V posledných rokoch sa cestovný ruch začal rýchlo rozvíjať vo všetkých krajinách sveta. Spoznávanie skúseností rôznych zahraničné krajiny je vidieť, že úspech rozvoja podnikania v cestovnom ruchu do značnej miery závisí od toho, ako je toto odvetvie vnímané na štátnej úrovni a ako štátne inštitúcie podporovať toto odvetvie. Aby každý civilizovaný štát získal príjem z podnikania v cestovnom ruchu, musí veľa investovať do štúdia svojich území, aby mohol posúdiť potenciál cestovného ruchu. Štátne programy má prispieť k rozvoju podnikania v cestovnom ruchu, rozvoju turistických centier, vytvoreniu a rozvoju potrebnej infraštruktúry, ako aj reklamnej a informačnej podpory.

Prax ukazuje, že súkromný sektor nikdy nebude schopný realizovať veľké investície do rozvoja rezortov cestovného ruchu, ako aj hlavných prvkov infraštruktúry cestovného ruchu, nemôže vykonávať funkcie Národnej správy cestovného ruchu. V krajinách s rozvinutým cestovným ruchom existujú organizácie, ktoré sú spravidla podriadené ministerstvám, ktoré sa podieľajú na príprave národných programov rozvoja cestovného ruchu. Takéto organizácie majú rôzne názvy, takže v Spojenom kráľovstve je to BTA (British Nourist Authority), v Taliansku - ENIT, v Írsku - Irish Board, v Španielsku - Turespana, v Nórsku - NOTRA. Takéto organizácie majú svoje kancelárie cestovného ruchu v iných krajinách. Tieto organizácie vyvíjajú programy, ktoré pritiahnu toky turistov a poskytnú turistické informácie.

Špecifiká podnikania v cestovnom ruchu sú spojené so širokou škálou vzťahov. Do týchto vzťahov vstupujú osoby, ktoré sa podieľajú na procesoch organizácie cestovania a rekreácie. Existujúce vzťahy sú natoľko rôznorodé, že vyvolávajú určitú zložitosť právnej úpravy.

V každom jednotlivom štáte je vzťah medzi zmluvnými stranami „cestovná kancelária – štát“, „turista – štát“, „turista – cestovná kancelária“ upravený príslušnými právnymi predpismi. Takáto legislatíva by mala plne pokrývať každý prvok vzťahu medzi týmito stranami.

Doposiaľ existovalo niekoľko prístupov k organizačnému procesu štátnej regulácie cestovného ruchu. V mnohých krajinách s rozvinutou trhovou ekonomikou teda štátna regulácia úplne absentuje a operatívnu reguláciu vykonávajú samotné trhové subjekty. V tých krajinách, kde existuje štátna regulácia trhu služieb cestovného ruchu, sa uplatňujú dva modely – existujú špeciálne štátne orgány, alebo reguláciu vykonávajú multidisciplinárne orgány.

Teraz sa pozrime na to, ako fungujú štátne inštitúcie na príklade viacerých krajín.

• 1. V Rakúsko na cestovný ruch dohliada ministerstvo hospodárstva. Inzerciu možností cestovného ruchu štátu zabezpečuje Rakúska národná turistická kancelária, ktorá má svoje pobočky v 26 krajinách sveta.
• 2. V Veľká Británia Sektor cestovného ruchu riadi Ministerstvo kultúry, zábavy a športu, ktoré je priamo podriadené orgánu zodpovednému za cestovný ruch – British Nourist Authority (BTA). Táto organizácia sa zaoberá priťahovaním tokov zahraničných turistov do Spojeného kráľovstva a zaoberá sa aj rozvojom domáceho cestovného ruchu. Okrem toho táto organizácia konzultuje s vládou a ďalšími vládnymi agentúrami, ktoré sa zaoberajú cestovným ruchom. Na tento účel sa z iniciatívy administratívy uskutočňujú reklamné kampane mimo krajiny prostredníctvom siete ich kancelárií a zástupcov. Na tieto účely sa využíva aj tlač, rozhlas, televízia. Administratíva organizuje medzinárodné konferencie, poskytuje poradenské a marketingové služby v otázkach medzinárodného cestovného ruchu a vydáva rôzne informačné a referenčné materiály. Z hľadiska organizačnej a právnej formy je BTA zároveň súkromnou podnikateľskou inštitúciou, ktorá popri tradičných aktivitách na zahraničných trhoch poskytuje aj množstvo platených marketingových a poradenských služieb, organizuje semináre a výstavy, realizuje množstvo projektov zapojenie zahraničného kapitálu, vydáva a predáva príručky, videá a iné reklamné a informačné produkty. Na čele BTA stojí správna rada, ktorá pozostáva z piatich členov a prezidenta. Organizácia zamestnáva približne 300 ľudí, z toho asi tretina priamo v Londýne a zvyšok pracuje v 26 kanceláriách v zahraničí. Asi 68% potrebných finančných prostriedkov BTA dostáva zo štátneho rozpočtu.
• 3. V Nemecko Organizáciu podnikania v oblasti cestovného ruchu vykonáva Národný výbor pre cestovný ruch ministerstva hospodárstva, ktorý je zodpovedný za propagáciu produktu cestovného ruchu v Nemecku a zvýšenie tokov turistov do krajiny. Zastúpenia tohto výboru pracujú v 27 krajinách sveta.
• 4. V Izrael prevádzkuje ministerstvo cestovného ruchu. V roku 2007 bol rozpočet organizácie 150 miliónov dolárov. Tieto prostriedky boli použité na financovanie rôznych podujatí súvisiacich s prezentačnou, informačnou, výstavnou činnosťou vo všetkých krajinách sveta. Časť týchto prostriedkov smerovala aj na organizovanie rôznych konferencií, organizovanie poradenských služieb, vydávanie propagačných materiálov a brožúr.
• 5. V Indonézia existuje špeciálne oddelenie pre záležitosti cestovného ruchu, ktoré má široké právomoci v oblasti ochrany práv turistov. Takže v krajine existuje turistická polícia, ktorá vykonáva dohľad a kontrolu nad všetkými podnikmi cestovného ruchu. Okrem toho berie priame zapojenie pri riešení konfliktných situácií, ktorých účastníkmi sa stávajú zahraniční turisti.
• 6. V Taliansko v roku 1983 bol prijatý zákon na zlepšenie a rozvoj cestovného ruchu a hotelierstva. Zákon definuje hlavné riadiace orgány podnikania v cestovnom ruchu na regionálnej úrovni a postup pri ich fungovaní. Je uvedená jasná definícia turistického podniku a podmienky jeho registrácie. Zákon tiež definuje klasifikáciu hotelierstva, stanovuje množstvo podmienok, za ktorých môžu turistické kancelárie, dopravné a verejné združenia podnikať v cestovnom ruchu. Okrem toho zákon upravuje činnosť odborníkov v sektore cestovného ruchu, definuje opatrenia na podporu podnikania v cestovnom ruchu zo strany štátu. Oddelenie cestovného ruchu je súčasťou ministerstva priemyselných činností. Katedra koordinuje činnosť oblastných správ cestovného ruchu, vypracúva normatívne a sektorové dokumenty celoštátneho charakteru, skúma a spracováva štatistické údaje. V medzinárodných aktivitách sa katedra venuje tvorbe medzivládnych dohôd a vzťahov s inými medzinárodnými organizáciami cestovného ruchu. Právomoci miestnej správy sú široké. Zodpovedajú za všetky otázky licencovania aktivít cestovného ruchu na svojom území, vykonávajú klasifikáciu hotelov, majú právo propagovať a propagovať svoje produkty cestovného ruchu doma aj v zahraničí. Ale aj tak, hlavna rola v zastúpení Talianska na medzinárodnom trhu cestovného ruchu je pridelený Národnému úradu pre cestovný ruch (ENIT). Hlavnou funkciou tejto organizácie je organizácia reklamnej a informačnej práce, marketingový prieskum, koordinácia činnosti zahraničných a domácich organizácií cestovného ruchu. ENIT je podriadený odboru cestovného ruchu a jeho činnosť je plne financovaná zo štátneho rozpočtu.
• 7. V Španielsko všetky aktivity cestovného ruchu na celoštátnej úrovni vymedzuje zákon o pôsobnosti v oblasti cestovného ruchu a vyhláška o činnosti súkromných podnikov cestovného ruchu zo 14. januára 1965. Každá zo sedemnástich autonómií má okrem vnútroštátneho práva aj vlastnú legislatívu v oblasti cestovného ruchu, ktorej hlavné ustanovenia zodpovedajú vyššie uvedenému zákonu. Články o cestovnom ruchu upravujú vzťahy medzi predajcom turistického produktu a turistom, ako aj množstvo podmienok, za ktorých môžu právnické a fyzické osoby podnikať v cestovnom ruchu, postup pri poskytovaní služieb turistom, ako aj opatrenia kontroly zo strany štátu a postup pri uplatňovaní sankcií voči porušovateľom. V apríli 1996 španielsky parlament schválil zákon o kombinovanom cestovaní. Tento zákon jasne definoval práva a povinnosti tak turistickej organizácie, ako aj spotrebiteľa turistických služieb. Kombinovaným cestovaním sa rozumie zájazd, ktorý zahŕňa turistický produkt obsahujúci aspoň dva z troch hlavných prvkov – ubytovanie, dopravu a akékoľvek ďalšie turistické služby. Tento zákon poskytuje jasné rozdelenie zodpovedností v rámci odvetvia cestovného ruchu a objasňuje rôzne aspekty produktu cestovného ruchu a kombinovaného cestovania. Všetky otázky turistickej činnosti v Španielsku rieši Štátny sekretariát pre obchod, cestovný ruch a malé podnikanie, ktorý je priamo podriadený ministerstvu hospodárstva. Ministerstvu hospodárstva sú okrem Štátneho sekretariátu podriadené aj tieto organizácie: - Ústredné riaditeľstvo pre cestovný ruch, ktoré sa zaoberá administratívnymi otázkami a rozvojom všeobecných smerov. verejná politika v cestovnom ruchu. - Hotelový reťazec "Paradores", ktorý zahŕňa 83 hotelov, ktoré majú historickú hodnotu. - Dve výstavné a kongresové centrá, ktoré sa nachádzajú v Madride a Malage, ako aj Španielsky inštitút cestovného ruchu Turespaca. Právomoci ministerstva hospodárstva sú značne obmedzené. Takéto dôležité otázky ako certifikácia služieb, udeľovanie licencií, rozvoj stratégie pre cestovný ruch patria do pôsobnosti miestnych orgánov. S cieľom koordinovať činnosť týchto organizácií v Španielsku bola vytvorená Rada pre rozvoj cestovného ruchu, v ktorej sú zástupcovia vlády na všetkých úrovniach, ako aj zástupcovia súkromného podnikania. Vo väčšine prípadov majú rozhodnutia Rady len poradný charakter. Španielsky inštitút cestovného ruchu Turespaca sa zaoberá prilákaním zahraničných turistov. Inštitút sa venuje aj propagácii španielskych letovísk a reklamným aktivitám v zahraničí. Činnosť ústavu je plne financovaná zo štátneho rozpočtu.
• 8. Počas Francúzsko Zákon o cestovnom ruchu definuje podmienky, ktoré umožňujú vykonávať predaj zájazdov. Taktiež sa ustanovuje okruh právnických a fyzických osôb, na ktoré sa vzťahuje tento zákon, uvádza sa zoznam služieb, ktoré sa považujú za služby cestovného ruchu. Okrem toho je formulovaných množstvo podmienok, ktoré umožňujú realizovať aktivity cestovného ruchu pre cestovné kancelárie, rôzne verejné organizácie, miestne orgány cestovného ruchu a jednotlivci. Hovoríme tu o možnosti získať úradné povolenie na vykonávanie aktivít cestovného ruchu v zákonom definovanej forme. V osobitnej časti tohto zákona sú zaznamenané všetky vzťahy medzi spotrebiteľom a poskytovateľom služieb cestovného ruchu. Ustanovuje tiež základné práva a povinnosti predávajúceho služieb a kupujúceho, ktoré musí obsahovať zmluva. Zákon upravuje zodpovednosť predajcu turistického produktu za kvalitu ním poskytovaných služieb. Okrem toho zákon ustanovuje zodpovednosť za porušenie zákona a sankcie pre porušovateľov a mechanizmus kontroly zo strany štátnych organizácií nad vykonávaním činností právnických a fyzických osôb, ktoré podliehajú tomuto zákonu. Ministerstvo dopravy a verejných prác je zodpovedné za reguláciu aktivít cestovného ruchu. V jeho štruktúre sú Štátny sekretariát pre cestovný ruch a odbor cestovného ruchu. Tieto orgány sa zaoberajú riadením a reguláciou odvetvia cestovného ruchu, investícií a Medzinárodné vzťahy oblasť podnikania v cestovnom ruchu. Okrem toho stále existuje množstvo orgánov, ktoré sa podieľajú na riadení aktivít cestovného ruchu s hlasom poradným: - Rada cestovného ruchu pri Ministerstve dopravy a verejných prác. - Národný výbor pre prosperitu Francúzska, ktorý sa zaoberá problematikou ekológie a mestskej ekologizácie. - Národná dovolenková cestovná agentúra. - Francúzska agentúra pre inžinierstvo cestovného ruchu a Národná dozorná rada pre cestovný ruch, ktorá je zodpovedná za marketingový prieskum a štatistiku v cestovnom ruchu. Aj na regionálnej úrovni sú zástupcovia ústrednej výkonnej moci, medzi ktorých kompetencie patrí rozhodovanie o rozvoji odvetvia cestovného ruchu a ktorí sú priamo podriadení prefektom. Činnosť týchto predstaviteľov je zameraná najmä na koordináciu miestnych iniciatív v sektore cestovného ruchu. Propagáciu imidžu Francúzska ako turistického centra na medzinárodnom trhu zabezpečuje združenie „Maison de la France“, ktoré vzniklo v roku 1987 ako výsledok partnerskej dohody medzi správami poznávacích objektov, spoločnosťami cestovného ruchu a miestne správy. Činnosť tejto organizácie je čiastočne financovaná zo štátneho rozpočtu, ktorého podiel je 60 %.
• 9. V Fínsko turistická činnosť je upravená zákonmi „O subjektoch oprávnených predávať zájazdy“ a „O zájazdoch a prevádzkovaní cestovného ruchu“. Prijatie tohto zákona bolo spôsobené vstupom Fínska do EÚ a potrebou zosúladiť zákony Fínska s požiadavkami EÚ. Tieto zákony upravovali vzťah medzi klientom a cestovnou kanceláriou pri predaji zájazdu, ako aj postup pri riešení vzniknutých sporov. V marci 1995 bola prijatá vyhláška vládnych štruktúr Fínska „o zapájaní sa do aktivít cestovného ruchu“. Táto vyhláška poskytuje základné informácie, ktoré sú potrebné pri registrácii na vykonávanie aktivít cestovného ruchu. Okrem bežných otázok bolo potrebné uviesť, či je daná spoločnosť sprostredkovateľom zahraničnej cestovnej kancelárie.
• 10. V Spojené štáty americké Prvý americký národný zákon o medzinárodnom cestovnom ruchu bol prijatý v roku 1961. Tento zákon počítal s vytvorením Úradu pre cestovný ruch (TTA), ktorý fungoval ako súčasť Federálneho ministerstva obchodu USA. O niečo neskôr, v roku 1981, bol prijatý zákon „O národnej politike cestovného ruchu“. V máji 1992 bol prijatý zákon o politike rozvoja turizmu a exportu, ktorý stanovil pre TPA tieto úlohy: koordinácia štátnej politiky v oblasti turizmu v záujme USA, vedenie štatistík o aktivitách v cestovnom ruchu, štúdium situácie na Slovensku. trh cestovného ruchu, poskytovanie podpory štátom, okresom, mestám a vidieckym oblastiam, vedenie programu rozvoja cestovného ruchu. Okrem národného orgánu zodpovedného za reguláciu aktivít v oblasti cestovného ruchu na federálnej úrovni má každý zo štátov USA zodpovedajúcu službu, ktorá je zodpovedná za rozvoj podnikania v oblasti cestovného ruchu. Vo väčšine prípadov ide o Agentúru obchodu, obchodu a cestovného ruchu, ktorá sa zaoberá úlohami systematického rastu a komplexného rozvoja podnikania v cestovnom ruchu. Organizuje aj reklamné a informačné programy na podporu cestovného ruchu a vykonáva výskumné aktivity na analýzu stavu a perspektív rozvoja cestovného ruchu. V roku 1996 prijal americký Kongres ďalší zákon, ktorý prispel k rozvoju podnikania v cestovnom ruchu. Od roku 1997 začala fungovať nová federálna štruktúra cestovného ruchu - Národná organizácia cestovného ruchu (NOT). V tomto zákone sa uvádza, že ak TTO čoskoro nezvýši podiel Spojených štátov na svetovom turistickom trhu a nezvýši tok zahraničných turistov, bude rozpustený.
• 11. V Švajčiarsko všetky záležitosti cestovného ruchu má na starosti Centrálny úrad pre cestovný ruch (CVT), ktorý je najväčšou národnou reklamnou agentúrou.

V EÚ bola v júni 1990 prijatá Smernica EÚ, ktorá upravovala všetky otázky týkajúce sa obsahu služieb cestovného ruchu a turistického produktu ako celku. V záujme ochrany práv spotrebiteľov v tejto smernici sú texty zmlúv medzi cestovnou kanceláriou a turistom zjednotené a sú stanovené všetky podmienky, vzájomné práva, povinnosti a záruky.

• Špeciálna HAC RF08.00.14
• Počet strán 164

Kapitola 1. Teoretické a metodologické základy rozvoja medzinárodného cestovného ruchu.

1.1. Charakteristiky výkladu pojmu cestovný ruch a formy jeho organizácie na národnej a medzinárodnej úrovni.

1.2. Úloha medzinárodného cestovného ruchu vo svetovom obchode so službami.

Kapitola 2. Analýza trendov vo vývoji medzinárodného a domáceho cestovného ruchu v Rusku.

2.1. Aktuálny stav turistický potenciál Ruska.

2.2. Štruktúra a perspektívne smery výjazdového turizmu.

2.3. Export turistických služieb a perspektívy jeho rozvoja.

2.4. Trendy vo fungovaní domáceho trhu cestovného ruchu.

Kapitola 3. Organizačné a právne základy rozvoja medzinárodného cestovného ruchu.

