62. Medzinárodná organizácia civilné letectvo (ICAO).
Na organizovanie medzinárodnej komunikácie a spolupráce v oblasti medzinárodného leteckého práva existujú medzinárodné letecké organizácie.
Medzinárodná organizácia civilného letectva (ICAO).
Vznikla na základe časti 2 Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve z roku 1944. Hlavným účelom vytvorenia ICAO je zabezpečiť bezpečný a riadny rozvoj medzinárodného civilného letectva na celom svete a ďalšie aspekty organizácie a koordinácie medzinárodnej spolupráce v oblasti civilného letectva. všetky záležitosti civilného letectva vrátane medzinárodnej leteckej dopravy.
Najvyšším orgánom ICAO je zhromaždenie, v ktorom sú zastúpené všetky členské štáty. Zhromaždenie sa schádza najmenej raz za tri roky.
Medzinárodná organizácia civilného letectva(ICAO z anglického ICAO - International Civil Aviation Organization) - špecializovaná agentúra OSN, ktorá stanovuje medzinárodné normy pre civilné letectvo a koordinuje jeho vývoj s cieľom zvýšiť bezpečnosť a efektívnosť.
ICAO založená„Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve“. Medzinárodné združenie leteckých dopravcov (IATA) nie je ICAO.
Medzinárodná organizácia civilného letectva je založená na ustanoveniach časti II Chicagského dohovoru z roku 1944. Existuje od roku 1947. Ústredie sa nachádza v Montreale v Kanade. ZSSR vstúpil do ICAO 14. novembra 1970.
zákonom stanovený účel ICAO má zabezpečiť bezpečný a riadny rozvoj medzinárodného civilného letectva na celom svete a ďalšie aspekty organizácie a koordinácie medzinárodnej spolupráce vo všetkých záležitostiach civilného letectva vrátane medzinárodnej dopravy. V súlade s pravidlami ICAO je medzinárodný vzdušný priestor rozdelený na letové informačné oblasti - vzdušný priestor, ktorého hranice sú stanovené s prihliadnutím na možnosti prostriedkov navigácie a riadenia letovej prevádzky.
Jeden z funkcií ICAO je priraďovanie k letiskám sveta štvorpísmenových individuálnych kódov - identifikátorov slúžiacich na prenos leteckých a meteorologických informácií o letiskách, letových plánov (letových plánov), označenie civilných letísk na rádionavigačných mapách a pod.
V roku 1992 (rezolúcia A29-1) ICAO vyhlásila 7. december za Deň civilného letectva. Následne toto rozhodnutie podporila aj Organizácia Spojených národov.
Charta ICAO považovaný za deviate vydanie Medzinárodného dohovoru o civilnom letectve (nazývaného aj Chicagský dohovor), ktorý zahŕňa zmeny od roku 1948 do roku 2006. Má tiež označenie ICAO Doc 7300/9.
Dohovor pozostáva z 18 kapitol (príloh), ktoré sú uvedené v hlavnom článku – Chicagskom dohovore.
ICAO kódy
ICAO aj IATA majú svoj vlastný kódovací systém pre letiská a letecké spoločnosti. ICAO používa štvorpísmenové kódy letísk a trojpísmenové kódy leteckých spoločností. V USA sú ICAO kódy zvyčajne odlíšené od IATA kódov len predponou K (napr. LAX = KLAX). Podobne v Kanade sa ku kódom IATA pridáva predpona C, aby sa vytvoril kód ICAO. Vo zvyšku sveta kódy ICAO a IATA nesúvisia, pretože kódy IATA sú založené na fonetickej podobnosti a kódy ICAO sú založené na polohe.
ICAO je tiež zodpovedná za vydávanie alfanumerických kódov typu lietadla, ktoré pozostávajú z 2 až 4 znakov. Tieto kódy sa bežne používajú v letových plánoch.
ICAO tiež poskytuje telefónne značky pre lietadlá po celom svete. Pozostávajú z trojpísmenového kódu leteckej spoločnosti a jedno- alebo dvojslovného volacieho znaku. Zvyčajne, ale nie vždy, volacie značky zodpovedajú názvu leteckej spoločnosti.
Napríklad kód pre Aer Lingus je EIN a volacia značka je Shamrock, pre Japan Airlines International je kód JAL a volacia značka je Japan Air. Let Aer Lingus 111 by teda dostal kód "EIN111" a vyslovoval by sa rádiom "Shamrock One Hundred Eleven", ten istý let Japan Airlines by mal kód "JAL111" a vyslovoval by "Japan Air One Hundred Eleven". ICAO je zodpovedná za normy registrácie lietadiel, ktoré zahŕňajú alfanumerické kódy označujúce krajinu registrácie.
Podsekcie ICAO
Sídlo ICAO, Montreal, Kanada
Najvyšším orgánom je zhromaždenie so zastúpením všetkých členov ICAO. Schádza sa najmenej raz za tri roky. Rada je stálym orgánom ICAO, zodpovedá sa zhromaždeniu a riadi ho prezident, ktorého volí zhromaždenie na obdobie troch rokov. V Rade je zastúpených 33 štátov.
Pododdiely
letecká navigačná komisia;
Výbor pre leteckú dopravu;
právny výbor;
Výbor na podporu leteckej navigácie;
finančný výbor;
Výbor pre kontrolu nezákonného zasahovania do medzinárodnej leteckej dopravy;
Personálny výbor;
Výbor pre technickú spoluprácu;
sekretariát.
