwar.ru
През март 1930 г. германското конструкторско бюро на инженер Едуард Гроте пристига в завода на Болшевик, за да организира съвместна работа с пълна сила. Ако съветските делегации преговаряха за придобиването на готови танкове и правата за тяхното производство с Англия, Франция и САЩ, то с Германия, на която беше забранено да развива собствена танкостроене след поражението в Първата световна война, отношенията бяха построен по различен начин. В СССР бяха тествани тайно създадени немски танкове, които във всички документи бяха посочени като „трактори Gross and Kleine“ (на немски – „големи и малки трактори“). Освен това немски кадети учат в танковото училище Кама близо до Казан и са създадени няколко съвместни конструкторски бюра, където немски и съветски инженери работят заедно за създаване на нови видове военна и гражданска техника. Беше решено да се включат немски дизайнери в създаването на средни и тежки танкове. Предпочитание беше дадено на дизайнерското бюро на Едуард Гроте. Началникът на отдела за механизация и моторизация на Червената армия (наричан по-нататък - UMM) и едновременно с това ръководителят на чуждестранни делегации, участващи в преговорите за придобиване на чуждо оборудване и привличане на чуждестранни специалисти в СССР, командирът на 2-ри ранг И. А. Халепски призова то "Бюрото на Грото". Решаващ при избора беше фактът, че един от инженерите на бюрото е комунист, а самият Гроте симпатизира на Съветския съюз.
В СССР е създадено съвместно конструкторско бюро АВО-5, където по настояване на народния комисар по тежката индустрия Серго Орджоникидзе са включени съветски конструктори - Н. В. Бариков, Л. С. Троянов и др. Германски и съветски инженери разработиха проекти за два танка наведнъж: средния TG-1 и тежкия пробивен танк TG-5. В метал е реализиран само прототип на среден танк, но и той не влезе в производство, тъй като беше твърде скъп и труден за производство. Въпреки това опитът, натрупан от съветските дизайнери в процеса на съвместна работа с германците, се оказа наистина безценен.
През август 1931 г. съветското правителство отказва по-нататъшните услуги на германските инженери и те се завръщат в родината си. AVO-5 беше реорганизиран, сега го оглавява бившият заместник на Едуард Гроте - Н. В. Бариков. След реорганизацията на конструкторското бюро съветските дизайнери се върнаха към проекта на танка Т-30, който до началото на 1932 г. беше доведен до създаването на дървен макет в пълен размер. На този етап обаче проектът беше спрян. Факт е, че по-рано, през ноември 1931 г., UMM постави на конструкторите задачата да създадат пробивен танк с най-малко три оръдия, чийто прототип трябваше да бъде направен до август 1932 г. В танка Т-30, чиито две кули бяха поставени една върху друга, това беше технически невъзможно.
Николай Всеволодович Бариков - конструктор на танка Т-35. Източник - en.wikipedia.org
Беше решено да се създаде проект за нов танк. Оформлението на бъдещата кола е заимствано от британския Independent. Т-35 (такъв индекс беше приписан на новия проект) трябваше да бъде танк с пет кули с мощно артилерийско и картечно въоръжение (76,2 мм оръдие, две 37-мм оръдия и шест картечници), дълъг, тежък (60 тона), бавен (20 -25 км/ч на равен терен) и имаше броня, способна да издържи на куршуми и фугасни снаряди (30-50 мм).
Работата по Т-35 продължи с ускорени темпове. Още на 20 август 1932 г. неговият прототип Т-35-1 е готов. На 1 септември автомобилът е показан на комисиите на УММ РККА. Експериментално танково оръдие PS-3, проектирано от П. Н. Сячинтов, е монтирано в основната цилиндрично-сферична щампована купола на новия танк, а 37-мм полуавтоматичен противотанкови оръдия PS-2, разработен от същия дизайнер. Лявата предна и дясната задна купола бяха въоръжени с картечници DT, освен това една картечница беше в топката на основната купола, а друга беше от лявата страна в предната плоча на корпуса на танка.