3.1. Systém štátnej regulácie a podpory rozvoja cestovného ruchu v Rusku v kontexte skúseností krajín s vyspelou ekonomikou.

3.2. Právny základ pre vytvorenie trhu cestovného ruchu v Rusku.

Kapitola 4. Hlavné metódy intenzívneho rozvoja cestovného ruchu.

4.1. Zdroje priťahovania investícií v sektore cestovného ruchu.

4.2. Marketing v oblasti medzinárodného cestovného ruchu.

Kapitola 5. Štruktúra a fungovanie trhu hotelových služieb ako jednej z najdôležitejších zložiek medzinárodného a domáceho cestovného ruchu.

5.1. Svetové skúsenosti s rozvojom hotelového trhu.

5.2. Charakteristika súčasného stavu trhu hotelových služieb v Rusku.

Podobné tézy v špecializácii "Svetová ekonomika", 08.00.14 HAC kód

• Ekonomický mechanizmus odvetvia cestovného ruchu 2000, doktor ekonomických vied Nikiforov, Valerij Ivanovič

• Organizačný a ekonomický mechanizmus intenzívneho rozvoja cestovného ruchu v Ruskej federácii 1999, doktorka ekonomických vied Rožanová, Tatyana Pavlovna

• Mechanizmus rozvoja hotelového priemyslu Ruskej federácie 2007, kandidátka ekonomických vied Konovalová, Anastasia Igorevna

• Vytvorenie efektívnej stratégie manažmentu hotela 2006, kandidát ekonomických vied Fedoseev, Oleg Ľvovič

• Zlepšenie organizačných a ekonomických mechanizmov pre rozvoj hotelového a turistického podnikania v moskovskom regióne: Na príklade mini-hotelov 2006, kandidátka ekonomických vied Khoroshilova, Evgenia Vladimirovna

Záver dizertačnej práce na tému „Svetová ekonomika“, Golovatyuk, Alina Vladimirovna

1. Trh ubytovania je súbor objektov klasifikovaných ako ubytovacie zariadenia podľa určitých kritérií: celkový počet prenocovaní musí presiahnuť určité minimum; nehnuteľnosť má sprievodcu; facility management je založený na komerčnej báze.

2. Hotel je uznávaný ako hlavný spôsob ubytovania na celom svete. Aby bolo možné identifikovať potreby hotelového ubytovania, je potrebné poznať faktory, ktoré ovplyvňujú dopyt po hotelovom ubytovaní, predvídať budúce zmeny v ponuke a dopyte. Potreba hotelových izieb tiež závisí od počtu a kapacity turisticky atraktívnych miest, existujúcej vybavenosti regiónu hotelmi a ich obsadenosti a trendov v kontingente ľudí žijúcich v hoteloch.

3. Objektívnymi meradlami pri výpočte jednorazovej kapacity hotelov sú dynamika príjmov obyvateľstva, význam regiónu v globálnej ekonomike, znaky regionálneho rozvoja podnikateľskej činnosti, dopravného systému, zábavy a rekreácie. priemysel, prítomnosť kultúrnych a historických hodnôt.

4. Organizačná štruktúra hotelového podniku vo svetovej praxi je daná účelom hotela, jeho polohou, špecifikami hostí a ďalšími faktormi. Hlavné služby hotela sú: služba správy izieb; administratívne služby; cateringové služby; komerčné služby; inžinierske služby (technické služby); pomocné a doplnkové služby.

5. Pri klasifikácii hotelov v rozdielne krajiny používajú sa rôzne systémy. Zavedeniu jednotnej klasifikácie hotelov vo svete bráni množstvo faktorov súvisiacich s rôznou úrovňou ekonomického rozvoja, kultúrnym a historickým vývojom štátov zaoberajúcich sa aktivitami cestovného ruchu, ich národnými charakteristikami, rozdielmi v kritériách hodnotenia kvality hotelov. servis atď. Najbežnejší je systém klasifikácie hotelov podľa hviezdičiek.

6. Vo svete stále neexistuje univerzálny model interného riadenia hotelov. Zodpovednosť za prijímanie všeobecných manažérskych rozhodnutí však leží na najvyššej úrovni manažmentu. Divízie sú funkčné jednotky, z ktorých každá využíva svoju špecifickú technológiu, no všetky majú jeden spoločný konečný cieľ – spokojnosť zákazníka.

7. V závislosti od charakteristík manažmentu môžu byť hotely samostatnými podnikmi alebo hotelovými reťazcami. Hotelové reťazce sú efektívnejšou organizáciou, pretože produktivita práce je v nich približne o 50 % vyššia ako v izolovaných hoteloch. Je to spôsobené využívaním reťazcov štandardných foriem organizácie práce a úsporou nákladov vďaka rozsahu aktivít v oblasti propagácie značky, nákupu potrebných zdrojov a profesionálny vývoj personál.

8. Hlavnými trendmi na svetovom hotelovom trhu sú globalizácia hotelierstva, jeho segmentácia, vznik špecializovaných hotelov, združovanie hotelov do profesijných združení a posilňovanie úlohy manažmentu kvality služieb.

9. Krajiny Strednej Ameriky zažívajú skutočný hotelový boom v dôsledku hospodárskeho oživenia spojeného s privatizačnými procesmi.

10. Rozvoj trhu ubytovania je vo veľkej miere závislý od rozvoja cestovného ruchu v krajine, najmä od rozvoja medzinárodného cestovného ruchu, čo vytvára nový impulz pre obnovu štruktúry ubytovania.

11. Ruský trh ubytovacích zariadení sa vyznačuje nízkou produktivitou práce v hotelovom sektore, čo je spôsobené subjektívnymi faktormi. V prípade ich eliminácie je možné zvýšiť investície do hotelierstva a dosiahnuť produktivitu práce na úrovni okolo 60 % (100 % - v USA).

12. Nevyhnutná podmienka revitalizáciou hotelierstva je rozvoj trhu cestovného ruchu, predovšetkým medzinárodného trhu cestovného ruchu. Čím viac turistov krajina prijíma, tým viac potrebuje ubytovacích zariadení. A tým aktívnejšie krajina spolupracuje s ekonomickými rozvinuté krajiny v oblasti medzinárodného cestovného ruchu sa na jeho území stavia čím ďalej tým viac vysokovýnosných hotelov. Do rozpočtu kraja sa dostáva viac devízových príjmov.

ZÁVER

Na základe výsledkov štúdie vývoja medzinárodného cestovného ruchu a možností uplatnenia skúseností zahraničia pre rozvoj cestovného ruchu v Rusku, realizovanej v tejto dizertačnej práci, autor urobil hlavné závery a návrhy, obsah čo je nasledovné.

Analýza definícií cestovného ruchu prítomných v modernej ekonomickej vede ukázala, že téma terminológie v cestovnom ruchu je dlhodobo diskutabilná. Systémová, mnohostranná a mnohorozmerná štruktúra cestovného ruchu viedla k potrebe považovať cestovný ruch za komplexný medziodvetvový sociálno-ekonomický komplex, ktorého rozsah neleží vo vertikálnej odvetvovej rovine, ale pokrýva určitý horizontálny priestor, vrátane podnikov a organizácií. rôznej odvetvovej príslušnosti na národnej a medzinárodnej úrovni.

V súlade s tým autor považuje medzinárodný cestovný ruch za komplexný komplex so všetkou vlastnou infraštruktúrou, a to za odvetvie medzinárodnej hospodárskej činnosti a za dôležitý segment svetového obchodu so službami.

Autor navrhuje považovať medzinárodný cestovný ruch za ekonomickú kategóriu, vyjadrujúcu súbor navzájom súvisiacich odvetví a odvetví, prezentovanú ako syntézu troch oblastí: 1) cestovné kancelárie; podniky a organizácie poskytujúce služby cestovného ruchu a doplnkové tovary a služby súvisiace s cestovným ruchom; 2) dopravný priemysel; 3) ubytovacie zariadenia.

Hlavnou funkciou medzinárodného cestovného ruchu je zároveň uspokojovať rôznorodé a neustále rastúce potreby ľudí vo všetkých druhoch rekreácie a cestovania s racionálnym využívaním všetkých prírodných zdrojov dostupných vo svete.

Autor určil, že hlavnou črtou služieb cestovného ruchu na medzinárodnej aj národnej úrovni je jeho všestrannosť, ktorá vytvára dopyt po celý komplex tovarov a služieb súčasne. V moderných podmienkach je medzinárodný trh cestovných služieb charakterizovaný neustálym nárastom počtu cestovných kancelárií, selektivitou spotrebiteľov z hľadiska kvality a ceny cestovných služieb, vstupom zahraničných konkurentov na trh, prekonávaním deľby práce. medzi cestovnou kanceláriou a cestovnou kanceláriou, ako aj silné procesy koncentrácie.

Preto črtami konkurencie na medzinárodnom trhu v súčasnosti je konkurencia v oblasti ceny a kvality poskytovaných služieb a ich optimálny pomer.

Autor poznamenáva, že rozvoj medzinárodného cestovného ruchu na národnej úrovni je priamo úmerný ekonomickému rozvoju krajín: čím viac príjmov a voľného času má obyvateľstvo krajiny, tým viac ľudí míňa na cestovanie. Rozvoj medzinárodného cestovného ruchu vo svete málo závisí od hospodárskej krízy jednej krajiny. Ak je však táto kríza schopná v prípade významného významu krajiny v medzinárodnom cestovnom ruchu viesť k svetovej hospodárskej alebo akejkoľvek inej kríze, potom bude mať rozvoj medzinárodného cestovného ruchu významný vplyv.

Autor tiež tvrdí, že tempo rastu medzinárodného cestovného ruchu sa spomalilo v dôsledku saturácie dopytu po službách cestovného ruchu v krajinách s najväčším podielom na medzinárodnom cestovnom ruchu, t. v európskych krajinách. Progresívny rozvoj medzinárodného cestovného ruchu zabezpečujú krajiny ázijsko-pacifického regiónu, ktoré zažívajú ekonomický rast.

Zintenzívnenie účasti Ruska na medzinárodnom cestovnom ruchu ako mnohomiliónovej krajiny by mohlo dať nový impulz rozvoju medzinárodnej turistickej výmeny, bráni tomu však množstvo objektívnych a subjektívnych faktorov.

Rusko nemá také rozmanité prírodné zdroje ako krajiny, ktoré sú lídrami v medzinárodnom cestovnom ruchu, chýba mu rozvinutá turistická infraštruktúra. Preto bola účasť Ruska na medzinárodnom cestovnom ruchu vždy zanedbateľná, v súčasnosti je oveľa bežnejší výjazdový turizmus ako zahraničný („inbound“) a domáci. Aktivizácia účasti na medzinárodnej turistickej výmene po rokoch 1992-93. kvôli obrovskému zadržiavanému dopytu po cestovaní do zahraničia. V budúcnosti sa odliv turistov stabilizoval. Obchodný cestovný ruch a ekologický a zážitkový cestovný ruch možno považovať za perspektívne oblasti pre rozvoj medzinárodného cestovného ruchu. Tieto druhy cestovného ruchu si nevyžadujú veľké kapitálové investície, ale vyžadujú jasnú znalosť geografických špecifík regiónu a jeho významu pre ekonomiku krajiny.

Jeden z problémov moderný vývoj medzinárodného cestovného ruchu v Rusku je nedostatok jeho jasné Organizačná štruktúra.

Ako ukazujú skúsenosti zo zahraničia, v krajine je potrebné vytvoriť jeden nezávislý výkonný orgán, ktorý v úzkej súčinnosti so zákonodarnými orgánmi a ostatnými výkonnými orgánmi štátu zodpovednými za rezorty vytvára štátnu politiku v oblasti cestovného ruchu. ekonomika priamo súvisiaca s cestovným ruchom (doprava, finančné inštitúcie, certifikačné inštitúty).

V záujme zachovania spravodlivej hospodárskej súťaže medzi podnikmi turistického komplexu je vhodné zaviesť štátnu kontrolu nad fúziami podnikov snažiacich sa získať dominantné postavenie na trhu a následne zaviesť súbor opatrení najmä legislatívneho charakteru, ktoré zabránia vytváranie monopolov a oligopolov.

Je dôležité vypracovať a implementovať konkrétne návrhy zamerané na zlepšenie daňovej politiky v sektore cestovného ruchu. Prioritnými opatreniami sú tie, ktoré pomôžu zjednodušiť vypočítaný základ dane, rozlíšiť princípy zdaňovania podľa druhu cestovného ruchu (medzinárodný, domáci), znížiť daňový tlak na podniky cestovného ruchu, ako je to v mnohých ekonomicky vyspelých krajinách.

S rozvojom medzinárodného cestovného ruchu sa zvyšuje potreba ďalšieho rozširovania a prehlbovania právneho základu pre jeho fungovanie. Verejné orgány by mali vypracovať vhodné legislatívneho rámca, je potrebné zintenzívniť tvorbu normatívnych aktov upravujúcich niektoré aspekty rozvoja cestovného ruchu na medzinárodnej a národnej úrovni.

Keď Rusko vstúpi do WTO, štát musí najskôr vypracovať množstvo protekcionistických opatrení na ochranu národného hospodárstva pred nadmerným vplyvom zahraničných účastníkov trhu. Tieto opatrenia sú dočasné a v budúcnosti budú odstránené. V kontexte nedostatku investičných zdrojov na rozvoj infraštruktúry cestovného ruchu by však mala vláda mechanizmus regulácie trhu detailne premyslieť a maximálne spružniť, aby „neodstrašila“ prípadných zahraničných investorov.

Cestovný ruch je odvetvie, ktoré priťahuje mnohomiliardové investície z rôznych zdrojov: vládne dotácie, fondy medzinárodných finančných a turistických organizácií a súkromné ​​investície. Problém nedostatku finančných prostriedkov na rozvoj medzinárodného cestovného ruchu v Rusku je veľmi naliehavý: nie je dostatok rozpočtových prostriedkov, medzinárodné finančné a iné organizácie, ako aj súkromní investori sa nesnažia investovať do rozvoja infraštruktúry cestovného ruchu v Rusku.

Investovanie do cestovného ruchu je dosť riskantné vzhľadom na citlivosť tohto druhu činnosti na ekonomické, politické, klimatické a iné zmeny, ktoré môžu drasticky znížiť tok turistov a tým výrazne ovplyvniť príjmy z cestovného ruchu.

Veľkosť verejných investícií do cestovného ruchu závisí od významu tohto sektora v ekonomike krajiny a investície medzinárodných finančných inštitúcií závisia od záruk poskytovaných vládou konkrétnych krajín za pôžičky, od reputácie samotnej krajiny v medzinárodnom meradle. trhu cestovného ruchu a na gramotnosti podnikateľských zámerov poskytovaných vládou danej krajiny na získanie finančných zdrojov.

Nestabilita politickej a ekonomickej situácie v Rusku, rizikovosť dlhodobých investícií predurčuje pasívny charakter investičnej činnosti súkromného aj vlastného kapitálu.

Aktivácia investičného procesu v cestovnom ruchu v Rusku je dlhodobá a náročná úloha, preto musia všetci účastníci trhu cestovného ruchu využívať marketingové nástroje na dosiahnutie efektívneho rozvoja tohto odvetvia hospodárstva.

Vo všeobecnom zmysle je marketing cestovného ruchu systematická zmena a koordinácia činností podnikov cestovného ruchu, ako aj súkromných a verejných politík v oblasti cestovného ruchu, uskutočňovaná podľa regionálnych, národných alebo medzinárodných plánov. Účelom takýchto zmien je čo najlepšie uspokojiť potreby určitých skupín spotrebiteľov, pričom sa zohľadní možnosť dosiahnutia zodpovedajúcich ziskov.

Hlavné úrovne využitia marketingu v oblasti cestovného ruchu sú: marketing podnikov cestovného ruchu, ktoré sú hlavným článkom podnikateľských aktivít v oblasti cestovného ruchu; marketing poskytovateľov turistických služieb; marketing organizácií cestovného ruchu, ktoré zastupujú a chránia kolektívne záujmy podnikateľov v oblasti cestovného ruchu; marketing území a regiónov.

Medzinárodné a domáce skúsenosti z implementácie marketingu v oblasti cestovného ruchu dokazujú, že marketing je potrebné rozvíjať komplexne na rôznych úrovniach riadenia v oblasti cestovného ruchu: od úrovne krajiny a regiónov až po podniky a organizácie cestovného ruchu; implementácia konceptu marketingu do praxe nie je možná bez marketingového manažmentu.

V súčasných podmienkach by sa v Rusku nemali uplatňovať nákladné marketingové aktivity, a to aktívna účasť krajiny na medzinárodných veľtrhoch a konferenciách cestovného ruchu, ktoré slúžia na vytváranie priaznivého obrazu Ruska ako krajiny otvorenej všetkým formám spolupráce v oblasti medzinárodný cestovný ruch. Účasť ruských hotelov v medzinárodných rezervačných systémoch hotelov umožní hotelom priamo prilákať zákazníkov z rôznych krajín.

Jednou z najdôležitejších oblastí pre rozvoj medzinárodného a národného cestovného ruchu je priemysel ubytovacích zariadení, ktorý sa v súčasnosti aktívne formuje v Rusku. Na poskytovanie medzinárodných kvalitných ubytovacích služieb je potrebné mať v Rusku ubytovacie zariadenia rôznych klasifikácií - od 4-5 hviezdičkových hotelov až po lacné študentské ubytovne, aby vyhovovali potrebám občanov rôznych krajín a sociálnych vrstiev.

Trh ubytovania je súbor objektov klasifikovaných ako ubytovacie zariadenia podľa určitých kritérií: celkový počet prenocovaní musí presiahnuť určité minimum; nehnuteľnosť má sprievodcu; facility management je založený na komerčnej báze.

Hotel je uznávaný ako hlavný spôsob ubytovania na celom svete. Aby bolo možné identifikovať potreby hotelového ubytovania, je potrebné poznať faktory, ktoré ovplyvňujú dopyt po hotelovom ubytovaní, predvídať budúce zmeny v ponuke a dopyte. Potreba hotelových izieb tiež závisí od počtu a kapacity turisticky atraktívnych miest, existujúcej vybavenosti regiónu hotelmi a ich obsadenosti a trendov v kontingente ľudí žijúcich v hoteloch.

Objektívnymi meradlami pri výpočte jednorazovej kapacity hotelov sú dynamika príjmov obyvateľstva, význam regiónu v globálnej ekonomike, znaky regionálneho rozvoja podnikateľskej činnosti, dopravný systém, zábava a rekreácia. priemysel, prítomnosť kultúrnych a historických hodnôt.