Regionálne úrady
Európa a severný Atlantik (Paríž);
africký (Dakar);
Blízky východ (Káhira);
Juhoamerická (Lima);
Ázia a Tichomorie (Bangkok);
Severná Amerika a Karibik (Mexiko City);
Východná Afrika (Nairobi).
63. Pojem, znaky, princípy a pramene medzinárodného vesmírneho práva.
medzinárodné vesmírne právo- systém medzinárodné princípy a normy stanovujúce základy vesmírnej spolupráce medzi štátmi, ako aj právny režim kozmického priestoru vrátane nebeských prírodných a umelých telies, astronautov a upravujúcich práva a povinnosti účastníkov vesmírnych aktivít.
Predmet toto odvetvie ľudového práva je úprava vzťahov s verejnosťou v procese kozmických aktivít, a to právnych vzťahov subjektov pri vypúšťaní kozmických telies v procese používania kozmickej techniky na praktické účely, otázky kontroly a zodpovednosti, určenie okruhu predmetov vesmírnych aktivít a pod.
Predmety m / ľudové právo yavl na tento moment hlavne štát-va, aj keď v budúcnosti sa subjekty m / ľudového práva môžu stať org-tion a súkromné. tváre.
Hlavné zdroje m / ľudový vesmírny zákon yavl m / ľudové zmluvy.
priestor- priestor nachádzajúci sa mimo vzdušného priestoru, t. j. vo výške nad 100 km nad hladinou Svetového oceánu a až po hranice lunárnej obežnej dráhy - blízky vesmír a mimo lunárnej dráhy - hlboký vesmír.
Právny režim kozmický priestor dospel k záveru, že kozmický priestor je stiahnutý z obehu a nikto ho nevlastní, to znamená, že suverenita žiadneho štátu sa nevzťahuje na kozmický priestor. Vesmír si nemôžu privlastniť žiadni SP-bamovia: ani vyhlásením vlastníctva, ani okupáciou.
V súlade s normami m / ľudového vesmírneho zákona sú otvorené vesmírne a nebeské telesá skúsenosti a výskum všetkými štátmi v prospech a v záujme všetkých krajín na základe rovnosti a sú majetkom celého ľudstva.
Špeciálny význam má geostacionárnu dráhu. Geostacionárna dráha je priestorový prstenec vo výške asi 36 tisíc km v rovine zemského rovníka. Satelit vypustený do tohto priestoru je prakticky v stacionárnom stave vzhľadom na povrch Zeme, to znamená, že sa zdá, že sa vznáša nad určitým bodom. Takéto vlastnosti vytvárajú určité podmienky pre množstvo použití takýchto satelitov používaných na rôzne účely.
Výskum a použitie kozmický priestor realizovaný s využitím vesmírnych objektov.
vesmírne objekty- sú to umelo vyrobené rakety a stanice s ľudskou posádkou a automatické rakety, vrátane dopravných prostriedkov, umelých satelitov Zeme. Tieto objekty sa považujú za vesmírne objekty, ak boli vypustené, a tiež po ich návrate na Zem.
Všetky vesmírne telesá vypustené na obežnú dráhu okolo Zeme alebo ďalej do vesmíru podliehajú národnej a štátnej registrácii v súlade s Dohovorom z roku 1975. Registráciu vykonáva tak štartujúci štát, ktorý vedie príslušný register, ako aj m / ľudová organizácia. cie.
ICAGSKÝ DOHOVOR
Chicagský dohovor vstúpil do platnosti v apríli 1947, keď 30 štátov z 52 členov Chicagskej konferencie túto dohodu ratifikovalo a zaslalo dokumenty do USA, kde sú uložené ratifikované dokumenty všetkých členských krajín ICAO. Chicagsky dohovor zahŕňa:
1. Preambula. Úvodná časť dohody.
2. I. časť "medzinárodná navigácia". Načrtnuté všeobecné zásady uplatňovania dohovoru. Obsahuje ustanovenia upravujúce leteckú navigáciu v pravidelnej a nepravidelnej leteckej doprave, požiadavky na lietadlá.
3. Časť II "Medzinárodná organizácia civilného letectva"- Charta ICAO.
4. Časť III "Medzinárodná letecká doprava". Uvádzajú sa otázky noriem medzinárodnej leteckej dopravy.
5. Záver. Obsahuje ustanovenie o postupe registrácie v ICAO, medzinárodné dohody o leteckej komunikácii a postupe pri ich uzatváraní medzi štátmi. Otázky týkajúce sa riešenia sporov vzniknutých medzi štátmi, postupu prijímania príloh Chicagského dohovoru, jeho zmien a doplnkov.
ICAO prijíma veľké množstvo právnych aktov, ktoré zjednocujú pravidlá letu, požiadavky na letecký personál a normy letovej spôsobilosti lietadiel. Tieto dokumenty obsahujú rôzne pravidlá a majú zodpovedajúce názvy: „Normy“, „Odporúčaná prax“, „Postupy“.
Štandardné- akúkoľvek požiadavku na fyzikálne vlastnosti, konfiguráciu, materiál, letový výkon, personál a postupy, ktorých jednotné uplatňovanie sa uznáva ako nevyhnutné pre bezpečnosť a pravidelnosť medzinárodnej leteckej dopravy a jej dodržiavanie je povinné pre všetky členské štáty ICAO.
Odporúčaná prax - rovnaké požiadavky ako v koncepcii „štandard“, ale ich jednotné uplatňovanie sa považuje za žiaduce a členské štáty ICAO sa budú snažiť dodržiavať.