Прототипът на танка Т-35-1 по време на изпитания на оръжия. В главната купола на танка - оръдие PS-3 No2
Източник: theaces.ru
По това време танкът беше впечатляващ със своите размери, брой кули и оръжия. Още на 1 май 1933 г. Т-35-1 участва в парада в Москва и от този момент до самото начало на Втората световна война ще бъде един от основните акценти на военните паради, провеждани в Москва, Ленинград, Харков и Киев.
В танка Т-35-1 бяха внедрени много инженерни решения, въплътени в танка TG-1 - по-специално пневматичната система за управление. Полевите тестове обаче показаха, че системата е твърде капризна за използване в бойни условия.
Първият прототип на Т-35, оборудван с модел на пистолета PS-3 на парад в Москва. 7 ноември 1932г
Източник: theaces.ru
За танка TG-1 Едуард Гроте проектира специален двигател, но така и не го завърши. За временно решаване на проблема, за да тестват ходовата част, инженерите на ABO-5 разработиха метод за инсталиране на двигателя M-6 в резервоара. Сега това временно решение, вече като постоянно, „мигрира“ към новата машина Т-35, която се разработва. Двигателят М-6 (или Hispano-300 - съветско копие на френския двигател Hispano-Suiza 8Fb), който се представи добре на танка TG-1, не издържа на натоварванията на T-35 и постоянно прегряваше.
През февруари 1933 г. танковото производство на завода „Болшевик“ е обособено в отделно специализирано предприятие No 174. В същото време AVO-5 беше трансформиран в инженерния отдел за експериментално проектиране (по-нататък OKMO) на този завод, под ръководството на същия Н. В. Бариков. Въпреки организационните сътресения, OKMO не спира да работи по усъвършенстването на дизайна на Т-35. Започва създаването на втория прототип на машината Т-35-2. Щампованата купола беше заменена със заварена цилиндрична, която по лично указание на Сталин беше унифицирана с основната купола на новосъздадения среден танк Т-28. Двигателят беше заменен с по-мощен M-17, но електроцентралата все още прегряваше и дизайнерите не можаха напълно да се отърват от тази „болест“ на своето потомство. Трансмисията, скоростната кутия и дизайнът на окачването също бяха променени. Основните цели на промените бяха повишаване на надеждността на резервоара и намаляване на цената му. В метал, машината е завършена до април 1933 г.
Опитен съветски среден резервоар TG-1, проектиран от Едуард Гроте
Източник - blog.anisotropic.ru
Веднага след завършването на Т-35-2 започва разработването на третия прототип на танка Т-35А. За да се увеличи проходимостта на автомобила, той беше направен по-дълъг чрез добавяне на по една колесна талига от всяка страна. Освен това в малки артилерийски кули бяха поставени 45-мм противотанкови оръдия. Корпусът на танка също е претърпял малки промени. Междувременно, дори преди да бъдат завършени всички необходими тестове, проектната документация за Т-35-2 и самият той бяха изпратени в Харковския локомотивен завод (наричан по-долу KhPZ) за подготовка на поточното производство. През юни 1932 г. там е изпратена и проектната документация за Т-35А. В резултат на това прототипът Т-35-2 влезе в производство под обозначението Т-35. Оформлението му беше доста интересно - корпусът на танка беше разделен от четири прегради на пет отделения. Отпред имаше клон на предните кули с танков пункт за управление, а в дясната купола (№ 2) имаше 45-мм танково оръдие от модела 1932/38 г. (20-К). В същата кула имаше пост на помощник-командир на танка, който беше длъжен да стреля от оръдие. Функциите на товарача се изпълняваха от командира на купола. В предната купола на картечницата (No 3) имаше шофьор, който беше длъжен да стреля от картечница и да следи двигателя на танка. В случай на напускане на танков техник, той трябваше да го замени зад лостовете за управление на танка.
Изглед на мястото на танковия техник (шофьор) на танк Т-35
Танковият техник беше на контролния пост. По време на битката неговото задължение беше да контролира танка, а в небойна ситуация той отговаряше за насочването на водачите. Контролният пост беше много неудобен при Т-35 - между изпъкналите контури на корпуса, които ограничаваха изгледа на оборудването от двете страни - той можеше да види само тесен сектор от бойното поле и следователно всяка маневра вдясно или наляво беше извършва се от танка почти на сляпо.