Organizačná štruktúra hotelového podniku vo svetovej praxi je určená účelom hotela, jeho polohou, špecifikami hostí a ďalšími faktormi. Hlavné služby hotela sú: služba správy izieb; administratívne služby; cateringové služby; komerčné služby; inžinierske služby (technické služby); pomocné a doplnkové služby.

Pri klasifikácii hotelov v rôznych krajinách sa používajú rôzne systémy. Zavedeniu jednotnej klasifikácie hotelov vo svete bráni množstvo faktorov súvisiacich s rôznou úrovňou ekonomického rozvoja, kultúrnym a historickým vývojom štátov zaoberajúcich sa aktivitami cestovného ruchu, ich národnými charakteristikami, rozdielmi v kritériách hodnotenia kvality hotelov. servis atď. Najbežnejší je systém klasifikácie hotelov podľa hviezdičiek.

Svet ešte nemá vyvinutý univerzálny model interného manažmentu hotelov. Zodpovednosť za prijímanie všeobecných manažérskych rozhodnutí však leží na najvyššej úrovni manažmentu. Divízie sú funkčné jednotky, z ktorých každá využíva svoju špecifickú technológiu, no všetky majú jeden spoločný konečný cieľ – spokojnosť zákazníka.

V závislosti od charakteristík manažmentu môžu byť hotely samostatnými podnikmi alebo hotelovými reťazcami. Hotelové reťazce sú efektívnejšou organizáciou, pretože produktivita práce je v nich približne o 50 % vyššia ako v izolovaných hoteloch. Je to spôsobené využívaním reťazcov štandardných foriem organizácie práce a úsporou nákladov vďaka rozsahu aktivít v oblasti propagácie značky, nákupu potrebných zdrojov a odborného rozvoja personálu.

Hlavnými trendmi na svetovom hotelovom trhu sú globalizácia hotelierstva, jeho segmentácia, vznik špecializovaných hotelov, združovanie hotelov do profesijných združení a posilňovanie úlohy manažmentu kvality služieb.

Skutočný hotelový boom zažívajú krajiny Strednej Ameriky v dôsledku ekonomického oživenia spojeného s privatizačnými procesmi.

Rozvoj trhu ubytovania je vo veľkej miere závislý od rozvoja cestovného ruchu v krajine, najmä od rozvoja medzinárodného cestovného ruchu, čo vytvára nový impulz pre obnovu štruktúry ubytovania.

Ruský trh s ubytovaním sa vyznačuje nízkou produktivitou práce v hotelovom sektore v dôsledku subjektívnych faktorov. V prípade ich eliminácie je možné zvýšiť investície do hotelierstva a dosiahnuť produktivitu práce na úrovni okolo 60 % (100 % - v USA).

Nevyhnutnou podmienkou aktivizácie hotelierstva je rozvoj trhu cestovného ruchu, predovšetkým medzinárodného trhu cestovného ruchu. Čím viac turistov krajina prijíma, tým viac potrebuje ubytovacích zariadení. A čím aktívnejšie krajina spolupracuje s ekonomicky vyspelými krajinami v oblasti medzinárodného cestovného ruchu, tým viac ziskových hotelov sa na jej území stavia.

Rozvoj medzinárodného cestovného ruchu je prioritou mnohých krajín sveta. Medzinárodný cestovný ruch je pre krajiny zdrojom hmatateľných devízových príjmov a zároveň účinným mechanizmom kultúrnej a vzdelávacej výmeny medzi rôznymi krajinami sveta. Ako ukázala analýza, Rusko má objektívne možnosti na zvýšenie svojej účasti na medzinárodnom cestovnom ruchu: ekonomický rast, ktorého znaky už možno pozorovať, bude stimulovať výjazdový cestovný ruch, existujú perspektívne oblasti pre rozvoj aktívneho cestovného ruchu, problémy legislatívnej a právnej charakter, problémy so získavaním investícií, problémy so zlepšovaním infraštruktúry cestovného ruchu, najmä ubytovacích zariadení atď. f

Zoznam odkazov na výskum dizertačnej práce kandidát ekonomických vied Golovatyuk, Alina Vladimirovna, 2000

1. Azar V.I. „Úvod do ekonomiky zahraničného cestovného ruchu (metodické otázky).“1. M „1975.

2. Azar V.I. "Ekonomika a organizácia cestovného ruchu". M., Profizdat, 1993.

3. Azar V.I. "Ekonomika a organizácia medzinárodného cestovného ruchu". M., Ekonomika, 1984.

4. Akishina V.N. atď. "Organizačné a právne základy cestovného ruchu a hotelierstva." Zbierka normatívno-právnych dokumentov. M., 1. Finstatinform, 1998.

5. Aktuálne otázky teórie a praxe cestovného ruchu: Zborník Akadémie cestovného ruchu. 2. vydanie SPb., 1997.

6. Ananiev M.A. „Ekonomika a geografia medzinárodného cestovného ruchu“. Moskva, Moskovská štátna univerzita, 1975.

7. Ansoff I. "Strategický manažment". M., Ekonomika, 1989.

8. Atsyants G.M., Yavorskaya A.O. „Fungovanie najväčších svetových miest ako objektov cestovného ruchu“. Vydanie 1, - M., "GAO Moskva", 1997.

9. Baynazarov Yu.K. "Štatistické metódy hodnotenia činnosti podnikov cestovného ruchu (združení) a zvyšovania ich úlohy v podmienkach úplného účtovania nákladov". M., Turista, 1989.

10. Barchukova N.S. „Medzinárodná spolupráca štátov v oblasti cestovného ruchu“. M., MO, 1986.

11. Birzhakov M.B. „Úvod do turizmu“. M.-SPb., Gerda, 1999.

12. Bogdanov E.I. atď. „Ekonomika cestovného ruchu: teória a prax“. Návod. T.1. Petrohrad, Omega, 1998.

13. Borisov K.A., Uvarov N.I. „Medzinárodné organizácie cestovného ruchu“. M., MO, 1990.

14. Brymer R. Základy manažmentu v pohostinstve. M., Aspect Press, ^ 1995.

15. Vlasová I.B., Zorin I.V., Ilyina E.N. „Základy turizmu“. M., RMIT, 1992.

16. Volkov JI.A., Kirillov A.T. Marketing cestovného ruchu. Petrohrad, Štátna univerzita v Petrohrade, 1996

17. Vološin JI.A. „Právna úprava aktivít cestovného ruchu“. M., Financie a štatistika, 1998.

18. Vostokov O.S. "Niektoré otázky formovania odvetvového systému riadenia zahraničného cestovného ruchu v ZSSR". M., INION, 1983.

19. Gezgala Y. "Cestovný ruch v národnom hospodárstve". M., Progress, 1974.

20. Gulyaev V.G. „Organizácia aktivít cestovného ruchu“. M., Vedomosti, 1996.

21. Guľajev V.G. „Podnikateľská prax v cestovnom ruchu“. Návod. M., 1996.

22. Gulyaev V.G. "Turistická doprava". M., Financie a štatistika, 1998.

23. Gulyaev V.G. „Nové informačné technológie v cestovnom ruchu“. Návod. M., 1998.

24. Diane A., Buquerel F. a kol. Market Academy: Marketing, Moskva, Ekonomika, 1993.

25. Dobehol V. „Ekonomika cestovného ruchu“. GPNTB. M., 1975.

26. Dixon P. Marketingový manažment. M.: Binom, 1998.

27. Durovič A.P., Konopaev A.S. Marketing cestovného ruchu. Návod. Minsk, 1998.

28. Zorin I.V., Štvrťročník V.A. „Výkladový slovník turistických pojmov. Cestovný ruch. Turistický priemysel. Cestovanie“. M., 1994.

29. Ignatieva M.F. "Miesto a úloha turistického komplexu v modernej ekonomike." Abstrakt diss. Kandidát ekonomických vied SPb., 1994.

30. Zahraničný cestovný ruch. M.: Financie a štatistika, 1998.

31. Ismaev D.K. „Základy stratégie a marketingového plánovania v zahraničnom cestovnom ruchu“. M., LUCH, 1991.

32. Ismaev D.K. "Práca cestovnej kancelárie pri organizovaní zahraničných zájazdov." Návod. M., LUCH, 1996.

33. Karpová G.A. atď. "Cestovný ruch: etapy rozvoja, ekonomika a manažment." M., Tlačový servis, 1998.

34. Štvrťročné V.A. „Cestovný ruch, exkurzie, výmeny: moderná prax“. M., Nauka, 1993.

35. Štvrťročné V.A. „Strategický manažment v cestovnom ruchu: moderné manažérske skúsenosti“. M., Financie a štatistika, 1999.

36. Štvrťročné V.A. " Moderné koncepty sociálny turizmus. M., Nauka, 1993.

37. Štvrťročné V.A., Romanov A.A. „Medzinárodný cestovný ruch: rozvojová politika“. Návod. M., Sovietsky šport, 1998.

38. Štvrťročné V.A. a iné.„Základy aktivít cestovného ruchu“. Učebnica. M., RMAT, 1992.

39. Kedrová K.P., Filonová V.A. "O interakcii štátnych záujmov a súkromného kapitálu pri rozvoji ruského trhu cestovného ruchu \\ Interakcia štátnej a trhovej regulácie v Rusku." M., IERÁN, 1994.

40. Kovalev D.A. „Rozvoj timeshare v Rusku“. M., Steyrer Company, 1998.

41. Kozfev V.M. "turistický prenájom". M., Financie a štatistika, 1998.

42. Konjunktúra turistického trhu. M. TURINFORM, 1993.

43. Kotler F. Základy marketingu. M., Rosinter, 1996.

44. Kotler F. a kol., „Marketing. Pohostinstvo a cestovný ruch“. Učebnica pre stredné školy. M., UNITI, 1998.

45. Malyshkov V.I. „Teória a prax spotrebiteľského trhu“. M., 1997.

46. ​​​​Malyškov V.I. „Teória a prax formovania spotrebiteľského trhu“. M., 1999.

47. Marinin M.M. „Turistické formality a bezpečnosť v cestovnom ruchu“. M., 1997,48. „Svetový cestovný ruch na prahu roku 2000: prognózy a realita“. M.: Financie a štatistika, 1999.

48. Meskon M., Albert M. Hedouri F. "Základy manažmentu". M., 1995.

49. Obmedzenia uplatňované v medzinárodnom obchode so službami cestovného ruchu. SPb., 1997.

50. Papiryan G.A. „Medzinárodné ekonomické vzťahy. Ekonomika cestovného ruchu.» M., Financie a štatistika, 1998.

51. Partsy Ya.E. Vedecký a praktický komentár k zákonu „K základom činnosti cestovného ruchu v Ruská federácia". M.: Právna literatúra, 1998.

52. Popova R.Yu. "Regionálny marketingový výskum ako základ pre vypracovanie stratégie rozvoja cestovného ruchu v Ruskej federácii." „Marketingový a marketingový výskum v Rusku“. 1999. Číslo 1.

53. Puzanová E.P., Chestniková V.A. "Medzinárodné podnikanie v cestovnom ruchu". M., 1997.

54. Rožanová T.P. „Ruský cestovný ruch v trhových podmienkach (organizačný a ekonomický aspekt)“. M., Vydavateľstvo Ros. hospodárstva akad., 1999.

55. Rožanová T.P. „Marketing cestovného ruchu: Stratégia úspechu“. Návod. M., Izd.ros.ekon.akad., 1998.

56. Rožanová T.P. „Služby cestovného ruchu v systéme spotrebiteľského trhu národného hospodárstva“. M., Vydavateľstvo Ruskej ekonomickej akadémie, 1998.

58. Senin B.C. „Úvod do turizmu“. M., RIPRKT, 1993.

59. Senin B.C. „Niektoré aspekty certifikácie služieb cestovného ruchu a hotelových služieb systému noriem GOST R“. Metodická príručka. M., GAO Moskva, MESI, 1997.

60. Smirnov V.V. "Vývoj perspektívnych schém pre rozvoj cestovného ruchu a úlohy ich skvalitnenia." Abstrakty správ z celounijnej vedecko-praktickej konferencie. M., 1987.

61. Solovjov B.A. Základy teórie a praxe marketingu. Návod. M., MINH, 1991.

62. Štatistika v cestovnom ruchu. M.: Online, 1996.

63. Zborník Akadémie cestovného ruchu. Problém. 1. Petrohrad, 1995.

64. Turistická legislatíva Ruska. V 3 častiach. M.: Online, 1997.

65. Fedotov S.U. "Ekonomika odvetvia služieb". M., Profizdat, 1995.

66. Chodorkov L.F., Nemolyaeva M.E. „Medzinárodný cestovný ruch včera, dnes, zajtra“. M., MO, 1985.

67. Chudnovsky A.D. „Hotelový a turistický biznis“. M., 1998.

68. Archer V.N. Prognóza dopytu v cestovnom ruchu. University of Wales Press, 1976.

69. Bull A. Ekonomika cestovania a cestovného ruchu. Pitman, Melbourne, 1991.

70. Crooch J.E., Shuls L., Valerio P. Medzinárodný marketing cestovného ruchu v Austrálii, regresná analýza. Heineman, Batterwars, 1992.

71. Fernandez Fuster L. Introduccion a la teoria in termica del turismo, Alizanza, Editorial, Madrid, 1985.

72. Hanke J.E., Reitsch A.G. obchodné prognózy. Allyn a Bacon, 1989.

73. Kaul R.N. Dynamika cestovného ruchu. Trilógia. New Delhi atď., Sterling, 1985.

74. Mathieson A., Wall G. Ekonomický, fyzický a sociálny vplyv cestovného ruchu. Longmont Scientific and Technical, Singapur, 1982.

75. Mc. Intosh R.W. Princípy, praktiky, filozofie turizmu. Colunbas (Ohio), 1977.

76. National Travel Survat. Bureau of Census, Ministerstvo obchodu USA, Washington D.C., 1978.

77. Smith S.I. Analýzy cestovného ruchu. Longman Group Ltd., 1989.

78. Obchod so službami cestovného ruchu. Sekretariát GATT NTN. GNS/W/61, 1989.

79. Trend cestovného ruchu do roku 2010. Medzinárodné fórum, parlamenty a miestne orgány. WTO, Cádiz, Španielsko, 1995.

80 Walters S.R. Svetová ročenka cestovného ruchu. Veľký obraz, 1985.

81. Normatívne akty a dokumenty

82. Haagska deklarácia o cestovnom ruchu // Cestovné spoločnosti. 8. vydanie Petrohrad: Olbis, 1985.

83. Správa generálneho tajomníka WTO o pokroku pri implementácii Manilskej deklarácie a dokumentu z Acapulca o svetovom cestovnom ruchu. ECOSOC, A/44/273E/1989/77/00.02.06.89.

84. Zákon Ruskej federácie „O základoch aktivít cestovného ruchu v Ruskej federácii“ z 24. novembra 1996

85. Zákon Ruskej federácie "o udeľovaní licencií na určité druhy činností."

86. Zákon Ruskej federácie „O osobitostiach turistických aktivít v oblasti organizácie klubovej rekreácie“ z 24. júna 1999

87. Zborník zo Svetovej konferencie ministrov o cestovnom ruchu (Osaka, 1994)\\ Ruský turistický informačný bulletin. 1 (3), 1995. C. 1-7.

88. Národné a regionálne plánovanie cestovného ruchu. WTO, Madrid. 1994.

89. Národný cestovné združenie. Výročná správa o stave a problémoch cestovného ruchu v Rusku. M., 1995.

90. Vyhláška vlády Ruskej federácie „O udeľovaní povolení na určité druhy činností“ 31418 z 24. decembra 1994 Postup pri vykonávaní povolených činností.

91. Nariadenie vlády Ruskej federácie „Otázky Štátneho výboru Ruskej federácie pre telesnú kultúru a cestovný ruch č. 1180 z 20. októbra 1994

92. Vyhláška vlády Ruskej federácie „O schválení nariadení o Štátny výbor Ruskej federácie pre telesnú kultúru a cestovný ruch“ č. 427 z 27. apríla 1995, nariadenie o Štátnom výbore Ruskej federácie pre telesnú kultúru a cestovný ruch.

93. Nariadenie vlády Ruskej federácie „O zefektívnení využívania federálneho majetku v oblasti cestovného ruchu“ č. 426 z 27. apríla 1995.

94. Nariadenie vlády Ruskej federácie „O udeľovaní povolení na činnosti medzinárodného cestovného ruchu“ č. 1222 z 12. decembra 1995, nariadenie o udeľovaní povolení na činnosti medzinárodného cestovného ruchu.

95. Návrh federálneho zákona o zmenách a doplneniach federálneho zákona „O základoch aktivít cestovného ruchu v Ruskej federácii“

96. Návrh federálneho zákona "O zjednodušenom systéme zdaňovania, účtovníctva a výkazníctva pre právnické osoby a fyzické osoby, ktoré vykonávajú podnikateľskú činnosť bez založenia právnickej osoby."

97. Vyhláška prezidenta Ruskej federácie „O dodatočných opatreniach na rozvoj cestovného ruchu v Ruskej federácii ao zefektívnení využívania majetku štátu v oblasti cestovného ruchu“ č. 813 z 25. apríla 1994

98. Vyhláška prezidenta Ruskej federácie „O reorganizácii a rozvoji cestovného ruchu v Ruskej federácii“ č. 1284 z 22. decembra 1995

99. Federálny program rozvoja cestovného ruchu v Rusku.1. Periodické zdroje

100. Turistický informačný bulletin. .№3 1989.

101. Turistický informačný bulletin. .№3 1992.

102. Bulletin zahraničných obchodných informácií. č. 35 1998.106. Bulletin RATA. č. 2 1998.107. Bulletin RATA. č. 3 1998.

103. Hotel a reštaurácia: obchod a manažment. #1-4 2000.

104. Zamurueva I. "Turista zvracia domov." "Peniaze" č. 38 1999. S. 21-27.

105. Marinin M.M. „Cestovné kancelárie nehrajú podľa pravidiel111. ". "Izvestia", č. 67, 1995.

106. Morozov M.A. „Marketingový prieskum ruského trhu cestovného ruchu“. "Marketing v Rusku av zahraničí". č. 5 (6), 1998.