Akékoľvek ustanovenie, ktoré po schválení Radou ICAO nadobúda štatút štandardného alebo odporúčaného postupu (odporúčania). Členské štáty ICAO majú právo neprijať ten či onen štatút, no zároveň sú povinné to do mesiaca oznámiť Rade ICAO.
Implementácia noriem a odporúčaní je prácna a nákladná. Pre zjednodušenie riešenia tohto problému sú vypracované medzinárodné normy a odporúčania vo forme príloh Chicagského dohovoru (prílohy - od r. anglické slovo Dodatok).
PRÍLOHY K CHICAGSKÉMU DOHOVORU
V súčasnosti existuje 18 príloh Chicagského dohovoru:
1. "Požiadavky na personál civilného letectva pri vydávaní osvedčení" . Stanovujú sa kvalifikačné požiadavky potrebné na získanie osvedčení pre členov posádky lietadla a pozemný personál, ako aj zdravotné požiadavky na získanie týchto osvedčení (veliteľ lode - do 60 rokov, navigátor - bez obmedzenia).
2. "Pravidlá vzduchu" . definuje všeobecné pravidlá lety na zaistenie ich bezpečnosti, pravidlá letu za viditeľnosti (VFR), pravidlá letu podľa prístrojov (IFR).
3. „Meteorologická podpora medzinárodnej leteckej navigácie“. Definuje požiadavky na meteorologickú službu pre medzinárodnú leteckú navigáciu a orgány poskytujúce túto službu.
4. "Letecké mapy" . Definuje požiadavky na letecké mapy potrebné na vykonávanie medzinárodných letov lietadiel.
5. "Meracie jednotky používané vo vzdušných a pozemných operáciách" . Definuje jednotky používané na obojsmernú komunikáciu lietadla so zemou. Táto príloha poskytuje tabuľku merných jednotiek (3 systémy), ktoré používa ICAO.
6. "Prevádzka lietadla" . Minimálne požiadavky na vykonávanie letov s pravidelnou a nepravidelnou medzinárodnou leteckou dopravou, ako aj na výrobu akýchkoľvek letov všeobecného letectva (okrem vykonávania leteckej dopravy špeciálne práce), povinnosti veliteľa lietadla.
- I. časť "Medzinárodná komerčná letecká doprava".
- Časť II. "Medzinárodné všeobecné letectvo".
- Časť III. "Medzinárodné lety vrtuľníkom".
7. "Štátne a registračné značky lietadiel" . Stanovujú sa minimálne požiadavky na označenie na označenie vlastníctva a registračných značiek lietadiel, ako aj postup registrácie a vydávania osvedčení pre lietadlá.
8. "Letová spôsobilosť lietadla" . Definuje minimálnu úroveň letovej spôsobilosti lietadiel potrebnú na to, aby členské štáty ICAO uznali osvedčenia o letovej spôsobilosti iných štátov, ktorých lietadlá lietajú nad územím týchto štátov alebo nad ich teritoriálnymi vodami.
9. "Uľahčenie formalít v medzinárodnej leteckej doprave" . Definuje požiadavky v súvislosti so zjednodušením pasovej a vízovej a sanitárnej a karanténnej kontroly, colných formalít, formalít pre vstup, výstup a tranzit cestujúcich, ako aj evidenciu postupu pri prílete a odlete lietadla.
10. "Letecké telekomunikácie" . Stanovuje požiadavky na pristávacie a traťové rádionavigačné pomôcky a zohľadňuje aj komunikačné systémy a postup pri využívaní rádiových frekvencií.
- zväzok I "Komunikačné prostriedky":
ale ) Časť 1. "Zariadenia a systémy".
b ) Časť 2. "Pridelenie rádiovej frekvencie".
- Zväzok II. "Komunikačné postupy".
11. "Letové prevádzkové služby" . Definuje všeobecné požiadavky na letové prevádzkové služby, druhy letových prevádzkových služieb, požiadavky na dispečerské a letovo-informačné letové prevádzkové služby, núdzové hlásenie, na rozdelenie vzdušného priestoru na horný a dolný vzdušný priestor, potrebu komunikácií a kanálov, množstvo meteorologických informácií , postup pri určovaní trás letovej prevádzky, vstupných a výstupných trás (SID a STAR).
12. "Pátracie a záchranné" . Ustanovuje zásady pre vytváranie a činnosť pátracích a záchranných služieb zmluvného štátu, ako aj organizáciu súčinnosti s podobnými službami susedných štátov, postup a signály, papierovanie, práva a povinnosti úradníkov pri pátraní .
13. "Vyšetrovanie leteckých nešťastí" . Ustanovuje všeobecné zásady vyšetrovania leteckých nehôd, zodpovednosť a povinnosti štátov vo vzťahu k vyšetrovaniu a poskytovaniu informácií o leteckých nehodách, zloženie komisií, ich právomoci, postup pri zostavovaní správ o vyšetrovaní.
14. "letiská". Obsahuje normy a odporúčania, ktoré definujú požiadavky na fyzikálne charakteristiky letísk a vybavenie, ktoré musia byť k dispozícii na letiskách používaných v medzinárodnej leteckej doprave.
15. "Letecké informačné služby" . Definuje všeobecné požiadavky na letecké informácie, formy ich prezentácie (ako AIP - AIP Airnoutical Information Publication, NOTAM a obežníky) a funkcie orgánov, ktoré ich poskytujú.
16. "Ochrana životného prostredia" :
- zväzok I "Hluk letectva". Stanovujú sa všeobecné požiadavky na maximálnu prípustnú hladinu hluku lietadiel pri certifikácii lietadiel na hluk, sú načrtnuté podmienky vydávania osvedčení o letovej spôsobilosti a prevádzkové metódy na znižovanie hluku.