Вторият клон беше боен. Над нея се намирала главната кула (No 1), поставена върху шестоъгълна основа. Тук, вдясно от оръдието, беше командирът на танка. Освен шофиране на машината, задълженията му включвали стрелба с картечница и зареждане на пистолета. Командирът на кулата, който се намираше вляво от оръдието, беше ангажиран с насочването на пистолета.
Радиотелеграфистът се намираше в задната част на кулата. По време на битката той беше длъжен да помогне на командира на танка да зареди основното оръдие. Под кулата имаше окачен под, на който бяха разположени всички танкери, разположени в кулата. Тук се съхраняват и боеприпасите на основното оръдие на танка.
Окачен под на основната купола на танка Т-35
Източник - bronetexnika.moy.su
Третото беше отделянето на задните кули. Командирът на купола № 4, въоръжен с 45 мм оръдие, е бил заместник-командир на купола № 1 и отговаря за стрелбата с 45 мм оръдие. Това оръдие е заредено от младши шофьор, който се подчинява на техника и също така наблюдава ходовата част на танка. Огънят от картечницата ДТ, разположена в кула номер 5, е воден от командира на тази кула.
Следващото беше двигателното отделение, в което се помещаваше електроцентралата на танка. Трансмисионното отделение беше разположено в задната част, което предопредели използването на задно предаване в T-35. Като цяло съветските танкове се характеризираха със съвместното разполагане на силовата централа и трансмисията в кърмата. Това даде възможност да се избегне необходимостта от „издърпване“ на карданния вал през целия резервоар, което неизбежно би довело до увеличаване на височината на превозното средство и в резултат на поразителния му силует, с който германските танкове „съгрешиха“ .
Екипажът на Т-35 в битка беше 10 души, но освен това включваше старши шофьор и помощник, които ги следваха в конвоя и помагаха за поддържането на автомобила в работно състояние между битките.
Първият сериен танк е произведен в Харков до 1 ноември 1933 г. и участва в парада в чест на 16-тата годишнина от революцията, проведен в столицата на Съветска Украйна (Харков беше до юни 1934 г.). В същия ден прототипите Т-35-1 и Т-35-2 участват в парада в Москва.
Танкове Т-35-1 (вдясно) и Т-35-2 (вляво), Москва, 7 ноември 1933 г.
Източник - army.lv
Но това, което изглеждаше красиво на паради, далеч не беше толкова перфектно в живота. Т-35 се оказа "суров" и капризен танк. Измина цяла година, преди харковчаните да успеят да премахнат повечето дефекти и несъвършенства. В допълнение, нарушаване на плановете за серийно производстворезервоарът е възпрепятстван от лошата работа на подизпълнителите, които не доставят компоненти на предприятието навреме. Така до 1 януари 1934 г. три готови корпуса на Т-35 не бяха снабдени с оръдия.
С въоръжението на танка се е развила трудна ситуация. Планирано беше да се оборудва с оръдия PS-2 и PS-3, проектирани от Сячинтов, но те така и не бяха пуснати в производство. През март 1932 г. 45-мм оръдието 20К, разработено от завод No8, е прието от Червената армия, което е заменено с 37-мм оръдие. В същото време заводът "Красни Путиловец" по никакъв начин не можа да установи производството на 76-мм оръдие PS-3 - главен конструкторАртилерийското конструкторско бюро на завода И. А. Маханов твърди, че този пистолет е лошо проектиран и нискотехнологичен. В замяна той упорито предлагаше 76-милиметрово оръдие L-10 по собствена конструкция, но полевите му изпитания показаха, че тази артилерийска система е „сурова“, недостатъчно разработена и има много дефекти.