107. Nasledyshev A.V. "Miesto a úloha cestovného ruchu v modernej ekonomike" Zborník Akadémie vied ZSSR. Ekonomická séria. č. 3 1991. S. 102-112.

109. Turistické obchodné noviny. Č. 3, 4, 5, 9, 1998.

110. Cestovné informácie. Č. 1, 3, 10, 1998.

111. Cestovné informácie. Č. 6, 7, 13, 27, 1999.127. Informácie o cestovaní. č. 1-34 2000.

112. Turistické organizácie Ruska. M., 1996.

113. Cestovný ruch: prax, problémy, perspektívy. 1997. č. 5., 1998 č. 3., 1999 č. 1.2, 3.4, 5.6.

115. Chodorkov L.F. „Svetový turistický priemysel: všade je husto, len v Rusku je prázdno“, „Podnikatelia“. č. 54 1995, C.1-V.132. "Expert" č. 49 1999.133. Hotely, február 2000.

116. Carlson Hospitality Worldwide. #6 2000,135. wwwtm£km§ey-com136. www.hotelIsmag.com137. www.ahma.com

Upozorňujeme, že vyššie uvedené vedecké texty sú zverejnené na posúdenie a získané prostredníctvom rozpoznávania textu pôvodnej dizertačnej práce (OCR). V tejto súvislosti môžu obsahovať chyby súvisiace s nedokonalosťou rozpoznávacích algoritmov. V súboroch PDF dizertačných prác a abstraktov, ktoré dodávame, sa takéto chyby nevyskytujú.

480 rubľov. | 150 UAH | 7,5 $, MOUSEOFF, FGCOLOR, "#FFFFCC",BGCOLOR, "#393939");" onMouseOut="return nd();"> Diplomová práca - 480 rubľov, doprava 10 minút 24 hodín denne, sedem dní v týždni a sviatky

240 rubľov. | 75 UAH | 3,75 $, MOUSEOFF, FGCOLOR, "#FFFFCC",BGCOLOR, "#393939");" onMouseOut="return nd();"> Abstrakt - 240 rubľov, doručenie 1-3 hodiny, od 10-19 (moskovský čas), okrem nedele

Golovatyuk Alina Vladimirovna Medzinárodný rozvoj cestovného ruchu (Skúsenosti zo zahraničia a ich uplatnenie v Rusku): Dis.... kand. ... cukrík. hospodárstva Vedy: 08.00.14: Moskva, 2000 163 s. RSL OD, 61:01-8/1309-3

Úvod

Kapitola 1. Teoretické a metodické základy rozvoja medzinárodného cestovného ruchu .

1.1. Znaky výkladu pojmu cestovný ruch a formy jeho organizácie na národnej a medzinárodnej úrovni 12

1.2. Úloha medzinárodného cestovného ruchu vo svetovom obchode so službami 18

Kapitola 2 Analýza trendov vo vývoji medzinárodného a domáceho cestovného ruchu v Rusku .

2.1. Súčasný stav turistického potenciálu Ruska 46

2.2. Štruktúra a perspektívne smery výjazdového cestovného ruchu 48

2.3. Export turistických služieb a perspektívy jeho rozvoja 61

2.4. Trendy vo fungovaní vnútorného trhu cestovného ruchu 68

Kapitola 3 Organizačný a právny rámec rozvoja medzinárodného cestovného ruchu .

3.1. Systém štátnej regulácie a podpory rozvoja cestovného ruchu v Rusku v kontexte skúseností krajín s vyspelou ekonomikou 76

3.2. Právny základ pre vytvorenie trhu cestovného ruchu v Rusku 90

Kapitola 4 Hlavné metódy intenzívneho rozvoja cestovného ruchu .

4.1. Zdroje priťahovania investícií do cestovného ruchu 98

4.2. Marketing v oblasti medzinárodného cestovného ruchu 104

Kapitola 5. Štruktúra a fungovanie trhu hotelových služieb ako jednej z najdôležitejších zložiek medzinárodného a domáceho cestovného ruchu.

5.1. Svetové skúsenosti s rozvojom hotelového trhu 117

5.2. Charakteristika súčasného stavu trhu hotelových služieb v Rusku 141

Záver 150

Bibliografia

Úvod do práce

Cestovný ruch je jedným z najzaujímavejších a dynamicky sa rozvíjajúcich odvetví hospodárstva.

S rozvojom cestovného ruchu na národnej aj medzinárodnej úrovni vzniká potreba definovať cestovný ruch, jeho úlohu vo svetovej ekonomike a v ekonomike jednotlivých krajín, identifikovať jeho hlavné vývojové trendy a zákonitosti.

Vedci z rôznych krajín sa opakovane pokúšali stanoviť presné charakteristiky cestovného ruchu, do ekonomickej vedy vstúpili také pojmy ako „turizmus“, „priemysel cestovného ruchu“, „medzinárodný cestovný ruch“, „svetový cestovný ruch“, „agenti turistického trhu“ atď. . Definície týchto kategórií boli často navzájom totožné, prípadne sa líšili vzhľadom na špecifiká cestovného ruchu v jednotlivých krajinách. Medzitým má jasný výklad turistických pojmov a pojmov dôležitosti pochopiť určité procesy, ktoré sa vyskytujú v cestovnom ruchu.

Cestovný ruch bol často považovaný za súčasť dopravy alebo obchodu, ale v roku 1937. Rada Spoločnosti národov zaviedla koncept „ medzinárodný turista“, čím sa rozumela osoba s týmito vlastnosťami: pohyb, prechodný pobyt na určitom mieste, nesúvislosť s prácou a zárobkom. Na tomto základe sa teda vytvorila špecifická turistická terminológia.

Napriek tomu, že „všeobecná teória cestovného ruchu“ od W. Hunzikera – K. Krapfa podáva úplne vyčerpávajúcu definíciu cestovného ruchu, ako „súboru vzťahov a javov vyplývajúcich z pohybu osôb a ich pobytu mimo miesta bydliska do r. prechádza trvalým pobytom a nie je spojený s príjmom“, stále prebieha hľadanie optimálnej definície cestovného ruchu.

Moderná ekonomická veda čoraz viac uvažuje o cestovnom ruchu ako o komplexnom sociálno-ekonomickom systéme. Dizertačná práca sa pokúša zovšeobecniť definície turizmu dostupné v ekonomickej vede, pričom ho definuje najjasnejšie. Cestovný ruch je vnímaný ako „veľký ekonomický systém s rôznymi väzbami medzi jednotlivými prvkami tak v rámci národného hospodárstva konkrétnej krajiny, ako aj väzieb národného hospodárstva so svetovým hospodárstvom “(V.I. Azar).

Pre výskum je veľmi zaujímavý medzinárodný cestovný ruch ako najdôležitejšia zložka svetového cestovného ruchu a ako odvetvie národného hospodárstva, ktoré prináša významné devízové ​​príjmy.

S rozvojom svetovej ekonomiky sa rozširuje objem medzinárodného obchodu, zlepšujú sa dopravné, komunikačné a platobné prostriedky, zvyšuje sa počet a rôznorodosť zmlúv a ciest občanov spôsobených ekonomickou nevyhnutnosťou. Zvyšovanie úrovne kultúry, vedy, vzdelávania prispieva k rastu medzinárodného cestovania nielen na ekonomické účely, ale aj na kultúrne, politické, zdravotné a iné účely.

Medzinárodný cestovný ruch je forma cestovania na rekreačné, vzdelávacie, obchodné, rekreačné alebo špecializované účely. V Manilskej deklarácii o svetovom cestovnom ruchu je cestovný ruch definovaný ako „jeden z typov aktívneho oddychu, ktorým je cestovanie realizované s cieľom spoznať určité oblasti, nové krajiny a spojené v mnohých krajinách s prvkami športu“.

Medzinárodný cestovný ruch sa vo svetovej praxi interpretuje ako:

1. dôležité smerovanie medzinárodnej spolupráce v konkrétnych aktivitách založených na rešpektovaní národnej kultúry a histórie každého národa a hlavných záujmov štátu;

2. oblasť rozvoja vzťahov cestovného ruchu medzi národmi rôznych krajín a oboznámenie sa s úspechmi iných krajín v rôznych oblastiach.2

Rozvoj medzinárodného cestovného ruchu, ako aj rozvoj národného cestovného ruchu ovplyvňuje celý súbor faktorov: vonkajšie, vnútorné, extenzívne, intenzívne, negatívne. Hodnotenie ich vplyvu prechádza celou dizertačnou prácou, čo potvrdzuje skutočnosť, že je potrebné identifikovať mieru vplyvu jednotlivých faktorov na rozvoj cestovného ruchu.

V 90. rokoch vynikajú tri hlavné charakteristiky rozvoja medzinárodného cestovného ruchu. Hlavným trendom je nárast ukazovateľov vnútroregionálneho cestovného ruchu, ktorý je spôsobený rýchlym ekonomickým rozvojom viacerých krajín, napríklad krajín ázijského regiónu, ako aj pohybom obyvateľstva z krajín východnej Európy do Západné (1).

1 Manilská deklarácia o svetovom cestovnom ruchu // Zborník zo Svetovej konferencie o cestovnom ruchu. - Madrid, 1981, s. 163.

2 Kolesník N.V. Úvod do špecializácie: 4.2. Medzinárodný cestovný ruch v sektore služieb svetového obchodu: Vzdelávacia a metodická príručka, Moskva, Sovietsky šport, 1999, p.Z.

Ekonomický útlm nevedie k úmernému poklesu počtu zájazdov a objemu aktivít cestovného ruchu, pretože. turisti sa zvyknú prispôsobovať novým, menej pohodlným podmienkam. Napríklad tí, ktorí si dovolili ísť na dovolenku do popredných západných krajín (Francúzsko, Anglicko, Španielsko), kde je úroveň pobytu (ubytovania) dosť vysoká, sa preorientujú na lacnejšie dovolenkové miesta (Grécko, Turecko) alebo znížia ich požiadavky na rekreačné podmienky, výber 3-hviezdičkových hotelov namiesto 5-hviezdičkových, namiesto drahých reštaurácií a v nich ponúkaných lahôdok - priemerná úroveň miestnej kuchyne (2).

Tempo rastu medzinárodného cestovného ruchu sa však spomalilo. Nárast cestovného v prvej polovici 90. rokov v porovnaní s predchádzajúcimi desaťročiami je spojený s pomalým nárastom (3).

Dôležitou súčasťou svetového obchodu so službami je aj medzinárodný cestovný ruch. Preto nie je možné uvažovať a analyzovať aspekty medzinárodného cestovného ruchu bez znalosti procesov a trendov prebiehajúcich v tejto oblasti svetovej ekonomiky.

Úloha obchodu so službami bola zdôraznená na veľtrhu 1986-1994. stretnutie v Punta del Esta (Uruguaj), kde sa rozhodlo o GATS – Všeobecnej dohode o obchode so službami. Význam GATS pre svetový obchod so službami je rovnaký ako Všeobecná dohoda o clách a obchode (GATT) pre obchod s tovarom v povojnovom desaťročí. GATS zaviedla normy a pravidlá na liberalizáciu prístupu na trhy so službami. Dátum nadobudnutia platnosti GATS sa zhoduje so začiatkom Dohody o založení Svetového obchodného združenia (WTO). Vzhľadom na komplexnosť a rôznorodosť služieb cestovného ruchu však v rámci GATS neboli prijaté žiadne konkrétne rozhodnutia v oblasti cestovného ruchu a stále prebiehajú rokovania o hotelierstve, pričom cestovný ruch a jeho najziskovejšie podnikanie sú najväčší význam vo svetovom obchode so službami sféra - sféra ubytovacích zariadení. Otázky rozvoja medzinárodného cestovného ruchu v zmysle jeho organizačného a právneho mechanizmu sú preto stále aktuálne.

V mnohých krajinách sveta je medzinárodný cestovný ruch jednou z hlavných oblastí národného hospodárstva a prináša krajine vysoké ročné príjmy z poskytovania služieb cestovného ruchu.

Z tohto hľadiska je identifikácia a štúdium vyhliadok rozvoja medzinárodného cestovného ruchu v Rusku veľmi zaujímavé pre vedecký výskum.

Ruský cestovný ruch, podobne ako mnohé iné odvetvia hospodárstva krajiny, sa začal dostávať z vážnej krízy.

S prechodom ruskej ekonomiky na trhovú ekonomiku nastali zásadné zmeny v jej sektore cestovného ruchu. Odvetvie domáceho cestovného ruchu sa prispôsobilo trhovým podmienkam rýchlejšie ako iné odvetvia. Vzniklo mnoho súkromných firiem, ktoré nielenže začali uspokojovať potreby ruských občanov v cestovnom ruchu (predovšetkým v zahraničnom cestovnom ruchu), ale zapojili do tejto práce až 100 tisíc zamestnancov, čo malo výrazne pozitívny vplyv na trh práce. Na druhej strane sa výrazne znížila štátna podpora cestovného ruchu, čo viedlo k takmer úplnému zániku sociálneho cestovného ruchu. Šancu na prežitie si zachovali najmä komerčné formy a druhy turistiky. Zároveň sa enormne zvýšil výjazdový cestovný ruch, čo znamená z ekonomického hľadiska export kapitálu z krajiny. Výjazdový cestovný ruch z hľadiska devízových nákladov výrazne prevyšoval devízové ​​príjmy z aktívneho cestovného ruchu. V rokoch 1994-1999 Rusi minuli na zahraničné cesty asi 42,5 miliardy dolárov, napokon nepriaznivé zmeny nastali aj v ekonomike hotelového priemyslu. Rast dopravných taríf a znižovanie sociálneho turizmu boli dôvodom poklesu vyťaženosti prevažnej väčšiny ruských hotelov, čo ich priviedlo na pokraj bankrotu.

Trhový model ekonomiky si vyžadoval rozvoj zásadne nových prístupov k vytvoreniu organizačného a ekonomického mechanizmu rozvoja ruského cestovného ruchu. Ale už prvé kroky týmto smerom ukázali, že tento proces je veľmi komplikovaný a vedie k radikálnemu rozpadu ekonomických a sociálnych vzťahov v tejto oblasti.

Pre rozvoj odvetvia nezostali nepovšimnuté hlboké, často protichodné zmeny v organizačnej štruktúre cestovného ruchu, nesystémové zmeny v postavení národnej správy cestovného ruchu krajiny. Nejasná je aj otázka administratívy cestovného ruchu na medzinárodnej úrovni.

Mnohé otázky súvisiace s činnosťou ruských turistických organizácií a firiem, vrátane otázok licencovania, certifikácie atď., neboli na štátnej úrovni úplne vyriešené. vyvoláva oprávnenú kritiku daňovej politiky v oblasti cestovného ruchu. Rozvíjajú sa procesy privatizácie a korporatizácie

nie vždy s prijatým právnym a regulačným rámcom, ktorý navyše nie je ani zďaleka dokonalý. Neexistuje žiadny skutočný mechanizmus na prilákanie investícií do zariadení cestovného ruchu, zostávajú rozsiahle spôsoby využívania zdrojov vrátane pracovnej sily. V cestovnom ruchu ešte nie je vypracovaný jasný systém marketingového výskumu, mnohé teoretické a praktické otázky marketingu cestovného ruchu zostávajú nerozvinuté, v organizácii reklamných aktivít je veľa nedostatkov.

V literatúre a vedeckom výskume o rozvoji ruského cestovného ruchu prakticky neexistuje hĺbková analýza stavu a prognóza jeho vývoja: hlavné trendy a vzorce.

Za týchto podmienok je potrebné rozvíjať nové prístupy k formovaniu organizačného a ekonomického mechanizmu rozvoja cestovného ruchu s cieľom zefektívniť jeho fungovanie tak v ekonomike krajiny, ako aj pri vstupe krajiny na medzinárodnú úroveň.

V posledných rokoch sa v Rusku tiež zvyšuje pozornosť na štúdium charakteristík formovania trhu služieb vo všeobecnosti, a najmä trhu cestovného ruchu. Skúmajú sa nové smery jeho rozvoja a regulačné mechanizmy, vykonáva sa porovnávacia analýza národných trhov služieb cestovného ruchu z rôznych krajín sveta a ruského trhu, ich integrácia do svetového trhu služieb cestovného ruchu. V tomto smere sú diela R.A. Brymer, J. Bowen, F. Kotler, J. Walker, V.I. Azara, A.M. Babich, Yu.K. Bainazarová, M.B. Biržáková, V.G. Gulyaeva, A.L. Lesník, M.E. Nemolyaeva, E.V. Egorova, E.N. Zhiltsova, I.V. Zorina, D.K. Ismaeva, Yu.S. Putrik, N.V. Kolesník, G.A. Papirian a ďalší.

Existujúce štúdie zároveň dostatočne neodhaľujú možnosti implementácie foriem a metód strategického riadenia a marketingu prijateľných pre moderné podmienky v Rusku s cieľom rozvoja cestovného ruchu.

V podmienkach akútneho nedostatku investičných zdrojov sú zaujímavé neinvestičné metódy a technológie intenzívneho rozvoja. Ide o marketing ako najdôležitejší nástroj rozvoja podnikania v cestovnom ruchu a zvyšovania konkurencieschopnosti jeho subjektov, ako aj mechanizmy na zefektívnenie fungovania podnikov v oblasti cestovného ruchu.

Zároveň zostávajú relevantné otázky vytvárania priaznivej investičnej klímy v krajine, vytvárania investičných podmienok, ktoré stimulujú tok finančných prostriedkov do objektov cestovného ruchu v Rusku.

V prvom rade to platí pre hotelové a rekreačné podniky v krajine.

Mechanizmus regulácie rozvoja cestovného ruchu by mal byť navyše založený na analýze trendov a objektívnej prognóze vývoja svetového trhu so službami cestovného ruchu. Je potrebné určiť podiel účasti štátu na regulácii trhu cestovného ruchu, pretože práve on tvorí hlavný rámec pre činnosť rôznych cestovných kancelárií na národnom aj medzinárodnom trhu cestovného ruchu.

Samozrejme, ťažko povedať, že krajina bude mať príjmy z cestovného ruchu porovnateľné s príjmami z tohto odvetvia hospodárstva, napríklad stredomorské krajiny. Zároveň treba priznať, že možnosti rozvoja cestovného ruchu v Rusku sú obrovské a do značnej miery nevyužité. A na dosiahnutie toho posledného je potrebné poznať špecifiká týchto príležitostí vzhľadom na národné, klimatické, kultúrne a ekonomické charakteristiky krajiny.