- Zväzok II. "Emisie z leteckých motorov". Normy a požiadavky sú stanovené pre otázky leteckého paliva pri certifikácii leteckých motorov na emisie CO a ďalšie potrebné technické podmienky.
17. "Ochrana medzinárodného civilného letectva proti činom nezákonného vniknutia" . Stanovuje štandardy a odporúčania týkajúce sa administratívnych a organizačných opatrení na potláčanie činov nezákonného vniknutia.
18. "Bezpečná letecká preprava nebezpečného tovaru" . Klasifikácia nebezpečného tovaru je uvedená. Ustanovujú sa obmedzenia leteckej prepravy nebezpečných vecí, požiadavky na ich balenie a označovanie a povinnosti odosielateľa a dopravcu.
DOKUMENTY LETECKÝCH NAVIGAČNÝCH SLUŽIEB
Okrem príloh Chicagského dohovoru Rada ICAO prijíma postupy pre letecké navigačné služby (PANS - Postupy leteckej navigačnej služby - PANS). Obsahujú množstvo materiálov, ktoré nezískali štatút štandardu alebo odporúčania, alebo postupy, ktoré sa často menia. Uplatňovanie postupu stanoveného na prijímanie príloh na ne sa preto považuje za príliš zložité. Tieto postupy, ktoré sa majú uplatňovať na „celosvetovom“ základe, schvaľuje Rada ICAO a rozosielajú ich členským štátom ICAO ako odporúčania.
V súčasnosti existujú 4 dokumenty PANS:
1. Docentom sa stal doc. 4444. Pravidlá letectva a leteckých prevádzkových služieb . Odporúčania tohto dokumentu dopĺňajú požiadavky príloh 2 a 11. Ustanovujú poradie zodpovednosti za letové prevádzkové služby, postupy uplatňované riadiacim stanovišťom v oblasti riadenia, pri priblížení a v priestore letiska, ako aj postupy týkajúce sa koordinácia činností v rámci jednotiek letových prevádzkových služieb a medzi nimi.
2. Docentom sa stal doc. 8168 "Prevádzka lietadiel" :
- Zväzok 1 "Pravidlá letovej prevádzky". Určuje postupy a priblíženia na pristátie, pravidlá pre nastavenie výškomerov a ďalšie fázy letov.
- Zväzok 2 "Konštrukcia schém vizuálnych letov, letov podľa prístrojov". daný Detailný popis dôležité oblasti a požiadavky na bezpečnú výšku nad prekážkami v priestoroch letísk.
3. Docentom sa stal doc. 8400 "ICAO skratky a kódy" . Materiál v tomto dokumente je určený na použitie v medzinárodných leteckých komunikačných a leteckých informačných dokumentoch.
4. Docentom sa stal doc. 7030 "Dodatočné regionálne pravidlá" . Materiál v tomto dokumente je určený na všetky oblasti leteckej navigácie. Používajú sa pri príprave pokynov na výrobu letov na letiskách alebo na konkrétnej trase v určitom regióne. Dokument obsahuje postupy na uľahčenie prevádzky letov cez Atlantik, Tichý oceán a ďalšie regióny sveta.
Rada ICAO rozdelila celé územie zemegule na 9 oblastí leteckej navigácie:
1. Afriky a Indického oceánu (AIF).
2. Yugo - Východná Ázia(MORE).
3. európsky (EUR).
4. Severný Atlantik (NAT).
5. Severná Amerika (NAM).
6. Juhoafrická republika (SAM).
7. Karibské more (CAR).
8. Blízky a Stredný východ (MID).
9. Tichomorie (PAC).
V mnohých prípadoch sú dokumenty PANS vhodnejšie a použiteľnejšie ako štandardy a odporúčané postupy obsiahnuté v prílohách.
TECHNICKÉ NÁVODY
Prevádzkové a technické príručky ICAO vysvetľujú a podporujú normy a odporúčané postupy ICAO, dokumenty PANS praktické uplatnenie. Možno ich rozdeliť do niekoľkých skupín:
1. Zbierky symbolov:
- 8643 - typy lietadiel;
- 8545 - letecké spoločnosti;
- 7910 - miesta.
2. Dokumenty o druhoch a prostriedkoch doručovania:
- 7101 - katalóg leteckých máp;
- 7155 - meteorologické tabuľky pre medzinárodnú leteckú dopravu
- 7383 – letecké informácie poskytnuté členskými štátmi ICAO.
3. Letecké plány.
4. Smernice pre rádiotelegrafnú komunikáciu.
Pre plánované vybavenie územia regiónov z hľadiska leteckej navigácie sú odporúčania ICAO spojené do regionálnych plánov leteckej dopravy:
1. AIF- Plán Afriky a Indického oceánu.
2. EUM- Plán európsko-stredomorského regiónu.
3. MID / SEA- Plán Blízkeho východu a juhovýchodnej Ázie.
4. NAM/NAT/PAC- Plán Severnej Ameriky, Severného Atlantiku a Tichého oceánu.
5. CAR/SAM- Plán Karibiku a Južnej Ameriky.
Ak doc. 7030 Regionálne doplnkové postupy (PANS) ustanovujú dodatočné postupy pre všetky letové navigačné plány pokrývajú iba jeden konkrétny región.
Regionálny letový navigačný plán môže ustanoviť poskytovanie služieb za stanovenými hranicami regiónu, ak sú zariadenia a služby potrebné na splnenie požiadaviek medzinárodnej leteckej navigácie v tomto regióne.