Основната кула на танка Т-35 върху дървена кабина по време на тестване на оръдието PS-3. 17–21 март 1933 г
Източник - soboli.net
В резултат на това танковете започнаха да инсталират по-малко усъвършенствано, но доказано 76,2-мм танково оръдие КТ-28 („Кировский танк“) модел 1927/32 г., което използваше люлеещата се част на полевото полково оръдие модел 1927 г. В същото време оръдието KT-28 беше инсталирано и на среден танк T-28 с три кули с основна кула, подобна на T-35, така че нямаше проблеми със смяната на оръдието.
Корпусът на танка беше предимно заварен. Тази иновация е възприета от дизайна на танка TG-1, който е направен изцяло заварен за първи път в историята. Само страничните броневи екрани бяха занитени, покриващи окачването и ролките на танка. Челото на корпуса беше защитено с бронови плочи с дебелина от 20 до 50 мм, бордове и кърма - 20 мм. Опитът от войната в Испания обаче показа, че бронята на танк под 30 мм го прави лесна плячка за 20- и 37-мм противотанкова артилерия. С постановление на правителството от 25 юли 1937 г. на ХПЗ е наредено да започне работа по допълнително брониране на танкове Т-35: до 60 мм за челните и до 30 мм за страничните бронирани части. През ноември показателите бяха променени: борд - 40-45 мм, кули - 40-55 мм, в резултат на което теглото на превозното средство се увеличи от 55 на 60 т. Освен това заводът трябваше да проектира нови конични кули с наклонени челни и странични бронирани плочи.
Пистолет КТ-28 в бронираната маска на танка Т-35. Източник - bronetexnika.moy.su
Въпреки това, заводът, подобно на много други предприятия и конструкторски бюра на страната, претърпя тежки загуби в инженерния и проектантския състав - репресиите, започнати от началника на НКВД Г. Г. Ягода и продължени от неговия наследник Н. И. Ежов, бяха в разгара си. KhPZ просто нямаше достатъчно персонал, за да извърши необходимото проектантска работа, така че към тях са свързани конструкторите на ленинградските фабрики No 179, наречени на тяхно име. Киров и № 185 (в който ОКМО е разпределен през 1934 г.). Ленинградците имаха повече опит от своите харковски колеги, тъй като много от тях участваха в разработването на Т-35 и през 1938 г. работиха върху създаването на нови тежки танкове SMK-1, KV-1 (завод № 179) и Т-100 (завод No 185).
От края на 1938 г. ХПЗ започва да произвежда нов Т-35 с подсилена броня и конични кули. Освен това в кърмата на някои танкове беше монтирана друга картечница в сачмен монтаж. Жителите на Харков вече успяха да съберат от 6 до 10 нови превозни средства, когато с указ на Главния военен съвет на СССР от 8 юни 1939 г. танкът Т-35 беше спрян от производство. Тестовете показаха, че новите тежки танкове, разработени в Ленинград, са по-обещаващи от безнадеждно остарелите Т-35.
Танк Т-35 с конични кули и наклонена куполна кутия, Москва,
1 май 1940г. Тази "шпионска" снимка е направена от прозорците на американското посолство
Източник - "Сухопътни линкори на Сталин", Максим Коломиец
Единственият военен конфликт, в който участва Т-35, е Великият Отечествена война. Нито по време на полската кампания от септември 1939 г., нито по време на съветско-финландската война от 1939-1940 г., единственият тежък съветски танк за пробив не е използван, въпреки факта, че има индикации за това в отделни чуждестранни източници. Т-35 се превърна в основния "паркетен" танк на СССР, чиято основна задача беше да заблуди западните дипломати и разузнавачи относно нивото на развитие на съветската бронирана техника.
Военните отбелязват ниската надеждност на Т-35, особено пускането на пазара от 1933-36 г. - машините постоянно се развалят и двигателите им прегряват. На 27 юни 1940 г. в Москва се провежда среща „За системата на бронираната техника на Червената армия“, на която, наред с други неща, се обсъжда въпросът за по-нататъшната целесъобразност на експлоатацията на Т-35. Мненията бяха разделени, но в крайна сметка беше решено тези танкове да бъдат оставени на части, докато не бъдат напълно износени.