Jednou z najziskovejších oblastí na trhu cestovného ruchu je trh s ubytovaním. Analýza svetových skúseností s vývojom trhu hotelových služieb odhalí zákonitosti jeho vývoja a identifikuje množstvo problémov, ktorým bude musieť ruský trh ubytovacích zariadení v budúcnosti čeliť.

Pri analýze súčasného štádia vývoja hotelového trhu v Rusku sa zistili významné problémy jeho rozvoja na národnej úrovni, ktoré si vyžadujú rýchle riešenie, aby sa úroveň hotelových služieb priblížila svetovej úrovni.

Všetko uvedené určilo relevantnosť dizertačnej práce, určilo výber témy dizertačnej práce a určilo skladbu problémov v nej študovaných na základe svetových skúseností s rozvojom medzinárodného cestovného ruchu, objektívneho hodnotenia stavu a skutočné sociálno-ekonomické príležitosti pre rozvoj cestovného ruchu v Rusku.

Je potrebné poznamenať, že štúdia bola náročná pre nedokonalú štatistickú základňu cestovného ruchu. Systém zberu a spracovania štatistických údajov o cestovnom ruchu je v procese formovania. Štátne a mestské úrady robia len prvé pokusy o vykonanie štatistických zisťovaní turistických firiem a kvalitatívnych parametrov hotelových podnikov pôsobiacich na ruskom trhu.

Teoretickým a metodologickým základom boli základné práce ruských a zahraničných vedcov v oblasti moderných sociálno-ekonomických a organizačných a právnych problémov trhovej ekonomiky, vrátane oblasti cestovného ruchu.

Systematický prístup bol použitý ako metodologický základ pre vedecký a aplikovaný vývoj. Výber výskumných metód bol daný cieľom a špecifikami predmetnej oblasti.

Cieľom práce je študovať zahraničné skúsenosti v rozvoji cestovného ruchu, identifikovať hlavné trendy vo vývoji mechanizmov medzinárodného cestovného ruchu pre zvýšenie účasti Ruska v medzinárodnom cestovnom ruchu.

Dosiahnutie cieľa si vyžadovalo stanovenie a riešenie nasledujúcich úloh:

Zovšeobecnenie teoretických vedeckých poznatkov a objasnenie základných definícií cestovného ruchu vo všeobecnosti a medzinárodného cestovného ruchu zvlášť;

Štúdium zahraničných skúseností a trendov v rozvoji svetového cestovného ruchu;

Adekvátne hodnotenie perspektívnych oblastí pre rozvoj turistického potenciálu krajiny;

Analýza hlavných smerov a trendov rozvoja medzinárodného cestovného ruchu v Rusku;

Identifikácia racionálnej organizačnej štruktúry pre manažment cestovného ruchu v Rusku;

Vymedzenie úlohy, hlavných smerov a hraníc štátnej regulácie a podpory cestovného ruchu;

Identifikácia hlavných metód intenzívneho rozvoja cestovného ruchu;

Analýza a hodnotenie perspektív rozvoja ruského trhu ubytovacích služieb, porovnanie jeho formovania s medzinárodnými skúsenosťami v rozvoji trhu hotelových služieb.

Predmetom výskumu je medzinárodný cestovný ruch ako súčasť svetovej a národnej ekonomiky; skúsenosti s organizačným a ekonomickým mechanizmom formovania trhu služieb cestovného ruchu v zahraničí, možnosť jeho uplatnenia v Rusku; medzinárodný trh hotelových služieb a trh ruských ubytovacích zariadení.

Turistický komplex v medzinárodnom meradle, v meradle jednotlivých krajín, ako aj ruský turistický komplex vrátane vládnych a regulačných orgánov, podnikov a organizácií, ktoré uspokojujú potreby obyvateľstva v oblasti aktívneho oddychu a potenciálnych spotrebiteľov služieb cestovného ruchu, bol vybraný ako predmet štúdia.

Informačnú bázu štúdie tvorili legislatívne a regulačné právne akty a rozhodnutia GATT, GATS, WTO, Ruskej federácie; údaje Štátneho štatistického výboru Ruska; štatistické, informačné a analytické materiály a regulačné a metodické dokumenty Ministerstva hospodárstva a Štátneho výboru pre finančné financie, GAO "Moskva", ruských turistických a hotelových asociácií; tlačové správy cestovných kancelárií a hotelov; brožúry; podnikové správy; informácie získané z internetu a Lexus Nexus; záznamy rozhovorov s vedúcimi turistických ruských a zahraničných organizácií a firiem; publikácie o problematike cestovného ruchu v domácich a zahraničných periodikách.

Vedecká novinka štúdie spočíva v navrhovanej koncepcii zvýšenia účasti Ruska v medzinárodnom cestovnom ruchu s prihliadnutím na reálne možnosti a štúdium skúseností s rozvojom medzinárodného cestovného ruchu v cudzích krajinách.

Najvýznamnejšie výsledky dosiahnuté autorom:

Systematizoval a doplnil množstvo definícií odvetvia cestovného ruchu, spresnil obsah ekonomickej kategórie „turizmus“, čo umožnilo určiť jej miesto v medzinárodnom a národnom hospodárstve;

Sú formulované princípy, metódy a analyzovaný mechanizmus štátnej regulácie a podpory cestovného ruchu v zahraničí a Rusku.

Boli predložené návrhy na objasnenie štruktúry a funkcií systému štátnej regulácie cestovného ruchu, pohľad na vytvorenie nezávislého orgánu pre riadenie aktivít cestovného ruchu v systéme federálnych orgánov;

Stanovia sa mechanizmy na prilákanie zahraničných investícií do odvetvia cestovného ruchu, identifikujú sa hlavné trendy rozvoja cestovného ruchu v Rusku s prihliadnutím na identifikovaný ekonomický a kultúrny potenciál krajiny;

Na základe štúdia zahraničných a ruských trendov vo vývoji cestovného ruchu bola vypracovaná prognóza vývoja trhu hotelových služieb v Rusku, boli poskytnuté praktické odporúčania na zlepšenie mechanizmu regulácie činnosti podnikov pôsobiacich na trhu ubytovania, boli navrhnuté parametre pre certifikáciu hotelov a metódy sledovania kvality hotelových služieb.

Praktický význam práce spočíva v tom, že výsledky štúdie uskutočnenej v jej rámci a odporúčania vypracované na ich základe môžu byť použité pri tvorbe stratégie rozvoja cestovného ruchu a hotelového priemyslu v Rusku.

Zároveň tým najväčším praktickú hodnotu prítomný:

Zdôvodnenie perspektív rozvoja cestovného ruchu v Rusku na základe analýzy trendov a vzorcov fungovania cestovného ruchu v zahraničí;

Navrhnuté a zdôvodnené smery na posilnenie investičných aktivít v oblasti ruského cestovného ruchu a jednej z jeho hlavných zložiek - hotelového komplexu;

Vyvinuté parametre hotelovej certifikácie a metódy hodnotenia kvality hotelových služieb.

Schválenie. Závery a návrhy obsiahnuté v tejto dizertačnej práci boli použité v rámci prednášok na Katedre ruskej ekonómie. Plekhanov, praktické odporúčania týkajúce sa klasifikácie hotelov a úpravy metód hodnotenia kvality hotelových služieb našli uplatnenie na základe niektorých moskovských hotelových podnikov.

Štruktúra práce odráža všeobecnú myšlienku a logiku štúdie, ktorá je určená účelom a cieľmi práce. Dizertačná práca pozostáva z úvodu, 5 kapitol, záveru, bibliografie. Dielo je rozložené na stranách, obsahuje

tabuľky, obrázky, diagramy, grafy, diagramy, histogramy,

prihlášky, zoznam referencií z názvov domácich a

zahraničné publikácie.

Charakteristiky výkladu pojmu cestovný ruch a formy jeho organizácie na národnej a medzinárodnej úrovni

Thomas Cook, rodák z mesta Melbourne v strednom Anglicku, baptista, ktorý nenávidí alkohol a tabak, posadil ľudí do vlaku a vzal ich na prvú exkurziu, aby odviedol pozornosť ľudí od zlých návykov. O tom, či bolo potom v Anglicku menej opilcov a fajčiarov, história mlčí. Za deň zrodu turistiky sa však odvtedy považuje deň 5. júla 1841. - deň prvej verejnej železničnej exkurzie v histórii Anglicka. Po tom, čo odbory v druhej polovici 40. rokov 19. storočia vyhrali každoročné prázdniny pre robotníkov, ktorí nevedeli, čo s voľným časom, Cook navrhol, že počas prázdnin sa musíte venovať turistike a zábave. Tak sa zrodila prvá cestovná kancelária na svete „Thomas Cook and Son“.

Keďže cestovný ruch sa stal predmetom skúmania, uskutočnili sa pokusy zistiť jeho presné charakteristiky. Podľa vedca Kohena1 existuje toľko pojmov „turizmus“, koľko je štúdií o ňom. Otázka definícií, ako M.B. Birzhakova, a dnes je celkom relevantný a je predmetom „zúrivých a ambicióznych diskusií“2 popredných vedcov – teoretikov cestovného ruchu. Jasná interpretácia turistických pojmov a pojmov je zároveň dôležitá pre pochopenie procesov, ktoré prebiehajú v cestovnom ruchu.

Prvé definície éry „remeselnej turistiky“, ako ich poznamenal španielsky vedec L. Fernandez Fuster3, sa zameriavali na vzťah medzi cestovným ruchom a dopravou, t. j. na základe týchto definícií sa cestovný ruch považoval za súčasť dopravy.

S rozvojom turizmu a jeho premenou na masový fenomén sa objavili nové interpretácie tohto pojmu.

Prvýkrát bol pojem „medzinárodný turista“ predstavený v roku 1937. Rada Spoločnosti národov. Podľa tejto definície bol taký človek s tromi charakteristikami: 1) pohyb; 2) prechodný pobyt na určitom mieste; 3) nedostatok spojenia s prácou a zárobkom4. Na základe týchto znakov sa vytvorila špecifická turistická terminológia.

Podľa definície prijatej Organizáciou Spojených národov je cestovný ruch aktívna rekreácia, ktorá ovplyvňuje podporu zdravia, fyzický vývoj osoba spojená s pohybom mimo miesta trvalého pobytu.5

Akadémia cestovného ruchu Monte-Carlo dáva širšiu definíciu „turizmu“: „je všeobecný pojem pre všetky formy dočasného odchodu ľudí z miesta trvalého bydliska za účelom rekreácie, uspokojenia vzdelávacích záujmov vo voľnom čase alebo za účelom profesionálneho podnikania bez vykonávania platenej činnosti v mieste prechodného pobytu.

Najbežnejšou definíciou cestovného ruchu je dnes definícia W. Hunzikera – K. Krapfa, známa ako „všeobecná teória cestovného ruchu“. Cestovný ruch definuje ako súhrn vzťahov a javov vyplývajúcich z pohybu osôb a ich pobytu mimo miesta bydliska, kým sa pobyt nestane trvalým pobytom a nie je spojený s tvorbou príjmu.“7

Napriek tomu, že hľadanie „optimálnej“ definície cestovného ruchu stále prebieha, v systéme medzinárodných organizácií na štátnej úrovni sa vyvinuli celkom jednoznačné výklady tohto pojmu a ďalšie výklady jeho črty len zvýrazňujú alebo dopĺňajú.

Podľa jednej z najnovších definícií navrhnutých Štatistickou komisiou Organizácie Spojených národov v marci 1993 „cestovný ruch zahŕňa aktivity osôb, ktoré cestujú a zdržiavajú sa na miestach mimo svojho obvyklého prostredia počas obdobia nepresahujúceho jeden po sebe nasledujúci rok, za účelom trávenia voľného času, obchodné a iné účely“.8 V túto definíciu na odlíšenie cestovného ruchu od iných druhov cestovania sú: nepravidelný charakter cestovania; motivácia na cestu, ktorá nesúvisí s hľadaním trvalej práce alebo migrácie; dobrovoľnosť cestovať. Všetko uvedené vedie k akémukoľvek dopytu po zariadeniach cestovného ruchu, vrátane ubytovacích zariadení. Toto je definícia, ktorú používa Svet organizácia cestovného ruchu(ďalej len WTO). Medzitým sa napríklad v Spojených štátoch za turistov považujú len tí občania, ktorí sa sťahujú zo svojho trvalého bydliska na vzdialenosť presahujúcu 100 míľ. Cesty na kratšie vzdialenosti sa do štatistiky cestovného ruchu nezapočítavajú.9

Federálny zákon Ruskej federácie „O základoch aktivít cestovného ruchu“ vykladá cestovný ruch ako „dočasné odchody (cesty) občanov Ruskej federácie, cudzích občanov a osôb bez štátnej príslušnosti ... z miesta trvalého pobytu na rekreačné, vzdelávacie účely, profesionálne, obchodné, športové, náboženské a iné účely bez vykonávania platených činností v krajine (mieste) prechodného pobytu“.10

Pojem cestovný ruch sa u nás dlhodobo spája so športom a podporou zdravia, a nie s odvetvím hospodárstva, ktoré dokáže generovať príjmy. Postupne však v procese rozvoja hospodárskych a výrobných vzťahov vznikla osobitná sféra práce, ktorej hlavnou funkciou bolo organizovanie všestrannej rekreácie obyvateľstva formou cestovného ruchu. Cestovný ruch sa čoraz viac označuje ako oblasť národného hospodárstva.

Na odôvodnenie potreby vyčleniť cestovný ruch ako nezávislý priemysel je potrebné vziať do úvahy hlavné faktory pri vytváraní jeho výrobných prvkov, ich súlad s určitými klasifikačnými kritériami, podľa ktorých sú podniky, organizácie a združenia súčasťou príslušných sektora národného hospodárstva, ich závislosť od charakteru hlavnej činnosti. Okrem toho je potrebné brať do úvahy dosiahnutý rozsah a perspektívy ďalšieho rozvoja odvetvia. Ako je známe, súbor podnikov, ktoré tvoria samostatné odvetvie, sa vyznačuje týmito hlavnými znakmi: dostatočný počet ekonomicky nezávislých vzťahov medzi podnikmi s homogénnym typom výroby; udržateľné ekonomické väzby s ostatnými odvetviami národného hospodárstva; určitú ekonomickú autoritu. Súčasný stav cestovného ruchu spĺňa všetky uvedené charakteristiky.

Súčasný stav turistického potenciálu Ruska

Moderný rozvoj cestovného ruchu je v malej miere zameraný na organizovanie aktívneho oddychu pre masového spotrebiteľa a vo svojej drvivej časti je obrátený „na Západ“, t.j. pre výjazdový turizmus. Viac ako 90 % domácich cestovných kancelárií sa zaoberá výjazdovým cestovným ruchom a menej ako 10 % pracuje na prilákaní zahraničných turistov do Ruska. Za posledných 10 rokov sa medzinárodný cestovný ruch v Ruskej federácii rozvíjal najmä smerom von, zatiaľ čo príjazdový cestovný ruch, ako jeden z najefektívnejších zdrojov devízových príjmov, je prioritou rozvoja cestovného ruchu vo väčšine krajín sveta. Okrem poskytovania devízových príjmov vytvára aktívny cestovný ruch ďalšie pracovné miesta, čo umožňuje riešiť mnohé sociálno-ekonomické problémy.

Podľa federálneho zákona Ruskej federácie „O základoch turistických aktivít v Ruskej federácii“ je podpora a rozvoj domáceho a aktívneho cestovného ruchu prioritnou oblasťou štátnej regulácie. Rozvoj týchto druhov cestovného ruchu by mal byť zároveň založený na cielenom a rozumnom využívaní turistického potenciálu krajiny. Čím väčší „rozsah“ rôznych zdrojov cestovného ruchu krajina má, tým viac možností má prilákať turistov a predĺžiť ich pobyt.

Krajiny, ktoré prijímajú turistov na letnú dovolenku, majú najväčšie príjmy z cestovného ruchu – Španielsko, Grécko, Turecko, Cyprus, krajiny juhovýchodnej Ázie, ostrovy v r. teplé moria Rusko má však len relatívne malú časť pobrežia Čierneho mora. Krajina nemá možnosť konkurovať uvedeným krajinám z dôvodu malej dĺžky piesočnatých pláží, nepriaznivého ekologického stavu morskej vody v dôsledku nevyhovujúceho stavu čistiarní a vypúšťania priemyselný odpad. Preto najviac, s čím môžu rekreačné oblasti na pobreží Čierneho mora počítať, je obnovenie úrovne príchodov ruských občanov na úroveň čias ZSSR. Aby to dosiahli, ich majitelia musia prijať vážne opatrenia na zlepšenie kvality služieb a rozsahu zábavných služieb.

Čo sa týka zimných lyžiarskych stredísk, so zahraničnými turistami môžu teoreticky počítať len dva regióny – Kaukaz a Khibiny. Ale obraz Kaukazu v očiach západných turistov značne utrpel kvôli politickej nestabilite. v posledných rokoch. Z rovnakého dôvodu sú vyhliadky balneologických stredísk kaukazských minerálnych vôd pochybné aj pre ruských turistov. Ťažko si predstaviť, že by sa západný turista išiel liečiť nie do alpských kúpeľov, nie do Baden-Badenu, nie do Karlových Varov, ale do ďalekého Ruska. Povesť minerálneho prameňa sa vytvára už desaťročia: lekári aj pacienti na Západe poznajú vlastnosti svojich minerálnych vôd z početných anamnéz svojich známych a príbuzných. Akýkoľvek, dokonca aj ten najunikátnejší chemický vzorec zloženia kaukazskej vody sám o sebe nebude pre nich závažným argumentom v prospech výletu na Kaukaz.

Čo sa týka Khibiny, treba brať do úvahy, že región sa nachádza za polárnym kruhom a značná časť sezóny pripadá na polárnu noc. Navyše, pokiaľ ide o malebnosť, táto oblasť je oveľa horšia ako akékoľvek alpské lyžiarske stredisko. Aj vzhľadom na vysokú kapitálovú náročnosť lyžiarskych zariadení treba uznať, že z hľadiska lyžiarskej turistiky môže Rusko len ťažko konkurovať alpským krajinám.

Z hľadiska náučného turizmu láka turistov do mesta predovšetkým architektúra, najmä stará a stredoveká. Prevažná väčšina ruských miest je z tohto pohľadu úplne neperspektívna. Po prvé, drevené stavby väčšiny miest neprežili pre krehkosť stavebného materiálu. Po druhé, architektúra sovietskeho obdobia nie je pre západných turistov zaujímavá.