Okrem týchto dokumentov ICAO existujú rôzne príručky o rôznych problémoch:
- Príručka pre vyšetrovanie leteckých nehôd.
- Sprievodca pátraním a záchranou.
- ICAO Standard Atmosphere Manual.
- Smernice pre meteorologické služby.
- Príručky leteckých informačných služieb.
- Letiskové manuály.
- Príručky na kontrolu vtákov.
- Vodidlá rozptylu hmly.
- Usmernenia pre zdravotne postihnuté lietadlá.
- Pokyny na označovanie letísk.
- Letové príručky pre vrtuľníky.
- Usmernenia pre rádiových operátorov.
- Manuály pre lokalizátory a operátorov rádiových majákov Glideslope.
- Manuály na obsluhu lodí - oceánskych staníc.
- Pokyny pre výpočet a výstavbu čakární a pod.
Raz mesačne v angličtine a raz za štvrťrok v ruštine vydáva ICAO časopis „ICAO“ a dvakrát ročne ako prílohu k nemu uverejňuje zoznam, tabuľky aktuálnych dokumentov ICAO s uvedením dátumu a čísla poslednej zmeny.
V celosvetovom meradle sú činnosti civilného letectva (GA) regulované medzinárodnými medzivládnymi (a mimovládnymi), univerzálnymi alebo regionálnymi leteckými organizáciami. Náš článok popisuje najvplyvnejšie z nich Prevažná časť medzinárodných leteckých organizácií vznikla v období prudkého rozvoja civilného letectva (1944-1962), čo bolo spôsobené potrebou štandardizovať a zjednocovať pravidlá, dokumenty, postupy, požiadavky a odporúčania v oblasti implementácie a zabezpečenia letov, ako aj rozvoja spoločných prístupov k bezpečnosti letov.
Hlavnou takouto organizáciou je nepochybne ICAO— Medzinárodná organizácia GA (Medzinárodná organizácia civilného letectva) ktorej cieľom je rozvoj svetového civilného letectva, rozvoj a implementácia jednotných pravidiel pre vykonávanie a údržbu letov s cieľom zvýšiť úroveň bezpečnosti a pravidelnosti leteckej dopravy ICAO vznikla ako špeciálna agentúra Organizácie Spojených národov dňa 7. decembra 1947 na základe ustanovení bytu Chicago Convention v Montreale (Kanada). Členmi ICAO sú štáty Organizácia sa štrukturálne skladá zo Zhromaždenia, Rady, Leteckej navigačnej komisie, siedmich výborov a sekretariátu Zhromaždenie je najvyšším orgánom ICAO. Riadne zasadnutie zhromaždenia sa schádza najmenej raz za tri roky, v prípade potreby sa môže konať mimoriadne zasadnutie. Stály orgán ICAO, Rada, predsedá prezident a skladá sa zo zástupcov 36 zmluvných štátov, ktorých volí zhromaždenie každé tri roky.
Činnosť ICAO je zameraná na tieto hlavné oblasti: technické (vývoj, implementácia a zlepšovanie štandardov a odporúčaných praktík - SARP), ekonomické (štúdium trendov vývoja leteckej dopravy, na základe ktorých sa robia odporúčania k hodnotám poplatkov za používanie letísk a leteckých navigačných služieb, ako aj postup stanovovania taríf a uľahčenie formalít v doprave, poskytovanie priebežnej technickej pomoci rozvojovým krajinám na úkor vyspelých krajín, v právnom (návrh nových dohovorov o medzinárodnej leteckej doprave) zákon).
Ďalším príkladom univerzálnej organizácie je Medzinárodná asociácia leteckých dopravcov. (IATA, International Air Transport Association), ktorá bola založená v roku 1945 so sídlom v Montreale. Členmi IATA sú na rozdiel od ICAO právnické osoby – letecké spoločnosti a hlavnými cieľmi organizácie je rozvoj bezpečnej, pravidelnej a ekonomickej leteckej dopravy, ako aj zabezpečenie rozvoja spolupráce medzi leteckými spoločnosťami. Najvyšším orgánom je valné zhromaždenie a stálym pracovným orgánom výkonný výbor.
IATA zovšeobecňuje a šíri skúsenosti z ekonomickej a technickej prevádzky leteckej dopravy, organizuje koordináciu letových poriadkov medzi dopravcami a ich prácu s obchodnými zástupcami, ako aj vzájomné zúčtovanie medzi leteckými spoločnosťami. Ďalšou dôležitou funkciou IATA je vykonávanie bezpečnostného auditu leteckej spoločnosti (IOSA, IATA Operational Safety Audit) - prísna kontrola činnosti dopravcu v 872 parametroch, bez ktorej spoločnosť nemôže vstúpiť ani do IATA, ani do žiadnej z aliancií ako Star Alliance, Skyteam alebo Jeden svet. Získanie certifikátu IOSA posilňuje postavenie leteckej spoločnosti a rozširuje možnosti medzinárodnej spolupráce.
Existujú aj medzinárodné organizácie, ktoré zastupujú a chránia záujmy jednotlivcov, ako aj zvyšujú svoju úlohu pri rozvoji bezpečného a pravidelného systému leteckých služieb, spolupráce a jednoty konania: piloti – Medzinárodná federácia asociácií leteckých pilotov (IFALPA). - Medzinárodná federácia asociácií leteckých pilotov) a dispečeri - Medzinárodná federácia asociácií riadiacich letovej prevádzky (IFATCA - International Federation of Air Traffic Controller Associations). Obe organizácie fungujú za účelom zvyšovania a udržiavania odbornej úrovne svojich členov, sociálneho partnerstva, rozširovania kultúrnych a priemyselných medzinárodných vzťahov, výmeny skúseností.