Шаси Т-35 със свалени бронирани екрани
Източник - dezle.net
В резултат на това почти всички изправни танкове (51 от 59 серийни Т-35) се озоваха в полковете на 34-та танкова дивизия на 8-ми механизиран корпус на Киевския специален военен окръг (КОВО). Четири от тях изискваха основен ремонт, така че точно преди войната три танка бяха изпратени от района на Лвов, където се намираше 8-ми механизиран корпус, в KhPZ.
Бойният път на танковете Т-35 се оказа много кратък. Още в първите часове на войната командирът на корпуса генерал-лейтенант Д. И. Рябишев получава заповед да настъпи на запад. Неговите танкове вече са изминали 70-80-километров марш, когато е получена нова заповед - да се върнат в изходната си точка и на следващия ден да се придвижат на 120 километра на североизток към град Броуди. В резултат на тези хаотични движения пътят на корпуса е осеян с танкове Т-35, които се разбиват по време на похода и са изоставени или унищожени от екипажите. Тъй като танкът беше спрян от производство отдавна, нямаше достатъчно резервни части за него и поради огромната маса на Т-35 по това време беше изключително трудно да се евакуира. Част от превозните средства останаха в ремонтна база в Лвов, където части от механизирания корпус, следващи през града, бяха атакувани от проникнали в града украински националисти, с които трябваше да се бият.
Неприятностите на Рябишев и неговите войници не свършват дотук. На 26 юни корпусът започва настъпление от град Броуди на север, в посока град Дубно. Рябишев планира да продължи на 27 юни, когато в 4 часа сутринта пристига куриер със заповед за отстъпление на юг. Корпусът вече е започнал да изтегля своите части, когато в 06:40 е получена нова заповед – да се атакува отново Дубно. Рябишев имаше под ръка само 34-та дивизия, която не беше имала време да отстъпи (която все още имаше определен брой изправни танкове Т-35), един полк от 12-та танкова дивизия и мотоциклетен полк. Командирът на 8-ми механизиран корпус искаше да изчака сутринта на 28 юни, за да събере отново силите си и да атакува врага, но не му беше позволено да направи това. Корпусният комисар Н. Н. Вашугин, който пристигна като член на Военния съвет на Югозападния фронт, заплашвайки с трибунал, поиска корпусът незабавно да премине в настъпление със силите, с които разполагаше. този момент. В резултат на това от наличните войски бързо е създадена група от бригаден комисар Попел, която започва настъпление срещу Дубно, докато Рябишев остава в Броуди, за да събере и организира останалите сили.
Съветски тежък танк Т-35 от 68-и танков полк на 34-та танкова дивизия на 8-ма механизирана
корпус, изоставен поради неизправност, на 2 километра североизточно от с. Нови Яричев
Каменка-Бугски район на Лвовска област
Източник - waralbum.ru
Когато групата на Попел достига Дубно, щабът на Югозападния фронт отново променя плановете си и атаката на града на останалите фронтови части е прекратена. В резултат на това всички танкове Т-35 от 34-та дивизия, както и почти всички бронирани машини от групата Попел, бяха загубени в битките за Дубно. Последните танкове са побити в битка и изгорени на 30 юни 1941 г. в района на гара Птичя, където Попел успява за известно време да пробие вражеската отбрана. Конвой с ранените се шмугна в процепа под прикритието на част от танковете на групата, но останалите части не успяха да пробият след него. Попел унищожава останалите танкове (19 единици Т-26 и 4 единици Т-34) и извежда остатъците от групата от обкръжението с гори. Германските войници и офицери обичаха да се снимат на фона на невероятните "руски чудовища" с много кули, така че има много документални доказателства за трагичната съдба на танковете Т-35 и техните екипажи.
Гробовете на немски войници на заден план съветски танкТ-35 от групата Попел, свален на магистралата
Върба - с. Птичя, 30.06.1941г. Две бели ивици на купола - тактическата значка на 67-и танк
полк от 34-та танкова дивизия на 8-ми механизиран корпус. Машина, произведена през 1937 г.
сериен номер #988-16. Източник - waralbum.ru
Германците ремонтират един от пленените Т-35 и го изпращат в Германия за изпитания на полигона в Кумерсдорф. По-нататъшна съдбатози танк е неизвестен на автора.