Pre západných turistov sú zaujímavé len dve mestá: Petrohrad a Moskva. A ak sa na ceste z Moskvy do Petrohradu zastaví na pol dňa v Novgorode a Pskove, potom môže uvažovať o tom, že na 90% preskúmal vzdelávacie pamiatky Ruska.

Pre rozvoj turistického trhu v Rusku však existujú dva perspektívne segmenty. Prvým segmentom je biznis cestovný ruch. Podnikatelia tvoria pomerne stabilný vstupný tok. Rozloženie tohto toku podľa krajín pôvodu navyše celkom dobre koreluje s rozdelením objemov zahraničného obchodu Ruska s týmito krajinami a nekoreluje s rozdelením investícií z týchto krajín do ruskej ekonomiky. Inými slovami, podnikatelia zo Západu chodia do Ruska obchodovať, nie investovať do jeho ekonomiky.

Druhým perspektívnym segmentom rozvoja turistického trhu v Rusku je ekologický a zážitkový turizmus. V oblasti Bajkalu dokonca existuje medzinárodný program Svetovej banky na rozvoj ekologického turizmu. Američanov možno považovať za najľahšie motivovateľných zákazníkov pre konzumáciu tohto druhu turistického produktu. Odborníci odhadujú, že za posledné dva roky sa tohto druhu cestovania v rôznych častiach sveta zúčastnilo viac ako 78 miliónov Američanov.1 V rozľahlom Rusku možno nájsť tisíce dobrodružných trás, predovšetkým vodných a v menšom rozsahu. rozsahu, turistika a konský chrbát. Ich atraktivita pre západných turistov spočíva práve v ich „divokosti“, izolovanosti od civilizácie (Olchonsky okres Irkutskej oblasti, džípový zájazd z Irkutska cez Burjatsko do Mongolska). Atraktívny je aj vidiecky turizmus, ktorý sa môže rozvíjať na báze polozabudnutých dedín nachádzajúcich sa v ekologicky čistých územiach. Takýto turistický produkt si nevyžaduje veľké kapitálové výdavky, ale vyžaduje špeciálne znalosti bodov, terénu a trás od cestovných kancelárií.

Žiaľ, príjazdový dobrodružný turizmus v Rusku prakticky neexistuje. Zároveň sa značne rozšírila poľovnícka turistika s tým súvisiaca. Poľovnícky turizmus však na rozdiel od zážitkového turizmu nemôže byť svojou povahou masívny, a preto nemôže generovať veľké príjmy.

Systém štátnej regulácie a podpory rozvoja cestovného ruchu v Rusku v kontexte skúseností krajín s rozvinutou ekonomikou

Počas existencie ZSSR štát reguloval sektor cestovného ruchu prostredníctvom 3 inštitúcií: Štátneho výboru pre cestovný ruch, Ústrednej rady odborových zväzov Celozväzovej ústrednej rady odborov a Úradu cestovného ruchu mládeže Sputnik. Napriek tomu, že posledné dve organizácie boli verejné, turistický trh krajiny bol prakticky monopolizovaný. Tieto organizácie sa podieľali na medzinárodnej výmene cestovného ruchu 85,10 a 5 %.1

V súvislosti s likvidáciou ZSSR a prechodom krajiny na trhové vzťahy prešla štruktúra manažmentu cestovného ruchu výraznými zmenami. Prestali existovať ako orgány kontrolovaná vládou, začiatkom 90. rokov sa uvedené organizácie pretransformovali na akciové spoločnosti, ktoré si zachovali svoje obchodné značky a fungujú ako bežné cestovné kancelárie.

V štruktúre federálnych výkonných orgánov krajiny zostala dlho nevyriešená otázka vytvorenia orgánu alebo oddelenia zodpovedného za rozvoj sektora cestovného ruchu. marec 1992 Na tento účel bolo vytvorené Ministerstvo kultúry a cestovného ruchu Ruskej federácie. O šesť mesiacov neskôr sa pretransformovala na dva samostatné rezorty: Ministerstvo kultúry a Výbor pre cestovný ruch (Roskomturizmus). V januári 1994 bol vytvorený Výbor pre záležitosti mládeže, telesnej kultúry a turizmu, ktorý sa následne pretransformoval na Výbor Ruskej federácie pre telesnú kultúru a cestovný ruch (CFT RF), ktorý neskôr získal štatút „štátu“ a stal sa SCFT RF.

Nariadenie vlády Ruskej federácie z 27. apríla 1997 č.427 schválilo SCFT Ruska ako federálny výkonný orgán zodpovedný za riadenie, medziodvetvovú a medziregionálnu koordináciu v oblasti telesnej kultúry a cestovného ruchu, realizáciu tzv. štátna politika v oblasti ochrany a rozvoja rezortného komplexu krajiny.

25. mája 1999 Dekrétom prezidenta Ruskej federácie „O štruktúre federálnych výkonných orgánov“ bola namiesto Štátneho výboru pre financie Ruskej federácie vytvorená Ruská agentúra pre telesnú kultúru a cestovný ruch (RAFT). Po 12 dňoch existencie sa v súvislosti s novým dekrétom prezidenta Ruskej federácie pretransformovala na Ministerstvo telesnej kultúry, športu a cestovného ruchu - ďalej len ministerstvo. Štruktúra SCFT Ruska bola vzatá ako základ pre štruktúru ministerstva, ktorá bola vyvinutá s ohľadom na odporúčania WTO a vo všeobecnosti spĺňala požiadavky na štruktúru národnej správy cestovného ruchu.

Treba však uznať, že prítomnosť ministerstva, ktoré sa zaoberá predovšetkým problémami športu a telesnej výchovy a až potom cestovného ruchu, dnes na riešenie integrovaného rozvoja cestovného ruchu v Rusku nestačí. Ešte v októbri 1996. na medzinárodnom seminári „Plánovanie trvalo udržateľného rozvoja cestovného ruchu na národnej a regionálnej úrovni“ v Soči predstaviteľ WTO uviedol, že „ministerstvo by sa malo zaoberať len cestovným ruchom... ak bude v kompetencii rezortu iba cestovný ruch, zvýši sa tým priorita úloh a význam tohto sektora v štruktúre štátu“). V Haagskej deklarácii o cestovnom ruchu sa uvádza, že je potrebné „vo všetkých krajinách rozšíriť práva a povinnosti národných správ pre cestovný ruch a prirovnať ich na rovnakú úroveň ako správy zodpovedné za iné hlavné hospodárske sektory“.

Dnes najvýznamnejšie otázky pre odvetvie cestovného ruchu, akými sú investície, poskytovanie úverov, rozpočtové financovanie projektov atď., nie sú v priamej kompetencii ministerstva, ale sú rozptýlené po rôznych ministerstvách. To vytvára problémy pri koordinácii a riešení najdôležitejších problémov rozvoja cestovného ruchu. Ministerstvo robí napríklad rozsiahlu reklamnú kampaň na rozvoj aktívneho a domáceho cestovného ruchu a ministerstvo dopravy resp. civilné letectvo môže zároveň zvýšiť tarify za dopravu.

V medzinárodnej praxi sa takéto problémy riešia veľmi úspešne. Napríklad v Spojených štátoch Úrad pre cestovný ruch a cestovný ruch plní svoje funkcie rozvoja národného komplexu cestovného ruchu s podporou poradného zboru pre cestovný ruch, ktorý zahŕňa 15 zástupcov rôznych odvetví.4 A vo Francúzsku 10 ministerstiev prideľuje časť tzv. prostriedky zo svojich rozpočtov na rozvoj cestovného ruchu krajiny.5

Vytvorenie najvyššieho riadiaceho orgánu cestovného ruchu v krajine týmto spôsobom malo negatívny vplyv na formovanie riadiacich orgánov v tejto oblasti v subjektoch federácie. Pred príchodom Roskomturizmu existovali len v 2 subjektoch federácie, dnes ich je už 86 a zároveň sú veľmi rôznorodé: výbory, štátne výbory, rezorty, dokonca ministerstvá pre cestovný ruch, odbory a oddelenia v rámci regionálna správa a pod. V roku 1996 ako súčasť Štátna duma Federálne zhromaždenie Ruskej federácie vytvorilo Výbor pre cestovný ruch a šport, ktorý má práva zákonodarného orgánu.

Rozvíjajú sa aj verejné formy samosprávy zo strany priemyslu. V súlade s Koncepciou reorganizácie rozvoja cestovného ruchu v Rusku bol pod vedením prezidenta Ruskej federácie zriadený Koordinačný výbor pre telesnú kultúru, šport a cestovný ruch, ktorého rozhodnutia majú poradný charakter a všetky činnosti sú vykonávané na báze dobrovoľnosti. . Medzi jeho funkcie patrí zabezpečovanie rozvoja základov štátnej politiky v oblasti cestovného ruchu, koordinácia prác na skúmaní regulačných právnych aktov a federálnych programov a analýza stavu národného cestovného ruchu.

V krajine tiež vznikli viac ako dve desiatky turistických zväzov, asociácií, združení, ako napríklad Asociácia cestovného ruchu (ASTUR), Asociácia EuroAsia, Národná organizácia cestovného ruchu (NTA), Asociácia turistických organizácií Ruska (ASTOR), Ruská asociácia cestovných kancelárií (RATA) atď. RATA sa stala vedúcou organizáciou v tomto odvetví s vážnou autoritou ako zástupca záujmov ruského cestovného ruchu. Za účasti PATA v roku 1995, najmä na ochranu práv spotrebiteľov, vznikla nezisková organizácia „Liga na ochranu práv cestujúcich“.

Zdroje prilákania investícií do cestovného ruchu

Podľa World Travel and Tourism Council je cestovný ruch odvetvím, ktoré láka miliardové investície, do ktorých sa ročne investuje okolo 400 miliárd dolárov. Práve v oblasti hotelierstva a cestovného ruchu prinášajú investície rýchlejšiu návratnosť, čo potvrdzuje napr. prax rozvojových národných ekonomík v mnohých krajinách sveta.

Zdroje, ktorými môže štát investovať do cestovného ruchu, sú vo svetovej praxi dobre známe. Sú to: príjmy štátneho rozpočtu; granty vytvorené štátom; vládne pôžičky prijaté špeciálne na konkrétne projekty cestovného ruchu; pôžičky od medzinárodných finančných inštitúcií; programy pomoci pre hospodársky rozvoj od medzinárodných organizácií a finančných inštitúcií; súkromné ​​finančné investície.

skutočná veľkosť finančná asistencia poskytovanej cestovnému ruchu štátom je daná dôležitosťou odvetvia cestovného ruchu v ekonomike krajiny a špecifickým rozdielom medzi týmto odvetvím a ostatnými.

Štátne dotácie majú rôzne formy, od aktivít na podporu pozitívneho imidžu krajiny až po poskytovanie daňových stimulov pre aktivity cestovného ruchu. Medzi hlavné typy verejných investícií v cestovnom ruchu možno identifikovať: znižovanie ceny investícií do projektov cestovného ruchu, ktoré zahŕňajú výhodné pôžičky za výhodné úrokové sadzby (vláda prepláca rozdiel medzi pevnou úrokovou sadzbou a trhovou sadzbou); predaj alebo prenájom pôdy za cenu nižšiu ako je trhová; daňové stimuly, ochrana pred dvojitým zdanením prostredníctvom uzatvorenia zmluvy s inými krajinami; zníženie ciel; priame dotácie alebo investičné záruky na prilákanie zahraničných investorov (záruky na pôžičky alebo záruky na repatriáciu kapitálu v ziskoch) atď.

Treba si uvedomiť, že investície do cestovného ruchu sú veľmi riskantné. tento typ činnosti je veľmi citlivý na ekonomické, politické, klimatické a iné zmeny, ktoré môžu drasticky znížiť prílev turistov a tým výrazne ovplyvniť príjmy z cestovného ruchu. Štát by sa preto mal viac snažiť prilákať investície do odvetvia cestovného ruchu ako do iných odvetví hospodárstva.

Vláda by mala zabezpečiť, aby sa vyššie uvedené typy stimulov využívali na zamýšľaný účel a projekty boli v súlade s cieľmi, na ktoré boli vyčlenené peniaze.

Udeľovanie grantov alebo pôžičiek, okrem vládou podporovaných investičných bánk, majú na starosti NTO (National Tourism Organisations) a Tourism Development Corporation. Zdaňovanie je pod kontrolou ministerstva financií. V rozvojových krajinách môže byť sektor cestovného ruchu financovaný inými medzinárodnými agentúrami.

V rôznych krajinách sa dáva prednosť rôzne druhy odmeny. Napríklad Grécko a Portugalsko využívajú zvýhodnené úvery. V Rakúsku tvoria zvýhodnené pôžičky polovicu všetkých investícií a sú poskytované s 5 % províziou na 20 rokov. Francúzsko, Taliansko a Spojené kráľovstvo Osobitná pozornosť dávať dotácie. Španielsko zaviedlo nízku daň z pridanej hodnoty na nákup dovážaného tovaru.

Medzinárodné investície v sektore cestovného ruchu zabezpečujú medzinárodné organizácie aj súkromný sektor.

Hlavným zahraničným dlžníkom je Svetová banka (IBRD – International Bank for Reconstruction and Development). Jeho aktivity sú zamerané na zabezpečenie normálnej životnej úrovne v rozvojových krajinách prostredníctvom dlhodobého financovania rozvoja infraštruktúry v týchto krajinách.

Neprioritným smerom tejto banky sú priame investície do rozvoja cestovného ruchu, ale spoločné projekty financuje prostredníctvom exportných úverov. Banka podporuje inštitúcie, ktoré poisťujú úvery v krajinách potenciálnych dodávateľov, poskytuje záruky prevažne konkurenčným dodávateľom vybraným výberovým konaním.

Na rozdiel od Svetovej banky sa prideľujú krátkodobé pôžičky Medzinárodná asociácia a Medzinárodná finančná spoločnosť sa podieľa na projektoch.

Európska únia investuje do cestovného ruchu aj prostredníctvom Európskeho fondu regionálneho rozvoja (EFRD), ktorý bol založený v roku 1975, a poskytuje finančnú podporu zaostalým regiónom únie. Pri udeľovaní grantov nadácia uprednostňuje tie projekty, ktoré rozvíjajú v súčasnosti aktuálny typ cestovného ruchu – vidiecky turizmus a aktívne propagujú historické a kultúrne dedičstvo regiónu. Granty EFRD sú pôžičky za osobitných podmienok na 40 rokov a počas prvých 10 rokov sa poskytujú so sadzbou 1 % ročne.

Medzi ďalšie organizácie, ktoré financujú rozvoj cestovného ruchu, patrí Európska investičná banka (EIB), ktorá dotuje rozdiel v úrokových sadzbách zo zdrojov získaných na medzinárodných úverových trhoch za preferované sadzby, čím vykonáva sprostredkovateľské služby. EIB napríklad financovala výstavbu tunela pod Lamanšským prielivom, výstavbu Disneylandu v Paríži, rozšírenie letísk Frankfurt, Mníchov, Hamburg v Nemecku a letisko Stansed v Spojenom kráľovstve.

Jedným z hlavných zdrojov rizika pri investovaní do cestovného ruchu je jeho obrovská kapitálová náročnosť v pomere k prevádzkovým nákladom. Je to spôsobené vysokými nákladmi na priestory a vybavenie. Kapitál sa pomaly akumuluje počas dlhého obdobia a návratnosť investície je tiež pomalá. Prvoradou úlohou je preto znížiť náklady na kapitál.

Vzhľadom na komplexnosť služieb cestovného ruchu nie je možné vyriešiť všetky úlohy stanovené pre sektor cestovného ruchu.

Pokiaľ ide o Rusko, dostáva hmatateľnú pomoc od Svetovej organizácie cestovného ruchu. V rámci sektorovej podpornej misie Rozvojového programu OSN sa v okrese Galichsky v regióne Kostroma realizuje projekt ekoturizmu, ktorý je zahraničnými odborníkmi uznávaný ako veľmi perspektívny.

Akákoľvek medzinárodná pomoc je však len pomocou a najčastejšie má taktický, krátkodobý charakter. Hoci by sme mali hovoriť o strategických, dlhodobých investíciách do zariadení cestovného ruchu založených na využívaní rozpočtových a mimorozpočtových prostriedkov, súkromných investíciách domácich aj zahraničných investorov.

Použitý investičný mechanizmus je na prvý pohľad celkom jednoduchý a zabehnutý: akumulácia finančných zdrojov, ich premena na investície, riadenie investícií, kontrola a zodpovednosť za ich zamýšľané použitie.

Zároveň je zrejmé, že cestovný ruch v zozname prijímateľov rozpočtových peňazí bude vždy bližšie ku koncu. Línia vlády Ruskej federácie o využívaní neinflačných metód financovania rozpočtového deficitu neumožňuje počítať s „milosrdenstvom“ štátu.

Pokusy o prechod štátu na implementáciu nového konkurenčného investičného mechanizmu tiež nepriniesli výrazný efekt. Na tejto ceste sa nedosiahol žiadny skutočný pokrok. Podfinancovanie plánovaných investičných výdavkov sa bohužiaľ stalo štandardom.

ÚVOD

V modernom svete konkurencia je stálym atribútom globálneho prostredia, v ktorom jednotlivé mestá fungujú a rozvíjajú sa. Úroveň ich konkurencieschopnosti je daná buď efektívnejším využívaním zdrojov, ktoré sa im podarilo prilákať, alebo prítomnosťou unikátnych zdrojov, ktoré spolu tvoria atraktívnu ponuku krajiny, regiónu, mesta pre obyvateľstvo a podnikanie. V súvislosti s posilňovaním a zintenzívnením konkurencie medzi jednotlivými mestami sa stáva relevantné navrhnúť značku mesta, vypracovať a implementovať stratégiu jej presadenia do epicentra globálneho informačného priestoru.

Podporu rozvoja sektora cestovného ruchu v malých mestách je potrebné považovať za nástroj zvyšovania miery zamestnanosti obyvateľstva, znižovania pracovnej migrácie vr. mládež, posilnenie podnikateľskej činnosti, zlepšenie finančnej výkonnosti podnikov, vytváranie pozitívneho turistického imidžu. Na podporu rozvoja turizmu v malých mestách je potrebné aktívne stimulovať podnikateľskú iniciatívu, vytvárať priaznivú investičnú a podnikateľskú klímu, prilákať podnikateľov na vytváranie turistických informačných centier a vytvárať marketingovú stratégiu cestovného ruchu.