Regionálne medzinárodné letecké organizácie sú zastúpené: European Civil Aviation Conference (ECAC - European Civil Aviation Conference), African Civil Aviation Commission (AfCAC - African Civil Aviation Commission), Latinskoamerickou komisiou civilného letectva (LACAC - Latinská Amerika Civil Aviation Commission) a Arabská rada pre civilné letectvo (ACAC – Arab Civil Aviation Commission). Ciele každej z týchto organizácií sú podobné: podporovať spoluprácu medzi zúčastnenými štátmi v oblasti leteckej dopravy pre jej efektívnejší a usporiadanejší rozvoj, zabezpečiť systematizáciu a štandardizáciu spoločných technických požiadaviek na nové letecké vybavenie vrátane komunikácie, navigácie a systémy sledovania, otázky bezpečnosti letov, zber štatistických údajov o leteckých nehodách a incidentoch.
Na území SNŠ pôsobí aj špeciálna organizácia - Interstate letecký výbor(MAK)- výkonný orgán v oblasti civilného letectva a využívania vzdušného priestoru, spoločný pre 11 krajín bývalý ZSSR(okrem Litvy, Lotyšska, Estónska a Gruzínska).
IAC sa zaoberá certifikáciou lietadiel, letísk a leteckých spoločností, ako aj vyšetrovaním leteckých nehôd. Ako však poznamenávajú nezávislí odborníci, kombinácia týchto funkcií v niektorých prípadoch vyvoláva podozrenie z konfliktu záujmov, neobjektívnych vyšetrovaní a záverov komisií.
V oblasti leteckej navigácie je najväčšou organizáciou Európska organizácia pre bezpečnosť letovej prevádzky - EUROCONTROL. Vznikla v roku 1960 s cieľom zabezpečiť leteckú navigáciu a bezpečnosť letov, riadiť a koordinovať letovú prevádzku v hornom vzdušnom priestore nad územím 40 členských krajín, vypracovať jednotné pravidlá pre vykonávanie letov a činnosť leteckých navigačných služieb. Najvyšším riadiacim orgánom EUROCONTROL je Stála komisia, ktorá spolupracuje s hlavami štátov, poskytovateľmi ATS, používateľmi vzdušného priestoru, letiskami a ďalšími organizáciami. Medzi hlavné funkcie organizácie patrí plánovanie a riadenie tokov lietadiel. Ako viete, európske strediská ATC odbavia ročne v priemere 5-6-krát viac letov ako ruské (v najvyťaženejšom stredisku - Maastrichte - intenzita letovej prevádzky presahuje 5000 lietadiel denne!), EUROCONTROL preto zaviedol systém tvrdých sloty (časové okná ) pre každý z letov prichádzajúcich na riadenie.
ICAO je špecializovaná agentúra Organizácie Spojených národov, protokol o uznaní ktorej bol podpísaný 1. októbra 1947 a nadobudol platnosť 13. mája 1948. ICAO je medzinárodná vládna organizácia. Spočiatku, po podpísaní Chicagského dohovoru, existovala Dočasná medzinárodná organizácia civilného letectva (PICAO). Po nadobudnutí platnosti 4. apríla 1947 Chicagského dohovoru na 1. zasadaní Zhromaždenie, ktoré sa konalo v Montreale v máji 1947 PICAO premenované na ICAO. Na návrh kanadskej vlády bolo za sídlo ICAO vybrané mesto Montreal.
1947
Hlavnými cieľmi ICAO v súlade s ustanoveniami Chicagského dohovoru sú otázky globálneho významu pre medzinárodné civilné letectvo:
- vývoj princípov a metód medzinárodnej leteckej navigácie;
- podpora plánovania a rozvoja medzinárodnej leteckej dopravy s cieľom zabezpečiť bezpečný a riadny rozvoj medzinárodného civilného letectva;
- podpora umenia navrhovania a prevádzky lietadiel na mierové účely;
- podpora rozvoja leteckých ciest, letísk a leteckých navigačných zariadení pre medzinárodné civilné letectvo;
- uspokojovanie potrieb národov sveta v oblasti bezpečnej, pravidelnej, efektívnej a ekonomickej leteckej dopravy;
- predchádzanie ekonomickým stratám spôsobeným neprimeranou konkurenciou;
- zabezpečenie plného rešpektovania práv štátov a spravodlivých príležitostí pre každý z nich využívať letecké spoločnosti zapojené do medzinárodnej leteckej dopravy;
- vyhýbanie sa diskriminácii vo vzťahoch medzi štátmi;
- zaistenie bezpečnosti letov v medzinárodnej leteckej navigácii;
- podpora rozvoja medzinárodného civilného letectva vo všetkých jeho aspektoch.
Zloženie a postavenie orgánov ICAO sú určené ustanoveniami Chicagského dohovoru, ktorý je v skutočnosti chartou ICAO. V súlade s Chicagským dohovorom sa ICAO skladá zo zhromaždenia (zhromaždenie), rady (s jej podriadenými orgánmi) a sekretariátu (sekretariát). Radu a sekretariát vedie predseda Rady a generálny tajomník, ktorí sú hlavnými predstaviteľmi ICAO.