Т-35 в Кумерсдорф. Източник: nektonemo.livejournal.com
Онези няколко танка Т-35, които до средата на юли 1941 г. останаха част от разбития 8-ми механизиран корпус, бяха изпратени в ХПЗ за основен ремонт. Те участват в отбраната на Харков през октомври 1941 г. - основно като стационарни огневи точки.
Германски офицери са заснети върху разбит съветски танк Т-35, изоставен в района
Григоровка (тогава предградие на Харков). Танкът остана да стои на сегашната улица
Телман между къщи No14 и No16. Източник - waralbum.ru
Два Т-35, разположени в танковия парк Висша академиямеханизация и моторизация, влезе в комбинирания танков полк на академията, но тъй като не беше изпратен на фронта, най-вероятно тези танкове не са участвали във военните действия. Още два Т-35, които принадлежаха към казанските бронирани курсове за усъвършенстване на техническия състав, бяха използвани до края на войната за обучение на машинисти-механици.
Единственото оцеляло копие на танка Т-35 се намира в Централния музей на бронираните оръжия и техника на Министерството на отбраната Руска федерацияв Кубинка.
На базата на танка Т-35 през 1934–40 г. са създадени две 152-мм самоходни оръдия СУ-14-Бр-2. Те участваха в отбраната на Москва като част от консолидирана дивизия, която освен тях включваше SAU-100-Y, създадена на базата на експерименталния танк Т-100. Единственото оцеляло самоходно оръдие СУ-14-Бр-2 също е изложено в Кубинка.
Танк Т-35 в Централния музей на бронираните оръжия и техника в Кубинка. Източник - www.comgun.ru
от най-много силно оръжиеСъветските бронирани сили трябваше да станат, както се казваше тогава, "позиционен танк" - тоест тежък. Изискванията към него бяха следните: 60-70 тона, възможност за преминаване през четириметров ров и ширина, която позволява транспортирането на танка както по руските, така и по европейските железници.Комисията внимателно разгледа свръхтежките танкове на други страни - закупуването на лиценз и настройването на производството винаги е по-лесно, отколкото да започнете напълно оригинална разработка. Но достоен кандидат така и не беше намерен.
Времето минаваше, но Червената армия нямаше наистина страхотен танк. Тогава, през 1929 г., те решават да използват Голямата депресия, която рязко понижава стандарта на живот в западните страни. Група немски инженери, оглавявани от дизайнера Едуард Гроте, бяха изписани от Германия. Именно той разработи няколко танка наведнъж - от 25 до 100 тона. Бяха добри, особено детайлните 25-тонни. Но германците не можаха да постигнат разумна единична цена, необходима за масово производство: 25-тонен танк Grote струваше 1,5 милиона - като 25 леки Bt-2. Беше твърде много!
Тогава беше решено да се вземат местни дизайнери, които са натрупали опит от същия Гроте, да комбинират този опит с изследването на чуждестранни танкове, закупени в края на 1929 г., и да създадат собствена тежка машина. Работата по него започва през август 1932 г.
Гигантска форма
Танкът получи индекс Т-35 - предполагаше се, че ще тежи 35 тона. Тази маса обаче не можа да се издържи - при първите прототипи тя вече беше 38 тона, след това скочи до 42, а по-късно колата се "възстанови" точно до 50.Това обаче беше компенсирано от впечатляваща бойна мощ. Пет кули, 76-мм оръдие (по-късно ще бъде променено на друго от същия калибър като на танка Т-28), две 37-мм оръдия (след това те ще бъдат заменени с четиридесет и пет) и четири картечници ( по-късно - седем).