Akousi superúlohou mestského marketingu je efektívne využívanie existujúcich, ako aj vytváranie nových výhod na prilákanie ekonomických subjektov do mesta, ktoré môžu zlepšiť pohodu obyvateľov mesta.

Cestovný ruch v modernom svete je jedným z najmasívnejších, najziskovejších a najrýchlejšie sa rozvíjajúcich odvetví svetovej ekonomiky. Pre rozvoj malých miest s cenným historickým a kultúrnym dedičstvom sa môže a mal by sa stať jednou z prioritných oblastí. V Bielorusku sa podľa výsledkov výskumov a dizajnérskych prác rôznych autorov považuje za perspektívne centrá cestovného ruchu viac ako 30 malých mestských osád.

V malých mestských osadách Bieloruska veľký počet historické a kultúrne hodnoty. Mnohé z nich sú však zničené, sú v zlom technickom stave. Preto sú otázky záchrany a obnovy historických a kultúrnych pamiatok, ako aj propagácia malých miest mimoriadne aktuálne a vyžadujú si okamžité riešenia.

Pre efektívnu propagáciu malých miest v Bielorusku sú potrebné skúsenosti a dobré príklady propagácie malých miest v iných krajinách, napríklad v západnej Európe.

1.1 Turistické trasy v Nemecku

Nemecko má všetko pre to, aby bol váš pobyt príjemný: hotely pre každý vkus, množstvo obchodov, útulné kaviarne a reštaurácie, verejná doprava (ktorej spoľahlivosť je známa po celom svete), ako aj miestna pohostinnosť, ktorá pozdvihla kvalitu turistických služieb na veľmi vysoká úroveň. V Nemecku si oddýchnete rôznymi spôsobmi a môžete sa vydať aj po najobľúbenejších turistických trasách.

Nemecká romantická cesta je najstaršia a najznámejšia turistická trasa v Nemecku. S dĺžkou 350 km od Frankov po Tirolsko ponúka relax a cestovanie bohaté na rôzne zážitky.

Počas výletu sa turisti zoznámia s históriou Bavorska a 2000-ročnou kultúrou tejto krajiny. Napríklad prírodné pamiatky, ktoré vznikli pádom meteoritov pred miliónmi rokov, alebo rímska cesta „Via Claudia Augusta“, ktorá sa v 15. storočí pred n. pretekal zo severného Talianska cez Alpy. Už úžasná príroda juhu Nemecka je lákadlom: hory pokryté vinicami vo Frankách, malebné lesy pozdĺž Dunaja, najčistejšie jazero Forggensee na úpätí Álp. Na severe „Romantické cesty“ pri Würzburgu sa nachádza pamätník Balthasara Neumanna a na juhu na úpätí známeho zámku Neuschwanstein – bavorský rozprávkový kráľ Ľudovít 2.

Okrem historických pamiatok majú turisti možnosť oceniť nemeckú kuchyňu, širokú škálu rekreačných ponúk, ubytovanie a organizáciu kultúrnych podujatí.

Trasa nemeckej romantickej cesty zahŕňa tieto mestá: Mníchov - zámky Neuschwanstein a Hohenschwangau - Füssen - Schongau - Landsberg am Lech - Augsburg - Nördlingen - Wallerstein - Dinkelsbühl - Rothenburg ob der Tauber - Bad Mergentheim - Lauda Königshofen - Bam.remberg - Nuzburg

Nemecké cestovné kancelárie spravidla ponúkajú trasu v teplom období (marec-september), v trvaní 8 dní / 7 nocí.

Program zájazdu
1 deň	Let do Mníchova. Transfer do hotela a ubytovanie (v prípade skorého príchodu je možná prehliadka 1. deň).
2 dni	Vyhliadkový autobus a pešia prehliadka Mníchova. Voľný čas v meste.
3 deň	Výlet do Bavorských Álp. Začiatok cesty po Nemeckej romantickej ceste. Návšteva zámkov Neuschwanstein a Hohenschwangau. Presťahovanie sa do Füssenu. Obhliadka jedného zo starobylých bavorských miest s dokonale zachovalým centrom. Ubytovanie v hoteli vo Füssene.
4. deň	Navštívte známy pútnický kostol Wieskirche, ktorý je zaradený do zoznamu svetových kultúrne dedičstvo UNESCO. Presun do Schongau, mesta s bohatou históriou, ktorá bola na dlhú dobu sídlo dynastie Wittelsbachovcov v Alpách. Presun do Landsbergu am Lech. Mesto založil vojvoda Henry Lev. Presun do Augsburgu, mesta s 2000 ročnou históriou. Prehliadka mesta a voľný čas v meste. Presun do Nördlingenu, ktorý vznikol na mieste pádu meteoritu, slobodného cisárskeho mesta známeho v stredoveku, centra obchodu a remesiel. Hotelové ubytovanie.
5. deň	Prehliadka mesta Nördling. Presun do Wallersteinu, ktorý je rezidenciou kniežat z Oettingen-Wallersteinu, ktorí v súčasnosti žijú na zámku. Obhliadka známeho morového stĺpu. Presun do cisárskeho mesta Dinkelsbühl. Zoznámenie sa s mestom. Presun do Rothenburg ob der Tauber. V meste sa nachádza svetoznáme vianočné múzeum a najväčšie európske súdne múzeum. Prehliadka mesta (najznámejšieho zo všetkých malých miest v Nemecku). Hotelové ubytovanie.
6. deň	Presun do starého mesta Bad Mergentheim. Prehliadka mesta - bývalej rezidencie veľkých a nemeckých majstrov Rádu nemeckých rytierov. Presun do Würzburgu (pokladnica svetových architektonických pamiatok kultúry, zaradená do Zoznamu svetového kultúrneho dedičstva UNESCO). Prehliadka mesta. Presun do Bambergu - jedného z najstarších miest v Nemecku. Ubytovanie v hoteli v Bambergu/Würzburgu.
7. deň	Presun do Norimbergu. Prehliadka Norimbergu. Voľný čas. Sťahovanie do Mníchova. Hotelové ubytovanie.
Deň 8	Letisková preprava. Let do Moskvy.

Cena zájazdu na osobu v eurách

Je teda zrejmé, že táto trasa zahŕňa viac ako tucet malých nemeckých miest, ktoré sú známe historickými a kultúrnymi pamiatkami a prírodnou krajinou, a vďaka ich spojeniu do jedného si získala veľkú popularitu a popularitu. Táto trasa je široko prezentovaná na webových stránkach Nemecka v tlačených vydaniach knižných stánkov v krajine.

Spoločná nemecko-česká trasa „Hradná cesta“ umožňuje turistom zoznámiť sa so spoločnou históriou týchto dvoch krajín na príklade hradov. „Castle Road“ je jediná trasa, ktorá vedie z východu na západ. Začína v Mannheime a končí v Prahe. Dĺžka trasy je 460 km. Na trase je asi 70 hradov a zámkov. Hodnota tejto trasy nie je len v pamiatkach staroveku. Prechádza cez také medzinárodné turistické centrá ako Heidelberg, Rotenburg, Norimberg, Bayreuth, potom už v Českej republike: Karlovy Vary, Mariánské Lázně a Praha.

Heidelberg má najväčší vínny sud na svete (jeho kapacita je 223 litrov). Turisti tu navštevujú najstaršiu univerzitu v Nemecku a samotné mesto Heidelberg sa kedysi nazývalo „študentské kniežatstvo“.

Nepochybnou atrakciou Rothenburgu je jedinečný obchod-múzeum vianočných ozdôb, ktorý je otvorený po celý rok.

Okrem hradov a zámkov ponúka táto trasa množstvo zaujímavostí: mestské pamiatky stredovekej architektúry, starobylé kostoly, viac ako 100 múzeí, ručne vyrábané suveníry, návštevy výstav.

Je teda vidieť, že podobná trasa sa dá presadiť aj v Bielorusku, kde sa v malých mestách nachádza veľké množstvo hradov a pamiatok stredovekej architektúry. Pre jeho úspešné fungovanie je potrebné prijať z Nemecka takú „chuť“ ako zastávku v niektorom zo zámkov, s národnou kuchyňou a luxusným nocľahom, obklopený starožitným nábytkom, obrazmi a zbraňami.

Atraktivitu mesta môžu určiť tradičné podujatia: sviatky, festivaly a iné podujatia, ktoré robia mesto jedinečným.

Vytváranie asociácií so známymi historickými postavami je účinný spôsob, ako prilákať turistov. Turisti z celého sveta prichádzajú do týchto miest, aby pochopili, čo inšpirovalo umelcov, aby videli prírodu pre ich diela, aby pocítili atmosféru, v ktorej majstri žili a pracovali.

Trasa „Cesta rozprávok“ je cesta nádherne krásnou oblasťou, kde sa v staré časyžili obľúbení hrdinovia detských rozprávok.

Trasa vedie z juhu na sever, z Frankfurtu nad Mohanom do Brém. Prechádza cez také zaujímavé mestá ako Alsfeld. V tomto meste sú domčeky také krásne a originálne, že pripomínajú stránky detských rozprávok. Na ruských stránkach sa im hovorí „perník“. V meste sa koná tradičný festival, ktorý vyvrcholí kostýmovým sprievodom úzkymi stredovekými uličkami a námestiami. Po uliciach sa tu prechádzajú hrdinovia rozprávok, lietajú víly a škriatkovia a miestni sa obliekajú do tradičných ľudových krojov. V meste je veľké množstvo pamiatok rozprávkových hrdinov, Dom rozprávok a Múzeum rozprávok.

Mesto Schwalmstadt je „hlavným mestom“ rozprávkovej hrdinky – Červenej čiapočky. Mesto má niekoľko múzeí, divadlo a stovky dobre zachovaných hrazdených budov v starom centre. Schwalmstadt má aj svoj festival, keď sa po uliciach prechádzajú hrdinovia obľúbených rozprávok a Červená čiapočka stretáva turistov na každom rohu.

V Kasseli, hlavnom meste rozprávkovej cesty, začali bratia Jacob a Wilhelm Grimmovci zbierať ľudové rozprávky a legendy, ktoré ich preslávili. Práve tu sa nachádza Múzeum bratov Grimmovcov, založené v roku 1959. Nachádzajú sa tu aj romantické umelé zrúcaniny neogotickej rytierskej pevnosti Löwenburg.

Trasa vo všeobecnosti pripomína rámy z karikatúry Disney, zaujme svojou farebnosťou a originalitou a núti turistov, aby sa sem znova a znova vracali.

Historické alebo moderné parky, iná prírodná krajina s priaznivými podmienkami - prírodné a umelé nádrže, lesy, zelené plochy môžu slúžiť ako miesta rekreácie pre turistov.

Romantické brehy Rýna, Mosely, Ary a Sárska v Porýní-Falcku a Sársku sú celé pokryté vinicami, ktoré tvoria takzvanú „Weinstrasse“ (vinársku cestu).

Špeciálna mikroklíma tejto oblasti a priemerne päť hodín slnečného svitu denne umožňujú pestovať tu hrozno.

Weinstraße vedie južne od Bockheimu a končí v Schweigene. Dĺžka trasy: 100 km. Nezabudnuteľný zážitok opúšťa údolie rieky Mosela. Jeho najzaujímavejšou časťou je kľukatý 200-kilometrový úsek medzi starovekým Trevírom založeným pred 2000 rokmi a Koblenzom, ktorý sa nachádza na mieste, kde sa Mosela vlieva do Rýna.

Na Weinstrasse sa nachádza asi stovka dedín. Počas celého roka sa tu koná viac ako 200 festivalov a slávností venovaných hlavnému nápoju tohto regiónu. Pozdĺž „Weinstrasse“ sa nachádza viac ako desať starobylých hradov a zámkov.

Obzvlášť veľa hostí je tu počas sezóny zberu hrozna.

Táto trasa je teda zameraná na určitý segment turistov, ktorí chcú navštíviť „najkrajnejšie“ Nemecko, zúčastniť sa miestnych osláv a osláv, naučiť sa vyrábať domáce hroznové víno a ochutnať ho. Táto cesta bude vždy žiadaná, pretože nie každá krajina má trinásť vinárskych oblastí!

Turistická trasa „Nemecká toy road. Cesta do detstva"

Cez malebné mestá a náhorné plošiny Frankov a Durínska vedie 300-kilometrová turistická trasa vedúca priamo do detstva. Tu môžete vidieť širokú škálu hračiek - v dielňach a na predajných výstavách, v múzeách a rekreačných parkoch.

Mesto Norimberg každoročne hostí Medzinárodný veľtrh hračiek. Región Coburger Land je „vojvodstvom hračiek“, kde môžete navštíviť unikátne Múzeum bábok. Jedným z najzaujímavejších bodov trasy je mesto Sonneberg – bývalé „Hlavné mesto hračiek sveta“. Nachádza sa v ňom Nemecké múzeum hračiek, akvárium Nautiland a pretekárska dráha Raceway. Letovisko Lauscha je známe svojimi sklenenými vianočnými ozdobami, malými sklenenými guličkami na detské hry, ale aj sklárskym umením. V mestečku Trusetal sa nachádza banské múzeum „Hün“, kde je zaujímavou atrakciou pôvodná železnica.

Táto trasa je teda venovaná jednej téme, poskytuje turistom možnosť ponoriť sa do detstva, nakúpiť suveníry a zoznámiť sa s malými mestami v Nemecku a ich pamiatkami.

Výhodou takýchto kombinovaných zájazdov je, že každé mesto jednotlivo nie je pre turistov veľmi zaujímavé a nie je obzvlášť populárne; ale vďaka vytvoreniu takých tematických trás ako „Cesta hradov“, „Cesta vinárstva“ atď., ktoré pokrývajú viacero malých miest naraz, dopyt po takýchto trasách stúpa, prílev turistov sa zvyšuje. prináša týmto mestám dodatočné príjmy. Nezostanú nepovšimnuté, no každoročne získavajú nových a nových turistov.

1.2 Turistické trasy v Poľsku

Festivaly v malých mestách v Poľsku

Atraktívnosť mesta možno formovať a podporovať aj organizovaním určitých aktivít a podujatí. Úspešne zorganizované podujatie, ktoré presahuje rámec mesta, môže vytvoriť silnú značku mesta. Mala by existovať určitá tradícia organizovania hromadných podujatí – sviatkov, festivalov, konferencií, výstav s medzinárodným ohlasom, ktoré každoročne pripomínajú jedinečnosť tohto mesta a slúžia na udržanie, posilnenie a rozvoj jeho niky na medzinárodnom trhu.

Festivaly organovej hudby majú v Poľsku veľký úspech. V mnohých kostoloch sú starobylé a skvele znejúce organy. Koncerty na letnom Medzinárodnom organovom festivale v katedrále v Gdansku sú už vyše 30 rokov najobľúbenejšie. Repertoár festivalu zahŕňa klasické diela aj diela súčasných autorov.

Tradičné podujatia ako festivaly piesní a filmové festivaly sa konajú každý rok od júna do septembra a priťahujú množstvo turistov.

Hudobné festivaly medzinárodného významu sa stali kultúrnym znakom Vroclavu. Najznámejšia je „Wratislawia Cantans“. Medzinárodný festival sa v roku 2002 rozrástol na cyklus koncertov, baletných predstavení, filmových projekcií a výstav prebiehajúcich počas celého roka. Môžete si na nich vypočuť gregoriánske zbory, vážnu hudbu a avantgardu, to všetko v podaní známych orchestrov, zborov, súborov a sólistov.

Vo Vroclave sa tiež konajú: Festival „Jazz nad Odrou“, Dni hudby starých majstrov, Festival Herecká pieseň, Medzinárodné jazzové dni mŕtvych, Vroclavské stretnutia divadiel jedného herca a Malé divadelné formy. , Medzinárodný festival dialógu Wroclaw.

V Poznani sa každoročne koná asi tucet veľtrhov a výstav, z ktorých najväčší je Medzinárodný technický veľtrh v júni a Veľtrh spotrebného tovaru v októbri. Mesto Poznaň je známe aj festivalom súčasnej hudby, ktorý sa koná v marci.

V Toruni sa v máji konajú Folklórne festivaly a v septembri Festivaly klasickej hudby.

Rytierske turnaje

Turistické trasy v Poľsku sú vymedzené tak, že okrem komunikácie s prírodou je možné vidieť historické a kultúrne pamiatky: stredoveké hrady, barokové paláce, sídla magnátov, chrámy, sakrálne predmety – dôkazy rozvoja rôznych náboženstiev a kultúrnych pamiatok. tradície, skanzeny, ale aj tajomné stavby vytvorené pred naším letopočtom.

Na severe krajiny sa zachovali hrady, ktoré v XIII a XIV storočí. vybudovali križiaci. Najznámejšia je pevnosť v Malborku. Obrovské, mohutné veže dodnes vzbudzujú rešpekt. Vnútri si môžete pozrieť zreštaurovaný interiér so zachovanými pôvodnými fragmentmi a muzeálne expozície. Zámky v Bytom, Gniew alebo Golub-Dobzhina v lete slúžia na organizáciu rytierskych turnajov, kde sa stretávajú bratstvá rytierov z celej Európy. Spolu s nimi sa môžete preniesť do stredoveku: stať sa divákom bojov s kopijami či sekerami, súťaží v lukostreľbe a kuši, útočiť na hradbu pevnosti pomocou zdvíhacích strojov stredovekého dizajnu a večer posedieť pri rytierov pri ohni, zúčastňujú sa hostiny a sledujú tancujúcich dvoranov.

Na juhu Poľska sa nachádza jedinečná Cesta Orlích hniezd, jedna z najmalebnejších turistických trás v Poľsku. Ide o zrúcaniny niekoľkých desiatok obranných hradov zo 14. a 15. storočia, ktoré sa nachádzajú na vápencových kopcoch a skalách. Stopy po najmohutnejších hradoch sa nachádzajú v Boboliciach, Miruwe, Olsztyne, Tenczyne a Ogrodenieci, kde sú ruiny hradu považované za najmalebnejšie v Poľsku. Územím, ktorým prechádza trasa Orlích hniezd, je hrebeň Krakov-Čenstochová. jurský, obľúbená oblasť pre horolezcov. Sú to ideálne miesta aj pre tých, ktorí majú radi cyklistiku a jazdu na koni.