Zhromaždenie ICAO sa skladá zo zástupcov všetkých zmluvných štátov a je suverénnym najvyšším orgánom ICAO. Zhromaždenie sa zvoláva každé tri roky (pokiaľ nie je potrebné mimoriadne zvolanie). Zasadnutia zhromaždenia podrobne skúmajú prácu ICAO, vypracúvajú politiku na najbližšie roky a hlasovaním schvaľujú rozpočet na trojročné obdobie činnosti. Každý zmluvný štát má právo na jeden hlas. Rozhodnutia zhromaždenia sa prijímajú väčšinou hlasov (okrem prípadov ustanovených v Chicagskom dohovore).
Zhromaždenie ICAO volí Radu (Radu), ktorá pozostáva zo zástupcov 33 zmluvných štátov a je riadiacim výkonným orgánom ICAO, ktorý neustále riadi svoju prácu medzi zhromaždeniami. Voľby do Rady ICAO sa konajú v súlade s požiadavkami na rotáciu Chicagského dohovoru a na základe primeraného zastúpenia troch skupín štátov, a to: tých, ktoré zohrávajú vedúcu úlohu v leteckej doprave; inak nie sú zahrnuté v Rade, ale najviac prispievajú k poskytovaniu zariadení pre medzinárodnú civilnú leteckú navigáciu; inak nezahrnutý do Rady, ale ktorého zvolenie zabezpečuje zastúpenie všetkých hlavných geografických regiónov sveta v Rade ICAO.
Chicagský dohovor zabezpečuje spoluprácu zmluvných štátov pri zabezpečení čo najväčšieho stupňa jednotnosti v prijatých vnútroštátnych leteckých predpisoch. Na tento účel má Rada ICAO regulačné právomoci, ktoré podobné riadiace orgány v iných medzinárodných organizáciách nemajú.
Rada ICAO volí na obdobie troch rokov svojho predsedu, ktorý nemá hlasovacie právo a môže byť opätovne zvolený. Povinnosti prezidenta sú nasledovné:
- zvoláva zasadnutia Rady ICAO, Výboru pre leteckú dopravu a Leteckej navigačnej komisie;
- konať ako zástupca Rady; vykonávať v mene Rady funkcie, ktoré mu Rada pridelí.
Medzi funkcie Rady ICAO patrí (článok 54 Chicagského dohovoru):
- menovanie a vymedzenie povinností Výboru pre leteckú dopravu, ktorý je tvorený zo zástupcov členov Rady a je mu zodpovedný;
- zriadenie Leteckej navigačnej komisie; vymenovanie výkonného riaditeľa - generálneho tajomníka;
- prijatie SARP, ktoré sa vydávajú ako prílohy Chicagského dohovoru;
- zváženie odporúčaní Leteckej navigačnej komisie o zmene SARP a prijatie v tejto súvislosti vhodných opatrení stanovených Chicagským dohovorom atď.
Rada ICAO je splnomocnená zvolávať zhromaždenia ICAO.
Každý výbor alebo špecializovaný orgán ICAO zodpovedá oddeleniu sekretariátu ICAO, v ktorom sú zamestnanci vybraní na základe technickej spôsobilosti v príslušnej oblasti. Zamestnanci divízií sú vyzvaní, aby poskytovali technickú a administratívnu pomoc zástupcom vlád, ktoré tvoria Radu ICAO, výbory a špecializované orgány.
Sekretariát ICAO na čele s generálnym tajomníkom pozostáva z piatich hlavných divízií: Úrad pre leteckú navigáciu, Úrad pre leteckú dopravu, Úrad pre technickú spoluprácu, Právny úrad a Úrad pre administratívu a služby). Zamestnanci sekretariátu sú prijímaní na širokom geografickom základe, čo zabezpečuje medzinárodné zastúpenie v jeho činnosti.
ICAO pracuje v úzkom partnerstve s ostatnými členmi spoločenstva OSN – vládnymi organizáciami, ktorými sú: Svetová meteorologická organizácia (World Meteorological Organization), Medzinárodná telekomunikačná únia (International Telecommunication Union), medzinárodná únia Telekomunikácie (Medzinárodná telekomunikačná únia), Svetová poštová únia (Univerzálna poštová únia), Svetová organizácia Zdravotnícka organizácia (Svetová zdravotnícka organizácia), Medzinárodná organizácia práce (Medzinárodná organizácia práce) a Medzinárodná námorná organizácia (Medzinárodná námorná organizácia). Zúčastňujú sa aj podujatia organizované ICAO mimovládne organizácie: Medzinárodné združenie leteckých dopravcov (IATA), Medzinárodná rada letísk (ICA), Medzinárodná federácia združení pilotov leteckých liniek, Svetová organizácia cestovného ruchu a ďalšie medzinárodné organizácie.
Medzinárodné normy (SARP) sú pre ľahšiu orientáciu uvádzané ako prílohy Chicagského dohovoru. Pre bezpečnosť a pravidelnosť medzinárodnej leteckej navigácie sa za potrebné uznalo jednotné uplatňovanie požiadaviek zahrnutých zmluvnými štátmi do medzinárodných noriem. Podľa článku 38 Chicagského dohovoru sú zmluvné štáty v prípade nesúladu s akoukoľvek medzinárodnou normou povinné oznámiť Rade ICAO rozdiely medzi vnútroštátnymi leteckými predpismi, praxou daného štátu a ustanoveniami medzinárodnej normy.