Интересно решение беше пневматичната система за управление, която значително улесни работата на водача. Вярно, не се получи много добре с нея - тя, разбира се, осигури на лостовете такава желана лекота, но постоянно беше капризна и счупена. Следователно танкът, който влезе в серия, беше лишен от него. Резултатът беше „дъбовият“ контрол, типичен за домашните автомобили от онова време. Но това беше неизбежната цена на повишената надеждност.По-късно, през 1935 г., те ще се опитат сериозно да подобрят танка. Първо, те искат да създадат два пъти по-мощен дизелов двигател с 800 конски сили. Второ, те ще започнат разработването на система за управление на огъня, подобна на морската. Все пак пет кули на две нива стрелят твърде произволно. Уви, нито едно от тези добри начинания няма да бъде изпълнено - изпълнителите винаги ще имат по-важни поръчки или форсмажорни пречки.
Масова продукция
Беше решено Т-35 да се сглоби в Харковския локомотивния завод. Първият сериен танк е готов на 7 ноември 1933 г., точно навреме за празника. Вярно е, че той не се вкорени добре в завода - причината за това беше коригирането на плана, спуснат отгоре през 1934 г. Сега Харковчани трябваше да произвеждат 10 коли годишно вместо 30. И очевидно нещо като ефекта на измамени очаквания се случи на ръководството на завода. Поне оттогава Т-35 се превърна от желано дете в недолюбван доведен син.
Стигна се дотам, че инспектори от Москва се оплакаха от директора на завода, който „...по всякакъв начин дискредитира колата“. Ентусиазмът на работниците и ресурсите бяха насочени към други проекти, което не можеше да не повлияе на темповете на производство на Т-35. Например, през 1935 г. 9-месечният план е напълно осуетен – от петте предложени резервоара заводът не доставя нито един.Вярно е, че все още имаше проблеми с подизпълнителите - заводът в Мариупол не можеше да достави необходимото количество броня, а заводът в Рибинск не можеше да достави двигатели.Не е изненадващо, че през годините на масово производство са построени само 59 машини. Издаването на Т-35 беше прекратено след резултатите от Гражданската война в Испания. Оказа се, че бронята от 20–30 мм вече не е достатъчна срещу съвременната противотанкова артилерия. Те се опитаха да удължат живота на нашия герой, като се опитаха да увеличат бронята до 40-55 мм, но това начинание се провали - теглото на гиганта би нараснало до много неприлични стойности.
война
Първият и единствен конфликт на Т-35 беше Великата отечествена война. И тук, разбира се, няколко фактора се събраха наведнъж. Първо, остаряването на самия гигант. Недостатъчната броня плюс липсата на резерви за модернизация го направиха възможно най-уязвима - с такъв и такъв размер! Второ, самата кампания през лятото на 1941 г. беше изключително неприятна за Съветския съюз - в такива условия масово бяха изгорени не само „тридесет и пети“, но и KV.
Последният фактор рязко увеличи броя на небойните загуби. Хаосът от неистови контраатаки „на случаен принцип” в опит да се реагира по някакъв начин, преди да е станало твърде късно, доведе до дълги маршове. И технологията неизбежно се повреди. А Червената армия, неопитна в големите войни, обърна неоправдано малко внимание на осигуряването на танкови войски. В резултат на това на бойното поле не бяха докарани необходимия брой резервни части, а ремонтните и евакуационните служби не бяха добре и напълно организирани.Така много Т-35 просто бяха изоставени. Единственото, което можеха да направят екипажите, изпаднали в такава ситуация, е да свалят леките въоръжения и оптиката от танковете и да ги заровят с надеждата скоро да се върнат за тях, когато „нашите ще изгонят германците обратно“.
Тези Т-35, които стигнаха до битката, рано или късно загинаха под ударите на превъзходни вражески сили, но се съпротивляваха с достойнство. Така например те са участвали в успешна контраатака под местностВерба 29 юни 1941г. Германците бяха принудени временно да се оттеглят от там, а Т-35 бяха взети от тях за много по-сериозни КВ. Е, не само нашите да бъркат Фердинанд с всякакви други самоходни оръдия с кабина в задната част на корпуса.Няколко Т-35 останаха в Червената армия до битката при Москва, но бяха използвани там само за учебни или пропагандни цели. Един гигант, заловен от германците, е изпратен в Германия, където за известно време го карат около тренировъчния полигон. Има версия, че през 1945 г. той успява да участва в битката срещу настъпващите съветски войски, но споровете за нейния реализъм все още продължават.