Ide teda o najžiarivejší príklad susednej krajiny s rovnakým potenciálom ako v Bielorusku, vďaka čomu bola trasa „Cesta hradov“ nezvyčajná, farebná, sprevádzaná animačnými programami a veľkolepými obrázkami. Potreba jasu deja udalosti, prevaha vizuálnych a multimediálnych kanálov, jeho dizajn v "obraze" (animovaný) umožňujú prilákať turistov z celého sveta.

Rozvoj cestovného ruchu v malých mestách Bieloruska je dôležitým zdrojom zlepšenia blahobytu krajiny. Dá sa naň nazerať ako na systém, ktorý poskytuje všetky možnosti zoznámiť sa s históriou, kultúrou, zvykmi, duchovnými a náboženskými hodnotami malých miest Bieloruska a jeho obyvateľov a poskytuje príjem štátu, prácu pre jednotlivcov a právnické osoby. subjekty. Malé mestá Bieloruska majú v tejto oblasti množstvo vyhliadok. V tejto fáze sa vyvíjajú programy na prilákanie zahraničných turistov. Preto je v prvom rade potrebné nadviazať kontakt s hraničnými štátmi, jedným z nich je Poľsko.

Cezhraničná turistická výmena medzi Bieloruskom a Poľskom je v tejto fáze vývoja medzinárodného cestovného ruchu vo svetovej ekonomike aktuálnou témou, pretože. Poľsko zaujíma vedúce postavenie medzi krajinami, ktoré posielajú turistov do Bieloruskej republiky a prijímajú bieloruských turistov.

Pre prilákanie poľských turistov je najperspektívnejšia západná oblasť Bieloruska, vrátane Brestu a hlavnej časti regiónu Grodno. Charakteristickým znakom regiónu je vysoká koncentrácia kultúrnych a historických pamiatok v malých mestách. Hlavnými výletnými centrami západného regiónu sú Novogrudok, Mir, Slonim, Zhirovichi, Krevo, Golshany.

V podstate staršia generácia Poliakov, ľudí, ktorí kedysi žili v Bielorusku, chodí na výlety do Bieloruska. Navštevujú kostoly, katolícke cintoríny, bývalé panstvá poľskej šľachty, zrúcaniny hradov, ale aj pamätné miesta spojené s ich krajanmi.

Bolo by vhodné vytvoriť trasu “ Zlatý prsteň v západnom Bielorusku“, zameraný na Poliakov, ktorý by zahŕňal malé mestá a obce spojené so spoločnou históriou týchto štátov.

Pre Poliakov tak bude napríklad zaujímavá prehliadka prvého hlavného mesta Litovského veľkovojvodstva - Novogrudok s návštevou domu-múzea Adama Mickiewicza. Kontrola zachovaných veží hradu Novogrudok z XII. Farný kostol z 15. storočia - tu sa konal sobáš poľského kráľa Jagellonského s princeznou Žofou Golšanskou, pokrstený tu bol budúci básnik Adam Mickiewicz, kostol sv.Mikuláša (1780), kostol sv.Michala (1624), Mohyla nesmrteľnosti, vyliata v r. česť básnika. Počas prehliadky turisti navštívia panské múzeum v Zaosye (okres Baranoviči) - údajnom rodisku básnika. Navštevujú park Tuganovichi, kde sa mladý Mickiewicz stretol s Marylou Vereshchako; Kameň Filaretov, kde sa zišli mladí „filareti“ – Adam Mickiewicz, Tomasz Zan, Jan Chechot.

Poľskí turisti môžu navštíviť miesta, ktoré sa stali zdrojom inšpirácie pre takých básnikov ako Eliza Ozheshko a Adam Mickiewicz (Grodno - dedina Ponemun - dedina Milkovshchina - dedina Kamenka - mesto Shchuchin - dedina Ostrino - dedina Zheludok - jazero. Svityaz - dedina Raytsa - obec Voroncha - obec Malyushchichi - mesto Korelichi - obec Shchorsy - mesto Mir - mesto Berezovka - mesto Lida - mesto Grodno).

Cestou sa môžete zastaviť v obci Milkovshchina, ktorá sa nachádza 10 km od mesta Skidel, kde sa nachádza pozostalosť spisovateľky Elizy Ozheshko. Doteraz sa na mieste bývalej usadlosti zachovala javorová alej, studňa, stará stodola s pivnicou. Plánuje sa obnova jednej zo zachovaných budov, v ktorej bude múzeum.

Potom môžete navštíviť dedinu Sekhnovichi - rodinnú usadlosť rodiny Tadeusz Kosciuszko (dnes okres Zhabinkovsky), kde sa zachovala lipová aleja podľa legendy, ktorú vysadil sám Tadeusz. Potom cesta vedie do Kossova cez Kobrin a Ivatsevichi. Neďaleko Kossavy turisti navštevujú dom-múzeum panstva Merachovshchina, ktoré sa obnovuje na mieste kaštieľa Tadeusza Kosciuszka.

Poľsko je teda vďaka svojej geografickej a duchovnej blízkosti, ako aj úzkym ekonomickým, etnickým, kultúrnym väzbám a podobným štandardom turistickej spotreby prirodzeným zdrojom turistov do Bieloruska. Relevantné je vytvorenie takej trasy, akou je „Zlatý prsteň v západnom Bielorusku“, ktorý pokryje malé mestá s vysokou koncentráciou historických a kultúrnych pamiatok. Návšteva poľských turistov v pohraničných oblastiach sa stane významnou rezervou pre zvýšenie turistického toku do regiónov Brest a Grodno v Bielorusku.

Spoločná história Bieloruska a Litvy podnecuje výrazný záujem litovských turistov o kultúrne a historické dedičstvo Bieloruska. Preto je vhodné vytvoriť trasu cez miesta súvisiace s históriou Litovského veľkovojvodstva, po ktorej môžu Litovčania prechádzať. Z Vilniusu sa môžete vydať do Lida, kde si litovskí turisti môžu pozrieť hrad Lida a animované predstavenie Svadba kráľa Jagellonca a Sophie Golshanskej. Z Lida by ste mali ísť do Novogrudoku, ktorého symbolom je hrad - centrum starovekého Novogrudoku a sídlo prvej apanáže a neskôr litovských veľkovojvodov. Na týchto miestach si môžete vypočuť slávne legendy o korunovácii Mindaugasu. Potom navštívte zámky Mir a Nesviž, dve zo štyroch pamiatok Bieloruska zaradených do zoznamu svetového dedičstva UNESCO. Ďalšou zastávkou môže byť Minsk a na spiatočnej ceste bude zaujímavá návšteva hradu Kreva v Kreve, kde bola v roku 1385 prijatá Krevská únia, a legendy miestnych sprievodcov o úteku kniežaťa Vitovta z žalárov Kreva. . A potom sa zastavte v mestečku Gervjaty, kde v roku 1536 vilnský biskup Jan založil drevený kostol Najsvätejšej Trojice.

Pre bieloruských turistov je vo Vilniuse veľa zaujímavých miest súvisiacich so životom slávnych Bielorusov. Školy, kultúrne centrá, kde boli najznámejší ľudia Bieloruska - Yanka Kupala, bratia Lutskevich, Václav Lastovský. Je možné organizovať školské výlety. Bieloruskú stopu histórie v Litve možno nájsť v ktoromkoľvek litovskom meste.

Čím viac takýchto zložitých trás sa vytvára v malých mestách Bieloruska, tým viac príležitostí majú tieto mestá, aby sa preslávili, upútali pozornosť zahraničných turistov a získali svoje miesto na medzinárodnom trhu. Je potrebné využívať európske metódy propagácie malých miest.

V malých mestách dnes nastala paradoxná situácia, keď sa zdá, že rôznorodých informácií je dosť, no nie sú štruktúrované, nekoordinované, nespoľahlivé a hlavne nedostupné. Na vytvorenie imidžu a popularity malých miest v Bielorusku je preto potrebné:

Vytvorenie otvorenej informačnej siete založenej na internete s uľahčeným vyhľadávaním informácií (napríklad vizitka mesta);

Rozlíšiť mesto od mnohých iných podľa určitých atraktívnych charakteristík (vrátane hlavných smerov investičnej politiky orgánov);

Vypracovať firemnú identitu mesta a na jej základe pripraviť kompletný súbor propagačných materiálov na distribúciu v meste aj mimo neho;

Určite zoznam suvenírov. Umiestniť obchodné kiosky na miesta hromadných turistických návštev;

zúčastňovať sa regionálnych publikácií (noviny, časopisy), ako aj rozhlasových a televíznych programov, ktoré by informovali o investičných príležitostiach;

Zorganizujte prezentáciu mesta (ako možnosť: množstvo najzaujímavejších investičných projektov) v regionálnej televízii v susedných regiónoch.

Neustále vzbudzovať záujem o mesto, využívať informačné príležitosti, komunikovať s najvplyvnejšími ľuďmi regiónu, regiónu, Ruska.

Existuje viac ako 30 tlačových agentúr a obchodných centier, ktoré poskytujú rôzne informačné služby, hlavne v oblasti marketingu, práva, ekonomiky a auditu.

Efektívne fungovanie turistických centier nie je možné bez rozvinutej infraštruktúry. Kapacita týchto objektov, ktoré sú obzvlášť atraktívne pre súkromné ​​investície, závisí od rastu turistických tokov a postupne sa zvyšuje. Dôležitou urbanistickou úlohou je racionálne umiestnenie zariadení turistickej infraštruktúry. Prvoradou podmienkou by mala byť ich pohodlná dostupnosť – ako medzi sebou, tak aj vo vzťahu k hlavným turistickým a výletným trasám. Optimálne pre malé historické mestá Bieloruska možno považovať za 10-15 minút chôdze - 500-750 metrov.

Osobitné požiadavky sú kladené na dizajn otvorených priestorov na organizovanie masových slávností s veľkým počtom divákov a účastníkov - koncerty, rytierske turnaje atď. Na takýchto podujatiach sa stretáva až 10 tisíc ľudí a v budúcnosti sa ich počet môže výrazne zvýšiť. Je žiaduce umiestniť polia masových akcií na pozadí „prírodnej scenérie“ - hradu, siluety historického mesta. Zároveň je dôležité zabezpečiť dobré pozorovacie podmienky, aby sa zabránilo nadmernému hromadeniu.

Nárast turistických tokov si môže vyžiadať využitie vnútroštvrťových území na rozvoj infraštruktúry. Takže v priestoroch dvora, ktoré sú v kontakte s turistickými trasami, je možné zariadiť letné kaviarne, upravené rekreačné oblasti pre turistov, organizovať priechody pre chodcov do susedných ulíc, vytvárať parkoviská atď.

S rozvojom cestovného ruchu sú nevyhnutné rozpory medzi záujmami a potrebami turistov a miestnych obyvateľov. Preto je dôležité priestorovo rozlišovať medzi funkciami obsluhy turistov a ubytovaním miestneho obyvateľstva, vytvárajúce plnohodnotné životné prostredie pre občanov, ktorí budú musieť žiť v hraniciach vytvorených kultúrnych a turistických zón. To sa dá dosiahnuť organizovaním uzavretých (polouzavretých) obytných dvorov, izolovaných od hlavných turistických trás a bez voľného prístupu z ulíc (vchody do obytných dvorov sú robené z obytných budov, cez uzamykateľné brány, bránky atď.).
Moderné využitie historických budov. Väčšina historického vývoja malých miest v Bielorusku potrebuje rekonštrukciu a modernizáciu s povinným zachovaním vlastností kompozičných a priestorových riešení. Architektonické a kompozičné črty zástavby historických miest sa prejavujú aj v charakteristických spôsoboch kladenia múrov, stavieb soklov, orámovania dverných a okenných otvorov, farieb a nemali by zaniknúť.

Rozvoj cestovného ruchu nás núti pozrieť sa na rekonštrukciu unikátnych, dnes už stratených architektonických štruktúr inak. Napríklad Oginského palác s divadlom v Slonime, obnovený v celej svojej kráse, alebo park Alba v Nesviži s kanálmi a letným sídlom manželov Radziwillovcov sa môžu stať novými centrami príťažlivosti pre turistov a zvýšiť atraktivitu týchto miest.

Organizácia krajinných a rekreačných oblastí. Historické alebo moderné parky, iná prírodná krajina s priaznivými podmienkami - prírodné a umelé nádrže, lesy, zelené plochy môžu slúžiť ako miesta rekreácie pre turistov.

Organizácia dopravy a peších spojení. Nárast ľudských a dopravných prúdov s rozvojom cestovného ruchu v malých historických mestách si nevyhnutne vyžiada rozvoj cestnej siete a zlepšenie dopravného spojenia. A to znamená - organizáciu pohodlných vstupov, určených na prechod veľkých turistických autobusov k hlavným objektom turistickej expozície, hotelom, najkratšiemu spojeniu medzi nimi a železničnými a autobusovými stanicami; vytváranie dopravných obchvatov zón koncentrácie historických a kultúrnych hodnôt a zariadení služieb cestovného ruchu; umiestnenie parkovísk požadovanej kapacity v blízkosti miest hromadných návštev.

Pri organizovaní peších trás je dôležité nielen zabezpečiť spojenie na najkratšie vzdialenosti (racionálne využitie času turistov), ​​ale aj vytvárať atraktívne pešie trasy s malebnými výhľadmi na architektonické pamiatky a prírodnú krajinu.

V mnohých historických mestách je vhodné vytvárať pešie nábrežia, z ktorých sú dobre viditeľné historické budovy. Takéto nábrežia môžu byť vytvorené pozdĺž Oginského kanála v Slonime, pozdĺž rybníkov v Nesvizh, pozdĺž rybníkov a rieky. Miranka v meste o Mier. To si vyžaduje vyčistiť územia od budov nízkej hodnoty, ktoré nie sú v súlade s okolitou krajinou.

3.1 Dôvody pre vznik a propagáciu značky mesta

Pre turistov

Jedinečnosť prírodných, klimatických a geografických podmienok

· Výroba unikátnych produktov podľa tradičnou technológiou

História a známe historické postavy

Kultúrne atrakcie (múzeá, divadlá atď.)

Udalosti a udalosti (festivaly, sviatky, výstavy, konferencie atď.)

Športové podujatia

Budovy, pamätníky a sochy

Pre investorov a podnikateľov

Atraktívne podmienky na podnikanie (cena pozemkov a nehnuteľností, daňové podmienky, politika miestnych orgánov voči novým podnikom, charakteristika spotrebiteľov, trhové podmienky, úroveň rozvoja infraštruktúry atď.)

Slogany, témy a umiestnenie

Kvalitný slogan tvorí platformu na zlepšenie imidžu mesta. Možnosťou použitia zastrešujúceho sloganu je sformulovanie témy, ktorá bude základom špeciálnych marketingových programov zameraných na konkrétne cieľové skupiny.

Udalosti a aktivity

Imidž mesta možno formovať a podporovať aj organizovaním určitých podujatí, podujatí a budovaním informačných príležitostí na tomto základe. Úspešne zorganizované podujatie presahujúce rámec mesta, vybavené vhodnými metódami PR komunikácie, môže vytvoriť silnú značku mesta.Potrebu smerovania podujatia do značnej miery určuje mediatizácia moderná spoločnosť, formát práce masových kanálov na šírenie informácií. Výkonný informačný šum stanovuje požiadavku na jasnosť deja udalosti, prevahu vizuálnych a multimediálnych kanálov - požiadavku na jeho dizajn v "obraze" (animovanom). V dôsledku toho sa forma podujatia môže ukázať ako významnejšia ako jeho obsah.Vybudovanie informačných príležitostí je spojené s prítomnosťou určitej tradície organizovania hromadných podujatí - sviatkov, festivalov, konferencií, výstav a iných, ktoré majú medzinárodnej rezonancie, ktoré každoročne zaraďujú mesto do takmer rovnakého obdobia na informačnom poli, aktualizujú jeho význam a hodnotu pre svetové spoločenstvo, pripomínajú jeho jedinečnosť, a teda slúžia na udržanie, posilnenie a rozvoj jeho imidžu. Tradičné podujatia ako festivaly v Glastonbury vo Veľkej Británii a Roskilde v Dánsku sú povinné každý rok a priťahujú veľa turistov. Mníchov je svetoznámy pre svoj pivný festival – Oktoberfest a také malé a takmer neznáme mestečko Clermont – Ferrand vo Francúzsku je preslávené po celom svete každoročným festivalom krátkych filmov.

Jednou z najobľúbenejších tém je organizovanie osláv v meste na počesť o známa osoba spojené s týmto mestom. Napríklad v Salzburgu sa každoročne koná hudobný festival spojený s menom Mozart.

Keď si napríklad lipské orgány dali za úlohu premeniť ho na turistické centrum, zorganizovali letný festival od nuly venovaný kľúčovej historickej osobnosti mesta – Johannovi Sebastianovi Bachovi, ktorý je dodnes kľúčovým prvkom značka mesta.

Okrem toho slávni ľudia témou slávností môže byť klasická hudba (Flámsky medzinárodný festival), divadlo a tanec (Festival v Lille), kino (Nice, Cannes, Benátky, Clermont - Ferrand - Festival krátkych filmov). Mnohé malé mestá a dediny vo Francúzsku, Nemecku, Taliansku, Portugalsku organizujú svoje vlastné vinárske festivaly.

Tvár mesta tak môžu určovať tradičné podujatia: sviatky, festivaly a iné podujatia, ktoré robia mesto jedinečným a lákajú turistov hľadajúcich jedinečné miesta.

Vytváranie asociácií so známymi historickými postavami

Mať celebritu spojenú s konkrétnym mestom je silným prostriedkom na vytvorenie pozitívnej asociácie. Podobnými príkladmi sú malé mesto Arles a dedina Giverny vo Francúzsku, spojené s menami umelcov Van Gogha a Clauda Moneta; Prítomnosť takýchto združení je jediným zdrojom atraktívnosti týchto miest pre turistov, čo im umožňuje ďalšiu existenciu. Turisti z celého sveta prichádzajú do týchto miest, aby pochopili, čo inšpirovalo umelcov, aby videli prírodu pre ich diela, aby pocítili atmosféru, v ktorej majstri žili a pracovali.

Značka mesta je teda to, čo si bežný človek s mestom spája. Ak človek nemá o meste žiadnu predstavu, nikdy si ho nevyberie ako miesto na dovolenku. Aby prilákali turistov a investorov, špecialisti na PR a brand management navrhujú politiku cieleného vplyvu na cieľové skupiny, aby si vytvorili určité názory (zobrazenie, ktoré má emocionálny dizajn) o konkrétnom území.