Jednotné uplatňovanie požiadaviek zahrnutých v odporúčaných postupoch sa považuje za žiaduce v záujme bezpečnosti, pravidelnosti a efektívnosti medzinárodnej leteckej navigácie. Hoci Chicagský dohovor neustanovuje žiadne povinnosti v súvislosti s odporúčanými postupmi, Rada ICAO požiadala zmluvné štáty, aby oznámili rozdiely nielen s medzinárodnými normami, ale aj s odporúčanými postupmi.
ICAO vydáva sériu technických publikácií, ako aj špeciálne publikácie, ktoré nie sú zahrnuté v žiadnej zo série technických publikácií (napríklad Katalóg leteckých máp alebo meteorologických tabuliek ICAO).
Postupy leteckej navigačnej služby (PANS) schvaľuje Rada ICAO. Sú určené na celosvetové použitie a obsahujú prevádzkové postupy, ktoré ešte neboli označené ako SARP, ako aj materiály trvalejšieho charakteru, ktoré sa považujú za príliš podrobné na to, aby mohli byť zahrnuté v prílohe, alebo podliehajú častým zmenám a doplnkom, a napr. proces stanovený Chicagským dohovorom by bol príliš ťažkopádny. V súčasnosti existujú štyri hlavné dokumenty PANS: Doc 4444, Pravidlá leteckých a leteckých prevádzkových služieb; Doc 8168, Prevádzka lietadla (zväzok 1, Postupy letovej prevádzky a zväzok 2, Návrh vizuálnych a prístrojových letových postupov); Doc 8400 "ICAO skratky a kódy"; Doc 7030 Regionálne doplnkové postupy.
Rada ICAO rozdelila celé územie zemegule na deväť oblastí leteckej navigácie:
- 1. Afrika a Indický oceán (AIF);
- 2. Juhovýchodná Ázia (SEA);
- 3. európsky (EUR);
- 4. Severný Atlantik (NAT);
- 5. Severná Amerika (NAM);
- 6. Juhoafrická republika (SAM);
- 7. Karibské more (SAR);
- 8. Blízky a Stredný východ (MID);
- 9. Tichomorie (RAS).
Dodatočné regionálne pravidlá (Suplementary Procedures - SUPPS) majú rovnaký štatút ako PANS, ale platia len v príslušných regiónoch. Vyvíjajú sa v konsolidovanej forme, pretože niektoré z nich sa vzťahujú na susediace regióny alebo sú rovnaké v dvoch alebo viacerých regiónoch.
Technické príručky, ktoré sú vypracované pod vedením generálneho tajomníka ICAO, obsahujú poučné a informačný materiál, ktorá vyvíja a dopĺňa medzinárodné štandardy, odporúčané postupy a PANS a slúži na pomoc pri ich aplikácii.
Letecké navigačné tance sa pripravujú aj so súhlasom generálneho tajomníka ICAO na základe odporúčaní regionálnych leteckých navigačných stretnutí a rozhodnutí Rady ICAO prijatých na nich. Špecifikujú požiadavky na zariadenia a služby pre medzinárodnú leteckú navigáciu v príslušných oblastiach leteckej navigácie ICAO. Letové navigačné plány sa z času na čas menia a dopĺňajú tak, aby odrážali zmeny v požiadavkách a nariadeniach spojených s implementáciou odporúčaných zariadení a služieb.
Obežníky ICAO, ktoré sa pripravujú aj pod vedením generálneho tajomníka ICAO, obsahujú špecifické informácie, ktoré sú zaujímavé pre zmluvné štáty, vrátane štúdií o technických záležitostiach.
Medzinárodná organizácia civilného letectva(skr. ICAO z anglickej Medzinárodnej organizácie civilného letectva, skr. ICAO) je špecializovaná agentúra Organizácie Spojených národov, založená v roku 1944 na podporu bezpečného a usporiadaného rozvoja medzinárodného civilného letectva na celom svete. Stanovuje medzinárodné normy a predpisy potrebné na zaistenie bezpečnosti letov, ochrany letectva, efektívnosti a pravidelnosti leteckej dopravy a ochrany. životné prostredie pred účinkami letectva. Organizácia je nástrojom spolupráce vo všetkých oblastiach civilného letectva medzi jej 190 zmluvnými štátmi.
ICAO kód letiska
ICAO kód letiska- štvorpísmenový jedinečný individuálny identifikátor pridelený letiskám sveta Medzinárodnou organizáciou civilného letectva (ICAO). Tieto kódy používajú letecké spoločnosti, orgány riadenia letovej prevádzky, meteorologické služby na prenos leteckých a meteorologických informácií o letiskách, letové plány (letové plány), označenia civilných letísk na rádionavigačných mapách, ako aj adresy letísk v medzinárodnom letectve. telegrafná sieť AFTN.
Kódy ICAO majú regionálnu štruktúru: spravidla sa používa dvojpísmenová predpona krajiny, kde prvé písmeno je priradené skupine krajín nachádzajúcich sa v blízkosti, druhé písmeno identifikuje konkrétnu krajinu v skupine. Zvyšné dve písmená kódu označujú letisko v danej krajine.
Výnimky sú veľké krajiny(Rusko, Kanada, USA, Čína, Austrália), z ktorých každý má jednopísmenovú predponu a zvyšné tri písmená označujú letisko.
Okrem ICAO kódu má mnoho letísk aj IATA kód – trojpísmenový kód pridelený letiskám po celom svete Medzinárodná asociácia letecká doprava (IATA).
Menšie letiská (najmä letiská miestnych leteckých spoločností) nemusia mať kód ICAO ani kód IATA.
V mnohých krajinách sveta majú vojenské letiská (letecké základne) kódy ICAO a